雪鐵龍C4L與大眾速騰外觀對(duì)比雪鐵龍聘請(qǐng)中國(guó)設(shè)計(jì)師參與C4L的整體設(shè)計(jì)，也是第一款由中國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的雪鐵龍車(chē)型。大眾速騰外觀采用大眾家族式設(shè)計(jì)。想必今年已經(jīng)有很多關(guān)于它的討論了，這里就不贅述了。 尺寸方面，雪鐵龍C4L和大眾速騰在寬度、高度和軸距上都有優(yōu)勢(shì)，只是C4L的車(chē)身長(zhǎng)度比速騰少了24mm，分別多了2mm、16mm和59mm。光是看賬面數(shù)據(jù)，兩款車(chē)型的軸距差異就讓我對(duì)他們的空間較量充滿了興趣。 雪鐵龍C4L和大眾速騰輪胎方面，C4L 1.6T自動(dòng)金枝版搭載米其林primacy lc博越輪胎，尺寸為215/50 R17，市場(chǎng)價(jià)1100元左右。相比之下，速騰使用的韓泰輪胎尺寸更小，尺寸為205/55 R16，市場(chǎng)價(jià)600元左右。另外，從輪轂的視覺(jué)效果來(lái)看，兩者都傾向于運(yùn)動(dòng)，而C4L略顯大氣。 雪鐵龍C4L和大眾速騰的尾部沒(méi)有夸張的設(shè)計(jì)。C4L簡(jiǎn)潔時(shí)尚，微微傾斜的行李廂頂部略顯運(yùn)動(dòng)感。速騰看起來(lái)還是方方正正的，呈現(xiàn)出成熟穩(wěn)重的風(fēng)格，雙排氣管的設(shè)計(jì)讓整個(gè)尾部看起來(lái)并不沉悶。

雪鐵龍C4L和大眾速騰大空間對(duì)決。雪鐵龍C4L顯然是有備而來(lái)，2710mm的軸距至少在賬面數(shù)據(jù)上壓倒了很多同級(jí)對(duì)手，大眾速騰也不例外。但是，漂亮的數(shù)據(jù)不代表實(shí)用。讓我們來(lái)看看他們的實(shí)際空間表現(xiàn)。 相信結(jié)果讓很多人大吃一驚。大眾速騰意外擊敗雪鐵龍C4L。我們的體驗(yàn)者身高179cm。調(diào)整到正常坐姿后，兩款車(chē)型的前頭部都有兩個(gè)手指的空間。此外，雖然軸距沒(méi)有C4L長(zhǎng)，但速騰在后排的表現(xiàn)比C4L更好，腿部空間和頭部空間更合理，車(chē)廂設(shè)計(jì)也更合理。然而，相對(duì)平坦的地面仍然為C4L保留了一些積分。

雪鐵龍C4L與大眾速騰的儲(chǔ)物空間之爭(zhēng)。了解了乘坐空間的對(duì)比之后，我們?cè)賮?lái)看看雪鐵龍C4L和大眾速騰的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)，看看輸了一輪的C4L能否在這一輪扳回之前的劣勢(shì)擊敗大眾速騰？ 雪鐵龍C4L和大眾速騰的儲(chǔ)物格數(shù)量相差不大，所以比較的是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)?？梢钥吹?，C4L后門(mén)面板的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)缺乏親切感，裝不下一個(gè)常規(guī)大小的汽水瓶。此外，速騰手套箱的分層設(shè)計(jì)在實(shí)用性上略強(qiáng)于C4L。 雪鐵龍C4L和大眾速騰后排座椅不放倒時(shí)，官方數(shù)據(jù)顯示C4L和速騰的行李廂分別為435L和510L。從我們測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，速騰的深度、寬度、高度確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。另外兩款車(chē)型都支持后排座椅放倒比例，可以進(jìn)一步拓展空間。后排座椅放倒后C4L最大深度為202cm，可用空間比較大。

