該車的ESP系統(tǒng)是在車輛啟動以后自動開啟的，不需要手動開啟，關(guān)閉的話得手動關(guān)閉。ESP系統(tǒng)的功能是監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，在緊急躲避障礙物或轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向時，使車輛避免偏離理想軌跡。它綜合了ABS（防抱死制動系統(tǒng)）、BAS（制動輔助系統(tǒng)）和ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）三個系統(tǒng)，功能更為強大。ESP可以實時監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，必要時可自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動，而且它還可以主動調(diào)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速并可調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力，以修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。ESP還有一個實時警示功能，當駕駛者操作不當和路面異常時，它會用警告燈警示駕駛者。在ABS、BAS及ASR三個系統(tǒng)的共同作用下，ESP最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側(cè)翻。據(jù)統(tǒng)計，有25%導(dǎo)致嚴重人員傷亡的交通事故是由側(cè)滑引起的，更有60%的致命交通事故是因側(cè)面撞擊而引起的，其主要原因就是車輛發(fā)生了側(cè)滑，而ESP能有效降低車輛側(cè)滑的危險，從而降低交通事故的數(shù)量以拯救生命。

帕薩特的座椅分電動調(diào)節(jié)和手動調(diào)節(jié)。電動調(diào)節(jié)就是座椅左側(cè)比著座椅形狀的小模塊，按需要上下、前后推一推就能選出舒服的姿勢；手動調(diào)節(jié)的，座椅前后調(diào)節(jié)在座椅下邊靠右有一個上提的拉手，拉起后前后推座椅。帕薩特座椅的墊子高低調(diào)節(jié)在座椅的左側(cè)有個上提、下壓的扶手，可以調(diào)節(jié)高低。座椅后背的調(diào)節(jié)在座椅的左側(cè)旋鈕，順時逆時針的轉(zhuǎn)一下，選擇靠背的前后；然后腰托的前后調(diào)節(jié)在椅背的左側(cè)，有個拉手，前后推就能感覺到腰托的變化；一般標準坐姿的話，把手放在方向盤的12點鐘位置，手臂能舒服的伸直；腿部在半曲的狀態(tài)是最好的，右腳能舒服的踩踏剎車、油門為宜。如果覺得方向盤的位置不舒服，也是可以調(diào)節(jié)的，只要把方向盤下邊靠在轉(zhuǎn)向柱上有個把手下壓，然后方向盤就可以上下、前后的調(diào)節(jié)了。坐到駕駛位以后的第一個步驟是調(diào)節(jié)座椅高低，這個調(diào)整步驟要求頭部與車頂空間合適，同時視線不要過低。總體來說，如果能調(diào)整的話，盡量保持頭與車頂有足夠的空間，避免車輛顛簸的時候頭部撞到車頂，對自己造成傷害。接下來是調(diào)節(jié)座椅的前后遠近，此時，你可以用右腳把剎車踏板踩實當做調(diào)整標準，這時如果你的右腿能保持彎曲狀態(tài)而且還能繼續(xù)往下發(fā)力，同時也不會因彎曲而感到難受，那么距離就比較合適了。

要把帕薩特整個中央的飾板翹下來，就是帶啟動按鈕中控按鈕，雙閃按鈕的那個大飾板，飾板是直接翹下來的沒有螺絲，飾板翹下后反過來就可以拆下出風(fēng)口了。帕薩特這個車子的中央通道建議最好在正規(guī)的4s店進行拆卸比較靠譜。2019款帕薩特作為第六代車型，相比舊款亮點還是挺多的，換裝的MQB平臺自然不必多說，新車也更長更寬，內(nèi)外煥然一新，更符合現(xiàn)時消費者審美和使用習(xí)慣，并且這一代的車頭要顯得更為平直，也更利于營造整車的氛圍與氣場。中控布局還是那極為熟悉的味道，整個中控區(qū)域是以13的角度傾斜于駕駛席。不過整體層次感要更加分明了，而在營造內(nèi)飾氛圍上。全新帕薩特中控臺還采用了大量軟性材質(zhì)進行覆蓋，用以突出豪華質(zhì)感。此外，全新帕薩特的乘坐及儲物空間表現(xiàn)也非常不錯，尤其是后排乘坐舒適而寬松，一些常規(guī)的空間表現(xiàn)也還算滿意。不過，如果和新速派相比，后備廂空間的表現(xiàn)則略微遜色。全新帕薩特共有3種動力總成可供選擇，要說動力能對大部分消費者胃口的，或許2.0T低功率發(fā)動機+7DSG版本的330TSI車型最為合適，而如果對動力有要求的朋友可以再上380TSI車型，當然，如果預(yù)算不足的，1.4T發(fā)動機+7速DSG的280TSI版本也行。而從配置上來說，330TSI一共有四款車型，價格區(qū)間為22.29-25.99萬元，相比之下，330TSI精英是性價比最高的。

