07款帕薩特和09款發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。老款帕薩特領(lǐng)馭搭載的了三款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.8T、2.0L、2.8L引擎，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120Kw/5700rpm，最大扭矩220Nm/1800-4600rpm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85Kw/5400rpm，最大扭矩172Nm/3500rpm；2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140Kw/6000rpm，最大扭矩260Nm/3200rpm。對(duì)比一下，我們便很清晰的看到，新一代帕薩特2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的工況效率不論是功率還是扭矩都全面超越老款領(lǐng)馭的頂配2.8L車型。

優(yōu)點(diǎn)：1.配置了前座雙氣囊、ABS系統(tǒng)軟件、制動(dòng)力分配、前后左右四門保險(xiǎn)桿、上位制動(dòng)燈、正品防盜系統(tǒng)和前后左右座可燃性積極保險(xiǎn)帶；安全。2、操縱性好，感覺(jué)很舒服，安全駕駛特別輕松，操作簡(jiǎn)便，配合協(xié)調(diào)得恰到好處的，在彎道行駛有不錯(cuò)體現(xiàn)，道路快速定速巡航也發(fā)揮出色；3、維護(hù)保養(yǎng)便捷。4.車內(nèi)B柱增加了衣物掛鉤、B5上原本光禿禿的后排中央扶手也增加了更為實(shí)用的儲(chǔ)物盒。美觀、實(shí)用，空間大.缺點(diǎn)：1.內(nèi)飾裝配工藝稍欠嚴(yán)謹(jǐn)，視覺(jué)效果不夠.2.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較陳舊，中后段乏力，駕駛樂(lè)趣不高。

使用說(shuō)明如下：①D：即前進(jìn)檔，按照提示踩剎車，按住檔把側(cè)按鈕，順勢(shì)往下推檔把。②S：運(yùn)動(dòng)檔，動(dòng)力最強(qiáng)勁的檔位，換擋操作參考D檔。解除S檔，請(qǐng)?jiān)俅魏罄瓩n把。（此時(shí)不需要踩剎車）③N：空檔，用拇指按住側(cè)鍵，順勢(shì)往前推動(dòng)檔把。④R：倒車檔，將檔把移入R檔字母位置。⑤P：駐車檔，長(zhǎng)按檔把上面的“P”按鍵。⑥手動(dòng)模式：先將檔位切換至“D”，在此位置再向右邊撥動(dòng)檔把。檔把上移升檔，下拉降檔。大眾帕薩特(Passat)是上汽大眾推出的一款B級(jí)轎車,定位更多元的使用場(chǎng)景,兼顧商務(wù)與個(gè)人生活。

易車訊?2021年8月26日，上汽大眾新款帕薩特家族正式上市，價(jià)格區(qū)間17.99-25.09萬(wàn)元，新車有兩種風(fēng)格的設(shè)計(jì)，帕薩特家族涵蓋了燃油版及PHEV插電混動(dòng)版車型。新款帕薩特新款帕薩特星空版新款帕薩特家族最大的變化，要數(shù)它的前臉和車尾造型升級(jí)。相比現(xiàn)款，新帕薩特家族首度推出兩款前臉造型，新款帕薩特改變了大燈輪廓造型、調(diào)整了中網(wǎng)格柵尺寸、甚至還給它加入了貫穿前格柵的日行燈，點(diǎn)亮效果上顯得更加動(dòng)感。其中星空版車型的中網(wǎng)則采用了點(diǎn)陣式格柵造型，在視覺(jué)效果上更凸顯了高級(jí)感。新款帕薩特PHEV車尾部分，新款帕薩特家族也都升級(jí)為了貫穿式尾燈造型，點(diǎn)亮效果上要比老款精致了不少。車尾的Passat標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)在貫穿式尾燈內(nèi)部，視覺(jué)效果更高級(jí)。整體上，新款帕薩特家族相比老款車型在外形上變得更年輕、更動(dòng)感了，想必這次的變化也會(huì)受到更多年輕用戶的青睞。車內(nèi)部分，新款帕薩特家族相比老款的變化并不大。整體內(nèi)飾布局和功能配置上延續(xù)了老款車型的表現(xiàn)，內(nèi)飾用料和做工表現(xiàn)優(yōu)異，在同級(jí)當(dāng)中都屬于上乘水平。由于只是中期改款，新款帕薩特的車內(nèi)空間與老款相比保持一致，但在同級(jí)當(dāng)中，帕薩特的空間優(yōu)勢(shì)依然是比較明顯的，能夠滿足絕大多數(shù)用戶的需求。新款帕薩特380TSI車型新款帕薩特PHEV車型動(dòng)力方面，新款帕薩特延續(xù)了現(xiàn)有車型的水平，燃油版車型分別搭載280TSI、330TSI和380TSI動(dòng)力，新款帕薩特PHEV車型則繼續(xù)搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。燃油版車型匹配7速雙離合變速器，插電混動(dòng)版本匹配6速雙離合變速器。

