自動變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊、打滑，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時，變速箱高溫的問題也不容忽視。根據(jù)自動變速箱修理協(xié)會數(shù)據(jù)稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導(dǎo)致的。”高溫會破壞自動變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導(dǎo)致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預(yù)防其再次發(fā)生。這也是實現(xiàn)免拆修解決變速箱故障的關(guān)鍵所在，不大修解決變速箱故障方案已經(jīng)很成熟了，你可以多了解下。

搜一下：GLK300儀表盤顯示預(yù)防性安全系統(tǒng)功能范圍受限防護系統(tǒng)故障應(yīng)該怎么辦

EPC＝Electronic Power Control(全稱發(fā)動機電子穩(wěn)定系統(tǒng))，很多人也叫它電子節(jié)氣門。 該系統(tǒng)由一些傳感器、控制器等元件組成。當某傳感器出現(xiàn)故障或感知到不正常的情況時，控制系統(tǒng)就會根據(jù)設(shè)置好的程序采取相應(yīng)的措施。EPC指示燈在大眾車中比較常見。打開鑰匙門后，車輛開始自檢，EPC指示燈會點亮數(shù)秒，隨后熄滅。如車輛啟動后仍不熄滅，說明車輛機械與電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。一般來說EPC燈亮有兩種可能。一是節(jié)氣門臟了，應(yīng)進行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，需要檢查剎車開關(guān)以及線路。 還有由于油品問題，EPC故障燈也會點亮。

不是。不是一次兩次按啟動鍵的問題。別的車我也習(xí)慣性自檢后再按啟動發(fā)動機。我后來也不管她了只要啟動后沒有就OK

行車電腦故障：防護系統(tǒng)故障 故障可能原因： 1、安全氣囊損壞。 2、安全帶傳感器損壞。 3、安全氣囊傳感器損壞。 4、防拖掛問題。 解決方法： 1、嘗試將防拖掛關(guān)閉。 2、關(guān)閉防拖掛問題依舊需要前往汽車4S店進行檢測維修。

你好，在儀表盤上面，打開鑰匙后在儀表盤上面會顯示abs指示燈，希望可以幫到你，祝您用車愉快。

你好！引起這個故障碼的原因有，1進氣系統(tǒng)積碳過多導(dǎo)致混合氣燃燒不充分，2氧傳感器故障，3火花塞工作不良導(dǎo)致燃燒不充分，不過通常出了這個故障碼，大多數(shù)是氧傳感器的故障引起的。同時需要檢查節(jié)氣門，塵格?；鸹ㄈ?。

變速箱故障一般有以下幾種1、掛檔難、頓挫感表現(xiàn)：起步或行駛過程中，掛、摘、換擋發(fā)澀、費力，好像被什么卡了一下，有聳車、震動、頓挫感，有時涼車易掛擋，熱車難掛擋，帶有很多不舒適性；原因：變速箱內(nèi)相關(guān)齒輪等部件得不到足夠的潤滑，且形不成持久的潤滑膜，使得部件無法流暢工作。2、自動擋闖擋、沖擊感（閥體故障）表現(xiàn)：起步?jīng)]動力，低速或中速行駛時車子有明顯聳車和頓挫感，同時儀表盤上的轉(zhuǎn)速表針上下浮動；中高速行駛過程中急踩油門踏板的情況下，車子打滑，轉(zhuǎn)速表針急速上升和有明顯的沖擊感；由P檔掛入R檔和D檔，車子有明顯的沖擊感、闖檔。原因：變速箱內(nèi)出現(xiàn)雜質(zhì)，在閥體形成堵塞，導(dǎo)致閥體上下運動不暢，無法順序?qū)崿F(xiàn)對油壓的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致闖擋、換擋沖擊故障。3、變速箱異響、噪音大表現(xiàn)：車子在怠速時或行駛以及高負荷行駛過程中，聽到變速器有異響，甚至很大的噪音，在掛換擋時有無節(jié)奏、沉悶的響聲。原因：變速箱內(nèi)臟污，軸承、齒輪等部件出現(xiàn)磨損或嚴重磨損，或齒輪側(cè)面有損壞。4、變速箱溫度過高表現(xiàn)：行駛過程中電腦顯示報警：變速箱溫度過高；或行駛一段后自己感覺變速箱過熱，甚至燙手。原因：變速箱內(nèi)部經(jīng)常超負荷運轉(zhuǎn)，無法有效控溫！

你好。P0401故障碼定義:廢氣再循環(huán)閥A檢測到流量不足廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的作用是在發(fā)動機高負荷運轉(zhuǎn)時將少量的廢氣導(dǎo)入進氣歧管。這些廢氣的存在降低了燃燒室的溫度和壓力，從而減少了氧化氮污染物的排放。在汽車正常穩(wěn)定行駛并且廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）處于開的情況下，如果電子控制單元（ECU）發(fā)現(xiàn)廢氣再循環(huán)（EGR）的流量比基于其他信息的估計值過低時，該故障碼會出現(xiàn)。