帕薩特雨刮器開關(guān)位于方向盤的右側(cè)撥桿上，只要上下?lián)軇泳湍荛_啟雨刮器，向上撥動是單刷一次，向下?lián)軇涌梢哉{(diào)節(jié)雨刮器的頻率，具體的雨刮器使用操作建議查看車輛說明書。雨刮撥桿和車燈撥桿一樣，上面印了很多功能標識。雖然不同品牌的標識及標識位置都有區(qū)別，但其實功能都是差不多的。某些車型雨刮的自動間歇工作擋位是可以調(diào)節(jié)擺動頻率的，讓雨刮擺動頻率根據(jù)車速高低而快慢不同將雨刮撥桿置于自動間歇擺動擋位時，雨刮便會依照調(diào)節(jié)的頻率，根據(jù)車速快慢來變化擺動頻率。擺動頻率的調(diào)節(jié)機構(gòu)主要有兩種樣式:撥動式及旋鈕式。另外需要注意的是，雨刮擺動的時候，其對駕駛員視線的影響是不可避免的。對于新手來說，如何減少雨刮對自己行車視線的干擾，則是一種必須學(xué)會的駕駛技能。此外，新手在走走停停的擁堵路段駕駛時，盡量不要頻繁操作雨刮，以免操作時走神導(dǎo)致車輛碰撞。當我們操作雨刮的噴水功能時，如果發(fā)現(xiàn)沒有雨刮水噴出，那么我們應(yīng)該先檢查噴水口是否堵塞，再檢查雨刮水存量是否充足。還有一點需要注意，那就是不要讓雨刮干刮玻璃(即在玻璃干燥的時候讓雨刮擺動)假如雨刮膠條老化變硬，或者擋風(fēng)玻璃上附著不少泥沙異物，雨刮很容易將玻璃刮花，造成不可修復(fù)的損傷。

帕薩特油箱蓋在車解鎖的情況下，直接按壓油箱蓋就開了。油箱蓋是指汽車上的用于儲備汽油的箱子。形狀是方形的，用不銹鋼做成，密封性很好。只有一個小小的園形入口，這個口只有瓶子的蓋子一樣大，便于儲存。油箱蓋一般是在汽車的尾部。要知道汽車油箱蓋怎么打開，首先我們要知道汽車油箱蓋的結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代轎車的后備箱、油箱蓋一般能在駕駛室內(nèi)遠距離控制其開關(guān)操作，這種功能給車主帶來極大的方便，但當它們出現(xiàn)故障時，往往會令車主束手無策，造成很大麻煩。一般來講，后備箱與駕駛室是通過后排座椅隔開的，所以，只要拆掉后排座椅，就可從駕駛室進入后備箱，進入后備箱后，只要用螺絲刀掀推或旋動門鎖上的可動部件，門鎖便可打開。如果是油箱蓋打不開，則可以從后備箱入手。首先拆下后備箱內(nèi)覆蓋油箱的襯板，襯板通常由一些塑料卡子固定，可以很容易地用螺絲刀撬開。取下內(nèi)襯板后，可以看到油箱蓋的鎖止機構(gòu)，還可以看到用于遠距離操作的油箱蓋拉線，只要拉動拉線，油箱蓋便可打開。如果不起作用，可以按動鎖止機構(gòu)的可動部位，同時不停地拉動拉線，油箱蓋會很容易地打開。有些車型在鎖止機構(gòu)上專門設(shè)置了一個開關(guān)，按動開關(guān)油箱蓋就可打開。