你好：帕薩特平均油耗怎么顯示。 在你看見(jiàn)自啟動(dòng)以來(lái)的平均油耗的時(shí)候，按一下OK鍵就切到長(zhǎng)時(shí)間油耗了，再按一次又換回來(lái)了。ok鍵在方向盤右手握的地方，大拇指可以夠到上下箭頭，調(diào)到平均油耗1。有一個(gè)被一個(gè)斜杠平分的圖標(biāo)表示平均的意思，再者，平均油耗車的單位是升每百公里(L/100km)。找到有這兩點(diǎn)的就是平均油耗的數(shù)據(jù)顯示。擴(kuò)展資料：等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。由于等速行駛是汽車在公路上運(yùn)行的一種基本工況，加上這種油耗容易測(cè)定，所以得到廣泛采用。國(guó)產(chǎn)汽車說(shuō)明書上標(biāo)明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不過(guò)，由于汽車在實(shí)際行駛中經(jīng)常出現(xiàn)加速、減速、制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工作情況。因此等速油耗往往偏低，與實(shí)際油耗有較大差別。特別對(duì)經(jīng)常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。希望能幫到你！

沒(méi)有開(kāi)啟顯示器。帕薩特是德國(guó)大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級(jí)車。07款帕薩特需要打開(kāi)儀表盤的黑色圓形按鍵才能查看油耗顯示。

大眾帕薩特是一款德德合資的中型車。這輛車雖然價(jià)格偏高，但實(shí)測(cè)性能不錯(cuò)。在大眾帕薩特是什么變速箱的介紹中不僅操控舒適，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也足夠。那么大眾帕薩特的油耗怎么樣呢？我們來(lái)看看具體的油耗測(cè)量。百公里綜合油耗6L大眾帕薩特的動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.4T和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。一、這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力性能充足，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也很高。那么大眾帕薩特的油耗怎么樣呢？工信部給出的百公里綜合油耗為5.8-6.7L，而車主給出的實(shí)測(cè)百公里油耗為6.94-8.14L低油耗的原因影響汽車油耗的因素很多，但最主要的還是動(dòng)力配置。大眾帕薩特的動(dòng)力系統(tǒng)的1.4T和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都是渦輪增壓，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量都比較小，燃油的燃燒重量也比較充足，所以實(shí)測(cè)的油耗還是比較經(jīng)濟(jì)的。二、一箱油的價(jià)格比前幾代帕薩特好很多，運(yùn)動(dòng)感明顯增強(qiáng)。2.0T渦輪增壓的動(dòng)力還是很夠用的，一開(kāi)始飛出去也沒(méi)問(wèn)題。只要你肯給地板上油，一定會(huì)讓后車望塵莫及。加速過(guò)程中，也很厲害。大眾的渦輪增壓還是很生澀的，但是在低速的時(shí)候會(huì)明顯感受到渦輪介入時(shí)的緩釋和頓挫感。真正啟動(dòng)后會(huì)很穩(wěn)定，整體表現(xiàn)很好。大眾帕薩特的緊湊型車油箱容積為68.5L，但正常加油的安全容量約為64L。而且它搭載的兩臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是95號(hào)汽油，現(xiàn)在95號(hào)汽油的價(jià)格是9.66元/升。三、然后根據(jù)公式可以算出一箱油的價(jià)格為618元。大眾帕薩特的1.4T和2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力充足，燃油經(jīng)濟(jì)性也很高。那么大眾帕薩特的油耗怎么樣呢？工信部給出的百公里綜合油耗是5.8-6.7L我們先看銷量。畢竟銷量才是王道，從銷量可以看出很多問(wèn)題，比如市場(chǎng)的接受度，品質(zhì)車的整體質(zhì)量。