安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。車上有帶air bag的地方是氣囊?？煽搭^像咨詢用電腦進氣囊糸統(tǒng)檢測故障，再根據(jù)故障意思進行修復(fù)如果沒有故障電腦可以直接清除故障如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配城十三區(qū)十一號幫你解決難題。

不會 點火開關(guān)只影響你發(fā)車。有時會出現(xiàn)打開鑰匙沒反應(yīng)現(xiàn)象不影響駕駛

漢騰x7s新車毛病多應(yīng)該不會多的，不過車子看似幾年以后就不好說了，而且這個類型車子的保有量少，維修保養(yǎng)未必方便。再看看別人怎么說的。

P0171:燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)過稀.?解決方法：檢查一下氧傳感器；檢查節(jié)氣門進氣支管看看有沒有漏氣的地方。發(fā)動機故障碼：P0000 未發(fā)現(xiàn)故障碼?P0001 燃油量調(diào)節(jié)器控制 -電路開路?P0002 燃油量調(diào)節(jié)器控制 -電路范圍/性能故障P0003 燃油量調(diào)節(jié)器控制 -電路電壓低P0004 燃油量調(diào)節(jié)器控制 -電路電壓高P0005 燃油關(guān)閉閥-電路開路P0006 燃油關(guān)閉閥 -電路電壓低?P0007 燃油關(guān)閉閥 -電路電壓高?P0008 發(fā)動機固定系統(tǒng)性能 組1?P0009 發(fā)動機固定系統(tǒng)性能 組2?P0010 曲軸位置執(zhí)行器電路(組1) –電路故障P0011 曲軸位置 - 正時過于提前或系統(tǒng)性能故障(組1)P0012 曲軸位置 - 正時過于延遲(組1)P0013 曲軸位置 - 執(zhí)行器電路 (組1)P0014 曲軸位置 - 正時過于提前或系統(tǒng)性能故障 (組1)?P0015 曲軸位置 - 正時過于延遲 (組1)?P0016 曲軸位置/曲軸位置相互關(guān)系 組1 傳感器AP0017 曲軸位置/曲軸位置相互關(guān)系 組1 傳感器BP0018 曲軸位置/曲軸位置相互關(guān)系 組2 傳感器AP0019 曲軸位置/曲軸位置相互關(guān)系 組2 傳感器BP0020 曲軸位置執(zhí)行器電路 (組2)P0021 曲軸位置 - 正時過于提前或系統(tǒng)性能故障 (組2)?P0022 曲軸位置 - 正時過于延遲 (組2)?P0023 曲軸位置 - 執(zhí)行器電路 (組2)P0024 曲軸位置 - 正時過于提前或系統(tǒng)性能故障 (組2)?P0025 曲軸位置 - 正時過于延遲 (組2)?P0026 進氣控制電磁閥電路 -范圍/性能故障 組1P0027 排氣控制電磁閥電路 -范圍/性能故障 組1P0028 進氣控制電磁閥電路 -范圍/性能故障 組2P0029 排氣控制電磁閥電路 -范圍/性能故障 組2P0030 加熱型氧傳感器 -控制電路 (組1 傳感器1)P0031 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓低 (組1 傳感器1)P0032 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓高 (組1 傳感器1)P0033 渦輪增壓器旁通/排氣閥控制電路?P0034 渦輪增壓器旁通/排氣閥控制電路電壓低?P0035 渦輪增壓器旁通/排氣閥控制電路電壓高?P0036 加熱型氧傳感器 -控制電路 (組1 傳感器2)P0037 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓低 (組1 傳感器2)P0038 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓高 (組1 傳感器2)P0039 渦輪增壓器旁通-控制電路范圍/性能故障P0040 氧傳感器信號不良 組1 傳感器1/組2 傳感器1P0041 氧傳感器信號不良 組1 傳感器2/組2 傳感器2P0042 加熱型氧傳感器 -控制電路 (組1 傳感器3)P0043 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓低 (組1 傳感器3)P0044 加熱型氧傳感器 -控制電路電壓高 (組1 傳感器3)P0045 渦輪增壓器助力控制電磁閥 -電路開路P0046 渦輪增壓器助力控制電磁閥 -電路范圍/性能故障?P0047 渦輪增壓器助力控制電磁閥 -電路電壓低P0048 渦輪增壓器助力控制電磁閥 -電路電壓高P0049 渦輪增壓器渦輪 –速度過高P0050 加熱型氧傳感器 -控制電路 (組2 傳感器1)

