訪東風雪鐵龍公司二手車項目負責人何文欣
近日，本報聯(lián)合成都11家開展二手車置換的4S店、一家權威舊機動車評估公司及一家二手車專業(yè)市場召開了“奮戰(zhàn)‘金九銀十’激活二手車置換”的研討會。作為東風雪鐵龍公司二手車項目的負責人，何文欣先生欣然到會并接受了記者的采訪。
記者：今年9月可謂是二手車置換啟動月，上海大眾、上海通用、一汽-大眾這3家國內(nèi)汽車巨頭紛紛進入二手車置換領域，東風雪鐵龍是否也有此打算？
何文欣：事實上東風雪鐵龍和上述3家?guī)缀跏窃谕粫r間關注并參與了二手車置換項目，我們在同一個項目組。現(xiàn)在我們也正在展開運作，爭取盡早介入這一市場。
記者：4大廠家進入二手車領域?qū)τ诂F(xiàn)行的舊車交易模式來說無疑將產(chǎn)生強烈的沖擊，你怎樣看待未來的二手車市場？
何文欣：廠家因素和4S店因素的介入肯定會對二手車市場產(chǎn)生不小沖擊。但我看來，這種沖擊是有一定局限性的，因為在這個領域中占主導地位的依舊是自由流通，既便在二手車市場已相當成熟的國家也是如此。目前國外的二手車交易70%以上都是通過自由流通實現(xiàn)的，而另外30%的市場才是由廠家指定的4S店來執(zhí)行，而其中絕大部分又是在做二手車置換。總之，4S店固有的新車優(yōu)勢是市場流通所不能替代的。
記者：這樣看來，廠家指定的4S店在進行二手車置換時優(yōu)勢相當明顯。
何文欣：的確如此，其一，是新車優(yōu)勢，4S店在進行二手車置換時擁有足夠的新車做基礎，這是任何一個舊車公司或市場都無法達到的。其二，是技術優(yōu)勢，4S店對于同品牌的汽車擁有一系列的技術保障，包括舊車質(zhì)保在內(nèi)的一系列措施都是舊車市場無法達到的。因此，對于那些注重服務的消費者來說，在4S店進行舊車置換無疑是最好的選擇。
記者：您認為目前廠家進入二手車市場最大的問題在哪里？
何文欣：最大的問題就在“認同度”上。作為現(xiàn)在的二手車置換來說，廠家的置換都是在4S店進行，而消費者最關注的就是舊車的估價問題。目前，買舊車的是4S店，估價的也是4S店，賣新車的還是4S店，這樣既做“裁判員”又做“運動員”，對消費者而言的確有些嫌疑。但4S店做二手車畢竟還是目前最可信賴的一種方式。
首先，我們廠家培訓的專業(yè)評估師都是按照國家的相關規(guī)定在實施評估，結(jié)果相對規(guī)范。其二，我們也在呼吁引入第三方指數(shù)。我們希望社會上有另立于消費者群體與廠家之間的第三方公正指數(shù)的出現(xiàn)。如澳大利亞的RED-BOOK這樣的指數(shù)，屆時它將成為消費者進行二手車交易的“上深指數(shù)”，這樣就可以有效避免“消費者漫天要價，經(jīng)銷商就地還錢”情況的發(fā)生。