從多功能儀表里設置就行，在數(shù)字里程表后打上對勾就行了。在儀表盤下面有按鍵，就是正對那塊小液晶屏，里面的時間調好了，這個機械表自己就調整到相應的時間啦。passat車內機械表的時間調整步驟如下：1.長按CLK約5秒鐘,屏幕出現(xiàn)時間顯示閃爍。2.調整鍵(左轉減小，右轉增大)。3.時鐘,分鐘選擇鍵：調整時間后,再按CLK,就好了。幾秒鐘后無動作就會退出調整模式。

06年大眾帕薩特跟06年速騰大眾帕薩特修車貴。因為速騰的定位是家用車，帕薩特的定位是商務車，帕薩特的價格遠高于速騰，從整體上看帕薩特比速騰還要高一個檔次，后期修車保養(yǎng)費用的成本，肯定是帕薩特稍微高一些。

帕薩特和邁騰是一個級別的，新車邁騰比帕薩特貴1萬多點，都差不多，速騰不是一個級別的，正常保養(yǎng)價格一樣，很多人說好車保養(yǎng)貴，我不認為，好車修車貴，保養(yǎng)其實一樣

君越動力表現(xiàn)更出彩，推薦君越。先說說動力，畢竟這是買中型車入門版的用戶心里的刺。君越552T搭載的是1.5T發(fā)動機，匹配9速自動變速箱，而帕薩特280TSI搭載的1.4T發(fā)動機排量比君越略小，匹配7速雙離合變速箱。君越的1.5T發(fā)動最大功率為169馬力，高于帕薩特1.4T發(fā)動機的150馬力。但是，兩者的最大扭矩同為250N·m。帕薩特1.4T的動力在城市穿行，完全沒有問題，起步或中低速加速時表現(xiàn)充沛，完全沒有乏力感。只是中高速的再加速能力缺少了些底氣，伴隨著發(fā)動機的聲嘶力竭的咆哮，速度提升并不快。7速雙離合變速箱換擋輕柔，頓挫感較為輕微。問題在于，雙離合變速箱的可靠性和耐用度都無法比擬傳統(tǒng)AT變速箱。君越“1.5T+9AT”的動力系統(tǒng)相對顯得更為穩(wěn)定，且技術含量較高。君越的油門調教較為輕快，發(fā)動機很愿意拉高轉，動不動就快速攀升至3000rpm，此時你能清晰感受到充足的動力儲備，中后段加速完全不用擔心。如此的動力表現(xiàn)，變速箱功不可沒，變速箱很會領悟駕駛者的意圖，升降檔動作麻利，毫不拖泥帶水。行駛質感方面，君越比帕薩特更具高級感，尤其是靜音效果。君越全系都標配了ANC主動降噪系統(tǒng)，加上前排采用的雙層隔音玻璃，行駛中能感覺到整個車廂內部的靜謐性非常出色。相比之下，帕薩特的隔音水平真的比較一般。另外，君越整個底盤柔中帶剛比較緊繃，在保持舒適性的同時路感清晰直接，底盤所傳遞出的厚重感和高級感也非常到位。

君越快。根據(jù)查詢相關公開信息顯示，動力上，君越搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，搭配的9AT的智能變速箱，最大功率174最大扭矩350最大馬力237。百公里加速僅需7.2秒。帕薩特搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，搭配的7AT的智能變速箱，最大功率137最大扭矩320最大馬力186。百公里加速僅需10.2秒。兩輛車相比之下，君越的動力要高于帕薩特，因此君越更快。

還不錯。帕薩特領馭1.8t09款自動擋動力澎湃，駕駛平穩(wěn)，是一輛很好的車型。美中不足的就是該車比較燒機油，每隔一個季度左右，要用機油尺測量機油，并及時補加。

1、帕薩特用美孚一號機油最好，粘度建議選擇5W40的，耐消耗一些。帕薩特搭載渦輪增壓發(fā)動機，機油使用半合成或者全合成的，建議使用全合成機油。 2、嘉實多是世界公認的潤滑油專家。成功歸功于CharlesCheersWakefield。是他在1899年建立了專業(yè)的潤滑油公司—嘉實多，并確立以技術先鋒、獲勝、熱誠與激情、卓越表現(xiàn)為公司的核心價值。直到今天，這些價值仍能代表嘉實多，而且是使嘉實多成功的核心力量。 3、嘉實多機油的主要特點就是當發(fā)動機冷啟動時的機油流動性比較出色，能夠迅速達到諸如液壓氣門頂?shù)纫恍┌l(fā)動機內部的偏遠位置。

