● Qualcomm Halo無(wú)線充電技術(shù)有何亮點(diǎn)？

　　Qualcomm高通之所以能成為國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的合作伙伴，皆因其握有領(lǐng)先行業(yè)的Halo無(wú)線充電技術(shù)。Qualcomm Halo WEVC(Wireless electric vehicle charging)無(wú)線電動(dòng)車充電技術(shù)能提供給汽車廠商廣泛使用和支持——無(wú)論在任何充電功率情況下，其都能滿足美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）的規(guī)范及安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得注意的是，Qualcomm Halo無(wú)線充電技術(shù)指標(biāo)有了明顯提升，其充電功率達(dá)到7.2kW，使充滿電時(shí)間縮短至不到1個(gè)小時(shí)內(nèi)，一舉超越了普通的線纜充電，達(dá)到了快充的效率。未來(lái)Qualcomm Halo充電功率更可達(dá)到22kW，完全可以滿足電池容量更大的純電動(dòng)車需求，如特斯拉。

　　無(wú)線充電技術(shù)主要由電源、發(fā)射面板、車載接收面板以及控制器組成，無(wú)需任何的線纜鏈接。Halo無(wú)線充電技術(shù)采用的是磁共振技術(shù)原理，結(jié)合DD技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，可確保更高的耦合系數(shù)，降低系統(tǒng)電流，實(shí)現(xiàn)更高效率和更高功率無(wú)線充電?，F(xiàn)在Halo無(wú)線充電技術(shù)可達(dá)到90%以上的充電效率。

　　磁共振無(wú)線充電技術(shù)最大亮點(diǎn)是無(wú)需精準(zhǔn)對(duì)接，充電板與接收板之間允許有一點(diǎn)的位置誤差。同時(shí)在倒車入充電位接合充電板時(shí)，手機(jī)上APP將有是否停好位置的提示，車停好之后將會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟充電模式，非常適合未來(lái)的自動(dòng)駕駛車輛。以寶馬i8為例，其底盤(pán)離地間隙較低，可增強(qiáng)充電時(shí)的傳輸效率。

　　即使再低的底盤(pán)也存在間隙，萬(wàn)一有動(dòng)物爬進(jìn)去怎么辦？為了解決這個(gè)問(wèn)題，Qualcomm Halo還具有一套異物偵測(cè)和生物體保護(hù)系統(tǒng)，一旦充電途中有什么問(wèn)題，都會(huì)馬上通過(guò)APP告知車主。同時(shí)，由于采用磁共振原理，其電磁輻射較小，符合美國(guó)和歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，因此，即使下雨下雪，充電系統(tǒng)也能正常使用。

　　安全車駕駛員表示，Qualcomm寶馬i8駕駛起來(lái)動(dòng)力強(qiáng)勁，可操控性好，與普通版沒(méi)有差別。他最喜歡的是下車后再也不用處理繁瑣的插線充電，關(guān)門(mén)拍拍屁股就可以走了。

● 總結(jié)

　　Qualcomm高通致力于無(wú)線電通信技術(shù)的創(chuàng)新，給我們帶來(lái)了未來(lái)電動(dòng)車的無(wú)線充電可行方案，用自身擅長(zhǎng)的技術(shù)讓汽車行業(yè)進(jìn)步。這一點(diǎn)是國(guó)內(nèi)很多以“PPT造車”的企業(yè)所不及的?；蛟S再過(guò)一陣子，無(wú)線充電技術(shù)就會(huì)普及到商用領(lǐng)域，并廣泛在市場(chǎng)上應(yīng)用。到那時(shí)，什么家庭充電樁、16A插頭充電等都OUT了——消費(fèi)者還沒(méi)有習(xí)慣用插線式充電裝置，就馬上要適應(yīng)無(wú)線充電的便利生活了。

　　科技就是這樣，變化比適應(yīng)來(lái)的還要快。本屆電動(dòng)車方程式錦標(biāo)賽青山小編身臨現(xiàn)場(chǎng)感受，除了沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲外，電動(dòng)車比賽一樣刺激，也很有速度感，更重要的是沒(méi)有難聞的尾氣味道，這恰恰是發(fā)展電動(dòng)車所追求的重要目標(biāo)之一。但愿未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展不像現(xiàn)在這樣粗制濫造，而是更加注重智能和人機(jī)高度融合，我們很歡迎有實(shí)力的廠商來(lái)主導(dǎo)這個(gè)領(lǐng)域。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰）

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