國內(nèi)普拉多沒有柴油版本。今年的1月，普拉多新增了4款車型。在外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型。新車在現(xiàn)款TX-L車型基礎(chǔ)上增加了前后大包圍擾流板、車身拉花、車門迎賓燈，此外還可選裝后掛式備胎。新車依然搭載3.5LV6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率206kW（280Ps），峰值扭矩365Nm，傳動匹配6速手自一體變速箱。此外，新車還配備了自動啟/停功能，并且搭載了全新的分時四驅(qū)系統(tǒng)。

以2019款一汽豐田普拉多為例，該車目前共有兩款車型，車身寬度均為1885mm。一汽豐田普拉多定位中大型SUV。詳細(xì)尺寸如下：2019款3.5L自動TX-L尊享版車身尺寸為4840mm×1885mm×1890mm。軸距為2790mm。2019款3.5L自動TX-L尊享版后掛備胎車身尺寸為5010mm×1885mm×1890mm。軸距為2790mm。2019款3.5L自動TX-L尊享版售價49.48萬元。2019款3.5L自動TX-L尊享版后掛備胎版售價50.48萬元。由于2019款一汽豐田普拉多并未滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，截止目前部分城市新車已經(jīng)無法上牌。

豐田普拉多2700更換變速箱油一般需要6L左右： 1、2700越野車是豐田陸地巡洋艦（land cruiser prado）系列中2.7L的最新款。豐田普拉多2700是一款全新開發(fā)的新一代suv車； 2、豐田普拉多2700配全新研發(fā)豐田四缸電噴1gr發(fā)動機(jī)，排量2，694cc，動力性能好，排氣符合當(dāng)今全新歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)，高度環(huán)保； 3、采用的燃油標(biāo)號及種類為京92#汽油；全程的平均時速為七十四點一公里；消耗的燃油量為三十四點四一升；最終的測試結(jié)果為平均油耗每百公里十一點三升。

普拉多差速器油需要定期更換。差速器油是針對后驅(qū)車后輪差速器潤滑而研發(fā)的潤滑油，能有效的對差速器進(jìn)行一定的保護(hù)。汽車在高負(fù)荷連續(xù)行駛時，變速箱、差速器齒輪油的溫度有時候會超過120℃，在高溫條件下差速器油的潤滑性能下降，從而引起齒輪油出現(xiàn)變質(zhì)情況。下面是變速器油的更換方法： 1、將變速箱油放干凈，拆下油底殼，更換不是濾網(wǎng)，清洗油底殼和磁鐵； 2、洗好油底殼后往變速箱內(nèi)加入約6-7升的變速箱油； 3拆下冷卻器回油管放入一個超過4公升的容器內(nèi)，啟動發(fā)動機(jī)等回油管流出超過3公升臟油后，就熄火重新接回回油管； 4、最后往變速箱內(nèi)再次加入4公升變速箱油，然后達(dá)到溫度要求后檢查油量，這樣就完成換油了。

兩款車各有優(yōu)勢，只是它們各自的定位差異較大罷了，無論是價格還是設(shè)計性能。如果非要說好在哪里，因為普拉多屬于硬派的越野車，肯定越野的性能要比漢蘭達(dá)好。第三代中期改款漢蘭達(dá)擁有三種前臉造型，其中騎士版在精英版和豪華版的前臉中網(wǎng)格柵造型基礎(chǔ)上增加了更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側(cè)配備了LED光源前大燈，同時內(nèi)部做了更加明顯的黃金鍍鉻設(shè)計?？偟膩碚f，騎士版的造型相比其他漢蘭達(dá)車型是多了幾分新鮮感。在配置方面，騎士版配備6.1英寸中控顯示屏，兩側(cè)配有物理按鍵，支持基本藍(lán)牙多媒體娛樂系統(tǒng)，值得注意的是，廠家針對新客戶，在2019年12月31日前購買騎士版或者四驅(qū)豪華版車型，能免費升級原廠10.1英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)。在安全配置方面，騎士版配備TSS智行安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能。底盤方面，漢蘭達(dá)采用前麥弗遜獨立懸掛，后懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控性，最重要的是不會像多連桿那樣占用了底盤太多空間，從而為后備廂創(chuàng)造了更多的儲物空間。含有2.0T共1種排量， 有手自一體共1種變速箱選擇， 發(fā)動機(jī)最大功率：162.0kW， 最大馬力：220PS， 最大扭矩：350.0Nm。豐田普拉多一直都是一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風(fēng)格的全尺寸SUV。在山野間、在高原上，普拉多的身影無處不在，帶領(lǐng)著向往自由的越野一族馳騁在山河之中。全新普拉多的內(nèi)飾部分變化較大，配色、方向盤、中控臺布局、按鈕等方面均有改變，四幅式方向盤采用真皮包裹，兩側(cè)同時采用多功能按鍵設(shè)計，高配車型配有電動方向盤調(diào)節(jié)以及方向盤加熱等功能。依靠強(qiáng)大的非承載車身以及四驅(qū)系統(tǒng)，普拉多在越野上的表現(xiàn)歷代都是有口皆碑的。非承載式車身是硬派越野車的基礎(chǔ)。此外，普拉多的前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為四連桿整體橋式懸掛，前后懸掛都配有平衡桿，而且行程非常長，在走爛路時能夠保證四個車輪咬緊地面，這一切便是普拉多從容面對各種極端路面的硬件保障。含有3.5L共1種排量， 有手自一體共1種變速箱選擇， 發(fā)動機(jī)最大功率：206.0kW， 最大馬力：280PS， 最大扭矩：365.0Nm。

