08馬自達(dá)六輪胎型號(hào)是多少08年生產(chǎn)的馬自達(dá)六全系標(biāo)配 韓泰 K407 205/55R16V的輪胎 胎面越寬，附著面積越大，肯定車的抓地力越強(qiáng) 同樣油耗也會(huì)上升 扁平比的值越小 輪胎穩(wěn)定性也就越高 但是舒適度會(huì)稍微差點(diǎn) 夏天的氣壓不要太高 前后輪都打2.5就可以 另外建議夏天充氮?dú)?比較安全 如果想升級(jí)輪胎而不換輪轂的話 建議換成215/50R16 的輪胎 但是這個(gè)型號(hào)比較冷 價(jià)格較高 個(gè)人建議連輪轂一起升級(jí) 換17寸輪轂 輪胎換成215/45R17 輪轂大了 整個(gè)車子都會(huì)顯得好看 特敦實(shí)！ 如果改型號(hào)的話一定要四條輪胎一起換 要不然太高不同扁平比不同 開著會(huì)不舒服

馬自達(dá)電瓶電量底在電儀表盤上會(huì)有一個(gè)像電瓶的符號(hào)，符號(hào)上面一邊是加號(hào)，一邊是減號(hào)的顯示。車輛在行駛過程中會(huì)給電瓶充電，如果汽車在長時(shí)間行駛中出現(xiàn)低電量符號(hào)說明電瓶損壞或者已經(jīng)充不上電，需要及時(shí)對(duì)電瓶進(jìn)行檢查和更換?，F(xiàn)代汽車儀表盤的面膜下制作了各式各樣的指示燈或警報(bào)燈，例如冷卻液液面警報(bào)燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠(yuǎn)近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)指示燈、驅(qū)動(dòng)力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報(bào)燈等。汽車電池的使用與維護(hù)首先蓄電池在汽車上的安裝要牢固可靠，防止汽車在行駛中產(chǎn)生的震動(dòng)造成蓄電池內(nèi)部極板損毀和外部電線連接松動(dòng)。其次汽車用起動(dòng)型蓄電池能夠承受大電流短時(shí)間放電，但是小電流長時(shí)間放電就會(huì)導(dǎo)致蓄電池壽命降低。所以應(yīng)經(jīng)常清除蓄電池上的灰塵、泥水，以及接線柱和線頭上的氧化物和加液口處溢出的電解液，保持清潔干燥，防止蓄電池自行放電。當(dāng)蓄電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無力時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外補(bǔ)充充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足放電三分之一左右時(shí)，就要及時(shí)充電，放電量超過三分之二以上為過放電。過放電充電時(shí)電流相對(duì)就較大，不利于活性物質(zhì)的還原。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火起動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其它的車輛求助；汽車在寒冷地區(qū)行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍結(jié)。檢查蓄電池外殼是否有裂紋和電解液泄漏。經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生火花，引起蓄電池爆炸。例如經(jīng)常檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊，時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠；不要將金屬物放在蓄電池上，以防短路；封口膠開裂要及時(shí)修復(fù)。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。定期檢查蓄電池電解液密度及液面高度，檢查蓄電池的放電程度，防止因過放電而早期退役。注意保持蓄電池的充電線路正常，蓄電池過度使用時(shí)充電指示燈不一定能正確的顯示充電正常與否，可以采用下面的方法：晚上的時(shí)候讓愛車保持怠速狀態(tài)，打開車大燈，照射到某一個(gè)固定位置，眼睛盯住燈光的中心仔細(xì)看，然后急加油，看燈光是否突然變亮，變亮說明發(fā)電機(jī)和充電線路均正常。汽車臨時(shí)停放注意夏天防曝曬，冬天防冷凍。汽車較長時(shí)間停放時(shí)，超過半個(gè)月應(yīng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)以上；再長時(shí)間停放最好拆下蓄電池單獨(dú)存放保護(hù)。

您好，美孚一號(hào)黑金版屬于全合成機(jī)油，此款機(jī)油適用于馬自達(dá)車型，可以選擇0W-30型號(hào)進(jìn)行添加，一般7000公里或一年更換一次即可

