2020款。2020款特斯拉model3搭載純電動(dòng)462馬力電動(dòng)機(jī)，2022款搭載純電動(dòng)461馬力電動(dòng)機(jī)。2020款長(zhǎng)續(xù)航性價(jià)比最高。二手特斯拉model3可以賣15萬，特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧于2003年在美國(guó)硅谷創(chuàng)立。

不是，特斯拉model3是一款中型新能源車，長(zhǎng)寬高分別為4694毫米、1850毫米、1443亳米，軸距為2875毫米。

總公里數(shù)在車輛中控的屏幕上面，在中控屏幕的左側(cè)，特斯拉Model 3沒有匹配獨(dú)立的儀表盤，儀表盤和中控系統(tǒng)是集成在一起的，所有的操作控制全部在儀表盤上面，非常具有科技感?？偣飻?shù)在車輛中控的屏幕上面，在中控屏幕的左側(cè)，特斯拉Model3沒有匹配獨(dú)立的儀表盤，儀表盤和中控系統(tǒng)是集成在一起的，所有的操作控制全部在儀表盤上面，非常具有科技感。 model3的車身尺寸數(shù)據(jù)是什么車型車身尺寸數(shù)據(jù)長(zhǎng)度4694毫米，車身尺寸數(shù)據(jù)寬度1850毫米，車身尺寸高度1443毫米，車身尺寸軸距2875毫米，車身尺寸前輪距1580毫米，車身尺寸后輪距1580毫米，車輛最小離地間隙138毫米，車輛是四門五座的三廂車，行李廂容積為425升。 model3的生產(chǎn)廠商是哪里生產(chǎn)廠商是特斯拉中國(guó)。特斯拉中國(guó)是成立于2018年的5月10日，總部位置是在中國(guó)上海。在2019年的1月7日正式開工建設(shè)特斯拉超級(jí)工廠，工廠每年可以生產(chǎn)25萬輛車型，車型包括特斯拉model3，并且在2020年3月份開始擴(kuò)大產(chǎn)能。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

“安全帶提示音是無法用按鍵來取消的,除非系好安全帶或者用安全扣插入安全帶,聲音自然就會(huì)停止。如果有人坐在位置上的時(shí)候,一定是要系好安全帶的。 根據(jù)交通法規(guī)定,司機(jī)在駕駛車輛時(shí)必須系帶安全帶,是強(qiáng)制實(shí)行,主要是為了在發(fā)生碰撞時(shí),安全帶具有緩沖作用,可以很大程度避免車主、乘客二次碰撞造成嚴(yán)重.

第一，可以檢查一下導(dǎo)航聲音是否開了，或是啟用了靜音模式。第二，可以檢查一下導(dǎo)航的FM發(fā)射，是否打開，如果打了，導(dǎo)航是沒有聲音的，需要關(guān)閉這樣導(dǎo)航就可以有聲音了。第三，可能是導(dǎo)航喇叭壞了，可以到所買的專柜或是網(wǎng)店問問，將機(jī)器寄給他們。1、先檢查的手機(jī)音量是不是關(guān)閉著的，請(qǐng)把手機(jī)音量打開。，再檢查一下車載導(dǎo)航的音量是不是打開的，再看一下手機(jī)是不是與藍(lán)牙連接上了。 2、如果上述沒有問題的話，是因?yàn)椴糠周囕d藍(lán)牙連接后，如果車載未處于藍(lán)牙媒體音頻播放界面，仍會(huì)播放上次媒體音頻源，導(dǎo)致了播放音樂出現(xiàn)無聲現(xiàn)象。 3、建議將車載切換到藍(lán)牙媒體音頻界面上再連接手機(jī)藍(lán)牙。如果只是音樂無聲的話，也不排除個(gè)別應(yīng)用個(gè)別版本存在問題，建議更新各應(yīng)用至最新款本，或者嘗試使用其他應(yīng)用對(duì)比。 導(dǎo)航?jīng)]有聲音，有三種原因。 第一，可以檢查一下導(dǎo)航聲音是否開了，或是啟用了靜音模式。 第二，可以檢查一下導(dǎo)航的FM發(fā)射，是否打開，如果打了了，導(dǎo)航是沒有聲音的，需要關(guān)閉這樣導(dǎo)航就可以有聲音了。 第三，可能是導(dǎo)航喇叭壞了，可以到所買的專柜或是網(wǎng)店問問，將機(jī)器寄給他們。 原因： 1、百度導(dǎo)航首次使用需要聯(lián)網(wǎng)激活，才能使用語音播報(bào)功能。 2、可能導(dǎo)航還沒有聯(lián)網(wǎng)激活。如要聯(lián)網(wǎng)激活，必須先退出導(dǎo)航，然后連接好網(wǎng)絡(luò)，再重新啟動(dòng)百度導(dǎo)航軟件，就自動(dòng)激活，語音播報(bào)功能就能正常使用。 3、也有可能存在這樣的問題：有的朋友可能把手機(jī)設(shè)置成了靜音模式，或手機(jī)音量調(diào)到了最低，所以導(dǎo)航就沒有了聲音。只要把模式改過來或調(diào)大音量即可解決問題。 4、至于藍(lán)牙耳機(jī)的使用造成導(dǎo)航不能發(fā)聲的問題，則可能不同品牌的手機(jī)會(huì)略有不同，大家可以摸索如何使用。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

