馬自達昂克賽拉的后懸架采用了多連桿獨立懸架的形式，其中多連桿懸架能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉(zhuǎn)彎或制動時，多連桿懸架結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。

　　細心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我們在上面的圖片中并未標(biāo)示出昂克賽拉的后懸架防傾桿，而從各個圖片中也無法找到，難道昂克賽拉后的懸架未安裝防傾桿嗎？這里我們有必要對此進行一下說明，在文章的開頭我們已經(jīng)提到，昂克賽拉在防傾桿的布置上各個車型有所不同。其中1.5L車型（上面圖片展示車型）并未安裝后懸架防傾桿，只有在2.0L車型上才有裝備。

　　新款馬自達3 Axela昂克賽拉在懸架結(jié)構(gòu)上并未有顯著變化，依然采用前麥弗遜后多連桿的設(shè)計，但在細節(jié)方面，創(chuàng)馳藍天理念還是給我們帶來不少亮點。全框式前副車架增強了車輛前部強度，使車輛對撞擊的抵御能力有所提升；輕量化設(shè)計理念及大量護板的應(yīng)用，使車輛的風(fēng)阻系數(shù)更低、行駛油耗更加節(jié)省?？傮w來說昂克賽拉的底盤設(shè)計符合其所應(yīng)具有的水準(zhǔn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）