方向盤右側(cè)的按鍵就是控制儀表的，上下鍵可以找到限速報警設(shè)置。帕薩特電腦里也可以設(shè)定限速提醒，時速超過這個值就會報警提示超速。帕薩特是大眾旗下的一款中型汽車，這款車在國內(nèi)的銷量和口碑是十分不錯的。新款帕薩特一共搭載了三款發(fā)動機，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動機，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.4升渦輪增壓發(fā)動機代號為ea211-djs，這款發(fā)動機最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到三千轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為ea888-dkv，這款發(fā)動機的最大功率為137kw，最大扭矩為320牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4100到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，而且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為ea888-dkx，這款發(fā)動機的最大功率為162kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

首先戴好防火手套和防護鏡，然后拆卸方向盤兩側(cè)蓋板，小心地拿開氣囊組件，氣囊卡簧就在方向盤下方兩個小洞里，用一字改刀把里面的卡子撬開就可以了。安全氣囊是汽車上一種重要的被動安全保護系統(tǒng)，在與安全帶配合的情況下可以為乘員提供有效的保護。為了保證在汽車受到撞擊時安全氣囊可以彈出保護乘員，廠家會在各種不同的條件下進行大量測試，然后在方向盤的前蓋上設(shè)計一道縫，使得氣囊能夠順利頂開蓋子膨脹。之所以把這道縫設(shè)計在內(nèi)部而不是外部是為了在不影響安全的情況下做到美觀。安全氣囊的工作原理：當汽車在行駛過程中發(fā)生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達到規(guī)定的強度，傳感器即產(chǎn)生動作并向電子控制器發(fā)出信號。電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅(qū)動電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動信號。氣體發(fā)生器接到信號后引燃氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過濾并冷卻后進入氣囊，使氣囊在極短的時間內(nèi)突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。

排氣管放炮的原因：混合氣過濃 ，浮子室油位過高，火花塞斷火或火弱，點火線圈故障，混合氣過稀。建議盡快去4S店檢測與維修。排氣管放炮顧名思義就是未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內(nèi)重新燃燒發(fā)出的爆炸聲，并且常伴有火星冒出，就是俗稱排氣管放炮。排氣管放炮多發(fā)生的車輛啟動和行駛過程中。1、混合氣過濃，發(fā)動機的可燃混合氣由于過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內(nèi)遇到新鮮空氣又重新燃燒發(fā)出爆炸聲?？扇蓟旌蠚膺^濃造成排氣管放炮的現(xiàn)象，在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，聲音沉重而不穩(wěn)定；發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，排氣管放炮明顯好轉(zhuǎn)，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標志。2、浮子室油位過高，浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經(jīng)充分霧化直接進入氣缸內(nèi)，在氣缸內(nèi)未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內(nèi)重新燃燒，發(fā)生放炮現(xiàn)象。若從消聲器排出大量油珠，停機后仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應(yīng)對化油器進行清洗或更換。3、火花塞斷火或火弱，某一沖程的可燃混合氣未能點燃，消聲后又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現(xiàn)象斷續(xù)而無規(guī)律，發(fā)動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應(yīng)拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應(yīng)清除積炭或更換新件。4、點火線圈故障，點火線圈受潮或漏電，其實屬于電路故障，即使CDI、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩(wěn)定或斷火，造成放炮。5、混合氣過稀，一般發(fā)生在發(fā)動機在中高速時排氣管放炮，加油后有所好轉(zhuǎn)或消失，這是是由于火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管后燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調(diào)整好噴油量，故障即可消失。

帕薩特上坡輔助功能是行車電腦自動啟動、運行和關(guān)閉，不用人工介入。上坡輔助是行車電腦自動啟動的，上坡時，換擋時機防止倒溜，行車輔助會有向前進的動力輔助，以利平穩(wěn)換擋行車，非常的人性化。上坡輔助又，名Hill-startAssistControl。車輛在陡峭或光滑坡面上起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導(dǎo)致起步困難。為防止此情況發(fā)生，上坡起步輔助控制暫時（最長約2秒）對四個車輪施加制動以阻止車輛下滑。未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且準確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向后下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步并從容操作踏板。上坡輔助系統(tǒng)（Hill-startAssistControL，HAC），是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來的一種功能，它可讓車輛在不用手剎的情況下在坡路上起步而不會溜車，駕駛員右腳離開制動踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動幾秒，這樣便可讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，避免了還要用駐車制動器去坡起而讓駕車者感到手忙腳亂的麻煩。