大眾帕薩特渦輪增壓器車系和自吸汽車發(fā)動機車系都應用SN5W-30型號的合成機油。該型號的汽車機油半合成油強烈推薦應用嘉實多磁護、黃殼HX6，全合成機油強烈推薦應用嘉實多1號、嘉實多極護等。合成機油是智能化學習技術發(fā)展的物質。合成機物的優(yōu)勢許多，比如合成機油的潤濕性比礦物質汽車機油高、摩阻小、不易空氣氧化、清靜性強。 半合成機油和全合成機油是潤滑油的兩種歸類（全合成機油里邊一點礦物質機油的成份也沒有，半生成是多少有一點）。二者較大 區(qū)別取決于：全合成油應用的氣溫更廣，應用時間更長；一樣的浮油規(guī)定，合成油可以用較低的黏度就可達到，而半合成油就需要相應于合成油較濃的黏度才可到達這樣規(guī)定。 也就是說，在同樣的辦公環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以做到維護發(fā)動機的目地。一樣，在同樣的辦公環(huán)境里，全合成油由于應用時間比半合成油長許多，因而盡管費用較高，可是較為換油頻次以后，不比礦物質機油高許多。全合成機油相較半合成機油具備下列特性： 1、全合成機油有更強的高低溫試驗特性； 2、有更長的換油周期時間； 3、合適更極端的車輛狀況。

您的二手帕薩特領馭，07年的應該是高配車型，之所以里面沒有CD但是有很多歌曲是因為該車配置多碟CD，前面只能放一個碟片，其他碟片放在后備箱的碟機里面，因此就有你說的前面沒有放碟片，結果里面很多歌曲的問題。

1、可能是你的DVD光碟有問題，必須使用標準規(guī)格的DVD光盤，或者可能是DVD劃傷2、可能是之前用DVD時，由于汽車劇烈顛簸，或者使用的DVD光碟質量問題，倒置DVD的那個激光頭損壞3、不排除有的DVD機有挑碟現(xiàn)象，也就是有的碟讀取不了如果換其他DVD碟還不能讀取，還是去4S點或者其他修理店去看看吧

使用電腦讀取變速箱公里數(shù)可以通過OBD2技術來實現(xiàn)。需要先安裝一個OBD2診斷儀，并將其連接到汽車的OBD2接口上。接著，使用OBD2診斷儀來讀取變速箱公里數(shù)。步驟如下：1、打開車輛引擎，確認汽車接口電源良好；2、用專業(yè)的OBD2診斷儀，將它連接到汽車的OBD2接口上；3、將OBD2診斷儀插入汽車的OBD2接口，并打開OBD2診斷軟件；4、在軟件中選擇相應的變速箱公里數(shù)查詢功能；5、等待查詢結果，如果顯示變速箱公里數(shù)，則說明查詢成功；6、查詢完畢，關閉電源。以上就是如何使用電腦讀取帕薩特變速箱公里數(shù)的詳細步驟。

不建議入手?，F(xiàn)在各款車型設計的正常使用壽命，正常保養(yǎng)的情況下不需要大修的里程數(shù)都是最高在30萬公里左右，40萬公里的車輛即使保養(yǎng)的再好，各系統(tǒng)都已經超過了正常的設計使用壽命，進入了大修階段，不建議購買。

40萬公里帕薩特不值得買。因為40萬公里帕薩特超出了正常使用壽命，所以40萬公里帕薩特不值得買。帕薩特的里程數(shù)最高在30萬公里左右，40萬公里的車輛即使保養(yǎng)的再好，各系統(tǒng)都已經超過了正常的設計使用壽命，進入了大修階段，不值得買了。

建議買新的帕薩特。1、同樣價錢買新的帕薩特，品質有保證、風險相對較小、售后服務比較健全，帕薩特這款車外觀造型時尚大氣、空間優(yōu)異座椅舒適、內飾精致配置豐富、動力強勁油耗低。2、二手的a4貓膩較多，車況不明、后期的維修保養(yǎng)費用高、a4通病為：電動尾門不夠靈敏、油耗高、變速箱頓挫。因此同樣價錢建議買新的帕薩特。

