寶馬2011款X5上市，外觀改動(dòng)不大，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器全面更新，并且推出了全新的配置清單。新X5總共推出五款車型，價(jià)格跨度高達(dá)一倍多（88.7萬元-183.5萬元），如何選估計(jì)又是很多準(zhǔn)車主頭疼的問題。

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　　從價(jià)格跨度來看，最貴的35i和最便宜的50i相差也在60萬，因此我們首先來選擇動(dòng)力。

　　動(dòng)力選擇：35i足矣！
　　新X5的發(fā)動(dòng)機(jī)全面更新，不過其實(shí)也并不新鮮，就是配備在X6上的那兩臺機(jī)型。

　　在老款X5中，對動(dòng)力的選擇真的要費(fèi)心斟酌一下。雖然還是小排量的便宜大排量的貴，但小排量那款3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對于這么一臺大SUV來說，真是有點(diǎn)不夠勁。寶馬本來就是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)、操控、公路性能的，真買一臺3.0L的X5，然后老在路上被3.6L的途銳欺負(fù)，那總不是個(gè)事兒。所以買老X5的人，又對動(dòng)力有點(diǎn)需求的，還真有必要狠狠心買4.8L版本的。

　　但到了新X5這就沒有這個(gè)問題了。雖然排量還是3.0L，但直噴渦輪增壓技術(shù)的加入，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)有了顛覆性的改變。這個(gè)改變，可比車型型號那個(gè)35i相比30i的差別要大得多。新發(fā)動(dòng)機(jī)功率為225千瓦，比老款190千瓦增加了35千瓦（48ps）。這還不是最本質(zhì)的。關(guān)鍵是新發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩高達(dá)400牛·米，而且最大扭矩在1200轉(zhuǎn)就能獲得。也就是說幾乎所有的駕駛工況下，新X5 35i都是用400牛·米的扭矩驅(qū)動(dòng)的。且不說原來老3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)300牛·米的扭矩比不了，甚至老款4.8L的版本，相比這款發(fā)動(dòng)機(jī)也并不見得差距很大。老款4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩為475牛·米，比新X5 35i大了75牛·米，但它這個(gè)最大扭矩要在3400轉(zhuǎn)以上才能獲得，因此日常駕駛時(shí)，老款X5 48i的加速性，不見得比新X5 35i的大多少。有了這樣的表現(xiàn)，還有什么太多奢望呢？對于絕大多數(shù)人來說，35i的動(dòng)力性已經(jīng)足夠、甚至超出預(yù)期了。

　　相比之下50i的發(fā)動(dòng)機(jī)采用4.4升V8直噴渦輪增壓，功率300千瓦，扭矩600牛·米，的確比35i更上一個(gè)臺階。但這樣的動(dòng)力，更多適合于那些不在乎錢、又特別在乎動(dòng)力的人。要知道，為了這樣可能并不見得非常需要的動(dòng)力，需要支付將近兩臺35i的價(jià)錢。