鈴木不是造不了高端車，是因為鈴木務實類型，不造而已。你給鈴木1000萬鈴木一樣能造出勞斯。但是你給勞斯5萬，他肯定造不出來，能媲美m(xù)ini的雨燕。

很多人又想便宜，又擔心汽貿(mào)車有問題，汽貿(mào)如果比4s還貴，誰去汽貿(mào)賣，汽貿(mào)便宜在和成本和開銷，這個可以剩下很大一部分！

采埃孚9AT與發(fā)動機鏈接的部位，安裝工藝復雜很多，比cvt鏈接工時長很多，所以對裝配工藝和品控要求高，這方面廣本明顯比東本有優(yōu)勢

真是不知天高地厚的井底之蛙！你開2.0的思鉑睿過來我們比40-210加速，我贏了你給我10000元，你贏了我給你50000元。當場簽訂對賭協(xié)議。

看樓主也是個務實的人，但也不得不奉勸一句，個人建議，預算已經(jīng)17萬了，要么再加2萬上新車，要么寧愿降個級別買新車，為啥要新車，因為帶質保，能省下你很多時間精力。如果一定要買二手車，預算也在10萬左右，不能太高，除非你很懂車，對這個車子知根知底，否則后期不確定性和付出太大。另外國家越來越嚴的環(huán)保標準也要考慮，不像以前舊車可以一直開下去，越到后面折舊率越低，現(xiàn)在突然來條環(huán)保政策，某某市區(qū)限行，分分鐘可以讓你舊車使用價值瞬間變成廢鐵。

大部分1.5t入門，中配價格不錯，跟2.0比優(yōu)勢還是比較明顯，除了踩下去一瞬間慢點渦輪一來就可以了，堵車比較吃虧，跟2.5比不能說多差，但是總有點心有余而力不足，特性不一樣

1.5T的發(fā)動機動力很好，我都不用踩什么油門就經(jīng)常超速，而且這車開不開空調對動力影響不大，基本開不出區(qū)別。

昂克賽拉是典型的偏科生他只屬于小眾群體如果你想要一款沒有性格沒有可玩性但是穩(wěn)定的車子請買卡羅拉雷凌如果你想要一款直線爽加速快請買思域10如果你想給大眾捐款請買15年前老平臺的朗逸

車身長12里面說明不了什么的，軸距都是一樣的，很大可能只是外殼突出了一點而已。空間你去看蘿卜報告，同一個人對兩個車后排感受。我自己也實際去兩個車對比過?？臻g幾乎一樣。

很多人買車提新車的都覺得時再4S店里買的，肯定不會有什么問題，所以一般4S店通知車子到了之后，大部分人都是直接去把車開著就走了，至于4S店給了你什么手續(xù)或者證件，很多人的偶沒有仔細的檢查，其實這樣時不對的，下面給大家說一下你提車時候需要注意的問題：車輛的各類手續(xù)：車子的手續(xù)就像是一個人的身份證，如果你的手續(xù)不對，那么你就沒辦法上牌也不能上路行駛，提車的時候主要檢查以下的證件是否齊全：車輛合格證、三包服務卡、車輛使用說明書、購車發(fā)票等證件。并且要根據(jù)車輛合格證的里的編碼對照以下車輛的大架號，確保是同一輛車。車子外觀檢查：車輛的生產(chǎn)日期可以一般都是貼在車身上的，你可以讓工作人員給你找找，看看生產(chǎn)日期以防買到庫存車，并且最好是買生產(chǎn)日期比較近的車子，時間久的，要么是庫存的要么是被別人挑剩了的！還有車身是否有劃痕，剎車板和油門板摩擦的是否嚴重，如果摩擦比較多，很可能是行駛了一段路程了，再有就是內飾的磨損之類的，這些再車里看看就可以了。車子內在檢查：內在檢查主要是對車子的發(fā)動機進行簡單的檢查，例如發(fā)動機是否噪音過大，是否有異響等問題，這就需要車主帶著一些老司機去檢查了，坐上車開一下試試感覺聽聽聲音之類的。只要你做到以上的注意事項，你提車的時候就不會有什么問題了，再有就是提車的時候不要自己去一定要找個老司機一起，確保自己別被4S店忽悠了。

RX51.5T還DCT好意說比什么？管制5看看美女試車的視頻，市區(qū)加速4000--5000轉才上到60km速度，能說什么友好的油耗？GS4？1.3T這好意思說？才1.4噸的車重還是DCT，最新的還不是趕緊推出6AT才逃難一樣的不是鬧鬧哄哄的躲雙離合的投訴？瑞虎CVT吹啥夠了？參加只有自己一個品牌去比賽的拉力賽拿冠軍，吹的你信不？還是你自己去開的？我的油耗，我自己開出來的，咋不信？

沒事，我是沒錢，但是再給我一次機會，我咬牙最低也要上次頂配，今天花錢去加了定速巡航，拆的那個心疼啊。唉

全是資產(chǎn)有屁用，50萬存款也不夠啊，連車船稅和保險的錢都沒有了，更別說以后加油了，還是踏踏實實買個夏利吧。

38號我覺得按照以往他還是比較客觀的。為什么他推薦1.5T,冠道URV我沒試駕過不好評價。貌似YYP、陳震都推薦1.5T的冠道！

行家，我沒用過日本車，以前迷信德國貨，一直德國車。隨著年齡的增長，想明白了許多事，車就是個代步工具，買性價比高的，耐用，省心，低使用成本的，才是理性消費，賺錢辛苦。

我的意思絕對不是沒戲，比如你家做服裝生意的，之前在做市場宣傳的時候效果做的非常好，款式非常受大眾歡迎，你也在廣告中宣傳最低50塊一件，但其實你投放市場的時候投放的是100塊個200塊的這兩款，市場反響非常好，這時候問題來了，你每個月只有2000件的生產(chǎn)能力，而市場上對你家的100塊款和200塊款供不應求，那你作何選擇，生意人只求利潤最大化，但話又說回來做服裝生意的畢竟不能跟人家本田那樣的全球性企業(yè)相比，畢竟吆喝過最低22萬起，所以他一定會生產(chǎn)低配車型，但就現(xiàn)在眼下冠道的銷售熱度來說，短時間不會排產(chǎn)，就算像網(wǎng)上說的什么10月份發(fā)車，那也是極少數(shù)的，如果訂購低配的人多了呢？你行，你提前小半年訂了，到時候先給你發(fā)車，但其他人呢？不還照樣有人來論壇發(fā)跟你一樣的帖子么。

最簡單的，科雷嘉是緊湊級suv，xr-v是小型suv，差了一個量級啊，而且從懸掛上來說，科雷嘉是四輪獨懸，xr-v是非獨立后懸，兩臺車價格又有重疊，一樣的價格，肯定買大不買，配置買高不買低了。

廠家認為自家的HondaConnect功能比Carplay強大。你買前不了解清楚，現(xiàn)在罵廠家不等于罵自己？

跑了十次八次高速了，我的駕駛習慣高速大腳油門超車動力杠杠的，經(jīng)常大風空調，油耗穩(wěn)定在11個多。這款車重、穩(wěn)，減震舒適，剎車適中。你想要的，它都會給你信心十足，只是能開出低油耗的算是大神了。