帕薩特新能源汽車更值得推薦。隨著節(jié)能減排和雙碳目標的提出，電力汽車或混合動力汽車等新能源汽車，成為消費新寵，傳統(tǒng)柴油車和汽油車將會逐漸淡出歷史舞臺，所以，帕薩特新能源汽車更值得推薦。

從品牌和產品質量上來講，A6比帕薩特（詢底價｜查參配）好一個級別。奧迪是大眾的高端品牌，帕薩塔只是一臺普通的中級車，而A6屬于行政級車。但是A6的價格也比帕薩特貴十萬。如果有足夠的資金，建議是選擇A6。1、外觀方面從顏值來看，奧迪A6的前臉更具沖擊力，這代A6更突出運動風格，所以沉穩(wěn)的外觀里融入了一些運動與雅致，無論是商務出行還是家用都可以詮釋其完美的角色扮演。帕薩特線條感方面并沒有發(fā)生變化，依舊延續(xù)了頗具未來感的設計理念。帕薩特的前臉中網加大，并且搭配“大眾”標識，讓車輛的整車的前臉顯得犀利，兩側修長的大燈的造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。2、內飾方面奧迪A6的全液晶儀表和中控大屏則帶給人一種科技時尚的豪華感，帕薩特中控部分采用軟塑材質，用料和做工看起來中規(guī)中矩，9.2英寸的中控大屏，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有手動空調控制系統(tǒng)，自由調試最舒適的空間氛圍。座椅包圍性相對非常出色，能夠把家人牢牢抓住。3、動力方面奧迪A6搭載的是高低功率的2.0T發(fā)動機，高速上和轉彎都是穩(wěn)穩(wěn)當當，開起來也非常輕盈，匹配的7速雙離合變速箱，升檔非常積極，駕駛輕松。大眾帕薩特搭載2.0渦輪增壓發(fā)動機（直噴）匹配雙離合的組合。必定帶來令人難以忘懷的操控魅力。帕薩特的官方實測零百加速成績?yōu)?.4S，在18-25萬中型車車型中排在15位。

帕薩特沒開過，開過朋友的3.5自吸天籟，V6發(fā)動機，252匹馬力，當年開票價36.58，和當年的A6-2.0t的開票價差個幾萬。這款天籟開起來很舒適，但調教得過于穩(wěn)重，中規(guī)中矩。和我自己的A6比起來，底盤扎實程度沒有奧迪好，高速穩(wěn)定性，帶來的安全感和信心也沒有奧迪好，當然在120這個限速區(qū)間內，天籟也不飄。其實很多朋友都說一分錢一分貨，貴有貴的道理，換句話說，寧當雞頭不做鳳尾，于車來說，并不一定成立，要分什么車比較。僅以帕薩特來說，不要說和A6比了，即是頂配帕薩特和低配A4去比較的話，帕薩特也比不過A4的，那種質感是彌補不來的。鍵盤俠請忽略我的回答。 帕薩特常開。我只想說，奧迪就是奧迪，不是帕薩特能比的，帕薩特鍛壓的前后擺臂，A6是鋁合金。如果硬要說一樣的駕駛感，我也無話可說。發(fā)動機上奧迪是TFSI，大眾是TSI，多了一個F哦，還是要說一樣的，我也無話可說。A6發(fā)動機縱置設計，帕薩特和大多數(shù)車一樣橫置，還說駕駛感一樣的，我也無話可說。最后，帕薩特和A4比也比不過，不要說A6了。 兩臺車都是大眾旗下很有競爭力的產品。一個是B級車中的暢銷車型，一個是C級。雖然有些配件以及用料是相通的，但是絕大多數(shù)材質及工藝還是能看出兩個級別車型的差距。比如發(fā)動機雖然都是EA888系列的，但是大眾的都是tsi，奧迪的則是tfsi。這個字母可不是好看用的，是奧迪獨有的技術優(yōu)勢，看似書面相同的材料，不同的調教及配方，最后反應給駕駛人員的感受可能完全不同。再說一下保時捷邁凱上的EA888，可能跟奧迪上用的又是另一番景象了?？傊蠹也灰贿@些書面上籠統(tǒng)的概念混淆視聽，不要聽一些“都是EA888，誰買貴誰傻”之類的謠言。 言歸正傳，一分價錢一分貨，A6的整體實力一定是全面超過帕薩特的，相信換車后你一定會有很強的升級體驗，各方各面都是。 人不識貨錢識貨。 帕薩特是20萬級別，A6是40萬級別，這倆車，筆者坐過，也開過。無論是從空間，內飾，還是從駕乘體驗和顏值，A6都完勝帕薩特。 如果硬說帕薩特比A6強的地方，可能就是帕薩特底盤較硬，路感更清晰，A6那底盤太舒適，開起來索然無味。 我是一輛斯科達的昊銳1.8T，渦輪增壓發(fā)動機的換的V6發(fā)動機FSI系列的A6車型。駕駛感覺還是有差異的，渦輪增壓發(fā)動機提速在行駛過程中低段60碼以前相對指那打那，感覺很靈敏，這個型號奧迪CVT變速箱感覺要稍微晚點響應，但是平順性要相對好一些。中高段加速60到150左右吧，奧迪V6感覺明顯出來，自吸發(fā)動機的聲音和動力需要大家感受一下，確實不錯