雪鐵龍C4L vs大眾速騰動(dòng)力vs雪鐵龍C4L vs大眾速騰最終動(dòng)力對(duì)比。C4L由寶馬和PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.6 THP發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。采用單渦輪雙渦管技術(shù)，最大功率163馬力，峰值扭矩240Nm，速騰搭載了大家熟知的EA111系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，峰值扭矩220Nm，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，C4L優(yōu)勢(shì)明顯。 和C5一樣，雪鐵龍C4L匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，這也是東風(fēng)雪鐵龍首次在緊湊型車(chē)中匹配6速自動(dòng)變速箱。值得一提的是，它有S擋和雪地模式。速騰的DSG變速箱自然無(wú)需介紹，高效成熟的性能讓其在同級(jí)別市場(chǎng)很難遇到對(duì)手。 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)對(duì)C4L 1.6T自動(dòng)版和速騰1.4T車(chē)型進(jìn)行了測(cè)試。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，搭載1.6 THP發(fā)動(dòng)機(jī)的C4L毫無(wú)懸念地占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。無(wú)論0-100km/h的加速還是100km/h-0的剎車(chē)距離，都比速騰好。 雪鐵龍C4L和大眾速騰采用相同的懸架組合，采用麥弗遜式前懸架和扭力梁式后懸架。在基本的車(chē)輛質(zhì)保期方面，C4L和速騰都提供兩年或6萬(wàn)公里的免費(fèi)質(zhì)保。官方手冊(cè)規(guī)定的常規(guī)保養(yǎng)周期方面，速騰1.4TSI車(chē)型的小保養(yǎng)間隔里程為5000公里/6個(gè)月，費(fèi)用為405元。

日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其中軒逸進(jìn)行了徹底的改變，融入了現(xiàn)代潮流元素，自然過(guò)渡。相對(duì)于備受爭(zhēng)議的外觀，新速騰的內(nèi)飾變化大部分都得到了肯定。兩者放在一起，風(fēng)格差異一目了然。 日產(chǎn)軒逸的內(nèi)飾和外觀與大眾速騰相同。新軒逸的中控臺(tái)增加了線條輪廓，依舊以深灰色為主。從上到下的色彩搭配和大量的紅木裝飾，讓室內(nèi)看起來(lái)非常的簡(jiǎn)約優(yōu)雅，很有正統(tǒng)的家居風(fēng)格。新速騰將老款方方正正略顯生硬的中控臺(tái)設(shè)計(jì)得更加飽滿。另外黑色和米色的搭配比軒逸的略顯年輕。內(nèi)飾用料做工方面，兩款車(chē)都表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn)。新軒逸中控面板采用軟性材質(zhì)包裹，有真皮線條，比老款好多了。速騰也沒(méi)什么好挑剔的。

日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰的安全配置競(jìng)爭(zhēng)。這次體驗(yàn)的軒逸1.8XV CVT尊享版是頂配版，速騰1.4TSI自動(dòng)旗艦版和頂配版只有排量的區(qū)別。所以可以說(shuō)這是軒逸和速騰配置的終極PK，兩者價(jià)格相差只有8800元。由于速騰有近萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠，所以放在一起比較也是合理的。 軒逸配備了一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，倒車(chē)視頻影像、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、氙氣大燈、大燈清洗裝置都比速騰多。不過(guò)在主動(dòng)安全配置方面，軒逸就比較小氣了。速騰有牽引力控制系統(tǒng)和車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。此外，腰部支撐調(diào)節(jié)和前排座椅加熱使速騰在乘坐舒適性方面與軒逸不相上下。 如果不裝導(dǎo)航，那么速騰中控液晶最大的用處就是配合泊車(chē)輔助系統(tǒng)。速騰前后配有探頭。當(dāng)傳感器發(fā)出的超聲波探測(cè)到障礙物時(shí)，車(chē)主可以通過(guò)顯示屏看到車(chē)輛與視野外障礙物的距離。同事們甚至覺(jué)得這個(gè)功能比軒逸的倒車(chē)視頻影像更實(shí)用。 這里必須提到新軒逸Eco Drive節(jié)能駕駛助手，可以通過(guò)儀表盤(pán)顯示油門(mén)踏板范圍建議，幫助車(chē)主有效降低油耗。所以在駕駛新軒逸的時(shí)候，你會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到這樣的語(yǔ)音提醒：“請(qǐng)注意駕駛”。 日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰雖然都是家用車(chē)，但是軒逸和速騰的內(nèi)飾風(fēng)格卻大相徑庭。軒逸無(wú)疑更專(zhuān)注，所以它專(zhuān)注于家用，而速騰給自己留了一手，可以吸引更多的年輕消費(fèi)者。配置方面，速騰比新軒逸更豐富，泊車(chē)輔助基本抵消了沒(méi)有倒車(chē)影像的劣勢(shì)，座椅功能也比軒逸更強(qiáng)。