普拉多沒有全景天窗，它配的是普通天窗，天窗尺寸為：500*820mm。作為豐田越野車家族當(dāng)中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎可以說無可替代。造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現(xiàn)，但同時實用性也不錯，舒適得體，這樣的表現(xiàn)在同級別同價位當(dāng)中的車型中難覓對手，甚至可以說無可替代。內(nèi)飾方面，普拉多的設(shè)計中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。大面積的軟質(zhì)材料觸感不錯，銀色和木紋的飾條點綴也恰到好處，整體看上去舒服自然。除最低配車型之外，前排中央扶手冰箱都為全系標(biāo)配，炎夏當(dāng)中能夠隨時喝到一杯冰鎮(zhèn)飲料無疑是非常爽的事，人性化十足。在動力上，普拉多搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大馬力280PS，最大扭矩365Nm，匹配6擋手自一體變速箱，最高車速175km/h。驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，分時四驅(qū)，前懸掛類型有雙叉臂式獨立懸掛+穩(wěn)定桿和雙叉臂式獨立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿；后懸掛類型有四連桿整體橋式非獨立懸掛+穩(wěn)定桿和四連桿整體橋式非獨立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿。

首先打開車輛的鑰匙門，打開天窗的開關(guān)按鈕，保持車內(nèi)及車外的安靜，觀察天窗的行駛軌跡，看看有沒有明顯的上下起伏，如果有，那么應(yīng)該是部件老化了，這種問題只能更換部件。作為豐田越野車家族當(dāng)中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎可以說無可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現(xiàn)，但同時實用性也不錯，舒適得體，這樣的表現(xiàn)在同級別同價位當(dāng)中的車型中難覓對手，甚至可以說無可替代。豐田普拉多在使用過程中，如果天窗沒有定期的保養(yǎng)，那么時間長了就會出現(xiàn)天窗開關(guān)異響的問題。不斷地開啟、關(guān)閉天窗，保持周圍沒有噪音，仔細(xì)的聆聽天窗的異響究竟出現(xiàn)在什么地方，在行駛到哪個地方時出現(xiàn)的異響，把出現(xiàn)問題的地方找好。這個問題是最常見的，下面針對這個問題，來實際解決一下。準(zhǔn)備好相應(yīng)的工具，一字改錐一把，潤滑脂一小瓶，衛(wèi)生紙若干張。并按下天窗開關(guān)按鈕，將天窗打開。打開后豐田普拉多的天窗，觀察一下，會有很多的塵土，用衛(wèi)生紙將天窗前擋簾下面凹槽的塵土擦干凈，并用手按一下天窗前擋簾，感覺一下是不是很輕松，沒有那種緊致感，如果有，則需要在凹槽里涂上一些潤滑脂。

普拉多磨合期一定要以低擋起步，并避免猛踩油門，起步后及時換入高擋。不允許長時間使用第一擋或高速擋行駛，在各個擋位都不要使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速達(dá)到極限，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)為佳。速度也要控制在120km/h以內(nèi)。磨合期使用時的注意事項：1、起步先預(yù)熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應(yīng)先將鑰匙轉(zhuǎn)到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進(jìn)行調(diào)整，因此，幾秒鐘后再啟動以保護(hù)新車發(fā)動機(jī)。2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機(jī)的沖擊負(fù)荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動。3、避免負(fù)荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機(jī)件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，國產(chǎn)車不能超過額定載荷的75%-80%，進(jìn)口車不能超過額定載荷的90%，另外，為減少車身和動力系統(tǒng)負(fù)荷，應(yīng)選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動。4、勿高速行駛：新車磨合期內(nèi)有速度限制，國產(chǎn)車一般在40-70公里/時內(nèi)，進(jìn)口車一般在100公里/時內(nèi)，當(dāng)油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，確保發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)在2000-4000轉(zhuǎn)/分。