原因如下：一、首先可能是電路或電子故障。所發(fā)生的現(xiàn)象是非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有∶保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。二、然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有發(fā)動機無力，加油踏板踩棉花的癥兆。油路故障可能發(fā)生的部位有∶油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、化油器失效、噴嘴損壞等等。有時候也會發(fā)生油箱空了而車主卻不知道的情況。三、也可能是機械故障。常見的機械故障有∶時間帶（鏈）斷裂、汽缸泄漏無壓力等等。第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。四、點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。點火系統(tǒng)是給火花塞提供高壓電，保證汽車的正常運行。汽車的點火系統(tǒng)故障，也會出現(xiàn)汽車無法啟動的狀況。低壓電路的線連接不良或高壓線漏電都會造成汽車點火系統(tǒng)故障。五、發(fā)動機積碳嚴重。汽車發(fā)動機積碳嚴重會造成汽車無法啟動。汽油中有許多水分、燃油品種差，氣門座圈密封不良等都會造成汽車積碳。平時要注意定期清理發(fā)動機積碳，并且使用質量好一點的汽油。六、起動機老化。汽車起動機老化了也會造成汽車啟動無力，打不著車。所以要定期更換汽車起動機，不要使用太長時間。帕薩特是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車，在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特的長寬高分別為4933mm、1836mm、1469mm，軸距為2871mm。帕薩特具備無線充電功能配有帶CleanAir功能3區(qū)域自動空調、丹麥Dynaudio音響系統(tǒng)、FPK數(shù)字液晶儀表、9.2英寸導航屏幕等。帕薩特采用全新開發(fā)的車身結構，超高強度鋼比例達到百分之84。

您好，14年大眾帕薩特屬于第六代，它是由德國大眾汽車公司推出的一款中型轎車。它的外觀設計簡潔大方，采用了更加現(xiàn)代化的設計語言，給人一種時尚、活力的感覺。內飾方面，14年大眾帕薩特采用了更加精致的材料，內飾細節(jié)處理更加精致，讓人感受到質感的提升。14年大眾帕薩特的動力系統(tǒng)也有所改進，搭載了1.4T和2.0T發(fā)動機，最大功率可達到125KW，最大扭矩可達到250N·m，搭配7速雙離合變速箱，動力性能更加強勁。