日產(chǎn)軒逸與大眾速騰乘坐空間對(duì)比如今，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)拼軸距、拼空間的時(shí)代。如果車(chē)身長(zhǎng)度和軸距沒(méi)有增加幾十毫米，很抱歉人家說(shuō)要改。但是面對(duì)新速騰的反擊，新軒逸的軸距并沒(méi)有改變。讓我們來(lái)看看他們的實(shí)際空間表現(xiàn)。 體驗(yàn)者身高175cm。調(diào)整到正常坐姿后，日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰的頭部前排都有一拳，性能沒(méi)有可比性。長(zhǎng)軸距使新軒逸利用了后排腿部空間的優(yōu)勢(shì)。雖然新速騰也是兩拳多的空缺，但新軒逸顯然更大。令人驚訝的是，車(chē)身更高的新軒逸在頭部空間上卻不如新速騰。 在乘坐舒適性方面介于日產(chǎn)軒逸和大眾速騰之間，卡羅拉的扁平化地板設(shè)計(jì)給我們留下了深刻的印象，人性化的設(shè)計(jì)讓后排中間的乘客更加舒適。當(dāng)時(shí)感覺(jué)新軒逸有點(diǎn)差強(qiáng)人意?，F(xiàn)在看速騰，突然覺(jué)得新軒逸挺好的，所以任何好壞都是相對(duì)的。

日產(chǎn)新軒逸與大眾速騰座椅舒適性大賽日產(chǎn)新軒逸與大眾速騰在座椅方面，軟皮座椅進(jìn)一步提升了軒逸的舒適性，這也是日系車(chē)的一大強(qiáng)項(xiàng)。此外，更換后的軒逸還為后排座椅增加了中央頭枕。當(dāng)然新速騰也是有備而來(lái)。雖然騎行體驗(yàn)比較辛苦，但是腰部支撐調(diào)節(jié)和前排座椅加熱這兩個(gè)功能足夠它扳回比分了。 日產(chǎn)軒逸座椅柔軟舒適，但與大眾速騰相比，缺少腰部支撐調(diào)節(jié)和前排座椅加熱兩項(xiàng)功能。所以我相信廣大車(chē)友對(duì)于座椅已經(jīng)有了自己的想法。

日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰在儲(chǔ)物空間上競(jìng)爭(zhēng)。日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰的儲(chǔ)物空間都很不錯(cuò)。由于軒逸和速騰在儲(chǔ)物格數(shù)量上沒(méi)有區(qū)別，所以比較的是實(shí)用性?？梢钥吹?，前后門(mén)板上，速騰可以放下兩瓶礦泉水，軒逸只能放一瓶；前后排中央扶手和新軒逸儲(chǔ)物格略大，沒(méi)有固定裝置，水瓶放在上面容易晃動(dòng)。相比之下，速騰會(huì)做得更好，手套箱的分層設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)更細(xì)心?，F(xiàn)在套用一句時(shí)髦的話：速騰用日系車(chē)打敗了軒逸。 根據(jù)官方數(shù)據(jù)，日產(chǎn)新軒逸和大眾速騰的行李廂容積均為510L。但根據(jù)我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，速騰的行李廂高度和寬度更勝一籌，分別比軒逸多了10mm和6mm。放在同一個(gè)行李箱里，明顯感覺(jué)速騰更深。另外速騰的后排座椅可以按比例放倒，比較實(shí)用。新軒逸的行李廂開(kāi)口更大，高度略高。此外，后排中間座椅在扶手放倒后，通過(guò)一條通道與行李廂相連。

大眾朗逸和大眾速騰的內(nèi)飾哪個(gè)好？大眾朗逸和大眾速騰的內(nèi)飾延續(xù)了外觀上的差異。朗逸延續(xù)了帕薩特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體商務(wù)氣息更濃，而速騰則是家用定位，雙色內(nèi)飾看起來(lái)更溫馨。然而，僅僅通過(guò)看它們，我們?nèi)匀缓茈y區(qū)分它們。我們仔細(xì)對(duì)比一下它們的做工和用料細(xì)節(jié)。 大眾朗逸和大眾速騰的方向盤(pán)都很大眾化，手感也差不多，但是在多功能按鍵的設(shè)計(jì)上有所不同。朗逸采用上下按鍵的設(shè)計(jì)，缺點(diǎn)是功能少，優(yōu)點(diǎn)是按鍵比較大，不容易誤操作。速騰還是十字鍵的傳統(tǒng)按鍵，功能更多。此外，速騰的方向盤(pán)還支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，而朗逸只能高低調(diào)節(jié)。 內(nèi)飾材質(zhì)上采用了大眾朗逸和大眾新速騰，速騰更高的定位終于揭曉：速騰的中控臺(tái)采用軟搪塑，朗逸只是普通的硬塑料。中控面板的材質(zhì)差異明顯，但沒(méi)辦法說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞。朗逸的一體式銀色拉絲面板整體感更強(qiáng)，速騰則更傳統(tǒng)。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

