全新一代速騰內(nèi)飾采用了大眾家族最新的設(shè)計風(fēng)格，硬朗的線條設(shè)計讓內(nèi)飾更加簡潔干練，而大量的鋼琴烤漆裝飾進一步提升了車內(nèi)的階級感，偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計讓駕駛操控感更強。三輻方向盤采用真皮包裹，多功能鍵排列清晰，操作方便。它配備了一個6.5英寸的中控，以及一個可選的8英寸中控。 14世紀(jì)軒逸的內(nèi)飾設(shè)計更貼近天籟之音，力求營造奢華感。新車不僅更換了懸浮式中控面板，空調(diào)出風(fēng)口也進行了重新設(shè)計。座椅也采用了菱形打孔真皮，配備了最新的方向盤設(shè)計，平底型無論是握感還是運動感都有不錯的提升，還采用了7英寸液晶指針的儀表。

速騰飽滿精致，卡羅拉簡約大氣。車格柵和大燈都是連在一起的，但就光源而言，速騰的LED比卡羅拉的鹵素好，兩車尾部也簡潔穩(wěn)重。 車身尺寸方面，速騰的長寬高和軸距都比卡羅拉高，而卡羅拉的高度更好，這也讓頭部空間更加賞心悅目。不過總體來說，尺寸更有優(yōu)勢的速騰整體空間更好。 速騰的內(nèi)飾很有品質(zhì)感，卡羅拉則很簡約。兩款車均采用鍍鉻裝飾。相比之下，速騰會更精致一些。 座椅方面，兩車材質(zhì)相同，但速騰的配置會略高。其他配置上，速騰也有一定優(yōu)勢。 動力方面，速騰百公里加速時間為11.04秒，卡羅拉為11.44秒。速騰以微弱優(yōu)勢勝出，但整體差距不大。 綜合來看，速騰雖然價格略高，但在品質(zhì)、配置、動力等方面都取得了較好的成績。

您這次試駕的全新一代速騰，搭載1.2T動力，7速干式雙離合變速箱。相信你對這套動力系統(tǒng)已經(jīng)非常熟悉了。最大功率85kW/5000-6000rpm，最大扭矩200N。m/2000-3500rpm，最大功率比老款提升4kW，綜合油耗按國六標(biāo)準(zhǔn)1.2T 5.5L 在百公里加速測試中，全新一代速騰200TSI(1.2T)舒適型的最終成績?yōu)?2.17秒，屬于中等水平。從轉(zhuǎn)速曲線可以看出，起步加速相對較弱，這是由于干式雙離合的起步控制保護，轉(zhuǎn)速被抑制到1300轉(zhuǎn)左右才能平緩起步。然后G值開始飆升，力量開始顯現(xiàn)，甚至伴隨著一種推背感。

新一代速騰隔音好嗎？讓我先放一下我們測得的噪音數(shù)據(jù)。在怠速時，噪聲計測得37.8分貝，高于同級車型中的平均水平。當(dāng)車速上升時，路面噪音和風(fēng)噪會明顯溜進車廂，對于這個價位來說是不可避免的。 在路邊停車的時候，安靜的好，街上的噪音很少傳到車內(nèi)。安靜度還是可以保證的，車內(nèi)人員的舒適度還是不錯的。

思域經(jīng)過重新設(shè)計后，外觀加入了很多深色元素，更加運動。內(nèi)飾整體設(shè)計不錯，高清中控大屏顯示效果極佳。高配車型多為真皮包裹，座椅包裹性不錯，除了坐墊有些硬，第二排座椅很舒服。配置方面，中低配有些差，中高配還不錯，空間表現(xiàn)還不錯，車內(nèi)視野寬敞。搭載1.5T發(fā)動機，動力強勁，前后獨立懸掛，調(diào)校硬，韌性強，側(cè)向支撐高。 速騰的外觀想到了高級的帕薩特。高配車型還配備了全景天窗。內(nèi)飾的中控擺脫了大眾化和枯燥的風(fēng)格，用料也很精致。座椅的設(shè)計偏向駕駛座，座椅的設(shè)計包裹感很強，但是坐墊也有些硬。后排有出風(fēng)口、USB接口、中央扶手等實用配置?？臻g表現(xiàn)很棒，尤其是后排，像個大沙發(fā)。雖然動力不如思域，但好在換擋平順，底盤表現(xiàn)出很大的整體剛性。

朗威的前臉升級為別克品牌最新的翼展設(shè)計語言。拉伸的銀色裝飾條橫貫車標(biāo)和大燈，拓寬了車頭的視覺效果。速騰還是大家熟悉的六邊形網(wǎng)。這種設(shè)計也廣泛應(yīng)用于其他車型，可以凸顯家庭感。 朗威的側(cè)面采用了上下雙腰線的設(shè)計，上腰線延伸至后門并采用了分割線的手法。視覺效果很舒展，速度和流行風(fēng)格一致。腰線從前翼子板一直延伸到車尾，層次分明。同時又特別堅韌。 朗威的尾部裝有6個雷達探頭，為自動泊車提供了方便。另外底部的霧燈類似于低剎車燈樣式，給人很運動的感覺，而速騰的尾部設(shè)計比較扁平，在配置上甚至沒有倒車影像。