大眾帕薩特和本田雅閣這兩款車都是國內中級車市場的常青樹，還是比較受國人歡迎的。 相信很多人在選車的時候會拿兩款車做對比，也會比較糾結，那下面我們就從兩款車的耐用性和性能兩方面去簡單的做個比較。 一、耐用性方面。首先想說明的是車，那難免多多少少都會有些小毛病，車輛耐用性主要還是得從車輛的三大件去看。 大眾在中國號稱神車，就是會有那么多人去選擇大眾，銷量也是一直居高不下，相信之前出租車捷達耐用的名聲還一直留存在老百姓心里。帕薩特動力方面搭載了1.4T和2.0T高、低功率版本的發(fā)動機，1.4T匹配干式的7檔雙離合，2.0T匹配濕式的7檔雙離合變速箱，底盤也調教得很扎實穩(wěn)定，雖說是雙離合的變速器有一定擔憂，但大眾的雙離合變速器也經歷了多年市場的磨練，相信耐用性方面還是沒有問題的。 日系車一直也是皮實耐用的代表，現(xiàn)在在售的本田十代雅閣一改中庸老氣的設計風格，外觀變得年輕運動化，動力方面搭載了1.5T高、低功率的發(fā)動機，以及2.0L的混動系統(tǒng)，傳動方面匹配了CVT和E-CVT變速箱。按理說本田雅閣傳承了日系的傳統(tǒng)，品質應是沒有問題，奈何之前出了本田CRV“機油門事件”，雖廠家說明了CRV的發(fā)動機與雅閣的發(fā)動機不是同款，但多少還是會影響想購買雅閣車者的信心，目前看是本田雅閣暫未有什么大問題曝出，如發(fā)動機給力，相信雅閣的耐用性也是沒有問題的。 二、性能方面。上面已經有提及兩款車的動力組合，相信看了大家也都有明顯的答案，追求性能預算充足的話直接上2.0T排量的帕薩特就好了。 總結下來，兩款車如想達到耐用性與性能的兩者平衡追求，那建議可選擇2.0T排量的帕薩特。 ☆這個不用懷疑，肯定是雅閣的耐用性更好一些，日系車在技術上也許不是最領先的，但是單論耐用性，日系車的確有自己獨到的地方，正是因為日系車的耐用性，所以日系車才會受到越來越多人的歡迎。 雅閣、凱美瑞、邁騰和帕薩特這幾大車型在中國的中級車市場可以稱得上是聲名顯赫，其中的邁騰和帕薩特屬于師出同門，不過這兩款車型盡管銷量不錯，但是口碑卻并不盡如人意，小毛病不斷，渦輪增壓車型燒機油這些問題還沒有完全解決，現(xiàn)在又增加一個雙離合變速箱。而大眾又頗有店大欺客的意思，對于這樣的問題仍然堅持我行我素。這使大眾失去了部分的鐵桿粉絲。 本田素有賣發(fā)動機送車的贊譽，從中我們可以看出本田在發(fā)動機上的術業(yè)專攻，不過日系車的缺點也很明顯，車漆較薄，操控性不好，但是在耐用性上，本田確實可以讓人信賴，這也是近年來消費者能夠逐漸認可日系車的基礎。 其他暫且不論，單從耐用性角度出發(fā)，雅閣對比帕薩特肯定要好一些。另外給大家提供一個參考思路就是，同級別同年代并且價格相當?shù)能囆?，想要比較誰的耐用性好，可以參考兩個車型的二手車保值率，這其實是最能說明問題的。 其實這個問題很簡單，也怕是很傷人。 這倆怎么說呢，都有BUG。 本田雅閣的1.5T堅決不能碰，因為同樣的召回，美版可是換的燃油泵。 中規(guī)給你加個鐵圈。。。。 如果非得要買，聽我一句勸。請看看本田的自吸2.0L發(fā)動機。 也就是混動版。 目前混動版雅閣無論是在中國還是其他地區(qū)口碑都不錯，這說明一點。本田的自吸發(fā)動機牛，渦輪機真不行。美國的多家 汽車 雜志調查的口碑都是因為渦輪機導致本田口碑下滑。 還有車評人做拆解測試，路測的時候雅閣變速箱漏油，溫度過高歇菜了。 帕薩特的問題在于簡配，安全設備簡配。這個可以詳細的看中保研測試結果，這個沒得洗。因為北美的IIHS碰撞測試，帕薩特堅如磐石。 另一個問題就是1.4T匹配的干式雙離合還不能說多么好使，堵車嚴重要么自己切手動模式，要么遲早得換機電單元什么的。 如果你想買渦輪機，建議帕薩特更好一些。 當然最好是330TSI起步。 估計又有朋友問了，你如果在混動和330TSI選一個，你要啥？ 