對于二手車跨品牌置換的尷尬，上海通用與上海大眾的二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人都認(rèn)為這個問題主要是由外部客觀環(huán)境造成的，即廠商之間的信息互通困難，廠商之間不能共享各品牌的車輛維修檔案記錄，而檢測、維修、零部件供應(yīng)則更是無從談起。 據(jù)了解，對于置換回來的本品牌二手車，經(jīng)銷商往往會進(jìn)行嚴(yán)格檢測及維修。如通用承諾舊車必須通過7大類106項(xiàng)的認(rèn)證檢測標(biāo)準(zhǔn)，并享有1萬公里及半年的免費(fèi)質(zhì)保，但對于其他高價收購來的二手車，他們很快會在二手車交易市場以平價或以微薄的利潤售出。其實(shí)由于市場競爭的存在，各個品牌經(jīng)銷商之間互通有無、信息共享是不可能完成的任務(wù)。但新華信市場研究咨詢有限公司總裁林雷認(rèn)為，廠商二手車跨品牌置換，并不是什么畸形產(chǎn)物，只是現(xiàn)在需要明確幾條原則：第一，在品牌專營的前提下，是否有必要賣其他品牌的舊車；第二，回收的其他品牌的車如何維修，需要什么樣的零配件必須要向用戶說明。 殘值管理 從國外成熟市場來看，二手車業(yè)務(wù)利潤豐厚，有時甚至超過新車銷售舊車?yán)麧櫩蛇_(dá)24％，維修及零配件利潤可達(dá)48％。而與此相對國內(nèi)二手車?yán)麧櫼话阒辉?％左右。孟慶凱認(rèn)為，目前二手車市場的規(guī)模還不是很大，指望它去盈利還為時尚早。所以目前各品牌經(jīng)銷商經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)的著眼點(diǎn)還是放在新車促銷、培育市場、建立制度和培養(yǎng)隊(duì)伍上。 林雷認(rèn)為，整車廠商涉足二手車業(yè)務(wù)意味著他們在制訂新的二手車市場規(guī)則方面將享有一定的話語權(quán)，他們可能通過控制二手價格來進(jìn)行殘值管理。這種殘值管理的意義有二：一是保持新車價格穩(wěn)定，二是為整車用戶提供更完善的服務(wù)。 上海通用二手車部王經(jīng)理表示：信息缺失問題今后可以通過市場的方式解決，即置換來的非本品牌二手車能轉(zhuǎn)手給其他可提供該品牌檢測認(rèn)證質(zhì)保的經(jīng)銷商，再由他們直接向消費(fèi)者出售。 實(shí)際上，國內(nèi)已有做二手車置換業(yè)務(wù)的汽車經(jīng)銷商展開類似合作。一位通用經(jīng)銷商告訴記者，他們曾經(jīng)收購過一輛帕薩特，但由于提供不了相應(yīng)的服務(wù)，所以就和賣帕薩特的經(jīng)銷商合作，借用他們的檢測設(shè)備后再行銷售。當(dāng)然二次轉(zhuǎn)手利潤損失也在所難免�！岸周嚱灰滓惨裱袌鲈瓌t，作為賣方，既可以把舊車賣給原來品牌的經(jīng)銷商和廠家，也可以賣給二手車市場。實(shí)際上國外的汽車專賣店，對于收上來的非本品牌的舊車，經(jīng)銷商一般都會拿到拍賣市場去賣掉�！绷掷兹缡钦f。 下一篇：美國二手車有“三包” 退換方便質(zhì)量有保證 |
