繼Jeep將推出自由光SRT高性能版車型的消息曝光之后，就得到了眾多網(wǎng)友的強(qiáng)烈關(guān)注。而近日，海外媒體則曝光了這款高性能版車型的效果圖。目前Jeep還正在加緊開發(fā)自由光SRT的高性能版本車型。據(jù)了解，該高性能車將繼續(xù)搭載現(xiàn)有的Pentastar(五角星)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.2升或者3.6升，但將匹配雙渦輪增壓系統(tǒng)，最大功率輸出可超過400馬力。采用更具空氣動(dòng)力學(xué)的車身套件和熏黑材質(zhì)設(shè)計(jì)，增加了前臉的深邃感。前保險(xiǎn)杠下進(jìn)氣口也進(jìn)行了調(diào)整，八字造型也更顯得富有攻擊性。

自由客：自由客是Jeep品牌旗下一款偏重公路性能的城市型SUV，同時(shí)也兼具Jeep品牌一貫的越野本性。自由客采用2.4 D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)與指南者上的完全相同，最大功率為125kW/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣注重中高段輸出的調(diào)校，轉(zhuǎn)速在4000rpm以后，扭矩輸出才會(huì)達(dá)到最佳狀態(tài)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)油門踏板調(diào)校也比較輕盈，輕輕一點(diǎn)就會(huì)有種往前竄的感覺，有點(diǎn)日系車的味道。與之配合的是我們熟悉的CVT變速箱，可模擬6速手動(dòng)模式。

乘坐空間方面，身高176cm的乘客在后排可以獲得一拳四指的頭部空間和兩拳的腿部空間，可以說足夠了。因?yàn)榍昂笈诺捻斉锒加邪枷菰O(shè)計(jì)，因此不會(huì)讓人感到壓抑，而且車內(nèi)的左右空間也比較寬松，坐三個(gè)成年人的話也不會(huì)覺得擁擠。需要說明的是，自由光所配備的這臺(tái)9AT變速箱只有在時(shí)速達(dá)到120公里/小時(shí)以上才能升入9擋，以便帶來出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。我試駕的這臺(tái)2.4升車型在高速巡航過程中最低油耗曾經(jīng)下探到百公里6.6升，可見其燃油經(jīng)濟(jì)性還是非常出色的。

2014款jeep自由客外觀基本與現(xiàn)款相同，擁有呈棱角方形的車身形狀、家族式七孔進(jìn)氣前格柵、圓形前大燈、外凸式梯形輪眉、近乎垂直的擋風(fēng)玻璃等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。動(dòng)力方面，2014款jeep自由客引進(jìn)全新2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生115KW的最大功率和190Nm的最大扭矩；2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)則與現(xiàn)款相同，最大功率125KW，最大扭矩220Nm。并且用6AT取代現(xiàn)款CVT發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗可低至8.4L。

全新Jeep自由光采用克萊斯勒最新MultiAir2®電子氣門正時(shí)升程可變技術(shù)的2.4LTigershark™I4全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，具備高流量進(jìn)氣口與整體式排氣歧管創(chuàng)新的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，并與實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)可變功能的凸輪軸相位技術(shù)配合，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下都能擁有更高效率，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)令車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)、安靜，提升駕乘舒適性。最大輸出功率為130kW，峰值扭矩229Nm。

自由客采用2.4 D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)與指南者上的完全相同，最大功率為125kW/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣注重中高段輸出的調(diào)校，轉(zhuǎn)速在4000rpm以后，扭矩輸出才會(huì)達(dá)到最佳狀態(tài)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)油門踏板調(diào)校也比較輕盈，輕輕一點(diǎn)就會(huì)有種往前竄的感覺，有點(diǎn)日系車的味道。與之配合的是我們熟悉的CVT變速箱，可模擬6速手動(dòng)模式。

動(dòng)力方面：14款吉普牧馬人高效降價(jià)搭載的3.0/3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。吉普牧馬人Rubicon的獨(dú)門秘笈是傳奇的Rock-Trac機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的完美匹配。14款吉普牧馬人高效降價(jià)這種類型的車，可以說是全世界越野愛好者的終極向往，有著強(qiáng)烈的熱情和向往自由的速度，是一種純粹生活方式的釋放，狂野不失對(duì)生命的熱愛。

