【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】還記得幾年前曾風(fēng)光一時(shí)的那輛美國車嗎？沒錯(cuò)，就是那輛很大很威武的克萊斯勒300C，一輛北奔戴克國產(chǎn)的典型美國車，可是它的命運(yùn)也因?yàn)槟腹镜淖児识兊枚噔?。在?jīng)歷了黯然的退出后，被菲亞特收購了的克萊斯勒又殺回了國內(nèi)市場，這次帶來的依然是旗下王牌車型300C，這款徹底換代的車型將肩負(fù)起克萊斯勒復(fù)興的夢想。

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　　此前我們已經(jīng)分別采寫了300C車系歷史、試駕和實(shí)拍圖解的文章（感興趣請猛戳歷史、試駕、實(shí)拍），而今天我會(huì)結(jié)合它剛公布的售價(jià)，為大家更加全方位的去分析這款承載克萊斯勒復(fù)興夢想的車型競爭力到底如何。

● 市場定位：中大型豪華轎車中的大家伙

　　克萊斯勒新300C的售價(jià)在經(jīng)歷了一次跳票之后，于28日正式公布，進(jìn)口的身份使得它的價(jià)格高高在上，48.69萬已經(jīng)讓它與現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別主流的德國三杰旗鼓相當(dāng)，這無疑使得新300C處于一個(gè)較為尷尬的位置。

　　曾經(jīng)定位于中大型豪華轎車的老款300C就是個(gè)龐然大物，軸距超過3米、車長超過了5米，與大家熟知的A6L、5系、E級(jí)是是一個(gè)級(jí)別的車型，而新款的車型雖然大家都覺得它的外觀沒有老款那么霸氣了，但是它的尺寸可是比老款還有所增加，并且在同級(jí)別車型中也是數(shù)一數(shù)二的，這使得300C首先能在氣勢上不輸對手。

　　而在動(dòng)力方面，新300C也是標(biāo)準(zhǔn)的美式中大型轎車配置，連續(xù)兩年蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)成為這款進(jìn)口300C的心臟，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，但經(jīng)過了新的調(diào)校，最大功率為210kW/6350rpm，最大扭矩為340N·m/4650rpm，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">排量較大的緣故，與德國三杰同價(jià)位車型相比有一定的優(yōu)勢，由此也可見美國人與歐洲人對于動(dòng)力的追求還是有差別的，大功率高扭矩是美國車骨子里所追求的東西。

　　新款300C上ZF 8速變速箱的出現(xiàn)也頗為令人意外，美國人不拘小節(jié)的作風(fēng)被意大利人進(jìn)行了修正，而這一個(gè)修正對于300C的動(dòng)力表現(xiàn)帶來了強(qiáng)有力的幫助，D檔行駛模式時(shí)系統(tǒng)大部分時(shí)間會(huì)把動(dòng)力調(diào)制成ECO經(jīng)濟(jì)模式，盡可能的降低轉(zhuǎn)速來降低油耗，而更精密的變速箱也使得車型在120km/h行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不過1500rpm，整套動(dòng)力系統(tǒng)讓300C達(dá)到了同價(jià)位車型的高水平。

● 外觀的變化：美式豪邁中融入意式細(xì)節(jié)

　　老款的300C用它的美式大氣外觀給人留下深刻印象，而新款卻似乎有意收起那份豪邁之氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強(qiáng)烈，但格柵的細(xì)節(jié)更加精致，鷹嘴式大燈也加入了日間行車燈，更加細(xì)致的新300C豪華感更強(qiáng)。

　　相比前臉的大幅變化，300C的側(cè)面就與老款沒有太大差別了，筆直的線條、寬大的C柱，一切還是能讓你感覺到十足的力量。

　　300C的尾部明顯也比老款多花了些心思，意大利人的設(shè)計(jì)天賦在這里再一次體現(xiàn)，尾燈LED光源的嵌入十分精巧和別致，一條連接尾燈的寬大鍍鉻飾條、后備廂邊緣微微凸起小尾翼以及輪廓鮮明的包圍都使得車尾更有層次感，較之以前來說更加時(shí)尚與豪華了。

　　而輪轂則是新款300C的一大亮點(diǎn)，先不論雙十輻造型是否漂亮，20寸的超大尺寸傲視群雄，再配以245/45的高扁平比，整個(gè)輪轂視覺沖擊力十足。另外，固特異的高性能全季節(jié)輪胎對于舒適性和安全性都是很好的保障。

　　車身顏色方面，新300C有三種顏色可選，白色、棕色、黑色都是經(jīng)典顏色，也是商務(wù)轎車常用的，由此也可見300C對于客戶人群的定位也是偏重于商務(wù)的。