我肯定選雅閣混動。 首先這車安全度在中保研的測評可是全G。 第二呢，這車很省油開起來也很安靜。動力也滿足日常需求。 第三，舒適感確實不錯，雖然不能激烈駕駛但是足以保證家用。 第四，調教方面確實做的不錯。 車輛的經久耐用是多方面的，這里不細說，大部分人認為日系車更耐用，實際這是一個口口相傳的誤區(qū)，估計說到這里有不少日系車友會噴！！！日本產品哪個持久耐用還不壞，以前的家用電器?。?！就車輛而言”就這兩款車輛而言，整體耐用性上帕薩特耐久度高于雅閣……這個是有依據(jù)可查，現(xiàn)在網絡渠道比交通網更四通八達，所以多種渠道可以了解，我見過99萬里程表到頭，過百萬了還在駕駛營運無大修的的帕薩特出租車，也見過沒跑多少公里就經常進出維修點的帕薩特私家車……可能說的這里也會有日系車友會噴；什么燒機油什么小毛病，說實話，雅閣經過多年后使用后，燒機油現(xiàn)象嚴重，如果身邊有開雅閣的朋友可以咨詢一下，雅閣后期燒機油概率更高一些，帕薩特與雅閣這兩款，就本人也經常性接觸了多年，單位用車，身邊的朋友用車，雖然不曾擁有這兩款車型，但確實經常駕乘，這兩款車型經過多年使用洗禮后帕薩特駕乘體驗會依舊保持那種緊致感，但雅閣就會明顯松散一些，而且對路面反饋也更干澀一些。很多開習慣德系美系車的朋友，如果讓他突然換乘駕駛同級別日系，他會馬上體驗到日系那種對路面干澀和略顯一點單薄松散感。當然，日系車也有它最大的優(yōu)點，故障率確實低一些，但這也是相對而言，不管購買什么品牌什么價位的車型，遇到好的就是開不壞，運氣不好遇到的就會讓你經常往返于維修車間或是往返于維權的路上……耐用性和性能上帕薩特高于雅閣。 以前我認為，合資進口企業(yè)這種大公司是比較嚴謹?shù)?，出一款發(fā)動機變速箱會經過長測的，耐久度，更艱巨的環(huán)境，然后1.5t出的問題讓我感覺到并沒有，所以說你說兩款車的耐用度，說不好，如果換成自吸的，會吊打帕薩特，但是這款發(fā)動機不好說呢，誰知道時間長了會怎么樣呢 耐用性是一個不可量化的指標，一般耐用性是通過返修率和用戶口碑來體現(xiàn)，但是返修率的數(shù)字也不是很準確的，消費者口碑也有很多的主觀性。 汽車 是一個復雜的機械組合體，數(shù)萬個零件組合在一起不可能百分之百穩(wěn)定可靠，所以沒有完全無故障的產品。 帕薩特和雅閣都遭遇過較為集中的質量反饋事件，大眾發(fā)動機燒機油和雙離合變速器性能不穩(wěn)定，本田發(fā)動機機油增多，在這兩個問題上，兩個廠家的處理都不是很好，其中本田發(fā)動機機油增多在東北等寒冷地區(qū)比價嚴重，相對來說有一定的地域和氣候特性，如果您身處南方，影響會比較小。而大眾發(fā)動機燒機油是比較普遍的現(xiàn)象，雖然定期保養(yǎng)可以降低機油過度消耗對發(fā)動機的影響，但終歸是給消費者帶來了不便。 從性能來說，帕薩特是典型的德系風格，全系車型均配備增壓發(fā)動機，1.4T和2.0T兩款機型都能提供不錯的低速加速能力，其中1.4T更適合城市中低速，能兼顧必要的動力和想對經濟的油耗，但是干式雙離合變速器的散熱能力還是不太好。2.0T動力更充沛，在各個轉速下的加速能力都比較好，濕式雙離合的穩(wěn)定性也比干式好很多。 雅閣的1.5T和2.0L兩款發(fā)動機都是偏重于經濟性，1.5T動力更好一些，但是在北方地區(qū)使用的話，會有機油增多的問題。2.0 L機型就比較常規(guī)，動力適中，適合駕駛風格比較謹慎的消費者，沒有太多的激情和樂趣。 帕薩特和雅閣都是B級細分市場上的主流產品，都是位居排行榜前列的產品，兩款車中談不上誰的耐用性更好，只是在南方地區(qū)的話，雅閣的發(fā)動機問題不會那么突出。至于性能，就要看您的駕駛風格和實際需要，如果對動力和操控有一定要求的話，那還是帕薩特的2.0T車型更適合一些。