Jeep全新一代牧馬人將會(huì)在2017年正式亮相，日前，國(guó)外媒體為我們帶來了有關(guān)這款車的最新信息。菲亞特克萊斯勒集團(tuán)CEO Sergio Marchionne向國(guó)外媒體透露，目前公司正在考慮為新一代牧馬人配備小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足相關(guān)國(guó)家的油耗及排放法規(guī)。新一代牧馬人還將會(huì)采用鋁質(zhì)車身架構(gòu)，以降低車身重量。

2011款的牧馬人就重新設(shè)計(jì)了內(nèi)飾，相比早期的牧馬人內(nèi)飾更加圓潤(rùn)，也增加了很多銀色和鍍鉻裝飾，總之新款的車廂內(nèi)飾不再像以前那樣顯得冷冰冰。而最新的2012款內(nèi)飾，則再增加真皮座椅，還推出更多的內(nèi)飾配色，比如高檔車愛用的棕色內(nèi)飾和座椅。雖然觀感改善很多，但牧馬人的車廂仍布滿很多硬質(zhì)塑料件，粗獷氣息還是濃郁。

自由光的座椅舒適，每個(gè)座椅上寬大的頭枕都能讓頭部舒服地靠在上面，腰部和臀部側(cè)面包裹性恰到好處。后排寬敞舒適，乘坐空間充裕，利于長(zhǎng)途行車。后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口很貼心。超大面積的全景天窗讓車內(nèi)空間更明亮。放倒可4/6分體折疊的后排座椅靠背，座椅和尾廂底板之間的縫隙有專門的蓋板進(jìn)行覆蓋，真是細(xì)致入微。

還記得2005年亮相的Jeep角斗士皮卡概念車么？沒錯(cuò)，它回來了。當(dāng)年，這款概念超前的車型由于克萊斯勒集團(tuán)財(cái)政原因不得不取消。如今，越野皮卡的概念越來越火，集團(tuán)經(jīng)營(yíng)也漸入佳境，Jeep自然又想起了這款車。Jeep官方稱，公司內(nèi)部正在討論是否將這款皮卡量產(chǎn)，且很快就會(huì)有結(jié)果。據(jù)悉，量產(chǎn)版將基于牧馬人車型打造，且將在下一代牧馬人車系中亮相，也就是說最早要等到2015年。除是否量產(chǎn)外，另一個(gè)最大問題就是這款車究竟采用雙門還是四門。雙門雖然空間小，但短小的車身能保證最大的通過性；四門版雖然能讓后排乘客寬敞舒適，但長(zhǎng)車身會(huì)讓底盤通過性成為問題，如果開著Jeep的皮卡越野被卡住底盤，那就太給Jeep丟人了……想解決這個(gè)問題，要么就更換一個(gè)更大的平臺(tái)，要么干脆把問題交給顧客吧，畢竟玩Jeep的大部分人都很愛折騰，他們會(huì)想出改裝方案的。

最新款的2014款Jeep指南者從原先的7款車型調(diào)整為5款車型，其售價(jià)區(qū)間為22.19萬元-28.09萬元。分別為2.0L進(jìn)取版22.19萬元、2.0L精英版24.49萬元、2.4L舒適版24.59萬元、2.4L豪華版26.99萬元以及2.4L豪華導(dǎo)航版28.09萬元。最新款的2014款Jeep指南者的外觀與之前的車型基本一致，其主要針對(duì)車型名稱以及相應(yīng)車型的配置進(jìn)行了一些小幅度調(diào)整，2.4L舒適版車型增加了真皮座椅配置、前排側(cè)氣囊以及自動(dòng)空調(diào)等配置。動(dòng)力系統(tǒng)方面依舊搭載的是2.0L或2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出功率為156馬力，后者最大輸出功率為170馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱，與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是6速自動(dòng)變速箱。另外，2.0L兩款車型采用前輪驅(qū)動(dòng)形式，而2.4L三款車型均采用四輪驅(qū)動(dòng)形式。