◆ 外觀競爭力分析

　　新300C盡管前臉?biāo)坪蹩瓷先]有老款那么霸氣了，但是與德國三杰相比，還是顯得更為陽剛一些，特別是20寸輪轂的配置，為其增添了不少視覺沖擊力，可以說新300C在外觀上還是能吸引一些純爺們目光的。

● 內(nèi)飾的變化：內(nèi)飾奢華感提升

　　當(dāng)我看到兩款車型內(nèi)飾圖片時(shí)都有一種恍如隔世的感覺，新300C的內(nèi)飾與老款相比無論用料還是設(shè)計(jì)都提升太多。新300C的設(shè)計(jì)師在用料方面不遺余力的展現(xiàn)奢華，大量的真皮包裹住了車內(nèi)大部分你能接觸到的地方，而貨真價(jià)實(shí)的實(shí)木也比常見的木紋裝飾板高級(jí)多了。

　　精致的時(shí)鐘和實(shí)木飾條都是點(diǎn)睛之筆，意大利人通過這樣普通的細(xì)節(jié)修飾就讓300C有了不一樣的感覺。

　　新300C的中控臺(tái)雖有皮革包裹但卻并不柔軟，在這一點(diǎn)上不論粗獷的美國人和細(xì)致的意大利人似乎都不懂中國消費(fèi)者的心，讓人遺憾。

　　新300C的方向盤采用了內(nèi)外圈不同皮質(zhì)的雙材料設(shè)計(jì)，握感特別，用我們評測同事的話來說就是“猶如把夫人與情人的手同時(shí)握住，熟悉卻又新奇”。值得一提的是克萊斯勒為方向盤都提供了360°全圓加熱的功能，這個(gè)配置十分少見也十分體貼。

　　儀表盤采用了非常常見的雙炮筒式設(shè)計(jì)，比較有特色的地方就是使用了非常絢麗的藍(lán)色燈光作為裝飾，中央的小液晶屏可以顯示行車電腦提供的油耗、續(xù)航里程等基本信息，但是目前與中控臺(tái)觸摸屏一樣都還不支持中文顯示，相信后期的漢化會(huì)很快跟上。

◆ 內(nèi)飾競爭力分析

　　新300C在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上增添了一些亮眼的小細(xì)節(jié)來提升整體的豪華感，這也是意式奢華的一種體現(xiàn)，不過從整體來看，還是簡單平淡了點(diǎn)，不如寶馬和奧迪的內(nèi)飾那么搶眼。

● 空間表現(xiàn)：前排駕駛很舒適 后排空間不奢侈

　　前排的橫向空間充裕是美國車的特點(diǎn)，300C在這一點(diǎn)上做得很好。Nappa皮革座椅厚實(shí)飽滿，并帶有12向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，配合特有的踏板位置調(diào)節(jié)，駕駛員能找到一個(gè)完美舒適的駕姿。

　　3052mm的軸距雖然讓300C超越了大多數(shù)對手，但是中控臺(tái)到前輪卻占據(jù)了太多位置，這使得后排的空間并不能用奢侈來形容，整體表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別車型中只能說中規(guī)中矩。

　　不過新300C后排的配置不能讓人滿意，作為高端豪華車型，在后排沒有可獨(dú)立控制的空調(diào)，也沒有像老款一樣提供多媒體娛樂系統(tǒng)，后排座椅加熱和12V電源是不足以讓300C贏得后排競爭的。

　　全景天窗作為目前非常風(fēng)靡的一項(xiàng)配置，克萊斯勒300C肯定不會(huì)放過，全新300C的天窗面積占了車頂?shù)拇蠹s70%，遮陽簾等均采用了一鍵式控制，不過天窗依然只能開啟一半。

　　后備廂空間方面與常見中大型轎車沒什么太大不同，一套高爾夫球器具是能輕松容下的。

◆ 空間競爭力分析

　　在前排空間和后備廂空間方面，300C與對手相比并無太大差別，甚至對于駕駛者的舒適度考慮得更加周到。但是這類中大型豪華轎車最為注重的后排，300C卻沒有一個(gè)令人信服的表現(xiàn)，軸距的優(yōu)勢并沒有體現(xiàn)到后排空間上，配置也差強(qiáng)人意，對于喜歡坐后排的老板們而言，這兒并不能找到太好的尊貴感，這一點(diǎn)將會(huì)成為300C的硬傷。

● 配置：整體達(dá)到同級(jí)高水準(zhǔn) 后排配置不足留遺憾

　　前面的文章中已經(jīng)多多少少涉及到了新300C的一些配置，而接下來更詳細(xì)的配置情況將會(huì)展現(xiàn)給大家。總的來說，300C是一輛高標(biāo)準(zhǔn)的中大型豪華轎車，不過后排配置的不足也許會(huì)讓它損失掉一部分講究后排體驗(yàn)的消費(fèi)者。