車身穩(wěn)定系統(tǒng)出問題了唄

應(yīng)該不能吧。

(1)故障特征 　　常見微型轎車發(fā)動機正時傳動裝置為齒形帶式傳動，使用中，若不定期進行維護調(diào)整，會出現(xiàn)正時齒帶跳齒，而導(dǎo)致發(fā)動機不易啟動、加速不良等故障。 　　(2)故障原因 　　正時齒帶跳齒的原因:一是傳動帶接觸了油類:正時齒帶為橡膠件，使用、維護中，應(yīng)保持干凈清潔，若接觸了油類或其他溶劑，易使傳動帶腐蝕變形，造成打滑而跳齒;二是未及時檢查調(diào)整正時齒帶張緊度:正時齒帶使用一定里程后，會自然伸張，若不及時調(diào)整張緊度，就易出現(xiàn)跳齒。三是使用不當:由于正時齒輪帶是橡膠件，不正常的急速啟動，急加速都會使齒帶短暫伸拉長而跳齒。 　　當汽車行駛在沙土路上陷車后，若加大油門轟松離合器向外沖，不但會使齒帶跳齒，還會損壞其他零件。遇有這種情況，應(yīng)采取挖坑加墊的方法，使汽車平順地駛出陷坑。 　　(3)故障診斷與排除 　　正時齒帶為橡膠件，在使用中應(yīng)保持清潔，若接觸了機油或其他溶劑，就會受腐蝕而損壞，以致在工作時打滑跳齒。常見維修人員在維護中時不慎而讓齒帶沾上了溶劑，或是機油在凸輪軸前油封或曲軸前油封老化后漏入齒帶室，致使齒帶與機油(或其他溶劑)接觸。因此，在維護汽車時應(yīng)用清潔的布擦拭齒帶和正時皮帶輪(簡稱帶輪)。若發(fā)現(xiàn)凸輪軸前油封或曲軸前油封漏油，則應(yīng)及時更換油封。 　　在齒帶的使用過程中，其張緊度會因齒帶的磨損而變小，若不能及時地調(diào)整齒帶的張緊度，便會出現(xiàn)齒帶跳齒現(xiàn)象。因此，為了保證發(fā)動機正常工作，應(yīng)定期檢查、調(diào)整齒帶的張緊度，檢查、調(diào)整的間隔里程應(yīng)根據(jù)汽車行駛的道路狀況和氣候情況來定。若汽車經(jīng)常在灰土路上行駛，齒帶的張緊度應(yīng)每隔1萬km左右檢查、調(diào)整一次;若經(jīng)常在柏油路上行駛，則應(yīng)每隔20000～30000km檢查、調(diào)整一次;齒帶如有明顯的損傷，應(yīng)更換。 　　(4)預(yù)防措施 　　橡膠帶件的特點之一是:當它突然受到一個拉力作用時，便會出現(xiàn)瞬時的伸長.汽車在不正常的急速起步或猛加速時都會給齒帶一個很大的拉力，使齒帶因瞬時伸長而跳齒。例如，當汽車在沙土路上陷車后，若用猛踩加速踏板和猛松離合器的方法使汽車沖出陷坑，齒帶就可能跳齒。當車輛長時間在灰土路面上行駛時，污物會被齒帶碾壓到帶輪齒槽內(nèi)，使齒槽逐漸變淺，以致在發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍有變化時齒帶就跳齒，車輛無法行駛。因此，在養(yǎng)護汽車時應(yīng)取下正時齒帶罩，清除帶輪齒槽內(nèi)的污物，以保證其正常工作。

離合器分離不徹底的故障現(xiàn)象。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛人；如果勉強掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時，發(fā)動機熄火。故障原因。離合器踏板自由行程過大。分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。分離杠桿調(diào)整不當，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低。雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當，個別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動銷上或在離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活。從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯。從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯。離合器液壓操縱機構(gòu)漏油、有空氣或油量不足。膜片彈簧彈力減弱。發(fā)動機支承磨損或損壞，發(fā)動機與變速器不同心。故障診斷與排除。檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過大則進行調(diào)整，否則檢查液壓操縱機構(gòu)是否儲液罐油量不足或管路中有空氣，如有空氣則進行必要的排除。如果不是上述問題，應(yīng)繼續(xù)檢查。檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿高度太低或不在同一平面，則進行調(diào)整，否則檢查從動盤是否裝反，如果都沒問題則繼續(xù)檢查。檢查從動盤是否翹曲變形、鉚釘是否脫落、從動盤是否軸向運動卡滯等，如果是則進行更換或修理。

親，您好！冷車快怠速，是電噴車的一個特點，主要是通過水溫傳感器的信號判斷發(fā)動機冷卻液的溫度，在冷車啟動進行加濃，怠速高，迅速使發(fā)動機達到最佳工作溫度，減小發(fā)動機磨損，和使冷車啟動迅速！希望能幫到您，還請設(shè)為最佳答案！謝謝！

一、ABS指示燈亮表示不正常，正常行車是不會顯示的。其實，在用鑰匙點火時，先轉(zhuǎn)一下鑰匙，進入自檢狀態(tài)，此時儀表各項顯示都會亮，自檢完畢，燈滅后，再轉(zhuǎn)一下點火。二、這個有2個原因造成：1.是abs傳感器壞了或者有臟東西，如果在東北的話有臟東西的可能性大，道路積雪多造成的。2.就是剎車系統(tǒng)有短路現(xiàn)象。

有程序又怎么樣啊...還要硬件支持的..就算給到你程序了...你也沒有硬件..你有也沒有用...但一般你買了硬件..軟件也是一起給你的....呵呵...