電噴的，之前賣20多萬，現(xiàn)在賣13萬左右，車還行，賣了十多年了，就是現(xiàn)在新車，還是老樣子，技術(shù)還是那技術(shù)，做工沒以前好，不過開開還是不錯(cuò)的，性能很好，省油

主要原因是點(diǎn)火不當(dāng)。馬自達(dá)星騁爆震傳感器故障原因主要原因是點(diǎn)火不當(dāng)。1、點(diǎn)火正時(shí)不當(dāng)會(huì)造成過早點(diǎn)火、排氣循環(huán)不暢、低標(biāo)號(hào)燃油等原因引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。2、而且發(fā)動(dòng)機(jī)加大油門會(huì)有爆燃的聲音，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的傷害。3、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，這是最明顯的。起步或加速時(shí)能明顯感覺到。

如果后備箱打不開:如果鑰匙打不開?？刹捎镁o急開啟方式，一般車型后備箱內(nèi)會(huì)有一個(gè)小卡槽。你可以用鑰匙或其他鋒利的東西撬開上殼。外殼撬開后，可以看到里面后后備箱的鎖緊機(jī)構(gòu)，用手輕輕一拉就可以輕松打開車門。 馬自達(dá)6后備箱打不開。原因: 1.連桿或鎖芯問題 如果經(jīng)常用鑰匙打后蓋，連桿就斷了。去修理廠檢查一下。如果總是用遙控器打開后蓋，說明鎖芯臟了或者生銹了?？梢栽阪i芯內(nèi)噴幾次除銹劑打開。 2.沒有解鎖。 沒有遙控鑰匙可以解鎖，所以很難打開。在打開之前，最好按下鑰匙的打開按鈕，或者看看鑰匙電池是否沒電了。 3.車身部件故障 后備箱本身有問題，比如后備箱線斷了或者因?yàn)槠渌髠湎湓驅(qū)е萝嚨暮髠湎浯虿婚_。 4.五門車一般不能從里面開。 和一些硬核越野車一樣，為了防止行駛過程中意外接觸，可能造成人員傷亡，后備箱開關(guān)一般不會(huì)設(shè)置在車內(nèi)，只能在車外開啟。

馬自達(dá)車型后備箱第一種開啟方法：首先解鎖車輛，然后按下鑰匙的行李箱開啟鍵，按下無線遙控鍵上的按鈕，并且至少要一秒鐘以上，這時(shí)行李箱蓋就會(huì)自動(dòng)解鎖并彈出一條裂縫。有的車型行李箱蓋內(nèi)部有兩個(gè)按鈕，一個(gè)用于關(guān)閉行李箱時(shí)自動(dòng)鎖車，一個(gè)用于關(guān)閉行李箱。馬自達(dá)車型后備箱第二種開啟方法：首先確認(rèn)門已解鎖，離開駕駛座，走到車后，拉動(dòng)行李箱開關(guān)，打開行李箱。關(guān)閉時(shí)，只需拉動(dòng)手柄并關(guān)閉。帶行李箱蓋鎖芯的汽車，如果在鑰匙處于水平位置時(shí)拔出，那么行李箱蓋將不再受中央門鎖控制，并將長時(shí)間保持鎖定。這是用在一些特殊情況下的方法，可以防止物品誤碰或者被盜的風(fēng)險(xiǎn)。

