新車(chē)降價(jià)之后，很多消費(fèi)者就開(kāi)始關(guān)注二手車(chē)市場(chǎng)。新車(chē)降價(jià)舊車(chē)也很難繼續(xù)保持“利好”，這似乎已成為一個(gè)市場(chǎng)規(guī)律�？v觀上半年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格平均下降了9%，進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格下跌接近10%，而北京的二手轎車(chē)總體只下降了6%，價(jià)格下滑幅度遠(yuǎn)不及新車(chē)。舊車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有因新車(chē)降價(jià)而遭遇降價(jià)風(fēng)暴，具體分析起來(lái)有以下幾個(gè)方面的原因。

　　舊車(chē)交易主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

　　舊車(chē)交易雙方現(xiàn)在都在有意無(wú)意地避免與“可能降價(jià)車(chē)型”親密接觸，舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司如果接受這種車(chē)型的委托也會(huì)盡量采取低價(jià)快周轉(zhuǎn)策略，無(wú)形中降低了舊車(chē)的價(jià)格。一些使用時(shí)間短的準(zhǔn)新二手車(chē)降價(jià)的幅度非常大，但是由于舊車(chē)交易的主動(dòng)規(guī)避，這些車(chē)輛交易明顯減少，同比去年年底下降了30%的水平，這就降低了整體舊車(chē)降價(jià)的幅度。舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司開(kāi)始多從事價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定的老舊車(chē)型，盡量躲避價(jià)格波動(dòng)大的準(zhǔn)新車(chē)。

　　新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提前降價(jià)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京的注冊(cè)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有大大小小1600多個(gè)，很多大品牌在北京的4S店就有十多個(gè)。本品牌與其他品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)造成北京的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)手段和優(yōu)惠措施五花八門(mén)，降價(jià)手段也層出不窮，無(wú)非就是為了多賣(mài)車(chē)。這次降價(jià)之前各家經(jīng)銷(xiāo)商所提供的實(shí)際車(chē)輛價(jià)格與廠家宣布的降價(jià)價(jià)格相差無(wú)幾，甚至還要低一些，所以舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司早在降價(jià)之前就已經(jīng)掌握了可能降價(jià)的底線，1萬(wàn)多元的廠家降價(jià)現(xiàn)在已經(jīng)難以引發(fā)“轟動(dòng)效應(yīng)”了。

　　部分車(chē)型價(jià)格上漲平緩

　　現(xiàn)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)基本上都是“熊市”，難有價(jià)格上漲的車(chē)型。但是二手車(chē)市場(chǎng)這半年來(lái)卻有一些車(chē)型價(jià)格有短期的上漲行為。一些使用時(shí)間較長(zhǎng)的車(chē)型，例如1995年之前的桑塔納、捷達(dá)、富康、奧迪100等車(chē)型，由于北京本地環(huán)保限制，這些車(chē)型已經(jīng)成為了主流向外地的車(chē)型。北京一個(gè)地方的車(chē)再多也不可能一下子滿足全國(guó)多個(gè)城市的需求，所以會(huì)有一些供不應(yīng)求的局面，會(huì)造成一些車(chē)輛短期價(jià)格小幅上漲，上漲幅度在3%-5%左右。

　　此外，由于北京的旅游季節(jié)和運(yùn)輸增加，一些中小型的貨車(chē)和客貨兩用車(chē)銷(xiāo)路良好，價(jià)格也略有上漲。