有用，一輛高品質(zhì)的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統(tǒng)是實現(xiàn)這目標(biāo)的最佳選擇。一般裝備空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會設(shè)有離地距離傳感器。按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性?？諝鈶覓炜梢酝ㄟ^控制氣壓來改變汽車底盤的軟硬度，所以一般那些追求舒適性同時也需要操控感的高端車型，都會選擇空氣懸掛。真的是進(jìn)得廚房，出得廳堂，用最合理的方式滿足消費者最大的需求。除此以外，空氣懸掛還會應(yīng)用在跑車上。但在跑車上，空氣懸掛的作用并非為了調(diào)節(jié)車輛舒適性，而是為了最極致的操控能力和解決跑車日常使用中的一些麻煩，比如過一個減速帶，底盤就容易刮傷，而有了空氣懸掛提高底盤高度，這個問題就基本解決了?？諝鈶覓炜梢酝ㄟ^手動調(diào)節(jié)，而且根據(jù)車型的不同定義也不同。懸掛的調(diào)節(jié)一般由駕駛員通過中控按鈕調(diào)節(jié)或懸架根據(jù)行駛速度判斷，或車輛根據(jù)相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)來自行調(diào)節(jié)懸架軟硬，如此大大提升車輛的操控性和乘坐舒適型。

正常加油就可以，跑起來的時候，主油箱沒油了，副油箱就自動起作用了。豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國國內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。內(nèi)飾方面，普拉多的設(shè)計中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。大面積的軟質(zhì)材料觸感不錯，銀色和木紋的飾條點綴也恰到好處，整體看上去舒服自然。除最低配車型之外，前排中央扶手冰箱都為全系標(biāo)配，炎夏當(dāng)中能夠隨時喝到一杯冰鎮(zhèn)飲料無疑是非常爽的事，人性化十足。動力方面，普拉多搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大馬力280PS，最大扭矩365Nm，匹配6擋手自一體變速箱，最高車速175km/h。驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，分時四驅(qū)，前懸掛類型有雙叉臂式獨立懸掛+穩(wěn)定桿和雙叉臂式獨立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿；后懸掛類型有四連桿整體橋式非獨立懸掛+穩(wěn)定桿和四連桿整體橋式非獨立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿。

普拉多120款和150款的區(qū)別主要表現(xiàn)在外觀和動力系統(tǒng)。其實，普拉多120款車型也就是老款車型，看上去更加精致，普拉多150款也就是新款車型。普拉多120和150兩款車外觀是不一樣的，普拉多120外觀保持與LC90一樣的風(fēng)格，看起來比較具有年代感。而普拉多150的外觀是全新的現(xiàn)代化風(fēng)格，完全跟普拉多120不一樣。普拉多120的車身比例看起來有點窄，而普拉多150平時在空曠的的地方看起來不大，但是在室內(nèi)的停車場看來車身是很寬大。普拉多120搭載4.0的V6發(fā)動機(jī)，最大功率173KW，最大扭矩376Nm。搭配一個5速手自一體變速箱。作為硬派越野車，使用四驅(qū)系統(tǒng)帶一把中央差速鎖，但是差速鎖沒有開關(guān)，是通過小擋桿來操作。普拉多150發(fā)動機(jī)型號7GR-FKS，V型6缸頂置雙凸輪軸24氣門（Dual VVT-i），排氣量cc 3456，最大功率kW/rpm 206/600。最大扭矩6Nw/rpm365/4500。最高車速km/h175。擋手自一體式變速箱（6 Super ECT）。普拉多150重新設(shè)計了進(jìn)氣系統(tǒng)，以及改良了發(fā)動機(jī)總成，相比老款120 有很多的不同，引擎完全變成豐田轎車系列的GR設(shè)計，進(jìn)氣也改為普通的設(shè)計，導(dǎo)致功率提升，不過扭力來得晚，起步不如120。

