● 寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4

【寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4】 

　　主要搭載車型：寶馬328i(國內(nèi)在售車型為寶馬320i/320Li 328i/328Li等車型)　

 
【寶馬328i】

　　此次獲獎的N20發(fā)動機為高功率版本，N20發(fā)動機還有一個低功率版本(184PS，270N·m)。N20發(fā)動機與N55發(fā)動機一樣采用了雙渦管單渦輪、缸內(nèi)直噴和Valvetronic電子氣門技術。換句話說，就是N55的6缸變?yōu)镹20的4缸發(fā)動機，它們兩者之間有很多配件可以通用。寶馬的這種設計理念可以大大降低了新發(fā)動機的研發(fā)成本。當然這并不是說沒有創(chuàng)新，N20發(fā)動機也有一些創(chuàng)新性的技術，比如氣缸表面的電弧絲噴涂工藝，該工藝噴涂后所形成的微孔表面可以減小活塞運行時的摩擦。

　　N20發(fā)動機還首次應用了曲軸偏置技術，所謂的曲軸偏置是指曲軸的軸線向氣缸中心面的一側偏置，曲軸偏置的設計可以在做功行程時，讓連桿更接近于垂直狀態(tài)，這樣可以更多地將燃燒產(chǎn)生的壓力作用于曲軸，同時也減小了活塞在氣缸壁上的壓緊力和摩擦，從而提高活塞運動時的效率。

　　由于四缸發(fā)動機的做功間隔相比六缸發(fā)動機大，所以四缸發(fā)動機在運轉平順性方面較差。為了改善四缸發(fā)動運轉平順性，N20發(fā)動機采用了雙平衡軸技術。在發(fā)動機曲軸的下方，是一個疊加布置的雙平衡軸機構，它由曲軸通過鏈條進行驅(qū)動可以最大程度地提升發(fā)動機運轉的平順性。

 
【N20發(fā)動機上的雙平衡軸】

　　此外，N20發(fā)動機還采用了如可變排量機油泵、電動水泵等技術。

 
【可變排量油泵】