朗威在高配車型上使用皮革/Alcantara混合座椅材料。無獨有偶，速騰的R線車型也采用了這種材質(zhì)，只是搭配位置有區(qū)別。在設(shè)計上，我個人更喜歡朗威的座椅造型，而在配置上，朗威比速騰多了電動座椅調(diào)節(jié)/加熱功能。 朗威在后排座位上有兩個缺點。一是中間乘客位置沒有頭枕，二是扶手是杯架占據(jù)乘客手臂的位置。這兩個問題在速騰上并沒有出現(xiàn)。

朗威搭載1.3T三缸發(fā)動機，最大功率165P，峰值扭矩240Nm，速騰搭載1.4T四缸發(fā)動機，最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm。兩車的參數(shù)還是比較猥瑣的，差別不大。最有爭議的是三缸和四缸的區(qū)別。畢竟人家對三缸還是有些抵觸的。 傳動方面，朗威搭載的XCT CVT理論在駕駛舒適性上比7速雙離合更有優(yōu)勢。不過如果你想知道誰更符合你的預(yù)期，還是建議去店里親自體驗一下。

近日，朗威終于迎來了中期改款車型上市，指導(dǎo)價區(qū)間為15.29-18.29萬元。新車的主要變化在于外觀、發(fā)動機系統(tǒng)、動力總成等方面的升級，使其風(fēng)格更加年輕化、運動化，在同級別車型中更具動力。 速騰是大家都很熟悉的老朋友了。從年初開始，新車換上了大眾家族最新的設(shè)計語言，內(nèi)飾布局更加前衛(wèi)，軸距比老款增加了80mm，使其整體產(chǎn)品力更加均衡。 別克朗威和大眾速騰長期以來在國內(nèi)汽車市場享有良好的聲譽。就品牌力而言，他們堪比消費者的心。如果一定要選的話，現(xiàn)階段誰的價格和配置更有誠意，誰就選哪個。當(dāng)然有個前提，就是三缸機和四缸機的選擇。

這兩款車屬于不同的品牌，所以在外觀上可以直接看出不同的地方。凌雙慶的話屬于激進的外觀創(chuàng)作，有點類似美版卡羅拉。速騰造型中庸，是一種成熟穩(wěn)重的設(shè)計感。 如果看前臉的話，雷凌雙擎是大嘴式的進氣格柵設(shè)計，配合鍍鉻裝飾條的勾勒，非常運動。速騰的六邊形進氣格柵與大燈相連，視覺效果立體。 雷雙慶在車尾的設(shè)計看似中規(guī)中矩，但后保險杠搭配黑色裝飾板，層次感很好。速騰尾部是小鴨尾的設(shè)計，更顯年輕。

內(nèi)飾對于兩款車型也是各有特色。首先是雷凌雙慶的室內(nèi)設(shè)計，對稱設(shè)計。中控臺采用懸浮式液晶屏設(shè)計，科技感十足。速騰在中控臺上被大量軟性材質(zhì)包裹，還加入了黑色鋼琴烤漆設(shè)計，非常上檔次。 方向盤方面，雷凌雙擎和速騰都是三輻多功能方向盤，上下遠近四個方向手動調(diào)節(jié)。不過雷凌雙擎是真皮材質(zhì)，速騰是兩種材質(zhì)，看配置車型而定。 雷爽發(fā)動機的儀表盤結(jié)合了機械指針和液晶屏。左邊是混動系統(tǒng)負荷表，右邊是里程、油耗等信息。如果用速騰的話，采用傳統(tǒng)的雙盤中間液晶屏設(shè)計，信息呈現(xiàn)非常直觀。

不同身高的體驗者分別乘坐兩款車型，感受它們在乘坐空間的表現(xiàn)。身高172cm的體驗者在雷凌雙慶前排，頭上還有一拳一指的空間，而身高184cm的體驗者坐在速騰前排，頭上還有四指的空間。 另外就是坐在后排的表現(xiàn)。雷凌雙清的體驗者，頭上有四個手指的空間，腿上有兩拳以上的空間。速騰體驗者頭部還有四指空間表現(xiàn)，腿部還有一拳兩指空間。

雷雙慶用的是雙色布藝座椅，包裹性很強，很舒服，很到位的支撐腰部，而速騰座椅是雙色真皮，舒適度一點都不差。前排乘客座椅和前排乘客座椅均可手動調(diào)節(jié)，前排座椅可選擇性加熱。 雷雙慶的后排座椅墊料柔軟，長途騎行可以保證良好的舒適性，中間位置還配有頭枕，更加人性化。速騰的后排座墊足夠長，即使是高個乘客也能有很好的腿部支撐。

