【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著特殊的情懷，從一開始的捷達(dá)，再到現(xiàn)階段的速騰，曾一度讓國(guó)人瘋狂戀上。這一點(diǎn)至今并沒(méi)有多少個(gè)品牌做得到?，F(xiàn)在購(gòu)車人群逐步年輕化，年輕的小伙子在購(gòu)車考慮舒適性的同時(shí)也注重了駕駛樂(lè)趣。速騰GLI就是基于這樣考慮而存在的車型。究竟速騰GLI底盤是否如同普通版速騰一樣呢？還是更多偏向GTI的設(shè)定，下面掀開底盤看看。

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● 底盤一覽

　　速騰GLI底盤大致結(jié)構(gòu)布局與普通版相同，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，最大限度保證在最小的空間上獲得舒適的減振效果；后懸架采用的是多連桿式獨(dú)立懸架，為其運(yùn)動(dòng)性能打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，各鏈接處都采用了橡膠襯套，達(dá)到更好的行駛質(zhì)感。發(fā)動(dòng)機(jī)下方缺少了全覆蓋的護(hù)板，稍微讓油底殼和變速箱直接露出。底盤其余部分都有著護(hù)板覆蓋，能防止沙石對(duì)底盤最直接的沖擊。油液管路并沒(méi)有直接露出。雖然有護(hù)板，但車身裸露的地方并沒(méi)有完全的涂層覆蓋，僅為備胎處有涂層覆蓋。排氣管經(jīng)過(guò)之處都有著隔熱瓦保護(hù)，最大限度保證熱量不直接傳遞至車內(nèi)。油箱采用了樹脂材質(zhì)。速騰GLI底盤布置較為合理，保護(hù)措施有待加強(qiáng)。

● 前懸架及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　速騰前懸架采用了爛大街的麥弗遜式獨(dú)立懸架。其與普通版本速騰采用相同的結(jié)構(gòu)。主要由下擺臂、減振機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫向穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、驅(qū)動(dòng)軸組成。全部構(gòu)件都采用了鐵質(zhì)的材質(zhì)。

　　下擺臂采用了單層沖壓鋼板的材質(zhì)，其上面并沒(méi)有太多開孔。同時(shí)其形狀采用“L”字形（鐮刀型）的結(jié)構(gòu)，力臂更長(zhǎng)，減振效果更為好，同時(shí)加速和制動(dòng)前束更穩(wěn)當(dāng)。下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)采用可獨(dú)立拆卸的球頭鏈，方便在球鉸鏈有損壞時(shí)單獨(dú)更換。

　　橫向穩(wěn)定桿通過(guò)鐵質(zhì)小連接桿與減振機(jī)構(gòu)相連，橫向穩(wěn)定桿布置在傳動(dòng)軸之后，長(zhǎng)度較短。如此布置的穩(wěn)定桿能在轉(zhuǎn)彎時(shí)能抑制側(cè)傾讓車輛緊貼地面。

　　速騰GLI副車架結(jié)構(gòu)異常的緊湊，采用“H”型造型，同時(shí)其上面有著較多的輕量化開孔。稍微與一般車型不一樣的是，副車架也是主要采用單層沖壓鋼板的設(shè)計(jì)，僅在下擺臂、車身連接部位才雙層的結(jié)構(gòu)。只能說(shuō)這副車架輕量化做得較為充分，其自身剛度需較高。副車架只通過(guò)4點(diǎn)螺栓與車身連接。變速箱下機(jī)腳通過(guò)鋁合金的“象鼻”的橡膠襯套與副車架鏈接，橡膠襯套的存在可減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的傳遞。

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