普拉多2700和4000的區(qū)別主要在車子的發(fā)動機(jī)排量，車子的配置還有越野性能等方面，普拉多4000車型價位比2700車型也明顯高出很大一塊兒。豐田普拉多4000和普拉多2700區(qū)別：1、動力肯定是最大的區(qū)別，普拉多4000搭載的是4.0L 型號1GR-FE發(fā)動機(jī)，在2017年全球最可靠發(fā)動機(jī)排行榜中，該款發(fā)動機(jī)排在第二位，出色的穩(wěn)定性和低故障率備受好評。而普拉多2700搭載的是2.7L型號2TR-FE發(fā)動機(jī)，動力性能有所下降，不過也足夠應(yīng)付日常使用。2、目前國產(chǎn)普拉多只剩3.5L這一款動力，之前中規(guī)還有普拉多2700時，最低價可到37萬，然而國產(chǎn)普拉多2700停產(chǎn)，只能通過平行進(jìn)口購得，目前2700價格上漲，價格普遍在43-45萬左右。普拉多4000也需要平行進(jìn)口方式購買，價格普遍在55-60萬元左右，頂配價格甚至達(dá)到80萬元。3、配置方面也有不少差異，比如說普拉多2700缺失了A-TRC主動牽引力控制，而搭載了普通的TRC主動牽引力控制，對于打滑輪的制動有限。另外還有不少配置，都是普拉多2700無法得到的，比如后差速鎖、真皮座椅、座椅通風(fēng)、遙控啟動等等，這些配置是普拉多4000可以獲得的。

普拉多是全時四驅(qū)，只是老款高速四驅(qū)和低速四驅(qū)用右側(cè)小檔把控制，一般都在H檔（高速），如果走泥濘道路或山路時就把變速箱掛空擋，再踩住剎車把右側(cè)小檔把掛至L檔（低速）。普拉多有進(jìn)口和國產(chǎn)兩種，不論何時都是全時4驅(qū)，只是在不同情況下使用。進(jìn)口版有三種模式、國產(chǎn)版有兩種模式+中央差速器鎖止和下坡輔助，國產(chǎn)普拉多的四驅(qū)操作也設(shè)置在中控臺下面，除了四驅(qū)模式切換旋鈕之外，還有一個中央差速鎖鎖定按鍵以及下坡輔助起動按鍵，國產(chǎn)版頂配車型還帶有一把后橋差速鎖。普拉多四驅(qū)擁有MTS（Muit-Terrain Select）全地形輔助駕駛系統(tǒng)，內(nèi)置了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地以及巖石模式，電腦會根據(jù)所選模式對四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行最大優(yōu)化。普拉多四驅(qū)擁有MTSKDSS動態(tài)穩(wěn)定桿。在平整路面駕駛時，電腦會抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿發(fā)揮作用，保證良好的車身穩(wěn)定性；在惡劣環(huán)境下，電腦放開懸架伸展，平衡桿不發(fā)揮作用，保證車輪上下行程最大，從而獲得更好的抓地能力。它的懸架行程非常長，一般都會保持四個車輪同時抓地，野外環(huán)境下可以更好的保證脫困性。

首先手機(jī)、普拉多車載藍(lán)牙設(shè)備要建立配對關(guān)系。分別開啟手機(jī)、漢蘭達(dá)車載藍(lán)牙設(shè)備的藍(lán)牙功能，并將手機(jī)藍(lán)牙設(shè)置中設(shè)為所有人可見；然后在手機(jī)中搜索藍(lán)牙設(shè)備，查找到之后選中進(jìn)行配對連接，配對密碼為：0000，完成配對后則連接成功。豐田普拉多藍(lán)牙在車載導(dǎo)航系統(tǒng)上面，在方向盤也有藍(lán)牙開啟的功能，普拉多的車載藍(lán)牙的功能就是自動辨識移動電話，不需要電纜或電話托架便可與手機(jī)聯(lián)機(jī)；豐田普拉多車主可以不接觸手機(jī)，甚至是雙手保持在方向盤上，都可以控制手機(jī)，用語音指令控制接聽或撥打電話。使用者可以通過車上的音響進(jìn)行通話。使用豐田普拉多車載藍(lán)牙的好處，除了讓車主免除用手接聽電話的麻煩，減低交通安全事故發(fā)生率外，藍(lán)牙有一個非常明顯的好處就是：健康！如果大家有經(jīng)常打電話長時間聊天的習(xí)慣，那么一定會有這樣的經(jīng)驗：手持電話貼著耳朵說話，時間長了不僅手合脖子會感到勞累，而且還會感到頭痛。而車載藍(lán)牙系統(tǒng)則不一樣，只要佩戴上藍(lán)牙耳機(jī)，將手機(jī)的藍(lán)牙模式打開，不論是將手機(jī)放在公文包內(nèi)、口袋里還是汽車的座椅上，任何電話都能輕松接聽。既不用舉手又能減少電磁波對人體的輻射影響。因為藍(lán)牙對人體的電磁波輻射比直接手持電話對人體的電磁波輻射要低很多。