馬自達(dá)CX30和大眾探歌都是兩款外觀時(shí)尚、配置豐富的小車。對(duì)于預(yù)算有限，注重顏值又喜歡SUV的高坐姿、好視野的年輕人而言，這樣的SUV便成為了購車首選，馬自達(dá)CX30和大眾探歌誰更符合年輕人的需求?馬自達(dá)CX30是馬自達(dá)家族中最年輕的SUV，官方售價(jià)12.99-19.99萬元，價(jià)格仍然比較堅(jiān)挺，優(yōu)惠力度非常小。車身尺寸長寬高分別是4395mm、1797mm、1545mm、軸距2653mm，從車身尺寸來看馬自達(dá)CX30更像一部兩廂轎車，但它是定位緊湊型SUV，嚴(yán)格意義上講它更是一臺(tái)跨界版的cross車型。外觀上采用家族式魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，靈動(dòng)又犀利的圓筒式前大燈，熏黑式的盾型中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，飽滿、圓潤的車身線條，只亮一半的圓筒式尾燈與前大燈造型遙相呼應(yīng)，大面積黑色硬質(zhì)材料的下包圍設(shè)計(jì)，更加強(qiáng)調(diào)了車輛運(yùn)動(dòng)化的外觀造型。內(nèi)飾上幾乎就是昂克賽拉的克隆版本，沒有差異化的變動(dòng)。車內(nèi)門板、中控臺(tái)等區(qū)域大面積的軟質(zhì)材料填充，內(nèi)飾縫線、做工處還是馬自達(dá)一貫的精致、細(xì)膩，車內(nèi)的質(zhì)感還是不錯(cuò)的。馬自達(dá)可能把太多的精力放在了駕駛操控性、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤調(diào)校方面了，車內(nèi)的乘坐空間完全沒有同級(jí)別日系車應(yīng)有的水準(zhǔn)，后排乘坐空間比較局促。動(dòng)力操控方面搭載了馬自達(dá)獨(dú)家技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比、低標(biāo)號(hào)燃油的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手動(dòng)變速箱、6擋手自一體變速箱，在傳動(dòng)效率和換擋靈敏度上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。然而更值得一提的是，這款車型的最頂配版本采用了更加優(yōu)秀的Skyactiv-x壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可用獲得與同樣馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗、高動(dòng)力的性能。大眾探歌官方售價(jià)13.58-20.38萬元，根據(jù)車型不同，有2-3萬元的優(yōu)惠幅度。車身尺寸長寬高分別是4318mm、1819mm、1582mm，軸距2680mm。前臉造型還是大眾的套娃式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠霧燈上方兩個(gè)對(duì)稱的多邊形日行燈是快速識(shí)別該車型的標(biāo)示，尾部采用了層次感鮮明的線條設(shè)計(jì)，車輛外觀看起來更加年輕。內(nèi)飾采用了撞色搭配的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)倒是挺符合年輕人的口味，但是在中控布局配置方面還是大眾車千篇一律的造型，沒有任何改變，在質(zhì)感上不如馬自達(dá)CX30的細(xì)膩。由于該車定位于緊湊級(jí)別的SUV，后排的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)幾乎與未加長的老款途觀是一樣的，中規(guī)中矩剛好夠用。動(dòng)力方面有1.2T(最大功率116馬力)+5擋手動(dòng)變速箱、1.4T(最大功率131馬力、150馬力)+7擋雙離合三種版本可選。雙離合變速箱換擋反應(yīng)迅速，但是頓挫感也比較明顯。馬自達(dá)CX30的操控性、行車質(zhì)感、內(nèi)飾做工都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，美中不足的是它堅(jiān)挺的售價(jià)導(dǎo)致了消費(fèi)者“路轉(zhuǎn)粉”移步到了其他品牌的4S店內(nèi)付款提車了。馬自達(dá)CX30如果在售價(jià)上重新審視一下，或許會(huì)讓它的銷量有所提升。大眾探歌在高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)下有著過萬的月均銷量。