大眾新朗逸和大眾新速騰細(xì)節(jié)大眾新朗逸和大眾新速騰哪個(gè)是心臟？在很多小細(xì)節(jié)上，速騰比朗逸更用心。比如天窗控制區(qū)域，速騰更努力，朗逸看起來(lái)有點(diǎn)粗糙，按鍵區(qū)域的塑料感更強(qiáng)。另外速騰多了一個(gè)眼鏡盒，天窗面積也比朗逸大?；瘖y鏡也是如此。速騰主副駕用的是反光鏡和燈，朗逸只有副駕座位才有。另外速騰在B柱設(shè)計(jì)了后排乘客的衣鉤，這是朗逸沒(méi)有的。 大眾朗逸也有一些突出的細(xì)節(jié)，比如它的前排中央扶手可以前后移動(dòng)，但是在新速騰上，這個(gè)配置不幸被閹割了。而且朗逸在中央扶手前的杯架附近設(shè)計(jì)了兩個(gè)方便的卡槽，這是速騰沒(méi)有的。此外，朗逸在前后門(mén)板的儲(chǔ)物槽上也做了更多的細(xì)節(jié)。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

大眾朗逸和大眾速騰的乘坐空間。大眾朗逸和大眾速騰哪個(gè)的乘坐空間大？由于朗逸和速騰的前排空間幾乎沒(méi)有區(qū)別，我們就略過(guò)了。接下來(lái)主要看他們?cè)诤笈诺谋憩F(xiàn)?？纯茨妮v車(chē)能脫穎而出。 速騰(2651mm)比朗逸(2610mm)長(zhǎng)41mm。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，新速騰軸距優(yōu)勢(shì)確實(shí)用在了后排。就是同樣身高178cm的大梁坐在后排，兩個(gè)四指都在頭上，朗逸腿部空間部分兩拳，速騰兩拳以上。兩者之間的差距大概是兩指，差不多40 mm。 大眾的新朗逸和大眾的新速騰在照顧后排乘客方面顯然更為周到。首先它的后排中央扶手比朗逸更長(zhǎng)更寬，做工更好。前排扶手箱中，還設(shè)計(jì)了獨(dú)立的后排出風(fēng)口，下方儲(chǔ)物槽的空間更實(shí)用。而朗逸沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，儲(chǔ)物槽又窄又薄。 總的來(lái)說(shuō)，大眾新朗逸和大眾新速騰在乘坐和乘坐空間上最終取得了壓倒性的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗衮v在空間、質(zhì)感、舒適性上比朗逸有明顯的優(yōu)勢(shì)。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

大眾朗逸和大眾速騰哪個(gè)儲(chǔ)物空間更大？下面我們來(lái)看看大眾朗逸和大眾速騰的后備箱有什么區(qū)別。速騰的后備箱容積目測(cè)略大，但朗逸的也不算小。兩者完全足夠日常使用。主要區(qū)別在于小細(xì)節(jié)，比如速騰的后備箱蓋，實(shí)用的掛鉤，后排扶手處的儲(chǔ)物口，可以方便的從后備箱取放一些小件物品，這些都是朗逸沒(méi)有的。 與大眾新朗逸和大眾新速騰的車(chē)門(mén)密封條相比，新朗逸只使用普通單層橡膠，而新速騰是雙層隔音條。在NVH工程上，速騰顯然更用心。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