儀表盤有個(gè)黑色圓形按鍵，按一按，就可以查看了。通過(guò)右側(cè)的按鍵，左右切換至車輛信息，然后按上下鍵切換至平均油耗。2008款大眾旗下的帕薩特領(lǐng)馭1.8t，是大眾帕薩特改型后非常成功的車型，暢銷十幾年不衰。優(yōu)點(diǎn)是性能穩(wěn)定，性價(jià)比非常高，高端大氣上檔次，車體寬大，乘坐更加舒服。特別是跑高速，推背感強(qiáng)烈。

1、首先找到帕薩特中控的一鍵啟動(dòng)按鈕，點(diǎn)擊該按鈕可以啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)就無(wú)法切換儀表顯示；2、車輛啟動(dòng)起來(lái)后，可以看到車輛儀表盤默認(rèn)顯示帕薩特的續(xù)駛里程信息；3、之后在帕薩特方向盤左側(cè)可以找到儀表切換按鍵；4、點(diǎn)擊帕薩特方向盤右側(cè)的上下選項(xiàng)切換按鈕，可以切換儀表顯示。點(diǎn)擊向上的按鈕三次就會(huì)切換到即時(shí)油耗；5、之后查看帕薩特的儀表盤，可以看到儀表盤顯示帕薩特的即時(shí)油耗。帕薩特耗油顯示調(diào)整首要任務(wù)是調(diào)出后按OK鍵，比如當(dāng)前顯示長(zhǎng)時(shí)間耗油，按OK鍵那么就會(huì)轉(zhuǎn)換到自起動(dòng)、瞬時(shí)耗油。假如沒(méi)有轉(zhuǎn)換，按左右箭頭鍵。行程數(shù)也相同。

帕薩特比較好。在中型轎車領(lǐng)域里，帕薩特和邁騰都是理想的選擇，不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格都能迎合不同消費(fèi)者的喜好。如果非要拼個(gè)高低的話，在相同機(jī)械規(guī)格的情況下，無(wú)論外觀還是動(dòng)力調(diào)校方面，還是帕薩特更加適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。帕薩特的前臉使用了大面積U型格柵，在上下邊緣和內(nèi)部都有著鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。帕薩特還標(biāo)配了LED大燈，大燈和格柵渾然一體，讓這個(gè)車頭顯得氣勢(shì)磅礴?？雌饋?lái)是十分優(yōu)雅又帶著動(dòng)感的氣息。車身側(cè)面的線條從C柱上方向下滑落，在后備箱蓋上方形成小鴨尾設(shè)計(jì)，烘托出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。比起帕薩特顯得有些平庸，少了一絲大氣。修長(zhǎng)的大燈搭配上中網(wǎng)顯得車頭十分寬大，有種寬體轎車的即視感。車身側(cè)面采用了單腰線的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有什么出彩的亮點(diǎn)，總體來(lái)看中規(guī)中矩。車身方面：帕薩特在車長(zhǎng)和車高上都有著明顯的優(yōu)勢(shì)。帕薩特的車長(zhǎng)將近五米，這個(gè)長(zhǎng)度也是接近C級(jí)車了。保證了帕薩特更加寬敞的空間，也帶來(lái)了更加強(qiáng)烈的視覺(jué)感受。但是在車內(nèi)的空間上來(lái)說(shuō)，帕薩特的空間更加寬敞，而且座椅的表現(xiàn)讓人更加舒服。帕薩特和邁騰從儲(chǔ)物空間上表現(xiàn)幾乎是一致的，給消費(fèi)者的感覺(jué)也是非常順手的。

22年大眾帕薩特開(kāi)了兩年能買(賣)12萬(wàn)左右吧！因?yàn)榕了_特的兩年保值率是60.4%左右，22年大眾帕薩特新車價(jià)格是20萬(wàn)左右，按照60.4%的保值率計(jì)算，22年大眾帕薩特開(kāi)了兩年大約能買(賣)12萬(wàn)左右。

1.生產(chǎn)年份。上汽大眾22款帕薩特生產(chǎn)年份為2022年,而21款帕薩特的生產(chǎn)年份為21年。2.價(jià)格。上汽大眾22款帕薩特的價(jià)格為16.65萬(wàn)元,而21款帕薩特的價(jià)格為14.49萬(wàn)元。