;?????最適合老馬自達(dá)6的機(jī)油是全合成機(jī)油SM 0W-20。容量為4升的每桶機(jī)油價(jià)格為368元，而容量為1升的則為87元每桶。????????????馬自達(dá)6使用的粘度是20，但如果在特殊環(huán)境下，可以適當(dāng)提高機(jī)油的粘度，采用30粘度的機(jī)油，但很少人會(huì)使用40粘度機(jī)油，40機(jī)油對(duì)于馬自達(dá)6來說粘度太大，使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行大大受阻，甚至?xí)驗(yàn)檫^于粘稠而潤滑不到位等影響。??????自吸引擎使用的機(jī)油品質(zhì)一般，可采用礦物油、半合成油，而預(yù)算允許的話，可采用全合成機(jī)油。渦輪增壓引擎相對(duì)自吸式來說，其引擎構(gòu)造較為精密，工作條件更苛刻，使用的機(jī)油性能需要更好，需要流動(dòng)性較好的潤滑油，且最好是全合成機(jī)油。????????????對(duì)于機(jī)油品牌的選擇，側(cè)重于機(jī)油的長效性，可選擇美孚潤滑油；注重機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔，可以采用殼牌機(jī)油；需要強(qiáng)油膜韌性的潤滑油，推薦選擇嘉實(shí)多。比如渦輪增壓式引擎，其容易在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生積碳，所以可使用具有強(qiáng)清潔能力的殼牌機(jī)油。??????在粘度值選擇方面，一般冬天，大部分地區(qū)用5W就可以了，而北方的部分地區(qū)(如哈爾濱)則最好使用0W，獲取更好的冷啟動(dòng)性能，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件。機(jī)油的高溫粘度值，一般使用的是潤滑油粘度值為20的，但如果是經(jīng)常在擁堵路段駕駛、車輛年齡較大、重載車輛長途運(yùn)輸?shù)惹闆r，潤滑油粘度可以適當(dāng)提高，例如使用0W30潤滑油。

16款馬自達(dá)昂克賽拉電池很好。昂克賽拉的蓄電池型號(hào)是55d26I，電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜，電瓶是汽車上一個(gè)比較重要的部件，在沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，是電瓶給全車用電設(shè)備供電的，電瓶也負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，就是發(fā)電機(jī)為全車用電設(shè)備供電，發(fā)電機(jī)也會(huì)為電瓶充電。電瓶是一個(gè)需要定期更換的易損件，一般汽車的電瓶可以使用3到4年。昂克賽拉是馬自達(dá)旗下的一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2726毫米，長寬高分別是4662毫米、1797米、1445毫米。

你好，你說的發(fā)電量不正常是多少付？當(dāng)沒開大燈的時(shí)候，車輛沒有負(fù)荷，且蓄電池電量充足的情況下，電腦控制發(fā)電機(jī)減少發(fā)電量，當(dāng)大燈打開后，電腦發(fā)現(xiàn)用電量變大，所以提高發(fā)電機(jī)發(fā)電量，所以發(fā)電電壓變高了，望采納。

紅藍(lán)紫屬亮色，新車很亮，幾年下來就顯舊了，也不耐臟，藍(lán)色已不生產(chǎn)，首先排除，老馬6的紅不是絢麗紅，普通紅，一點(diǎn)都不出彩，這一組只剩下紫。白黑銀灰屬單色，低調(diào)顏色，時(shí)間長了也不顯舊，黑色車顯得小，排除掉，銀色大街上的車比例最多的顏色，個(gè)人不喜歡，排除，白色適合家用外觀乖巧的車型，馬6外觀屬狂野，自由型，個(gè)人覺得馬6不適合，這一組剩下灰色。最后紫色和灰色這兩種糾結(jié)吧。配白色輪轂，筆者經(jīng)半個(gè)月的對(duì)比，紫色容易臟，灰色更大氣，而且馬6的灰還稍帶有淺藍(lán)，配白色輪轂更低調(diào)大氣脫俗，最后灰色勝出。這是筆者選擇顏色時(shí)候的親身感受，所以最后筆者選的灰色

馬自達(dá)cx7變速箱是瑞典神奇泰勒牌子的。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，馬自達(dá)CX7的變速箱由瑞典神奇泰勒提供，是一款6速自動(dòng)變速箱，具有良好的變速性能。此外，還配備了增強(qiáng)剎車系統(tǒng)，可以提供更好的行車安全保障。

馬自達(dá)cx30電瓶CX-30勁越程蓄電池(12V105Ah)。馬自達(dá)cx30全系搭載自動(dòng)啟停，全部采用EFB啟停電瓶。AGM/EFB蓄電池統(tǒng)稱為啟停蓄電池，AGM始源于美國埃克塞德，EFB始源于歐洲德國MOLL。EFB電池是富液式增強(qiáng)型啟停電池，是在原來普通鉛酸電池基礎(chǔ)上研發(fā)而來，能耐高溫，可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，能夠完全達(dá)到啟停系統(tǒng)的要求，比普通電池壽命性能提升三倍，性價(jià)比較高，價(jià)格比普通電池貴兩倍多，目前日系廠家主推EFB技術(shù)。