大眾朗逸和大眾新速騰動(dòng)力/懸掛哪個(gè)強(qiáng)于大眾新朗逸和大眾新速騰動(dòng)力？新朗逸仍然提供兩種相同的自動(dòng)變速器配置。1.6L搭載的是傳統(tǒng)的6速tiptronic手動(dòng)變速箱，1.4T車(chē)型是7速DGS變速箱，新速騰也是同樣的匹配，只是多了一個(gè)1.8T和7速雙離合的組合。時(shí)至今日，雙離合的問(wèn)題還沒(méi)有得到圓滿解決。相信更多的消費(fèi)者愿意選擇更可靠的傳統(tǒng)6AT，而不是更先進(jìn)的雙離合。 大眾朗逸和大眾速騰的后懸架都是采用扭力梁的結(jié)構(gòu)，但是你下來(lái)仔細(xì)看看就有很大的區(qū)別。扭力梁的位置、彈簧和減震器的布置都有明顯的區(qū)別。結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別在于，新速騰的扭力梁與后輪轉(zhuǎn)向節(jié)直接相連，并額外設(shè)計(jì)了一個(gè)推桿來(lái)提供側(cè)向支撐。而朗逸的扭力梁位于縱臂中間，主要承受扭力，沒(méi)有額外的推桿。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

大眾新速騰和本田新思域哪個(gè)好看？從外觀上看，兩車(chē)表現(xiàn)出完全不同的風(fēng)格。從之前的原創(chuàng)，速騰變得更容易接受。相比思域的外觀設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出更成熟穩(wěn)重的感覺(jué)。 本田思域在外形設(shè)計(jì)上有很強(qiáng)的吸引力，日系品牌在車(chē)輛車(chē)型設(shè)計(jì)上一直有很大的吸引力。每一次模特的變化都能給人帶來(lái)很多新鮮感。不過(guò)新思域的設(shè)計(jì)還是延續(xù)了上一代的造型?？磥?lái)本田對(duì)思域的外形設(shè)計(jì)還是很有信心的。 大眾的新速騰和本田的新思域。從車(chē)身尺寸來(lái)看，新速騰最大的變化是長(zhǎng)度增加了100mm，軸距為2651mm，比老款增加了73mm。這也是為了滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，其寬度和高度也略有增加。新思域相比上一代車(chē)型尺寸變化較小，長(zhǎng)度增加了35mm，軸距縮短了30mm，目前尺寸為2670mm。 大眾新速騰和本田新思域從側(cè)面看過(guò)去。思域更具動(dòng)感和時(shí)尚，而速騰一直秉承大眾穩(wěn)重平庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格。思域的車(chē)廂格外大，是因?yàn)榍昂髶躏L(fēng)玻璃的傾斜角度幾乎與發(fā)動(dòng)機(jī)和后備箱的線條融為一體。 大眾新速騰和本田新思域在外觀上尺寸都比思域大，整體感覺(jué)更大氣穩(wěn)重。我覺(jué)得在外貌評(píng)價(jià)上不是贏家。畢竟不同的人有不同的看法，所以你更喜歡那個(gè)樣子。你可以通過(guò)投票來(lái)表達(dá)你的觀點(diǎn)。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

大眾新速騰和本田新思域哪個(gè)懸架更好？老款速騰用它的獨(dú)立懸掛作為炫耀的資本。當(dāng)人們了解到這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)后，新速騰就拋棄了它，設(shè)計(jì)的很多細(xì)節(jié)讓人覺(jué)得從無(wú)成本變成了節(jié)約成本，這成為了大多數(shù)消費(fèi)者無(wú)法接受的事實(shí)。 與本田新思域相比，大眾速騰的思域獨(dú)立懸架顯示出較高的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)我覺(jué)得這里說(shuō)的優(yōu)點(diǎn)只是大部分人的滿足感，到了日常駕駛的時(shí)候，可能不會(huì)有太大的區(qū)別。我想知道在我們的專(zhuān)業(yè)測(cè)試中，這兩種休學(xué)真的會(huì)有很大的區(qū)別嗎？更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