郊外馳騁，也不可忽視行車安全。Jeep®自由客在NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）組織的新車評(píng)估試驗(yàn)中獲得滿分5星評(píng)級(jí)，延續(xù)了美系車型一貫的安全風(fēng)范。它擁有超過30項(xiàng)領(lǐng)先安全配置，包括全系標(biāo)配同級(jí)模式最多的三模式ESC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，經(jīng)過極限路況調(diào)教的專業(yè)ABS系統(tǒng)，同級(jí)唯一且高端SUV車型才配備的ERM電子防翻滾系統(tǒng)，前排主動(dòng)式安全頭枕以及獨(dú)有的多級(jí)式智能前排氣囊。2012款Jeep®自由客所傳承的是Jeep®品牌中最純粹的家族血脈，它體現(xiàn)了Jeep®對(duì)當(dāng)今消費(fèi)者多樣化需求的深刻洞察。Jeep®自由客的出現(xiàn)，在緊湊型SUV中開辟出一股兼具復(fù)古風(fēng)和硬派風(fēng)格的經(jīng)典風(fēng)尚，其體現(xiàn)出來的強(qiáng)硬氣勢(shì)，讓那些在城市中不愿隨波逐流、始終堅(jiān)持自我的個(gè)性男女，自由表達(dá)出內(nèi)心的獨(dú)特主張。

本次試駕的指南者采用的是一款稱為世界發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力單元，而作為JEEP品牌也首次采用了CVT無級(jí)變速器，其實(shí)在道奇品牌上也有采用該款變速器的車型例如酷博。從日常表現(xiàn)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)凈重達(dá)到1500KG的指南者到是不成問題，這和CVT變速器的勤勞工作密不可分。正常行駛時(shí)指南者的噪音完全可以接受，不過在急加速時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)一直伴隨在耳邊，這就是采用CVT變速器的特點(diǎn)。也正式采用了無級(jí)變速器，所以杜絕了換擋時(shí)的沖擊感，而為了增添駕駛樂趣，指南者還配備了手動(dòng)換擋功能，左右輕推換擋手柄即可，這和奔馳的換擋方式完全一樣。由于無級(jí)變速器的采用，所以向來以油老虎著稱的JEEP也變得不再那么大胃口，對(duì)于綜合路況油耗約為10.5升的指南者來說，這樣的成績(jī)足以，考慮到它的自重和排量你還有什么想要抱怨的？

2.4L的四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版在配置上和2.0L兩驅(qū)運(yùn)動(dòng)版差別不大，僅僅是將空調(diào)換成了自動(dòng)恒溫空調(diào)而已。這2.4萬的差價(jià)主要體現(xiàn)在機(jī)械結(jié)構(gòu)的變化上，排量由2.0L變?yōu)榱藙?dòng)力更強(qiáng)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，另外還配備了Freedom Drive主動(dòng)式四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)有都市常規(guī)兩驅(qū)和特殊路況四驅(qū)模式，還擁有四驅(qū)鎖止功能，一旦遇到嚴(yán)苛的路況，鎖定中央耦合器，即可以50:50的最佳配比將驅(qū)動(dòng)力恒定分配至前后輪。Jeep 自由客 2.4L 四驅(qū)蛇行珍藏版官方指導(dǎo)價(jià)：24.99萬元這個(gè)所謂的蛇行珍藏版其實(shí)就是在四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版的基礎(chǔ)上增加了一些配飾，并將車頭中間Jeep標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵變成了更符合國(guó)內(nèi)審美標(biāo)準(zhǔn)的亮銀色，氣勢(shì)上會(huì)更足一些。而這個(gè)版本最大的意義其實(shí)莫過于限量版三個(gè)字給心理上所帶來的巨大優(yōu)越感。

2013款Jeep大切諾基內(nèi)飾升級(jí)，內(nèi)飾方面由于是升級(jí)小年款，因此新款大切諾基外觀內(nèi)飾基本不變，延續(xù)了美式車不修邊幅的簡(jiǎn)約風(fēng)格，方向盤、中控面板多采用了銀色裝飾條，質(zhì)感出色。多功能方向盤手感也很出眾，炮筒式儀表盤更加突出了大切諾基的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。導(dǎo)航方面2013款的大切諾基將升級(jí)后的原廠GPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)的更加人性化，在提示轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)在儀表盤顯示屏上同時(shí)顯示轉(zhuǎn)向箭頭，而通過帶路口指示牌的低端可以顯示三維地圖進(jìn)行導(dǎo)航，另外在界面方面還可選擇日間或夜間模式，讓車主在信息接收方面更人性化。2013款大切諾基舒享導(dǎo)航版最大的變化就是取消了Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)與電動(dòng)后備箱門，這讓舒享導(dǎo)航版相比豪華導(dǎo)航版的車型便宜了4萬元。不過只能四驅(qū)系統(tǒng)在舒享版上依舊存在并沒有被省略。

