在上海通用的一家4S店，記者不經(jīng)意表示要換車之后，得到4S店的銷售人員熱情介紹，真讓記者有點不適應。在新車銷售增速放緩，利潤逐漸下滑之時，一直作為邊緣業(yè)務的二手車買賣，忽然成了熱餑餑，讓各大車廠、車商蜂擁而上，你搶我奪之勢欲演欲烈。奧迪3A二手車展廳開始建設。
上海通用、上海大眾、一汽－大眾等品牌早就有經(jīng)銷商嘗試運作二手車業(yè)務，今年下半年開始大規(guī)模的市場運作。上海通用8月26日啟動新誠新二手車品牌。一汽大眾廠家支持的二手車置換業(yè)務8月28日揭開大幕。8月30日按照奧迪全球統(tǒng)一標準建造的奧迪3A二手車展廳開始建設。據(jù)悉，上海大眾也正在醞釀全國性的二手車大置換行動。
廠家參與不以舊車贏利為目的
整車廠家參與的二手車置換業(yè)務，不是以舊車利潤為目的。上海大眾方面稱要通過誠信服務，進行長遠投資。即便這次置換不成功，但長遠看，其朋友、家人或?qū)磉�會有選擇上海大眾產(chǎn)品的機會。
一汽－大眾的相關負責人表示，進入二手車市場是希望利用一汽－大眾的品牌優(yōu)勢和規(guī)范化的認證評估體系，幫助那些有置換和買賣二手車需要的用戶方便、穩(wěn)妥的完成交易。作為國內(nèi)生產(chǎn)轎車最早的企業(yè)之一，擁有很大的在用車保有量，主力產(chǎn)品捷達社會保有量已經(jīng)接近80萬輛。
車主買新賣舊兩頭受益
現(xiàn)階段國內(nèi)二手車交易一直存在著嚴重的信息不對稱，由于用戶對車輛殘值和當前二手車市場交易行情缺少了解，又缺乏規(guī)范、有公信力的專業(yè)技術評估手段，二手車交易屢屢出現(xiàn)誠信危機，二手車交易障礙重重。
一站式的置換服務為車主免除了東奔西走辦理手續(xù)的辛苦，省時省心的交易模式意在徹底打消其二手車置換的顧慮。多品牌置換模式，為車主多方位的實際需求打開便利之門。
與傳統(tǒng)的舊車經(jīng)紀公司相比，廠家支持的二手車有先天優(yōu)勢。上海通用的置換推廣活動是在滿意的二手車收購價基礎上，憑驚喜禮券還可再優(yōu)惠1000元，置換的別克新車可再享受最高至1年2萬公里的延長質(zhì)�！，F(xiàn)在只要買新車，無論原有的二手車是何品牌，均可進行置換。 如果發(fā)生問題還可追溯。
二手車上升空間大
近幾年，國內(nèi)二手車交易量的增幅都超過20％，去年全國二手車機動車交易市場交易總量超過了160萬輛，同比增長30％。盡管如此，這一數(shù)字也只占到當年新車銷量的36％，大大低于75％的國際平均水平。
在海外市場，二手車交易量普遍大于新車銷售量，美、法、德等國的年二手車交易量都達到各自年新車交易量的2倍多。美國每年新車銷售1500萬輛，而舊車交易則在4200～4300萬輛之間。分析人士認為，國外二手車交易異�；钴S的原因，一方面是因為汽車保有量基數(shù)較大，二手車交易需求旺盛，同時也緣于用戶對二手車交易的充分信任。
國家職業(yè)資格舊機動車鑒定估價專業(yè)委員會秘書長季君認為，沒有汽車生產(chǎn)廠商和品牌經(jīng)銷商的加入，中國的二手車市場永遠也得不到發(fā)展和提高。品牌化的管理和國際化的操作流程，以及規(guī)范便捷的置換流程、專業(yè)的二手車認證、二手車原廠質(zhì)保和遍布全國的售后服務網(wǎng)絡等等，構(gòu)筑了汽車廠商介入二手車交易不可替代的先天優(yōu)勢。