◆ 安全配置：基本配置都不少 自適應(yīng)巡航是優(yōu)勢

　　在安全配置方面，我們一向不用對美國車擔(dān)心，新300C首先在氣囊配置上向競爭對手們看齊，前后氣簾和膝部氣囊都有，后排側(cè)氣簾的缺失稍顯遺憾。胎壓監(jiān)測、坡道輔助和倒車影像也是這個(gè)級(jí)別車型必不可少的配置，不過奔馳卻不能提供倒車影像功能。而300C的亮點(diǎn)在于其還配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這在同價(jià)位車型中是比較少見的，有了它的存在，其安全性能又上了一個(gè)檔次。

◆ 舒適配置：同價(jià)位算豐富 后排重要性被忽視

　　新300C在舒適配置上再次體現(xiàn)了美國人與歐洲人對于中國市場需求的不同理解，美國人似乎還在固執(zhí)的認(rèn)為駕駛者的感受最重要，所以大多數(shù)舒適性配置都是給前排使用的，座椅的加熱和通風(fēng)以及多向電動(dòng)調(diào)節(jié)還不能讓人滿足，連方向盤都有了電加熱才是少見的。雖然表格中四款車型都沒有配備后排DVD系統(tǒng)，但是我們要注意的是300C僅僅有這一款車型，而對手們還有更高配置的車型，這樣一比就顯得競爭力不足了。而后排獨(dú)立空調(diào)筆者認(rèn)為對于舒適性和尊貴感也很重要，在這一點(diǎn)上顯然寶馬、奔馳都沒有奧迪更懂中國消費(fèi)者的心。總的來說，在同價(jià)位中，300C舒適配置不錯(cuò)，但是要是遇上德國三杰更高配的車型，300C將毫無還手之力。

◆ 影音配置：音響系統(tǒng)是王牌

　　新300C在影音配置方面首先吸引人的是中控臺(tái)上那塊8.4寸觸摸屏的Uconnect Touch交互系統(tǒng)，觸摸屏的設(shè)計(jì)很方便，不過整個(gè)系統(tǒng)與寶馬的iDrive和奧迪MMI還有很大差距，特別是目前還不支持中文，也沒有導(dǎo)航功能。

　　另外300C的重頭戲在于其harman/kardon 7.5聲道劇院壞繞音響系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)調(diào)音師調(diào)試后，多達(dá)19只的Greenedge高效揚(yáng)聲器絕對能夠帶來震撼體驗(yàn)，LOGIC7®的壞繞立體聲格式在層次感方面帶來了不少優(yōu)秀效果。并且，300C有著嚴(yán)實(shí)的密封效果，你只需將音量升高，就能感受劇院級(jí)音效。

● 300C的競爭力總結(jié)

　　300C的優(yōu)勢

     1、全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)配合8速手自一體變速器使得動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)；

     2、車輛密封性好，harman/kardon音響系統(tǒng)能給你震撼體驗(yàn)；

     3、陽剛獨(dú)特的外形能體現(xiàn)不一般的男子氣概。

　　300C的劣勢

     1、后排配置不夠豐富，空間表現(xiàn)僅僅是及格，不能帶來更優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)；

     2、品牌認(rèn)知度不及對手依然是克萊斯勒需要面對的問題，酒香也怕巷子深；

     3、這個(gè)級(jí)別沒有導(dǎo)航實(shí)在說不過去。

● 300C適合的人群

　　在我看來300C不失為一輛好車，懂車和喜歡前排駕駛的精英們會(huì)更加適合這款車型，外形硬朗動(dòng)力強(qiáng)勁不會(huì)讓你沒有面子；而如果更多的用途是商務(wù)接待的話，300C的后排就沒有什么優(yōu)勢了。

● 總結(jié)

　　老款的300C雖然銷量不突出，但是卻憑借霸氣獨(dú)特的外形為克萊斯勒品牌在中國提升了知名度，可好不容易建立起來的一點(diǎn)口碑卻被金融危機(jī)所吞噬，新300C的前路可謂是充滿荊棘。想要挑戰(zhàn)德國三杰只能作為一個(gè)宏偉的目標(biāo)，現(xiàn)階段還沒有足夠的實(shí)力。意大利人接手克萊斯勒品牌后，300C確實(shí)有了一些不錯(cuò)的變化，但是總感覺意大利人和美國人都不太懂中國人的消費(fèi)心理，300C想要有更好的市場表現(xiàn)還需要聽取市場反饋后進(jìn)一步的改進(jìn)。