1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別？

　　在進(jìn)行缸筒加工之前會(huì)先在缸體上安裝一個(gè)模擬氣缸蓋，這個(gè)模擬氣缸蓋剛性與真的氣缸蓋相當(dāng)，與待加工缸體之間的面壓（接觸面之間的壓力）與氣缸蓋密封墊片相當(dāng)。安裝模擬氣缸蓋后再進(jìn)行缸筒加工，就能確保發(fā)動(dòng)機(jī)完成裝配后缸筒的尺寸精度，也就保證了活塞環(huán)與缸筒的配合精度，避免低張力活塞環(huán)刮油不干凈或者氣密性不好的問題。類似的工藝日產(chǎn)也在使用。

　　海馬品牌雖然低調(diào)，但是對于動(dòng)力總成技術(shù)方面卻并沒有放棄，而是一直都有堅(jiān)持聯(lián)合供應(yīng)商進(jìn)行研發(fā)。最新的1.2T和1.6T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、油耗表現(xiàn)上都有了較好的平衡，加上7速濕式雙離合變速器，未來海馬新車型動(dòng)力方面將會(huì)是一個(gè)亮點(diǎn)以及優(yōu)勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）