● 大學(xué)生方程式賽車車架設(shè)計(jì)流程

一、熟讀規(guī)則，模型搭建獲取設(shè)計(jì)基本參數(shù)

　　由于賽車必須車輪外露和座艙敞開(kāi)（方程式賽車式樣），因此賽車的安全性必須得到保證。所以采用鋼管作為賽車的框架結(jié)構(gòu)的賽車必須符合賽會(huì)對(duì)鋼管材料的要求、管徑厚度、結(jié)構(gòu)形式等要求。

　　賽車還需要適合從第5 百分位的女性到第95 百分位的男性車手駕駛，因此需要搭接模型進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。在性能和舒適性方面需要做出取舍，數(shù)據(jù)需要不斷調(diào)整。

　　根據(jù)不同的車手的數(shù)據(jù)進(jìn)行人機(jī)工程模擬，在車手駕駛姿勢(shì)和視野、舒適性方面進(jìn)行取舍。

二、使用三維軟件進(jìn)行建模和分析

　　將前期模型搭建、人機(jī)工程獲得的設(shè)計(jì)基本參數(shù)進(jìn)行三維建模。

　　為了符合賽事規(guī)則要求的車架扭轉(zhuǎn)剛度要求，各車隊(duì)還需要對(duì)設(shè)計(jì)的車架進(jìn)行有限元分析。

　　在有限元軟件中進(jìn)行靜力分析、優(yōu)化及模態(tài)，得出車架扭轉(zhuǎn)剛度，在滿足車架安全和使用的條件下對(duì)車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和輕量化。

三、定位模具和焊接

　　由于方程式車架的設(shè)計(jì)比較緊湊，許多零部件的安裝位置極限，因此對(duì)焊接精度要求比較高，同時(shí)還需要注意焊接的時(shí)候的熱變形。

　　一般整體式的定位夾具定位精度較高，可以將整個(gè)車架搭建起來(lái)，再進(jìn)行誤差調(diào)整，一般車架的誤差范圍控制在2mm范圍內(nèi)。

【國(guó)外車隊(duì)車架加工過(guò)程視頻】