帕薩特拆暖風(fēng)水箱比較麻煩，因為前面暖氣通風(fēng)管路，儀表臺擋著不好拆，所以為了方便，會拆下儀表，再拆暖風(fēng)水箱。以發(fā)動機的冷卻水為工作介質(zhì)，在鼓風(fēng)機的作用下，由同的風(fēng)口吹向車室內(nèi)以達到取暖、通風(fēng)和除霜的目的。在進風(fēng)方式上它主要有兩種狀態(tài)：一種為車室內(nèi)空氣循環(huán)，另一種為室外新風(fēng)進入車室內(nèi)進行通風(fēng)循環(huán)。 鼓風(fēng)機以電力驅(qū)動，它并受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響，即使在發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低的時候仍然可以進行取暖、除霜功用。水箱內(nèi)的水溫一直保持在高溫狀態(tài)，這樣就會使水中的碳氫根與鈣、鎂等離子相結(jié)合，形成不溶于水的碳酸鈣和碳酸鎂，俗稱水堿。然后隨著水分的不斷蒸發(fā)和濃縮，水堿含量不斷增加并達到飽和后就形成了水垢。因此添加含有濃度較高的鈣鎂離子的純凈水反而會比加入普通自來水更容易形成水垢，因此給水箱添加這種純凈水對抑制水箱水垢的形成完全沒有任何作用。水箱在正常工況下是起散熱作用的，但是一旦水箱四周產(chǎn)生水垢，就會大大影響水箱的散熱作用。因為水垢的導(dǎo)熱系數(shù)很低，僅是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50，形成于缸體襯里及缸蓋水道的水垢，使局部區(qū)域因散熱性變差而溫度上升，會導(dǎo)致發(fā)動機薄弱部位產(chǎn)生裂紋及缸蓋變形。它還不僅僅使冷卻系統(tǒng)散熱性能變差，出現(xiàn)局部高溫區(qū)，惡化潤滑條件，使發(fā)動機溫度升高，加速發(fā)動機系統(tǒng)的磨損；還堵塞散熱管或冷卻系統(tǒng)管路等，大大降低傳熱效率，使發(fā)動機過熱直接危害駕駛?cè)藛T的安全。

帕薩特啟動步驟，按一下START鍵，車內(nèi)部分元件供電，按第二下儀表指示燈全亮，全車部件均供電，踩住剎車，同時按下START鍵車子啟動，腳踩剎車掛D檔，然后釋放手剎，松剎車即可起步。全新帕薩特同樣采用的是大眾最新設(shè)計語言，碩大的倒梯形進氣格柵與深邃的熏黑頭燈組相連，貫穿車頭的鍍鉻裝飾顯得恰到好處，屬于越看越順眼、越看越有設(shè)計感的類型。C柱線條延伸至車尾，帶來很強流線感的同時也產(chǎn)生出幾分Coupe車型的既視感。全新帕薩特的內(nèi)飾空間還是那極為熟悉的布局，但是裝修的效果卻完全不一樣了，整個中控區(qū)域是以13的角度傾斜于駕駛席，通過折角以及貫穿中控臺直至車門的裝飾條設(shè)計，讓整個中空內(nèi)飾有著極強的環(huán)抱感。相比老款車型，全新帕薩特把中控觸摸大屏與空調(diào)出風(fēng)口的位置進行了對調(diào)，9.2英寸的觸控大屏在上方更利于駕駛員的觀看與操作，合理地提升駕駛的安全性。動力方面，全新帕薩特搭載1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動機。1.4T發(fā)動機最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250Nm。2.0T低功率車型最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320Nm。2.0T高功率版車型最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350Nm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

帕薩特領(lǐng)馭1.8t氣囊拆卸步驟：在拆卸氣囊之前需要斷開蓄電池接線，并將方向盤調(diào)到最低位置，調(diào)節(jié)方向盤深度，將方向盤拉出至極限位置。將螺絲刀插入方向盤背面的孔中，直至達到限位位置（約8MM），逆時針方向轉(zhuǎn)動螺絲刀，松開方向盤右側(cè)安全氣囊單元鎖止件即可。電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統(tǒng)是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側(cè)防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點火器等組成。電子控制裝置如用來進行數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預(yù)設(shè)的數(shù)值時，及時發(fā)出點火信號，而且正時點火，保證驅(qū)動氣體發(fā)生器有足夠大的驅(qū)動電流等。

