● 兩個“極端”的駕駛模式

　　豐田THS-II混動系統(tǒng)不像其他廠家的系統(tǒng)可以提供多種手動切換模式的功能，THS-II除了可以在電量兩格以上(綠色電池時)，進行手動切換至EV mode的操作，其他模式均為ECU自動調(diào)控。

　　除了驅(qū)動模式多樣以外，普銳斯還設(shè)置了四種駕駛模式，分別是ECO模式、PWR模式、普通模式以及B檔模式，前兩者的區(qū)別可以用兩個“極端”形容。

　　我們簡單地測試了一下ECO模式的百公里加速時間，采用計時開始后地板油加速的方法，得出的結(jié)果是17秒。事實上，這也是很多“愛車”、“刻意省油”的車主的駕駛模式，豐田只不過把它固化到普銳斯的ECU上了。

　　B檔通過撥動檔桿直接切換，該模式實為充電模式。行駛過程中，發(fā)動機會一直為電池充電，而制動時或者滑行時，能量回收的拖拽感更強，如果我們偷雞使用B檔進行百公里制動測試，成績便會更加漂亮喲~（不過我們是老實人，不干這事）