大切諾基的發(fā)動(dòng)機(jī)與8速變速箱的匹配確實(shí)值得稱贊，而且也獲得了大多數(shù)人的認(rèn)可和接受。而自由光這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與9速變速器的匹配依舊讓人有驚喜，在 公路上正常行駛的表現(xiàn)似乎讓自由光已經(jīng)脫離了那種美式SUV的粗獷感，如果不是較高的駕駛坐姿的話，我一度以為是坐在一款轎車上，這種表現(xiàn)也恰恰體現(xiàn)了 Jeep最近幾年對(duì)城市SUV的開發(fā)理念，就是公路駕駛一定要舒適，越野時(shí)候一定要有實(shí)力。但是在國(guó)內(nèi)的道路行駛，9速是很難提上去的，試駕過程中最高時(shí)速為120km/h，也就是國(guó)內(nèi)高速的最高限速，但是擋位幾乎就沒有提升到9擋，最多的時(shí)候還是在7擋和8擋徘徊，而轉(zhuǎn)速表也在2000轉(zhuǎn)左右很小的范圍徘徊，這確實(shí)讓我很疑惑，如果能在1600轉(zhuǎn)左右徘徊的話，我還是可以理解的。

日前，海外媒體報(bào)道稱，Jeep自由光將推出SRT4性能版車型，新車將搭載一臺(tái)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并有望針對(duì)外觀進(jìn)行一個(gè)更加激進(jìn)的修改。據(jù)報(bào)道稱，自由光SRT4車型將基于自由光車型的前臉進(jìn)行修改，新車將采用一個(gè)更加兇悍且激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)，這將使得該車在視覺感上更具侵略性。動(dòng)力系統(tǒng)方面，Jeep相關(guān)人士稱，自由光SRT4將不會(huì)搭載大切諾基SRT8車型上的那臺(tái)6.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并且也不會(huì)考慮給新車配備一臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該車預(yù)計(jì)將搭載的是一臺(tái)四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗母诇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在獲得不錯(cuò)動(dòng)力的同時(shí)減小排放。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則可能依舊是9速自動(dòng)變速箱。此外，新車還將與大切諾基SRT8車型相似，配備一個(gè)更偏向街道使用的懸架與四驅(qū)系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面由于是升級(jí)小年款，因此新款大切諾基外觀內(nèi)飾基本不變，延續(xù)了美式車不修邊幅的簡(jiǎn)約風(fēng)格，方向盤、中控面板多采用了銀色裝飾條，質(zhì)感出色。多功能方向盤手感也很出眾，炮筒式儀表盤更加突出了大切諾基的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。導(dǎo)航方面2013款的大切諾基將升級(jí)后的原廠GPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)的更加人性化，在提示轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)在儀表盤顯示屏上同時(shí)顯示轉(zhuǎn)向箭頭，而通過帶路口指示牌的低端可以顯示三維地圖進(jìn)行導(dǎo)航，另外在界面方面還可選擇日間或夜間模式，讓車主在信息接收方面更人性化。2013款大切諾基舒享導(dǎo)航版最大的變化就是取消了Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)與電動(dòng)后備箱門，這讓舒享導(dǎo)航版相比豪華導(dǎo)航版的車型便宜了4萬元。不過只能四驅(qū)系統(tǒng)在舒享版上依舊存在并沒有被省略。

2014款jeep自由客外觀基本與現(xiàn)款相同，擁有呈棱角方形的車身形狀、家族式七孔進(jìn)氣前格柵、圓形前大燈、外凸式梯形輪眉、近乎垂直的擋風(fēng)玻璃等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。動(dòng)力方面，2014款jeep自由客引進(jìn)全新2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生115KW的最大功率和190Nm的最大扭矩；2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)則與現(xiàn)款相同，最大功率125KW，最大扭矩220Nm。并且用6AT取代現(xiàn)款CVT發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗可低至8.4L。編輯點(diǎn)評(píng)：此次上市的2014款jeep自由客，增加全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步降低了售價(jià)門檻，22.19萬元的起始價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力。此外飽受詬病的CVT變速箱也被全新的6AT變速箱取代，使得2014款jeep自由客的競(jìng)爭(zhēng)力得到了很大提升。