帕薩特自動雨刷的控制開關(guān)在方向盤右側(cè)撥桿上，開啟時把雨刮撥桿往上撥一個檔位即可，關(guān)閉時把雨刮撥至OFF即可關(guān)閉。自動雨刷一般有5個檔位。第一個MIST指的是單次模式，咱們只需要輕輕地往上抬一下雨刷，就會刷一下，你一直抬著，雨刷就會一直刷，這對剛洗完車，刷一下玻璃上殘留的水，還是非常管用的。OFF就是關(guān)閉鍵，平時放在這個關(guān)閉鍵就就可以了，下面一個狀態(tài)是AUTO，自動模式。切換到自動模式時，它是根據(jù)后視鏡前方的雨量感應(yīng)器來控制雨刷。當它感覺到，汽車前擋玻璃有雨滴的時候，會自動開啟雨刮。但小編不建議大家平時開啟，因為有時候會有誤判，造成干刷的情況，比較磨損玻璃和雨刷片。在自動模式旁邊會有一個按鍵，主要是調(diào)節(jié)自動雨刷的靈敏度。調(diào)到最大的時候，會刷得非常頻繁，稍微有點雨點了，就會開啟。如果開到最小，則雨大了才會開啟雨刷，還是比較人性化的。接下來是LO也就是LOW低速模式，這就和普通雨刷沒有區(qū)別了，調(diào)到這個LO模式的時候，雨刷會輕輕地刮，雨比較小的時候可以用這個模式。HI就是HIGH快速模式，在這個模式下，雨刷會非常瘋狂，非?？?，建議雨很大的時候再打開。這里提醒一下大家，如果真是達到暴雨級別，即使打開這個高速模式，也沒有用，雨和倒下來一樣的時候，建議大家還是找地方停車，等雨小了再繼續(xù)行駛。

首先需要打開四閃，按住里程表右邊的按鈕不松開；然后打開鑰匙，儀表顯示確定復(fù)位，方向盤上的OK健確定復(fù)位；車況檢查需要用電腦進儀表控制單元進行匹配的。還有一種方法只需打開雙跳燈，按住小里程表的復(fù)位鍵，轉(zhuǎn)到儀表盤燈亮，即自檢模式就可，然后就會顯示能否重置。2020款帕薩特330TSI尊貴版搭載的2.0T低功率發(fā)動機，最大功率137kW(186馬力)峰值扭矩320牛米，2.0T車型均搭載代號DQ381的DSG7速雙離合變速箱，除380TSI全系國六外，其他選擇國六需加1500元。2020帕薩特新車底盤方面沒有變化，采用前麥弗遜后多連桿雙獨立懸掛，但調(diào)校上明顯與剛換代是完全不同。帕薩特作為一款中型車，而且是在消費者眼里比較偏向于商務(wù)的，有著很運動的駕駛體驗其實會有些奇怪，2020新款車型在動態(tài)方面恪守舒適、沉穩(wěn)，將曾經(jīng)的不羈都收了起來。2020款帕薩特懸掛的調(diào)校是徹底的舒適取向，對于路面的大小坑洼過濾能力極強，但柔軟的懸掛過彎時會帶來較大的側(cè)傾。方向盤的手感保持了大眾一貫的風(fēng)格，次低配開始便擁有Nappa真皮多功能方向盤，還帶方向盤加熱功能。

帕薩特把頭枕向上提到不能提為止，此時應(yīng)為第2格位置。在頭枕與座椅的連接處右側(cè)位置，后方有一按鈕，將按鈕向外方向扳住，向上拉頭枕即可取出頭枕。一般大眾系列的車后排座位都沒有螺絲，是卡槽的，PASST最難拆的就是頭枕的卡槽，先把坐墊取掉，然后把靠背的下部拉起從后邊把頭枕的卡槽取掉，最后把靠背往上提就行了。帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設(shè)計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經(jīng)典的設(shè)計、頂級的造車質(zhì)量席卷全球汽車市場，共生產(chǎn)銷售2000余萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。帕薩特，應(yīng)用最先進的工程技術(shù)，帕薩特轎車在動力性能、整體設(shè)計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設(shè)計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設(shè)計與科技完美結(jié)合，制造出擁有優(yōu)越價值的帕薩特轎車。贏得了無數(shù)消費者的喜愛。目前帕薩特在國內(nèi)的主要銷售廠家為上海大眾。

