豐田普拉多與陸地巡洋艦的區(qū)別：1、排量不同：豐田普拉多有2種排量，是2.7L和4.0L；陸地巡洋艦有3種排量，是4.0L、4.6L和5.0L。2、尺寸不同：豐田普拉多長寬高為4840mm、1885mm、1890mm；陸地巡洋艦長寬高為5170mm、1970mm、1945mm。普拉多是陸地巡洋艦旗下衍生的子品牌，車型定位要比陸地巡洋艦低一些。豐田汽車為了更好地區(qū)分這兩款車，在汽車的尾部設置了不同的標識，陸地巡洋艦的尾部使用的是landcruiser標識，普拉多使用的是landcruiserprado標識。

豐田普拉多油耗解決方法：1、首先檢查汽車的零部件，如果是汽車的零部件損壞導致汽車油耗高，建議到4s店更換或維修零部件解決問題；2、外界因素對汽車的油耗影響也非常大，如果經(jīng)常行駛在路況差的路段，發(fā)動機在運行過程中產生的負荷大，需要更多的燃油為發(fā)動機提供動力，油耗就會增加，建議行駛在路況好的路段；3、汽車自身重量每增加10Okg，油耗就會增加百分之5到百分之8，所以在日常用車的過程中，盡量避免汽車上裝載太多的貨物。豐田普拉多4.0L款車身尺寸長寬高分別為4760mm、1885mm、1845mm，軸距為2790mm，行李箱容積為1850L。

豐田普拉多TX后備箱打開方法：后備箱內有一個開關把手，里面有一個按鈕，直接將手伸進去拉開門把手即可。豐田普拉多是豐田汽車推出的一款大型SUV，豐田普拉多又叫豐田霸道，豐田霸道的車型有很多，分別是TX、VX、TXL，汽車尾部的標識是不一樣的。VX這款車是高配置的，高配車型提供了很多實用性的配置，比如導航系統(tǒng)和空氣懸掛等，空氣懸掛可以增強汽車的越野能力，汽車的尾部帶有一個全尺寸的備胎。汽車尾部帶有TXL的車型是霸道的標配車型，對于日常的駕駛是足夠的。帶TX的豐田霸道越野車是低配型汽車，也是這款車的乞丐版車型，汽車尾部是沒有配備全尺寸備胎的，有些實用性的配置需要車主自己加裝。

豐田霸道和普拉多是同一款，普拉多剛進入國內的時候叫霸道，后來豐田將名字改成了普拉多。豐田霸道是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LANDCRUISER車系，動力性能好，排放達歐三標準。豐田霸道先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，越野能力和通過能力都比較客觀。其全新的外觀設計，內裝很有水準，隔音工作做得不錯。豐田霸道搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力280ps，最大扭矩365nm。

豐田陸巡和普拉多的區(qū)別：1、外觀不同：豐田陸巡的前臉格柵是橫向的；普拉多的前臉格柵是縱向的。2、性能不同：豐田陸巡越野性能更強、適應性強、底盤穩(wěn)定，開到130km上沒有飄的感覺；普拉多底盤不太穩(wěn)定，在高速行駛時會有飄的現(xiàn)象；3、排量不同：豐田陸巡有3種排量，分別是4.0L、4.6L、5.0L；普拉多有2種排量，一個是2.7L，一個是4.0L。4、尺寸不同：豐田陸巡的長寬高分別是5080毫米、1940毫米、1900毫米，軸距為2850毫米；普拉多的長寬高分別是4760毫米、1885毫米、1845毫米，軸距為2790毫米。

普拉多txl和普拉多tx的區(qū)別是：1、版本不同：普拉多txl是普拉多的標配版本；普拉多tx是普拉多的低配版本。2、配置不同：普拉多txl配備全景天窗、多功能方向盤、定速巡航等；普拉多tx配備電動天窗、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制系統(tǒng)。普拉多是一汽豐田推出的一款進口ORV，是豐田陸地巡洋艦系列中的新款，動力性能好，排放達歐三標準。其先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

普拉多2700和4000的差別是：1、發(fā)動機不同：普拉多2700使用了2.7升自然吸氣發(fā)動機；4000車型使用了4.0升自然吸氣發(fā)動機。2、車身尺寸不同：普拉多2700的長寬高分別是4820毫米、1885毫米、1845毫米；4000的長寬高分別是4930毫米、1885毫米、1880毫米。3、排量不同：普拉多2700的排量為2694CC；普拉多4000為3956CC。4、配置不同：普拉多2700配備全時四驅，四擋自動變速，4缸；普拉多4000也配備全時四驅，與之匹配的是5擋自動變速。