易車訊?近日，我們從相關(guān)渠道獲得了大眾新款帕薩特的申報(bào)圖。新車采用大眾品牌最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在傳承帕薩特經(jīng)典形象的同時(shí)，融入了更多年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，前臉和尾部都引入了視覺(jué)效果出色，辨識(shí)度極高的貫穿式LED光源設(shè)計(jì)。新款帕薩特采用動(dòng)感且活力的前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，上下兩端全新設(shè)計(jì)的啞光電鍍飾條將大燈與格柵完美結(jié)合。值得一提的是，全新扁平化LOGO豎立在極具科技感的橫向燈帶中，與兩側(cè)銳意深邃的全新LED大燈相連，現(xiàn)代科技感一覽無(wú)遺。與現(xiàn)款相比，格柵整體呈現(xiàn)出更寬大的視覺(jué)效果，造型也更為簡(jiǎn)練動(dòng)感。格柵內(nèi)部點(diǎn)段式的鍍鉻飾條數(shù)量增加，同時(shí)變得更精巧細(xì)致，呈矩陣式水平排列，數(shù)字感十足。此外，下進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，搭配高光黑材質(zhì)的魚鰓式側(cè)進(jìn)氣格柵，使前臉盡顯霸氣動(dòng)感。而格柵下部，水平的鍍鉻裝飾件安插在黑色套件內(nèi)，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車前臉橫向和精致的視覺(jué)效果。尾部設(shè)計(jì)上，造型新穎的貫穿式尾燈延展至車身側(cè)面，進(jìn)一步凸顯了車體寬闊的姿態(tài)。尾燈全新的圖案設(shè)計(jì)，營(yíng)造更強(qiáng)的立體感。動(dòng)力方面，新車依舊提供1.4T和高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速干式雙離合變速箱，而2.0T車型則匹配7速濕式雙離合變速箱。

大眾cc價(jià)格方面,大眾cc官方售價(jià)約25.28-30.98萬(wàn)元,帕薩特官方售價(jià)約18.99-30.39萬(wàn)元。這組參數(shù)清楚地表明大眾CC貴了6萬(wàn)元左右。

8月26日。2022款帕薩特是德國(guó)大眾汽車公司設(shè)計(jì)的一款中型轎車，該款式在2022年8月26日，公司正式將其外觀配置進(jìn)行改款，將在2022年10月發(fā)布。大眾是一家總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車制造公司。

2021年8月26日上市。1、首先日前，侃車家從相關(guān)渠道獲悉，中期改款的上汽大眾帕薩特（參數(shù)|詢價(jià)）將于2021年8月26日正式上市。2、2021款預(yù)計(jì)會(huì)在2021年第一季度上市，由于帕薩特2021仍然屬于中期改款，所以不會(huì)與現(xiàn)款有太大差別。帕薩特是上汽大眾旗下的一款中型轎車，目前市場(chǎng)上在售的是2020款車型。

序言：很多車型都是比較經(jīng)典的，但是我心中認(rèn)為比較經(jīng)典的三款車型就屬大眾帕薩特、奧迪a6和哈佛H6了。大眾帕薩特這款車在名字上比邁騰更加的有辨識(shí)度，也有著非常高的影響力，很多人都把這款車當(dāng)做大眾旗下經(jīng)典的存在。一、大眾帕薩特而早期的大眾是高檔車型的代名詞，但是現(xiàn)在來(lái)看只是一款B級(jí)車，但是帕薩特的地位也是不可撼動(dòng)的。大眾汽車是最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)品牌，而帕薩特引入國(guó)內(nèi)后，也是成為了國(guó)內(nèi)非常普及的車型之一。經(jīng)典款的帕薩特有著非常濃郁的商務(wù)氣息，也曾經(jīng)是官車的代名詞，所以這也就奠定了帕薩特在商用領(lǐng)地的影響力，隨著時(shí)代的變遷和社會(huì)的發(fā)展，帕薩特也推出了很多個(gè)版本，在車型構(gòu)架上也逐漸的豐富起來(lái)，滿足了現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的多樣化需求。二、不斷改變隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)者轉(zhuǎn)變，為了符合消費(fèi)者的審美，新款的帕薩特在外觀上也更加的大氣，配上尾部的英文logo，在質(zhì)感上有了很明顯的提高，新款的帕薩特更加的年輕時(shí)尚，但是經(jīng)典款的帕薩特也是非常不錯(cuò)的。因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)群體普遍都是年輕人，所以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車為了滿足消費(fèi)者的需求和審美，都改變了原本的風(fēng)格。三、乘坐體驗(yàn)而大眾帕薩特進(jìn)入中國(guó)有20年之久了，作為一款B級(jí)車，它最受消費(fèi)者喜歡的地方就是乘坐非常的舒適，而且寬大的空間得到了很多消費(fèi)者的青睞。在以前的汽車時(shí)代，車?yán)锏目臻g是固定的，并不能進(jìn)行調(diào)節(jié)，而隨著現(xiàn)在的汽車行業(yè)發(fā)展，很多汽車都廣泛應(yīng)用了座椅調(diào)節(jié)，這在體驗(yàn)感覺(jué)上明顯舒服了很多。因?yàn)榭萍嫉难杆侔l(fā)展，汽車的更新?lián)Q代非?？欤谴蟊娕了_特依舊是經(jīng)典的存在。