寶萊18寸輪轂和馬自達(dá)六的輪轂并不完全一樣，它們的口徑和偏移值都不一樣。另外，寶萊18寸輪轂是一款鋁合金輪轂，而馬自達(dá)六的輪轂則是鋼材輪轂。因此，這兩款輪轂是完全不一樣的，不能互換使用。

前面的AVG是英文 average的縮寫，意思是平均； 后面是KM/h是 公里/每小時(shí) 的意思，即表示速度。 所以合在一起就是車載電腦統(tǒng)計(jì)你最近開車時(shí)速后計(jì)算出的平均車速供參考；

HUD就是數(shù)字式的顯示時(shí)速 HUD就是數(shù)字式的顯示時(shí)速 HUD就是數(shù)字式的顯示時(shí)速 HUD就是數(shù)字式的顯示時(shí)速 HUD就是數(shù)字式的顯示時(shí)速

長安馬自達(dá)CX5以58.9分獲C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，完全正面碰撞17.26分（95.89%）、正面40%碰撞試驗(yàn)得分:16.61分（92.28%）、側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分:18.00分（100%）。時(shí)速高于50km，100%正面碰撞中長安馬自達(dá)CX5車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，最高1800MPa的高剛性鋼材應(yīng)用于車身。連續(xù)化環(huán)閉式車身結(jié)構(gòu)以及車身沖擊力分散引導(dǎo)系統(tǒng)，帶來全面安全呵護(hù)；正面40%碰撞中碰撞速度為64km/h！受力面積更小，對(duì)著重考核乘員保護(hù)！吸能設(shè)計(jì)、車身結(jié)構(gòu)和鋼材強(qiáng)度再次得到驗(yàn)證！50-51km/h的側(cè)面碰撞中長安馬自達(dá)CX5高強(qiáng)度車身加上全系標(biāo)配6安全氣囊形成了堅(jiān)實(shí)的鎧甲！第二代CX-5車身創(chuàng)新地使用了一項(xiàng)設(shè)計(jì)叫做“多撞擊傳導(dǎo)路徑結(jié)構(gòu)”。當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，沖擊力會(huì)通過上中下三條路徑進(jìn)行分散，而普通車型往往只能通過中間和下部的路徑進(jìn)行分散，更多的路徑能夠更多地吸收撞擊力，從而確保車身的安全。也正是由于這一系列的設(shè)計(jì)，CX-5獲得了歐、美等全球最高水準(zhǔn)的安全碰撞評(píng)價(jià)。通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新研究，CX-5車身實(shí)現(xiàn)了直線化、連續(xù)化，從結(jié)構(gòu)上提升了車輛的剛性。此外，由于使用了超高強(qiáng)度鋼材以及多撞擊傳導(dǎo)路徑結(jié)構(gòu)，讓CX-5車身擁有極為安全的車身防護(hù)。也正因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)和材料的創(chuàng)新，讓車身實(shí)現(xiàn)了高度的輕量化，也為車輛的超低油耗做出了貢獻(xiàn)。