普拉多的發(fā)動機排量有以下幾種：2.7升、3.5升、4.0升，全部是自然吸氣發(fā)動機。排量是液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體的體積。通常排量大，單位時間發(fā)動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是動力性能好，越野車和跑車通常排量都比較大。普拉多是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LANDCRUISER車系，是豐田陸地巡洋艦系列中的新款，動力性能好，排放達歐三標準。普拉多先進的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

具體的價格還是要看你選擇什么樣的輪轂了，防脫圈輪轂和非防脫圈的輪轂價格是不一樣的。我朋友的車也是普拉多，前不久剛在美輪美換門店換上AX767。這是一款防脫圈輪轂，價格在三千多一點，非防脫的，兩千多就可以，具體選擇什么樣的輪轂要看自己的實際需求。

普拉多和霸道的區(qū)別：1、最大馬力不同：普拉多搭載自然吸氣六缸發(fā)動機，最大馬力280匹；霸道搭載豐田六缸電噴1grfev6發(fā)動機，最大馬力166匹。2、最大功率不同：普拉多最大功率206千瓦；霸道最大功率122千瓦。普拉多換代后取消了托森差速器，采用了電子限滑，全時四驅改為分時四驅，越野性能下降不少。霸道依舊保持著越野車調校，具備全時四驅，滿足極限越野的時候能讓發(fā)動機充分地扭矩輸出，越野性能強。

大多數(shù)都聽說過豐田霸道，可大多數(shù)人在國內絕對沒有聽說過超霸，它并沒有從豐田的官方渠道進入國內，它是屬于北美版的越野車也可以理解成北美版的豐田霸道。目前大街上能看到的超霸嘞他都是通過平行進口的渠道來的，在售的超霸以加版為主美版為鋪，超霸這個名字也是進口車上給他取的，喻為超越霸道的意思。那它到底有沒有超越霸道了，其實從前臉咱們可以看出他確實是長的比普拉多要兇悍，給人一種猛獸出籠的感覺，其實它和普拉多是同平臺生產的一個車子，同樣的發(fā)動機同樣的排量，兩臺車的零部件通用成度幾乎都達到了很高的一致。超霸又有全時四驅和分時四驅可選擇性，就入門級別的來說超霸的級別還是蠻高的，畢竟是主銷北美版的車型相比較于中東版的配置還是相當豐富的，電動座椅真皮座椅座椅加熱這些只有在普拉多高配車型里面才能看到的配置，在超霸上就顯的比較常見了做工也有很大的差別，普拉多的做工更貼合于中東地區(qū)的使用情況，而主銷北美的超霸做工就相當?shù)募氈拢械某赃€帶有碳纖維內飾，盡管超霸進入國內多年名聲也不是特別的響亮，但是在加拿大美國的路上，超霸就和國內的普拉多一樣普遍。普拉多就不用多說了，豐田霸道家喻戶曉的一個車子，在國內耕耘多年部分車型還進行了國產化，雖說不是那么成功但也不是那么失敗的，平行進口的普拉多也是撐起了平行進口這個行業(yè)，雖說買普拉多都是在乎他的越野能力和澎湃的動力，但也沒見到有多少人真的拿去越野的，大多數(shù)時候普拉多不是在工地就是在去工地的路上，它也成為了包工頭的一個代名詞。其實我覺得兩個車都不錯了的，如果選擇了就得按照使用的類別來選擇，喜歡旅游的或者家用還是普拉多更合適一點，越野一系列的運動還是超霸比較得勁，兩車的穩(wěn)定性自然是沒得話說，但是保值率這一塊普拉多在國內還是強過于超霸的。因為都達不到國六的排放標準，兩車在國內也僅僅只剩下半年的時間，以后想買都買不到的一個東西，如果真的喜歡就趕緊下手吧，畢竟現(xiàn)在的行情也是比較合適的。

您好 感謝邀請 我是天津港婷婷 作為一名平行進口車銷售 回答下這個問題 希望能幫到你手里有50個，考慮這兩款車的話，我個人是建議途樂的，因為這個預算考慮霸道只能是霸道2.7L排量的，這個排量的霸道動力是有點肉的，只是保值率非常高，性價比相對比途樂來說 一點優(yōu)勢沒有。目前港口途樂有19款 20款，這個預算完全可以考慮20款途樂，現(xiàn)在20款也就在50左右。途樂這款車車身比較寬大，很有氣場，但是同時在市區(qū)停車可能比較麻煩。座椅非常舒服，4.0L的排量動力不錯，但這種大排量 相對油耗也高了些。如果能接受的話，這款車確實不錯。點點關注～了解更多平行進口車[呲牙]