黃增鑒 編輯 油耗測(cè)試 2020-09-02 00:10 對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，市面上蜂擁而出的純電車型雖然有著極低的用車成本以及可觀的性能體驗(yàn)，然而，保值率低、電池衰減后更換成本高等潛在因素也讓不少人望而止步。在這種情況下，支持多工況的插電式混合動(dòng)力車型仿佛是個(gè)更合適的選擇。一來(lái)在純電模式下可以以低成本來(lái)解決日常通勤的出行需求；二來(lái)也能通過(guò)混動(dòng)模式解決純電車的續(xù)航焦慮問(wèn)題，并且在動(dòng)力以及駕乘上也能獲得純電車和混合動(dòng)力車型的體驗(yàn)。那么問(wèn)題來(lái)了，插電混動(dòng)車型較短的純電續(xù)航真的能滿足上下班代步嗎？混動(dòng)模式下用車經(jīng)濟(jì)性如何？帶著種種疑問(wèn)，我們今天來(lái)對(duì)上汽 大眾 帕薩特 PHEV在多工況下的能耗表現(xiàn)進(jìn)行一番體驗(yàn)。 分期購(gòu)車 獲取底價(jià) 帕薩特新能源 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 21.09~25.39萬(wàn) 最高降2萬(wàn)元 與日系混動(dòng)不一樣的技術(shù)路線/多種工作模式 先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下帕薩特PHEV這套動(dòng)力系統(tǒng)，該車搭載了一款1.4T+電機(jī)的P2插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與變速器輸入端之間加入電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)等不同的工作模式。這一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣用于 途觀L PHEV，并且二者動(dòng)力參數(shù)是一致的，綜合最大功率為155kW，最大扭矩為400N·m。 帕薩特PHEV搭載的是寧德時(shí)代三 元 鋰電池，容量為13kWh，官方公布的純電續(xù)航為63km。整體來(lái)看電驅(qū)系統(tǒng)布置在前艙，電池包放置在后備箱底部，實(shí)現(xiàn)前后配重的良好平衡，同時(shí)也不會(huì)影響后排座椅放倒，很好地兼顧到實(shí)用性。 不同于 豐田 的E-CVT以及大多數(shù)混合動(dòng)力采用電機(jī)與變速箱相對(duì)獨(dú)立的布局設(shè)計(jì)，帕薩特PHEV這套混動(dòng)系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是采用了P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)，集成度較高，對(duì)原車改動(dòng)較少。其中，永磁同步電機(jī)以串聯(lián)的布置形式塞進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的中間，變速箱當(dāng)中配備了三套離合器，用來(lái)接合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單可以理解成三里河變速箱。其中電機(jī)的轉(zhuǎn)子成了飛輪的一部分，電機(jī)除了可以提供動(dòng)力之外，也充當(dāng)了啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)的角色。 這樣一來(lái)，傳統(tǒng)燃油車上的起動(dòng)機(jī)就被巧妙地替換掉，同時(shí)因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)變速箱輸入軸的過(guò)程過(guò)程，使其在電動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)模式切換時(shí)非常平順，而且驅(qū)動(dòng)電機(jī)也可以充分利用所有六個(gè)前進(jìn)檔位，所以在中后段動(dòng)力輸出上，電動(dòng)機(jī)能夠能夠輔助發(fā)動(dòng)機(jī)為整車提供更多的動(dòng)力來(lái)源，甚至能夠在純電模式下以每小時(shí)130km速度行駛。這一點(diǎn)是帕薩特PHEV相比其他混動(dòng)車型在工作原理上本質(zhì)的區(qū)別。 5種驅(qū)動(dòng)模式 帕薩特PHEV擁有5種不同的駕駛模式，分別是E-MODE純電模式、混合動(dòng)力模式；蓄電池維持模式；蓄電池充電模式以及GTE模式。 E-MODE純電模式： 最大限度采用純電行駛；當(dāng)電量不足或者急加速的時(shí)候，系統(tǒng)才會(huì)強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)介入，最高適用的速度為130km/h。 混合動(dòng)力（混動(dòng)模式）： 系統(tǒng)根據(jù)工況，自動(dòng)進(jìn)行工況切換；當(dāng)中包括了純電行駛、油電共同驅(qū)動(dòng)、充電以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)等多種行駛；系統(tǒng)會(huì)根據(jù)目前情況擇優(yōu)選取。 