比亞迪海豹通過性差。特斯拉model3高。比亞迪海豹底盤高度為13.6厘米，與特斯拉Model3的底盤高度13.8厘米十分接近。一般來說轎車的底盤高度在11-15厘米左右，因此比亞迪海豹屬于中等水準(zhǔn)，車輛的通過性表現(xiàn)不會(huì)太差。

model3n檔p檔區(qū)別n擋和p擋的區(qū)別如下:1、類型不同:P檔稱為駐車檔,N檔稱為空擋。2、作用不同:P檔適合停車和駐車,N擋是在短時(shí)間停車的時(shí)候使用。3、離合器控制不同:P檔時(shí),駐車齒輪在變速箱內(nèi)被部分鎖死,所以此時(shí)平地上不踩剎車,車輛有一定的駐車效果。N檔就是空檔,發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)軸在變速器位置徹底分離,沒有連接。詳情

一般在后備箱放工具的地方會(huì)有專用工具的，拿出來，用相關(guān)的工具撬開就行了。輪轂（CarRim）是車輪中心安裝車軸的部位，也就是人們常說的“輪圈”或“鋼圈”。輪轂很容易沾上污物，如果長(zhǎng)時(shí)間不清潔，有可能被腐蝕變形，以致產(chǎn)生安全隱患。因此要特別注意對(duì)輪轂的養(yǎng)護(hù)。開啟前蓋，抓住輪轂蓋邊緣，然后才用力拔出即可，假如不可以拔出，可以用鉤子拔出，拆卸后，會(huì)看到細(xì)水管接頭卡在水嘴進(jìn)口處，看到接頭處那個(gè)黑色的卡環(huán)，需要用一個(gè)詞來改變錐體來撬開這一黑卡環(huán)，這樣子的話接頭即可拔下來的。輪轂蓋拆卸對(duì)車輛有影響，但是影響很小，不會(huì)對(duì)使用造成很大問題。首先需要明白這個(gè)輪轂蓋的作用是什么，特斯拉輪轂蓋的主要作用是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，提升車輛的續(xù)航里程。不過這個(gè)輪轂蓋對(duì)于風(fēng)阻的優(yōu)化效果并不大，而且即使拆除之后對(duì)于實(shí)際續(xù)航里程也沒有太大影響，因此是可以進(jìn)行拆除的。

1、把空調(diào)控制模塊拆下。2、用膠刀把中控臺(tái)上方蓋板撬松動(dòng)。3、把中控臺(tái)上方蓋板取下。4、用膠刀撬中控臺(tái)處的出風(fēng)口。5、把出風(fēng)口取下，拆卸完成。

不需要。特斯拉model3沒有手剎按鈕，因?yàn)槟阒灰Ｗ≤囎?，稍微重踩一下，就?huì)變成手剎狀態(tài)，腳就不用一直踩著了。起步的時(shí)候直接踩油門，手剎會(huì)自動(dòng)取消，直接前進(jìn)。

特斯拉model3生產(chǎn)日期在右后門腳踏板下面。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：特斯拉生產(chǎn)日期在右后門腳踏板下面，特斯拉是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備，總部位于帕洛阿托。

不影響。首先做到駕駛位，調(diào)整好座椅位置后，踩下剎車踏板，確定變速單桿位于p檔位置。松開剎車踏板，然后連續(xù)兩次給車充電，鑰匙順時(shí)針旋轉(zhuǎn)到on位置。

特斯拉model3載重400公斤。特斯拉model3是特斯拉Model系列的產(chǎn)品，最大載重為400公斤，該車其車身尺寸是：長(zhǎng)4694mm、寬1850mm、高1443mm，軸距為2875mm。