首先從主駕駛倉的左下方，拉動扳手打開引擎蓋，找到進氣歧管的所在，在這里找到進氣歧管的盒子，用十字口的螺絲刀拆卸螺絲，螺絲卸到頭是下不來的，這也是保護螺絲不丟失的一個法子。然后把所有的螺絲卸到頭，打開盒子就可以看到里邊的空氣濾芯了，之后換上新濾芯就可以了。首先從主駕駛倉的左下方，拉動扳手打開引擎蓋，找到進氣歧管的所在，在這里找到進氣歧管的盒子，用十字口的螺絲刀拆卸螺絲，螺絲卸到頭是下不來的，這也是保護螺絲不丟失的一個法子。然后把所有的螺絲卸到頭，打開盒子就可以看到里邊的空氣濾芯了，之后換上新濾芯就可以了。安裝使用1.在安裝時，空氣濾清器與發(fā)動機進氣管之間無論是采用法蘭、橡膠管聯(lián)接還是直接聯(lián)接，都必須嚴密可靠，防止漏氣，濾芯兩端面必須安裝橡膠墊圈；固定空氣濾清器外罩的翼形螺母不能擰得過緊，以免壓壞紙濾芯。2．在維護時，紙濾芯千萬不能放在油中清洗，否則紙濾芯會失效，還容易引起飛車事故。保養(yǎng)時，只能使用振動法、軟刷刷除法（要順著其皺折刷）或壓縮空氣反吹法清除內(nèi)附著在紙濾芯表面的灰塵、污物。對粗濾器部分，應(yīng)及時清除集塵部位，葉片和旋風(fēng)管等處的灰塵。即使每次都能精心維護，紙濾芯也不能完全恢復(fù)原來的性能，其進氣阻力會增高，因此，一般當紙濾芯需要進行第4次維護保養(yǎng)時，就應(yīng)更換新濾芯了。若紙濾芯出現(xiàn)破裂、穿孔或者濾紙與端蓋脫膠等問題容，應(yīng)立即更換。3．在使用時，要嚴防約芯空氣濾清器被雨水淋濕，因為一旦紙芯吸附了大量水分，將大大增大進氣阻力，縮短使命。此外，紙芯空氣濾清器不能與油及火接觸。

帕薩特感應(yīng)雨刷就跟自動大燈系統(tǒng)一樣，因為是自動感應(yīng)的，所以只需要把它調(diào)節(jié)到自動的模式就可以了，OFF是雨刮器停止工作狀態(tài)，只需要把按扭到打開。車上的感應(yīng)系統(tǒng)會自己通過感應(yīng)，然后連接電腦去控制。感應(yīng)雨刷能通過雨量傳感器感應(yīng)雨滴的大小，自動調(diào)節(jié)雨刷運行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安全性。當傳感器檢測到有雨水落到了擋風(fēng)玻璃上，就對雨刷發(fā)出指令使其開始工作，車的前擋風(fēng)玻璃上的雨水即被清除了，保證了駕駛員視線的通暢。同時，還要發(fā)出使車輛的電動車窗和電動天窗自動關(guān)閉的指令，以避免車輛內(nèi)部被雨水淋濕。在光學(xué)式傳感器中有一個發(fā)光二極管，它發(fā)出一束錐形光線，這束光穿過前擋風(fēng)玻璃。當擋風(fēng)玻璃上沒有雨水、處于干燥狀態(tài)的時候，幾乎所有的光都會反射到一個光學(xué)傳感器上；當下雨的時候，擋風(fēng)玻璃上會存有雨水，一部分光線就會偏離，這就造成了傳感器接收到光的總量的變化，從而檢測到了雨水的存在。光學(xué)式傳感器能夠接收反射光的面積越大，得到的信息就越詳盡。光學(xué)式傳感器十分精確，甚至有可能準確地判斷出落在被感應(yīng)區(qū)域上的雨點數(shù)目。