其實(shí)18年買車以來一直都想改，不斷在網(wǎng)上找案例，來來去去都是幾年前的案例 CARBEN也看了不少，感覺基本都是Hella Flush的風(fēng)格，這明顯不適合我（其實(shí)是窮） 不得不感嘆現(xiàn)在玩馬六的人真的不多了（相比起其他熱門車型） 普通2.0馬六玩家能改的基本只有三個(gè)外觀：一個(gè)MPS，一個(gè)歐包，一個(gè)轎跑外觀 我個(gè)人是比較喜歡歐版包圍的，雖然說是很老舊，但非常耐看，唯一缺點(diǎn)就是跟原廠變化不大 這非常適合我個(gè)人的改裝觀念：低調(diào)、原廠風(fēng)、懂的自然懂、不懂的看不出來，也不會(huì)多看一眼 改裝其實(shí)是展示個(gè)人品味、個(gè)人審美的一個(gè)平臺(tái)，重要的是找到懂得欣賞的人（其實(shí)真的不容易） 我很喜歡這種一眼看上去沒什么不一樣，認(rèn)真多看幾眼會(huì)發(fā)現(xiàn)處處都不一樣的感覺 不多說了，看圖吧，施工過程基本沒放上來，簡單幾張圖帶過，因?yàn)樽詈笥姓?。絕版的歐包，咸魚二手買的，買一套少一套了，這是阿湯的貨，問了51和阿湯都說是模具壞了，不會(huì)再生產(chǎn)，所以這套東西，車不賣，它就不賣了。打磨~改完包圍，原車高度，感覺整個(gè)車厚了很多，好看了很多，別急，后面有正片原廠如果是直排的就不用這么麻煩啦~15分鐘搞好~ 我覺得89口徑是剛剛好的，非常低調(diào)又很運(yùn)動(dòng)的感覺下面是短簧和輪轂部分，簡單說兩句 看輪轂看了多久看了多少套，相信玩車的人都知道，選擇真的太多了 我的選擇條件大概是：輕量化、單五幅六幅七幅都可以、最好18寸、最好是齊邊數(shù)據(jù) 這套是我第一次看中的，然后在看了其他上百套之后還是選了它 我就想試試第一眼看中的輪轂上車是什么感覺，就當(dāng)試水了 咸魚看到有，然后問了一下佛山的朋友，剛還有貨，拿下，非常果斷，因?yàn)橐呀?jīng)猶豫了很久了輪轂來了eddy短簧與原廠彈簧的高度對(duì)比裝上了前避震與原廠對(duì)比裝上了上車之后還沒降下去降下去一點(diǎn)了，現(xiàn)在是前三指，后兩指 原車是前一拳，后四指再嘮叨下輪轂吧 這套輕量化輪轂每只只有7kg，原廠輪轂應(yīng)該8.6kg一只，每一只輕了1.5kg，總共輕了6kg，開起來真的快了 體感上非常明顯，二檔三擋的地板油加速，真的有爽到 它的數(shù)據(jù)其實(shí)很一般，只有一個(gè)尺寸：17寸 7.5j et48 只比原廠凸出來一點(diǎn)點(diǎn)，原廠是 7j et55，而齊邊數(shù)據(jù)大概是 8.5j et40 或者 8j et35 左右 本來想上225的輪胎，畢竟數(shù)據(jù)最貼近原廠，但是是真的貴，后來有車友放一套215的，先拿來玩玩吧 沒有選擇上18寸的原因是看了幾個(gè)有代表性的帖子，2.0上18寸配225胎，就算是手動(dòng)，估計(jì)動(dòng)力也沒有原來好 還有我認(rèn)為18寸必須配合非常好的輪轂數(shù)據(jù)和絞牙避震做到0指齊邊才是最好看的，不然就算你上短簧，也還是差點(diǎn)意思，更別說原車不降換18寸，那簡直就是SUV 還有就是40扁平率的輪胎，廣州的路，我還是怕了 基于以上兩點(diǎn)，我最后還是選擇了試試17寸的輪轂，但并不代表我以后不會(huì)上18寸，這就是玩的過程 很多人說17寸跟沒改一樣，直接上18才是王道，對(duì)于外觀來說，這是正確的，但18寸帶來的動(dòng)力操控犧牲可能對(duì)我來說有點(diǎn)大了，既然玩了，就什么都試試吧 這一次的17寸輕量化配合短簧下來操控提速真的非常不錯(cuò) 之后可能會(huì)上18寸的感受一下，要玩18寸就要玩最好看的，絞牙肯定是一起上了 短簧沒啥好說的，手動(dòng)擋估計(jì)只能降到這樣了，前3后2，想更好看的話就必須上絞牙了 這套短簧的過坑支撐和轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比原廠好了不少，非常干脆，側(cè)傾也小了一些 選擇這套17寸的輪轂也犯了兩個(gè)錯(cuò)誤：一個(gè)是這爪子沒伸到輪轂邊緣，第二個(gè)是深色 讓這個(gè)輪轂看上去真的很小，有些角度甚至比原廠16寸的還要小！