豐田普拉多國產化現(xiàn)在已經(jīng)有了呀，一汽豐田正常的國產普拉多3.5排量。但是他是國五車。就是不知道你那里能不能上牌。還有你是不是想問的全時四驅的普拉多能不能國產？這是不可能的了，因為豐田有很多大排量的車，在中國有環(huán)保法規(guī)定，而且豐田為了迎合中國的環(huán)保法，把全時四驅改為分時四驅，所以他就不可能去生產。還有豐田酷路澤，他要想國產化必須換上小一點排量的發(fā)動機。比如像福特猛禽的那一款3.5TT 渦輪發(fā)動機。

普拉多一輛聞名全球的越野性能車，憑借霸氣的外觀以及強悍的動力，被國人稱之為“霸道”，受到眾多消費者的青睞與認可，驚人的保值率更是塑造了神車地位，是眾多車型中難得一見的理財產品，然而面對這樣一款龐然大物，后期養(yǎng)車問題成為了不少人心中疑惑，售價幾十萬的霸道，又有如此高的保值率，排量還那么大，一年到底要花多少錢？下面就帶著問題來聊聊到底要花多少錢，普通人一年工資夠嗎？首先不管是霸道還是哈弗H6，一年養(yǎng)車費用還是得分為兩個板塊：固定費用和不固定費用，固定費用包括每年已知的保險費和保養(yǎng)費，而不固定有包括未知的燃油費、停車費、洗車費、過路費、違章罰款費等。首先保險費用：通常來講，新車第一年的保險費用相對偏貴，但只要在歷年不出險的情況下，次年保險費用會稍有減少，反之有出險的情況，次年保險費用則會有上漲的趨勢，對于普拉多動軋幾十萬的車來說，新車保險包括第三責任險、車損險、盜搶險、不計免賠等16000元左右。后年根據(jù)實際情況有相應浮動，在加上每年高昂的車船稅3480元，以及交強險1100元，至少也要考慮在10000左右。保養(yǎng)費用：普拉多保養(yǎng)費用相比起德系同級別就要便宜許多，作為家用或商用，一般一年也就行駛2萬公里左右，而普拉多保養(yǎng)周期在10000公里左右，使用全合成機油，每次需更換7L，機油加濾芯費用在750元左右。根據(jù)里程數(shù)的增加，保養(yǎng)或更換耗損件費用不同，每4萬公里保養(yǎng)費用在1200元左右，6萬公里時費用則達到3000元以上，一年按2次小保計算，保養(yǎng)總費用在1500元左右。燃油費用：面對3.5L的大排量自吸發(fā)動機，燃油費用可是每年較大的開支，即使日系給人固有印象都很省油，但普拉多在省也省不了多少，按照目前95號汽油每升6.26元為例，普拉多3.5L版本百公里油耗一般在13L左右，假設一年行駛2萬公里，累計燃油消耗2600升，2萬公里總燃油消耗費用16276元左右。停車費用：在不排除沒有車位的情況下，三四線城市小區(qū)停車位每月費用至少350元，而一二線城市就更多了，加上外出停車每月至少考慮100元，不然這樣一臺性能車留家里吃灰嗎？一年光停車費用也要考慮5400元。雜亂費用：包括了洗車、過路以及罰款等，洗車按照一周一次，面對大尺寸SUV，洗車費用通常都會高十塊八塊的，按照40元考慮，一年52周洗車費用2080元。過路費，不管是家用還是商用，上高速交過路費是在所難免的，除非一年也不走高速，每月考慮4次，每次50元，一年過路費4800元，而交通罰款費以及偶爾買點裝飾品就更是不可細算，大小事故磕碰補漆的就更為不計。總結：保險16000 保養(yǎng)1500 燃油16276 停車5400 洗車2080 過路4800=31406元左右，看起來3萬多的費用確實不多，但這僅是第一年的費用，隨著里程數(shù)的增加，在用車過程中產生的費用就更多，對于普通人來說，3萬多一年的養(yǎng)車費用還是問題不大，雖說霸道是理財產品，但對普通人沒必要。

