八、科魯茲

　　上市售價：10.89萬-14.89萬

　　科魯茲是一款雪佛蘭全新研發(fā)的全球車型，而與國內(nèi)銷售的這些擁有韓國基因的雪佛蘭車型一點也不一樣，這也使得科魯茲擺脫了被誤認(rèn)為“韓國車”的情況。因此雪佛蘭科魯茲在血統(tǒng)上與之前國內(nèi)的雪佛蘭車系劃清了界限，品質(zhì)的提升是熱銷的前提。

　　很多人對于科魯茲車型的定價爭議很大。因為相比那些韓系車型，他的軸距雖然長，但空間不見得更理想。特別是定價，人家同樣非獨立后輪懸掛，配合四輪碟剎，起價不到10萬。而科魯茲整整高了快一萬。加上非獨立懸掛以及后輪鼓剎，無疑在很多心目中，科魯茲的價格要更低才有競爭力。

　　實際上，科魯茲玩的就是價格擦邊球。比純粹的家用車，比如悅動，或者朗逸新寶來等等，科魯茲無疑在操控方面要好很多，這還不考慮到他那高達(dá)2685MM的軸距帶來的影響。205寬胎以及6速手自一體變速箱，都彰顯了科魯茲的底氣。實際上科魯茲的定價并不太張揚，只是鼓剎確實拖累了入門兩款車型應(yīng)有的配置標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，我們可以理解為上海通用讓大家購買中高配車型的良苦用心。不過我們也不用懷疑，今后不久，科魯茲為了加強車型殺傷力，會在鼓剎上作出新文章，以便保持所謂定價不變的升級車型舉措。這對于很多車型來說。已經(jīng)是一種新的市場策略了。

　　編輯結(jié)語：一味亂拳并不是打死所有老師傅的辦法，對于新車來說。還是應(yīng)該在合理的市場定價機制下，建立相應(yīng)的車型性能空間配置等等支撐。那樣的做法才能長久。否則急功近利，對于廠商，對于車市而言都不是一種最合理的發(fā)展途徑。