蓄電池維持模式： 盡可能保持蓄電池電量，最大限度采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不過(guò)在急加速等極端情況下，電機(jī)還是會(huì)參與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。這種模式更加適合高速下使用。 蓄電池充電模式： 當(dāng)電量低于80%的時(shí)候，電池在絕大多數(shù)的情況下都會(huì)進(jìn)入充電狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗一部分驅(qū)動(dòng)車輛，一部分給電池充電，雖然能夠增加純電續(xù)航，但是油耗消耗也是最大的。 GTE模式： 在擋把左側(cè)有單獨(dú)的GTE按鍵，GTE的模式可以理解為“運(yùn)動(dòng)”模式，在這一模式下，系統(tǒng)會(huì)更加注重動(dòng)力的表現(xiàn)，更加偏向于油電共同驅(qū)動(dòng)，并且油門和變速箱的設(shè)定邏輯也更加偏向于性能。 展開(kāi)余下全文（1/2） 2 電耗油耗測(cè)試 回頂部 電耗/油耗測(cè)試 純電模式續(xù)航測(cè)試： 毫無(wú)疑問(wèn)，在5種駕駛模式中，E-MODE純電模式以及混動(dòng)模式是使用頻率最高的兩種駕駛模式，前者在電池電量充足時(shí)能夠以純電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，也是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的一種工況，非常適合上下班通勤使用。 官方給出的純電續(xù)航 里程 為63km，這個(gè)水平相信已經(jīng)能滿足大部分人一天的往返通勤。我們選擇把電量充到幾乎全滿，測(cè)試路段全部選擇在市區(qū)路段，并且來(lái)回切換暢通、一般擁堵以及嚴(yán)重?fù)矶侣窙r，盡可能模擬實(shí)際駕駛場(chǎng)景。 從位于天河區(qū)的太平洋網(wǎng)絡(luò)出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)置為番禺廣場(chǎng)，沿途設(shè)置途經(jīng)點(diǎn)為荔灣區(qū)的上下九廣場(chǎng)，全程大約65公里，耗時(shí)接近2個(gè)小時(shí)。需要經(jīng)過(guò)華觀路、廣園快速路、內(nèi)環(huán)路、以及番禺大道北等路段，基本上涵蓋了各種路況，非常具有代表性。 實(shí)際測(cè)試下來(lái)，我們?cè)谂艿?2km的時(shí)候電量全部耗光，共耗時(shí)1小時(shí)3分鐘，平均時(shí)速為34km/h。按照出發(fā)時(shí)58km表顯續(xù)航來(lái)?yè)Q算，官方宣稱的62km續(xù)航理論上也能跑到56km?？紤]到這樣的成績(jī)是在廣州這種堪稱“極端”的早高峰用車路況下而得出的，可以說(shuō)表現(xiàn)非常不錯(cuò)了。 在這邊不妨再和大家算一筆PHEV車主的賬單，以在廣州市中心上班的 帕薩特 PHEV車主為例，選擇以純電模式駕駛，每天上班往返行駛里程為50km，電價(jià)以波谷0.33 元 每度電算，一個(gè)月的電費(fèi)方面支出成本在95元左右。那相比起燃油車動(dòng)輒一個(gè)月上千的燃油費(fèi)用，確實(shí)很誘人。 混動(dòng)模式：城市路況油耗 對(duì)于長(zhǎng)途出行來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間的純電行駛并不現(xiàn)實(shí)，當(dāng)電量耗光后能夠自動(dòng)進(jìn)行工況切換的混動(dòng)模式便是更優(yōu)的選擇，此時(shí)帕薩特PHEV的經(jīng)濟(jì)性還突出嗎？我們選擇在車輛完全饋電的狀態(tài)下到附近的加油站將油量加滿，原路返回測(cè)試電耗的出發(fā)點(diǎn)—太平洋網(wǎng)絡(luò)，看看混動(dòng)模式下的城市道路油耗表現(xiàn)如何。 高速路況： 高速行駛從廣州黃埔區(qū)的中新知識(shí)城收費(fèi)站上高速，途經(jīng)廣河高速、廣州繞城高速、廣臺(tái)高速以及東新高速，到佛山順德區(qū)的順德收費(fèi)站下高速，全程大約85公里，平均速度為72km/h，表顯油耗僅為5.4L/100km。 綜合油耗表現(xiàn) 恰好下了高速路口便有加油站，我們前往加油站加油至自動(dòng)跳槍兩次，一共加注了8.26升95號(hào)汽油，于是用8.26÷138×100，平均算下來(lái)實(shí)際油耗值為5.99L/100km，與表顯數(shù)值相差不遠(yuǎn)。 小結(jié) 本次能耗測(cè)試?yán)锍屉m然并不算長(zhǎng)，但是基本囊括了日常用車最常見(jiàn)的路況，我們?cè)跁惩ā矶?、極度擁堵等路段來(lái)回切換，非常能考驗(yàn)到帕薩特PHEV的家用經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，而得益于集成度較高的混合動(dòng)力系統(tǒng)，它確實(shí)在性能以及節(jié)能層面給筆者帶來(lái)了一定的驚喜，純電模式下能夠擁有超過(guò)50公里的續(xù)航能力已經(jīng)足以滿足大多數(shù)人上下班通勤需求，而在混動(dòng)模式下它的百公里綜合油耗也不到6L，即使相比同級(jí)的日系混動(dòng)家轎也并不遜色。更何況，在廣州、深圳這樣的限牌城市，帕薩特PHEV還能自帶“綠牌”加成，如此看來(lái)確實(shí)也很有吸引力。（文： 黃增鑒） @2019