如果電瓶沒電，可以采取推車起動法，或者用有電電瓶搭接啟動，或者用汽車應(yīng)急啟動電源啟動等， 車主要特別注意平時蓄電池的保養(yǎng)了，必要時還是及時更換，以免發(fā)生沒電危險等情況。大眾帕薩特電瓶沒電，如果還能亮燈、響喇叭，只是啟動電機無力，手動擋車可以用推車啟動的辦法啟動，具體可以掛上2擋或3擋，踏下離合器，推車，當車速達到一定后松開離合，車輛即可啟動。如果完全沒電，應(yīng)急可以用電瓶線接別人的電瓶上借別人的電瓶啟動。但最好是將電瓶取下送電瓶店充電，因為電瓶完全沒電了靠車輛短時間行駛充電并不能充滿，必須通過較長時間的充電才能恢復(fù)容量。如果有便攜式充電器也可以不用拆卸電瓶，直接在車上充電就可以了。如果汽車開得少，停的多最好自己買一個，價格很便宜，幾十元一個，必須買那種開關(guān)電源的、可以充滿自停的智能充電器。蓄電池最害怕低溫，在低溫環(huán)境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。所以我們要及時檢查維護，日常生活中要注意：1、避免長時間把汽車停放在在露天停車場，如長期停放，須拆下蓄電池帶走，以防蓄電池結(jié)冰損壞。2、汽車引擎在冬天不易啟動，每次發(fā)動車的時間不應(yīng)超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不打著火的情況下，應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。避免多次不間斷地啟動，這樣會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而燒壞。3、汽車蓄電池要經(jīng)常充電，蓄電池長久不用就會慢慢自行放電，直至報廢，因此，每隔一段時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。4、每隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂以保護線束。經(jīng)常檢查蓄電池上的配件及連接線路。5、禁止汽車熄火后使用汽車電器，發(fā)動機在不發(fā)電的狀態(tài)下單獨使用蓄電池，會對其造成損害。

帕薩特導(dǎo)航用法：首先把導(dǎo)航打開，并點擊導(dǎo)航選項，選擇目的地，進行衛(wèi)星定位，然后選擇最佳路線，導(dǎo)航開始。帕薩特導(dǎo)航常見的功能：1、地圖查詢功能可以在操作終端上搜索你要去的目的地位置。 可以記錄你常要去的地方的位置信息，并保留下來，也和可以和別人共享這些位置信息。模糊的查詢你附件或某個位置附近的如加油站，賓館、取款機等信息。2、路線規(guī)劃功能GPS導(dǎo)航系統(tǒng)會根據(jù)你設(shè)定的起始點和目的地，自動規(guī)劃一條線路。規(guī)劃線路可以設(shè)定是否要經(jīng)過某些途徑點。規(guī)劃線路可以設(shè)定是否避開高速等功能。帕薩特導(dǎo)航使用注意事項1.使用結(jié)束后要遵循這樣的關(guān)機順序：先關(guān)閉頁面，再關(guān)機，最后拔下插頭。有的車主圖方便，用完直接拔插頭，從來不關(guān)機，這樣是省事，但時間長了容易損害電子元件。2.機器使用前三次最好充電10小時左右，讓電池蓄電能力最大限度地發(fā)揮出來。3.先發(fā)動汽車，后插點煙器電源。導(dǎo)航結(jié)束后拔掉點煙器，下次汽車發(fā)動后再插上，這樣有利于保護機器電池，延長電池使用壽命。4.不要讓導(dǎo)航屏幕接觸尖銳物體。5.便攜式導(dǎo)航不要長時間放在太陽底下曝曬，較大的溫差不但影響導(dǎo)航的電池壽命而且還會影響到液晶屏幕的觸摸靈敏度。使用結(jié)束后最好收起來，不要放在車上顯眼的位置，免得招惹小偷。

帕薩特排擋左側(cè)有3個鍵，最上面一個是ESP，中間是AUTO HOLD，下面是預(yù)留位。按最上面的ESP OFF，儀表盤上出現(xiàn)一個車子打滑的圖標，這就是ESP已經(jīng)關(guān)閉了。ESP系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。在檔把的左邊第一個。ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成電子穩(wěn)定程序。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。ESP系統(tǒng)是汽車上一個重要的系統(tǒng)，通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。