大眾的新速騰和本田的新思域，哪個(gè)內(nèi)飾更精致？大眾的新速騰和本田的新思域在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒(méi)有給我們帶來(lái)什么驚喜。典型的大眾家族式模塊設(shè)計(jì)，無(wú)論是中控臺(tái)還是方向盤(pán)，都是那么的“大眾化”。這種毫無(wú)新意的設(shè)計(jì)其實(shí)省去了很多大眾原廠車(chē)主熟悉操作界面的過(guò)程。 本田思域的內(nèi)飾造型依然采用了上一代的雙層設(shè)計(jì)，中控面板向駕駛員一側(cè)傾斜，似乎表明其注重駕駛操控的設(shè)計(jì)。在材質(zhì)上，思域采用的是硬質(zhì)材料，和速騰的軟質(zhì)材料有明顯的區(qū)別，但兩車(chē)在裝配工藝上還是保持了相同的水平。 大眾新速騰和本田新思域的方向盤(pán)表現(xiàn)都很不錯(cuò)。如果非要選一個(gè)的話，我覺(jué)得速騰的拇指握感更粗更明顯的設(shè)計(jì)在手感上略勝一籌。思域的行車(chē)電腦采用彩屏顯示，比速騰的單色液晶屏更美觀。 本田思域空調(diào)面板的設(shè)計(jì)總會(huì)被誤認(rèn)為安裝晚。無(wú)論是顏色還是材質(zhì)，似乎都和周?chē)娘L(fēng)格不太協(xié)調(diào)。與速騰相比，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上遜色不少。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

大眾新速騰和本田新思域乘坐空間哪個(gè)大考驗(yàn)？大眾新速騰和本田新思域的體驗(yàn)者都是180cm。坐在速騰前排，頭部空間可以達(dá)到四指。坐在后排，頭部空間可以達(dá)到三指，腿部空間可以達(dá)到一拳半的距離。看來(lái)軸距加長(zhǎng)后的乘坐空間提升還是很明顯的。 同樣的體驗(yàn)者坐在思域的前排，頭部空間露出一拳。車(chē)身高度比速騰低，但頭部空間更大。原因是思域的天窗更寬，所以它正上方的駕駛員不會(huì)受到天窗軌道的影響。不過(guò)后排空間的表現(xiàn)，思域會(huì)差很多，頭部空間沒(méi)有余量，腿部空間只有三指。軸距比速騰長(zhǎng)，但內(nèi)部空間輸給速騰?？磥?lái)速騰乘坐空間的提升還是很成功的。 大眾新速騰和本田新思域在乘坐舒適性方面配備了前后中央扶手，而速騰的前中央扶手不可調(diào)節(jié)。在實(shí)際使用中，需要更多的驅(qū)動(dòng)程序去適應(yīng)它們。相比之下，思域的前排中央扶手可以前后調(diào)節(jié)，適應(yīng)性更強(qiáng)。 本田思域后排值得肯定的是，它的地板很平，沒(méi)有速騰凸起那么高。如果后排坐三個(gè)人，對(duì)思域來(lái)說(shuō)肯定更舒服。但是，如果讓我在后排平坦的地板和寬敞的腿部空間之間選擇，我肯定會(huì)選擇后者。如果讓你選，你會(huì)選誰(shuí)？更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

大眾新速騰和本田新思域哪個(gè)儲(chǔ)物格的儲(chǔ)物空間更豐富，也是我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂米铑l繁的。大眾新速騰和本田新思域的中控臺(tái)儲(chǔ)物空間非常相似。但是方向盤(pán)左側(cè)的新速騰并沒(méi)有設(shè)計(jì)儲(chǔ)物格。思域雖然有儲(chǔ)物格，但空間有限。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格在空間和易用性上比思域要好。 大眾新速騰和本田新思域在儲(chǔ)物格的對(duì)比中，速騰除了中控臺(tái)表現(xiàn)差，其他都在思域之上?？磥?lái)這款速騰在人性化設(shè)計(jì)上進(jìn)步不少，日常使用中整體表現(xiàn)更好。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。

大眾新速騰和本田新思域哪個(gè)后備箱大？很多消費(fèi)者選擇三廂車(chē)作為家用車(chē)的首選，與其獨(dú)立的后備箱空間有很大關(guān)系。那么我們就來(lái)看看三廂車(chē)的焦點(diǎn)中，大眾的新速騰和本田的新思域哪個(gè)表現(xiàn)更好。 大眾新速騰和本田新思域的后排座椅靠背都設(shè)計(jì)在后備箱里，但是座椅放倒這一步還是需要我們自己拉開(kāi)車(chē)門(mén)才能完成。如果靠背能自己向前翻，那就符合這個(gè)設(shè)計(jì)的初衷，現(xiàn)在我覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)有些畫(huà)蛇添足。后排座椅放倒后，與車(chē)廂相同的思域開(kāi)口形狀太不規(guī)則，放置較長(zhǎng)物品的便利性肯定不如速騰。更多關(guān)于汽車(chē)的問(wèn)答，請(qǐng)關(guān)注車(chē)主汽車(chē)網(wǎng)。