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這點(diǎn)從競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車市場(chǎng)也能看出端倪。如果你最近打算購(gòu)置一輛中型車的話，不如看看今天介紹的這兩款車型，它們分別是帕薩特（查成交價(jià)|車型詳解）和邁騰。一、基礎(chǔ)信息對(duì)比基礎(chǔ)信息對(duì)比對(duì)比車系 帕薩特 邁騰對(duì)比車型 2022款 330TSI 精英版 2020款 330TSI DSG豪華型所屬品牌 大眾 大眾官方指導(dǎo)價(jià) 20.59 萬(wàn) 23.39 萬(wàn)級(jí)別 中型車 中型車今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為帕薩特 2022款 330TSI 精英版 20.59萬(wàn)元，邁騰（查成交價(jià)|車型詳解） 2020款 330TSI DSG豪華型 23.39萬(wàn)元，兩者間的差價(jià)為2.8萬(wàn)元，接下來(lái)我們就來(lái)看看它們之間的差異究竟有哪些。分期購(gòu)車獲取底價(jià)邁騰查看更多優(yōu)惠商家報(bào)價(jià)：18.69~30.99萬(wàn)最高降3.3萬(wàn)元二、車身數(shù)據(jù)對(duì)比車身數(shù)據(jù)對(duì)比對(duì)比車型 2022款 330TSI 精英版 2020款 330TSI DSG豪華型車長(zhǎng) 4948 4865車寬 1836 1832車高 1469 1471軸距 2871 2871帕薩特長(zhǎng)寬高為4948/1836/1469mm，邁騰長(zhǎng)寬高是4865/1832/1471mm，這兩輛車軸距都是2871mm，帕薩特的車身長(zhǎng)度、寬度方面略有優(yōu)勢(shì)，而邁騰在高度方面的表現(xiàn)要好一些。三、參數(shù)配置對(duì)比參數(shù)配置對(duì)比對(duì)比車系 帕薩特 邁騰對(duì)比車型 2022款 330TSI 精英版 2020款 330TSI DSG豪華型ABS防抱死 ● ●主駕安全氣囊 ● ●車身穩(wěn)定控制 ● ●主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) ● -前排側(cè)氣囊 ● ●全液晶儀表盤 ● ●自動(dòng)駐車 ● ●多功能方向盤 ● ●●標(biāo)配 -無(wú)四、動(dòng)力對(duì)比動(dòng)力對(duì)比對(duì)比車系 帕薩特 邁騰對(duì)比車型 2022款 330TSI 精英版 2020款 330TSI DSG豪華型排量 2.0 2.0進(jìn)氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力(Ps) 186 186發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW) 137.0 137.0發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) 320.0 320.0變速箱 濕式雙離合變速箱 濕式雙離合變速箱動(dòng)力方面，帕薩特配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為186馬力，峰值扭矩是320?！っ住＿~騰配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為186馬力，峰值扭矩320?！っ?。上文介紹的兩款車在中型車市場(chǎng)里都有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，指導(dǎo)價(jià)上雖然邁騰更高，但它的綜合性價(jià)比并不差。帕薩特的指導(dǎo)價(jià)稍低， 但它的整體實(shí)力也很強(qiáng)。究竟這兩款車型如何選擇還是要看消費(fèi)者的實(shí)際需求。