1.汽車在600轉(zhuǎn)左右怠速是正常的，因為正常情況下汽車的怠速在500轉(zhuǎn)到800轉(zhuǎn)之間。當(dāng)汽車熱的時候，汽車的發(fā)動機(jī)可以很快進(jìn)入正常的工作環(huán)境。 2.發(fā)動機(jī)的怠速可以通過調(diào)節(jié)減震器來調(diào)節(jié)。怠速是指發(fā)動機(jī)在空檔運行。工作性能優(yōu)異的發(fā)動機(jī)通常在550~800轉(zhuǎn)/分怠速運轉(zhuǎn)。當(dāng)在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中松開油門踏板時，發(fā)動機(jī)將處于怠速狀態(tài)。調(diào)節(jié)怠速不能高也不能低，這樣會對發(fā)動機(jī)造成磨損，需要及時保養(yǎng)。汽車怠速時，只需要克服自身阻力就能跑起來。普拉多是豐田旗下的暢銷車型，深受車市喜愛。

1.每3-6萬公里更換多個剎車片。剎車片是指固定在隨車輪轉(zhuǎn)動的制動鼓或制動盤上的摩擦材料。其中摩擦襯片和襯墊承受外界壓力，產(chǎn)生摩擦力，從而達(dá)到車輛減速的目的。 2.汽車剎車片的種類有以下幾種：1。半金屬剎車片；2.沒有金屬剎車片；3.碳纖維剎車片；4.陶瓷纖維剎車片。 3.動力方面，普拉多搭載3.5LV6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力280匹，最大扭矩365牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)/分。

1.豐田afs是一套自適應(yīng)大燈系統(tǒng)，可以根據(jù)方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率、行駛速度連續(xù)動態(tài)調(diào)整大燈，適應(yīng)當(dāng)前轉(zhuǎn)向角度，保持燈光方向與汽車當(dāng)前行駛方向一致，為前方道路提供照明。 2.以漢蘭達(dá)2021款2.0t四驅(qū)精英版7座為例。其長寬高分別為4890 mm、1925 mm、1715 mm，軸距為2790 mm。 3.懸架方面，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用E型多連桿式獨立懸架。

1.普拉多日常保養(yǎng)包括：更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，維護(hù)潤滑系統(tǒng)；空氣濾芯的清潔和維護(hù)；更換火花塞、節(jié)氣門、噴油器、剎車片和其他部件。 2.以普拉多2019款尊享版3.5L自動TX-L為例。是一汽豐田推出的一款中大型SUV。其長寬高分別為5010mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm。 3.普拉多2019款3.5L自動TX-L尊貴版搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率206kw，最大扭矩365nm。供油方式為混合噴射，氣缸蓋和氣缸體為鋁合金材質(zhì)。

1.普拉多耗油多少？實際油耗13-14升/百公里。普拉多是一輛進(jìn)口ORV，是豐田陸地巡洋艦系列的最新車型，動力性能良好。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)勁的輸出功率和扭矩，加上高度堅固的車架和加固的懸掛系統(tǒng)，最崎嶇的旅程將變得舒適和平穩(wěn)。 2.普拉多的外觀上，菱形的大燈取代了現(xiàn)在的三角形大燈。新保險杠霸氣十足，車頭延續(xù)品牌特色。垂直分布的前格柵和上揚的大燈線條被廣泛包圍，凸顯時期的力量。但在風(fēng)格上，斧刻腰線從車頭一直延伸到車身尾部，大燈更加犀利。內(nèi)飾方面，內(nèi)飾的風(fēng)格充滿科技感，多媒體控制功能，后置儀表采用雙炮筒設(shè)計。雖然沒有鍍鉻件作為裝飾，但整體效果還是充滿了力量。上部中控的大空調(diào)出風(fēng)口可以給后排送風(fēng)，下部的液晶屏可以提供GPS顯示和多碟DVD播放?？照{(diào)的界面設(shè)計了大旋鈕，阻尼設(shè)置適中，大按鈕的設(shè)置也方便操作。

1.以普拉多2014款4.0L自動TX為例：其百公里油耗為12.2L百公里油耗是指車輛在高速公路上以一定速度行駛的油耗，是車輛的一個理論指標(biāo)。 2.百公里油耗是安裝在車輛底盤上的測功機(jī)在客觀環(huán)境下測得的數(shù)值，由廠家換算成速度參數(shù)，然后在規(guī)定的速度下行駛，計算出車型理論實驗的油耗數(shù)據(jù)。 3.普拉多2014款4.0L自動TX是一汽豐田推出的一款中大型SUV。 4.其長寬高分別為4780mm、1885mm、1845mm，軸距為2790mm。 5.搭載4.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率202kw，最大扭矩381nm，匹配五速手自一體變速箱。