●噪音測試 少量多次噴射能降低噪音

　　同樣的，您也會認為柴油發(fā)動機轟隆隆，噪音特別大。確實，柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機本身就著火方式有很大不同。汽油機是點燃，柴油機是壓燃的。柴油機在工作工程中會相對粗暴。博世開發(fā)的燃油供給系統(tǒng)能夠做到減緩柴油發(fā)動機的“粗暴行為”。在燃燒過程中，將燃油由原來的一次多量噴射變成少量多次噴射。

　　在柴油發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)間(1500rpm以下)，每一次供油有三次噴射組成(2次預(yù)噴射和一次主噴射)。預(yù)噴射的主要目的是使柴油在燃燒初期能做到更好地霧化，幫助燃燒減緩“粗暴行為”。

●動力扭矩測試 4擋起步不是個事兒，能拖動兩臺大巴才是王道

　　同排量柴油發(fā)動機扭矩要比汽油機要大，要不然大卡車、大客車也不會全使用柴油發(fā)動機了。對于一臺2.4L帶渦輪增壓的柴油發(fā)動機扭矩有多大?反正我看了測試過程都覺得不可思議。

　　看到這里你是不是會覺得柴油車的低扭也未免太驚人了吧!

　　總結(jié)：看完這一系列試驗，視乎覺得柴油發(fā)動機的各種表現(xiàn)沒有想象中的那么差勁兒。反而我覺得，像重慶這種山城除了上坡就是下坡，博世清潔柴油技術(shù)的發(fā)動機低扭來的那么強勁，對付復雜路況不在話下。實驗結(jié)果也可以看到，博世清潔柴油技術(shù)在噪音和低排放的良好表現(xiàn)以及在科技創(chuàng)新之路上的不懈努力是眾多企業(yè)值得學習的地方。 

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