作為上汽大眾的中型車，帕薩特曾經(jīng)在中國(guó)車市，擁有很高的熱度。 據(jù)最新消息，2021大眾帕薩特正式上市。 從整體上看，新型大眾帕薩特的整體變化并不比舊型號(hào)大，只是對(duì)配置等細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。銷售價(jià)格不變。 新型大眾帕薩特上市。 有什么樣的變化？作為2020年的小轉(zhuǎn)換車，新型帕薩特與2020車型的銷售相比，只是做了一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整。 外觀形狀基本上與舊模型一致，但霧燈的區(qū)域設(shè)計(jì)等得到了調(diào)整。 另外，關(guān)于內(nèi)部裝飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車整體還在繼續(xù)舊的設(shè)計(jì)。在配置方面，新車與舊車型相比有一定的簡(jiǎn)配。 一、新型帕薩特的霧燈比舊型號(hào)減配。 具體來(lái)說(shuō)，新型帕薩特全系不再搭載前置霧燈。 二、新型型號(hào)的精英版和商務(wù)版比舊型號(hào)減少了轉(zhuǎn)向輔助燈。在動(dòng)力方面，新車與舊車型的價(jià)值一致。 從整體來(lái)看，2021年大眾帕薩特變化不大，只是在細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整。 而且，在配置方面，與舊車型相比，新車存在一定的簡(jiǎn)化配置。眾所周知，作為上汽大眾旗下重磅的中級(jí)車，帕薩特憑借其較為出色的產(chǎn)品力，曾經(jīng)在中國(guó)車市場(chǎng)非常受歡迎。但是，2019年在中保研碰撞測(cè)試“成績(jī)墊底”中，對(duì)該車的安全性能產(chǎn)生了一定的疑問(wèn)。但是，2020年汽車大眾帕薩特的新型車在中保研重新申請(qǐng)碰撞，取得了很好的成績(jī)。 但是，由于中保研經(jīng)歷了皓影等事件，可信度已經(jīng)面臨一定的危機(jī)。 所以，這次沖突對(duì)拯救帕薩特的印象意義不大。反映在銷售額數(shù)據(jù)上的是，帕薩特2020年的銷售額下降很嚴(yán)重。 數(shù)據(jù)顯示，2020年，上汽大眾帕薩特累計(jì)銷量為128882輛。 比2019年同期下跌了33.4%。 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同期汽車業(yè)整體的跌幅。帕薩特在2020年銷售額下降了三成以上特別是在汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁的2020年12月，上汽大眾帕薩的銷售額更是逆勢(shì)暴跌，遭遇腰斬。 數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，上汽大眾帕薩特1月銷量為14142輛，與2019年同期相比下跌45.64%。在這種情況下，2021年的帕薩特上市了，進(jìn)行了簡(jiǎn)易分配。 這可能會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生一定的不良影響。