哈哈哈！ 下面是改燈和內(nèi)飾，簡單幾張圖吧，沒啥好說的 燈的話，其實(shí)本來沒想改的，后來看了看蠟燭光，還是改了一了百了 前面全白光了，led雙光透鏡+原車鹵素 看起來比原車的黑金大燈精神一些瞎了轎跑黑底尾燈升級(jí)電折 升級(jí)多功能方向盤這輪轂我每次看都很想升級(jí)剎車[偷笑]好了，過程就這樣簡簡單單說一下吧 （少的可憐的）改裝清單： 1. 歐版轎跑前后包圍 （咸魚） 2. MS側(cè)裙 （51家） 3. 歐版轎跑中網(wǎng) （某寶） 4. 轎跑黑底大燈 （咸魚）（改98K的LED雙光透鏡） 5. 轎跑黑底尾燈 （咸魚）（改雙后霧燈） 6. eddy短簧 （咸魚全新） 7. Enkei 17寸輕量化輪轂 型號(hào) js+m 數(shù)據(jù) 7.5j et48 重量7kg/個(gè) 8. 馬牌MC5輪胎 215 45 r17 （二手） 9. 焊接DHR尾喉 89口徑 圓形焊邊斜口 10. 升級(jí)原廠方向盤多功能按鈕 11. 升級(jí)原廠后視鏡電動(dòng)折疊 12. 升級(jí)原廠A柱三角小喇叭 13. 前杠霧燈獨(dú)立開關(guān) 14. 假碳纖維檔把頭 （強(qiáng)行寫了十幾點(diǎn)出來[白眼]） 那么~看正片吧！ （照片經(jīng)過調(diào)色，因?yàn)楸緛淼拟伝疑某鰜頃?huì)有很多種顏色的反光，所以我風(fēng)格化了，個(gè)人喜好，不喜輕噴）開場(chǎng)wooooooo~正側(cè)面真的沒有很好看，輪子小，降不下來 但怎么也比原廠好看多了輪轂是真的小，哈哈，讓馬六看起來也小了不少黑底這張圖旋轉(zhuǎn)180度就可以看到我了這中網(wǎng)可貴了后輪有點(diǎn)外八，據(jù)說是原廠帶有傾角？食人魚霧燈（前杠自帶）enkei 是一個(gè)性價(jià)比非常不錯(cuò)的牌子這個(gè)氣嘴真的非常可愛（好像是米其林胖子？）DSC OFF 是接了霧燈獨(dú)立開關(guān) 誰知道這種開關(guān)開了就關(guān)不了哈哈！要熄火才能關(guān)！ 原廠風(fēng)，就這樣吧！內(nèi)飾唯一改裝件，有朋友知道為啥不用有寫檔位的么？[偷笑] 話說這個(gè)手感真的非常好右邊的→_→定速巡航是假的，一切都為了強(qiáng)迫癥的對(duì)稱美地標(biāo)合照地標(biāo)合照再放一次~喜歡這 寫在最后 其實(shí)包圍也好，短簧也好，輪轂也好，燈也好，都有很多小細(xì)節(jié)自己還是不滿意 但是玩車就是這樣，在于折騰，在于探索審美與平衡的過程，過程才是最好玩的 算是記錄一下人生第一次改車吧，算是極限窮改了 這一次的嘗試，我終于知道為什么改車是個(gè)坑了 看到我輪轂里面空蕩蕩了么？[偷笑] 還是有很多東西想改的，剎車，杯士、加強(qiáng)件、絞牙，齊邊數(shù)據(jù)的18寸鈴等等，都很想試試 再改就是另一種風(fēng)格了，我覺得預(yù)算能接受的都想試一試 動(dòng)力是不打算改了，我是外觀黨，原車操控也已經(jīng)非常不錯(cuò)，還是玩玩外觀舒服 歡迎交流啊各位改裝大佬。[抱拳]

你好 首先,在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,車上所有用電器都由電瓶供電。當(dāng)所有電器都關(guān)閉的時(shí)候,還有一些電器元件是直接接電瓶的。因此電瓶電量會(huì)減少