雷雙慶搭載THS II混合動力系統(tǒng)。1.8L發(fā)動機最大功率72kW(98Ps)/5200rpm，峰值扭矩142Nm/3600rpm，電機最大功率53kW，最大扭矩163Nm。速騰搭載1.2L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率85kW(116Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩200Nm/2000-3500rpm。 傳動系統(tǒng)上，雷凌雙擎匹配E-CVT電子無級變速箱，平順性更好，速騰匹配7速雙離合變速箱。

凌渡和速騰有著鮮明的家族式設(shè)計。凌渡更運動，配得上寬體轎跑的稱號，而速騰更成熟穩(wěn)重，也很討喜。凌渡較寬的車身和細長的進氣格柵使其前視寬度非常突出，符合一款跑車的設(shè)計風(fēng)格。速騰的進氣格柵雖然沒有凌渡精致，但更大氣。 兩車的車尾造型差異也很明顯。凌渡上翹的尾部動感十足，而速騰的車尾更飽滿、更厚重。兩款車均采用17英寸輪轂。凌渡的雙色設(shè)計有更強的性能味道，而速騰的風(fēng)格更大氣。

凌渡和速騰的前排座椅也令人滿意。一方面，兩車頭部都不凹陷，空間充足。另一方面，兩款車的主駕駛座椅都是電動調(diào)節(jié)的，但凌渡的副駕駛座椅仍然是電動調(diào)節(jié)的，而速騰是手動操作的。 兩款車的座椅支撐性和包裹性都非常出色。此外，從真皮座椅的材質(zhì)來看，凌渡的座椅材質(zhì)手感更加細膩。不過兩款車的座椅都是兩種材質(zhì)的，設(shè)計還是挺不錯的。 凌渡的軸距是2656毫米，速騰是2651毫米。區(qū)別不明顯，所以后排座位空間差不多。也是兩個身高175的體驗者，兩條腿都有兩拳的空間。

全新一代速騰座椅采用黑色和米白色設(shè)計，布藝真皮的質(zhì)感優(yōu)于軒逸仿皮。副駕駛座椅和副駕駛座椅都支持高度調(diào)節(jié)，但兩個座椅都是手動調(diào)節(jié)，所以靠背角度不再是大眾傳統(tǒng)的旋鈕造型，這是對大眾改造的一個褒獎。 日產(chǎn)的座椅是出了名的沙發(fā)式，新軒逸也不例外。從座椅填充物可以看出，厚厚的海綿看上去就像一個大沙發(fā)。這個座椅坐起來很柔軟，選用的細粒路皮革面料手感細膩，很符合這款車舒適的性格，但是座椅的包裹性不是很好。

體驗者身高175cm，坐在速騰的駕駛座上，將座椅調(diào)到最低位置，找到合適的坐姿。這時候頭部空間還剩下一拳。之后，體驗者再次坐進前排駕駛座，調(diào)整座椅和坐姿后，前排剩余頭部空間為四指，速騰略占優(yōu)勢。 體驗者隨后體驗兩款車的后排空間，保持前排座椅不變。速騰后排兩拳以上可以獲得四指的頭部空間和腿部空間，軒逸后排兩拳可以獲得一指的頭部空間和腿部空間。綜合來看，速騰贏了。

全新一代速騰搭載的是1.2T發(fā)動機，最大功率85kW，最大扭矩200Nm，而14代軒逸搭載的是1.6L發(fā)動機，最大功率93kW，最大扭矩168Nm，當(dāng)然數(shù)據(jù)并不能代表全部。只有在百公里加速測試中對比兩車，才能看出誰的動力更強。 速騰起步時車身姿態(tài)穩(wěn)定。當(dāng)發(fā)動機渦輪壓力釋放200Nm時，車頭有輕微抬升的跡象。經(jīng)過連續(xù)測試，新速度的最快成績是11.21秒。 讓我們來看看新軒逸。它在加速過程中表現(xiàn)平平，動力輸出緩慢。對它來說也很難。它被定義為舒適的家用車，自然在動力輸出上不占優(yōu)勢。最后測得的最快速度是12.6秒。相比這個，大家應(yīng)該也知道誰更快了。

全新一代速騰底盤結(jié)構(gòu)采用了同級別緊湊型家用車少有的前后獨立懸架結(jié)構(gòu)，而日產(chǎn)軒逸后懸架則是扭力梁半獨立結(jié)構(gòu)。至少理論上速騰有更好的游樂場表現(xiàn)。當(dāng)然，單靠理論是做不到的。進行一個樁的測試進行對比更直觀。 我們比較兩輛車在繞樁時相同方向和角度的身體姿態(tài)。關(guān)閉ESC電子溫度程序后，速騰依然有很強的可控反饋。車輛離樁桶比較近，但是軒逸的身體姿勢比較別扭。以同樣的速度，遠離樁桶。由此，速騰在操控性上確實是佼佼者。