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題普拉多定位于一款純硬派越野車，實際上售價不菲，從某種程度上來說也能算的上豪車，并不亞于奧迪a6l或者寶馬5系之類的。我們就拿市面上最常見的普拉多2700來說，這款車目前丐版售價也要43萬多，亂七八糟下來奔著50萬去了。很多消費者買這臺車主要是沖著它的霸氣的外觀，扎實的穩(wěn)定性以及超高的保值率，確實在這些方面普拉多都很有優(yōu)勢，開出去有面子，賣車時還能多賣不少錢，那到底買這臺車回家是否真的能比5系這些豪車更實惠呢，下面我們就來看一下它的用車成本。先說保養(yǎng)費用，普拉多2700是5千公里一保養(yǎng)，小保養(yǎng)一次，換機油機濾加工時費差不多需要1000左右，4萬公里大保養(yǎng)換機油，四濾，變速箱油，差速器油，剎車油，轉向助力油，差不多需要3700多，總的算下來前6萬公里的保養(yǎng)總費用在1.5萬左右。再說油耗，普拉多2700的平均綜合百公里耗油在15升左右，可以加92號汽油，年行駛里程按1.5萬公里算，油價按6元每升計算，一年下來油耗花費差不多要13500元。保險方面，只買50萬三者，車損，不計免賠，強險和車船稅，一年下來共計花費在7000左右。我們拋出洗車，過路費，停車費，維修費用等，只算保養(yǎng)，保險和油耗等三項最基礎的花費，一年下來差不多要2.4萬左右，這么個花費其實一點不比同價位的豪華車省錢，但確實普拉多基本不用維修，另外保值率會更高，所以總的來說還是會稍微有些優(yōu)勢。歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

我的車是4.0開了15萬公里了，我的配置是TX，我市區(qū)開14個油左右！起步動力不是很暴力的那種，但是畢竟排量在那里，舍得加油，在紅綠燈基本是第一個竄出去的。靜音方面還可以！懸掛比較軟，比較舒適！我的是TX不帶kdss因此在過彎時有側傾！車的整體性能不錯，非鋪裝路面比較能顯出它的性能！再就是92*95號油都能用，沒什么特別的差別！

普拉多雖然說他是硬派越野車，但是它的舒適也是很不錯的，家用也是沒有問題。長途自駕游都可以。他是完全可以做家里唯一的車，普拉多耐久性公認的不用擔心！

日產途達與18款普拉多尺寸差不多，卻輕了三百多公斤，是因為什么結構不同？這個問題問得相當有意思。雖然這兩車的車身結構都是非承載式車身結構，前懸掛都是雙叉臂，18款的普拉多官方公布整備質量為2245kg，而途達是1919Kg。兩者差了超過300kg。下面小編分析一下個中原因，說得不對敬請大家指正，更希望廣大途達車主多多海涵。定位不同，決定質量的差異這個“質量”不是那個質量喲。兩車貌似結構大同小異，實際差別極大。途達底盤來自皮卡，而18款普拉多盡管如何減配也只是在四驅系統(tǒng)中降功能，對車輛的質量影響不算很大，不過取消了托森差速鎖其實質量是比舊款減重了，即使如此，一直以硬派耐操著稱的普拉多是專為越野設計得LC系列代代傳承過來，對底盤結構及材質用料相比途達更講究。另外，結構一樣就不見得質量是一樣的，例如，3.6大切雖然是承載式車身結構但整車質量也達2300Kg。（上圖普拉多底盤、下圖途達底盤）兩者的用料看出還是有明顯區(qū)別，普拉多的鋼材要比途達粗大。這是質量要大的一個方面。發(fā)動機和傳動軸的差別，也是質量輕重的主要影響原因雖然兩車的發(fā)動機都是全鋁發(fā)動機，但普拉多的是3.5V6質量遠比途達的L42.5要重，而變速箱方面六速愛信和7速捷氏變速箱差別不大。另外，普拉多縱向傳動軸是實心鋼材料，而途達是強化塑料材料，這又是一個主要的質量轉重差異了。總結以上提到的差異，小編認為就是造成它們兩車質量輕重的根本原因。歡迎更多汽車大神多多補充。我是自駕行攝地理控，謝謝大家的閱讀。

本人建議選擇進口中東板4.0排量。一、中東進口是全時四驅，國產3.5是分時四驅。在越野性能明顯全時四驅更靠譜。二、動力明顯比國產強太多。三、雖然中東進口配置低，沒有國產豪華，但是對于非承載的越野車，基礎配置一樣，豪華配置基本沒太大用途。四、中東進口的4.0長度比國產長10公分。五、中東進口的油箱可以選擇大油箱，而國產只能選87升的。六、日系車本來發(fā)動機變速箱正常保養(yǎng)不容易開壞，所以也沒必要選擇國產整車質保的，如果想要質?？梢赃x擇買一個值保。下圖前七是進口和后二國產實車圖片，供您參考。感覺同意小馬的意見請點贊，關注小馬說房車。

我們本地一些開奔馳寶馬保時捷的中年老板，包括現(xiàn)在20多歲的后起之秀陸續(xù)換車都會考慮你說的這兩款，原因我認為有四點①：逼格夠高，前兩年的城市內澇把霸道陸巡推上了神壇②商用家用都可以，上山下河也不發(fā)怵③現(xiàn)在大家對阿拉善英雄會熱情挺高的，大家都想通過越野圈子結實更多的朋友④絕對高的保值率，你想賣掉的話可以隨時出手，并且車商都會給你一個滿意的價格