特斯拉確實(shí)要走低端路線，但這并非意味著特斯拉的所有車型都是低端車型。你可以嘗試這樣理解，因?yàn)樘厮估旧砭痛碇履茉雌嚨闹懈叨寺肪€，很多人也會(huì)對(duì)特斯拉產(chǎn)生刻板印象。對(duì)于大家來說，如果特斯拉能夠進(jìn)一步推出中低端的產(chǎn)品的話，這個(gè)方式毫無疑問能夠增加特斯拉的市場(chǎng)影響力，同時(shí)也能夠滿足更多車主的基本需求，很多人也非常樂意購買廉價(jià)版的特斯拉。特斯拉將會(huì)推出只有十幾萬的廉價(jià)版的特斯拉。這是一個(gè)非常重磅的消息，特斯拉正在研究廉價(jià)版的特斯拉，并且正在逐漸降低特斯拉的各種車型的生產(chǎn)成本。如果能夠做到量產(chǎn)的話，廉價(jià)版的特斯拉的綜合價(jià)格僅僅只有十幾萬元而已。我們要知道國(guó)內(nèi)的比亞迪的新能源汽車的起步價(jià)就已經(jīng)達(dá)到了18萬元以上，而對(duì)于特斯拉來說，如果能夠做到這個(gè)價(jià)位的話，很多車主顯然會(huì)更加愿意購買特斯拉的車輛。特斯拉將會(huì)走中低端路線。對(duì)于特斯拉來說，特斯拉要做的事情并不僅僅是占據(jù)中高端領(lǐng)域，同時(shí)也會(huì)進(jìn)一步走中低端路線。特別是對(duì)于那些消費(fèi)能力相對(duì)比較多的車主來說，特斯拉會(huì)通過推出廉價(jià)版的特斯拉的方式來解決很多消費(fèi)者的痛點(diǎn)問題，同時(shí)會(huì)進(jìn)一步提高自己的綜合性能。正是因?yàn)檫@個(gè)緣故，很多人非常看好特斯拉的發(fā)展前景，同時(shí)也認(rèn)為特斯拉是當(dāng)之無愧的新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者。最后，市場(chǎng)普遍并不知道廉價(jià)版的特斯拉在什么時(shí)候發(fā)售，同時(shí)也不知道特斯拉通過什么樣的方式來解決成本問題，但很多人對(duì)特斯拉的產(chǎn)品研發(fā)非常有信心，畢竟特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域的能力確實(shí)非常強(qiáng)。

其實(shí)不僅僅是特斯拉model3，而是任何一款車型都會(huì)有消費(fèi)者覺得后悔。但綜合來看特斯拉model3還是一款非常不錯(cuò)的車，就從顏值的角度來說，它的造型特別的類似于保時(shí)捷，通過炫酷的造型能夠第一時(shí)間打動(dòng)消費(fèi)者的眼球，也是提供了無邊框的車門，底部的輪轂甚至能夠達(dá)到19寸，確實(shí)是特別亮眼。每臺(tái)車都不能十全十美，有它的優(yōu)缺點(diǎn)，我覺得優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)，就一定不會(huì)后悔。如果注重駕駛樂趣的，一定不后悔，如果注重內(nèi)飾的，那我能肯定您一定后悔。最終入手了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，官方顯示續(xù)航里程445km，如果真能這樣，我感覺就完全夠用了，畢竟燃油車一箱油也就跑600多公里，現(xiàn)在無論是家里還是公司充電都很方便。電動(dòng)車不需要交購置稅，但是買車被強(qiáng)迫選了顏色和輪廓，價(jià)格不菲，有點(diǎn)不爽。之后8000塊錢又選擇了充電樁，全款合計(jì)約32萬。先說說這款車的優(yōu)點(diǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)非常棒，燃油車完全不是對(duì)手。開電動(dòng)車的感覺，就像當(dāng)年第一次開渦輪車一樣，感覺將來的汽車市場(chǎng)絕對(duì)是它的天下。換擋的平順性簡(jiǎn)直不可思議，沒有一點(diǎn)遲滯性和頓挫感。沒有選裝完全自動(dòng)駕駛功能，一是認(rèn)為5.6萬元的價(jià)格太貴了，二是因?yàn)榫退氵x裝了，也不敢完全把自己的安全交給它，現(xiàn)階段還是自己開車比較安全，有個(gè)自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車其實(shí)就夠了。車內(nèi)空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀，后排乘客蹺二郎腿完全沒問題，中間地板也是純平的，優(yōu)秀。說個(gè)簡(jiǎn)單易懂的，所有電動(dòng)汽車廠商標(biāo)注的行駛里程，先打個(gè)7折，因?yàn)殡姵亟M日常使用維護(hù)很重要，使用電量盡量不要低于20%，充電盡量控制在90%以內(nèi)，這叫不能過充過放。再者就是日常的駕駛習(xí)慣和使用車內(nèi)各種裝置也會(huì)影響續(xù)航里程。本人單月行駛里程5000公里左右，年行駛里程5.5萬-6萬公里，使用成本低廉已經(jīng)讓我默認(rèn)接受了很多電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)。

時(shí)過境遷，“入坑電動(dòng)車”不再是一件打臉的事。畢竟時(shí)代在發(fā)展， 社會(huì) 在進(jìn)步，電車在逆襲，我們不能頑固守舊。 最近，有朋友詢問，平時(shí)上下班通勤，電動(dòng)車開起來更爽、更省，打算花20多萬入手一輛電動(dòng)車。那么，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，到底是選特斯拉Model 3還是小鵬P7呢？ 車是大件，買車不是買個(gè)手機(jī)那么簡(jiǎn)單，慎重、做足功課是必須的（土豪除外）。 拋開外觀、內(nèi)飾等淺表層次的因素，真正買車的消費(fèi)者都要去實(shí)車體驗(yàn)一番，大多數(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)都能在體驗(yàn)和試駕中感受出來，從而知道自己會(huì)不會(huì)買這個(gè)車。 從這個(gè)角度看，就很有意思了。 電動(dòng)車品牌，特別是新勢(shì)力，不會(huì)像傳統(tǒng)車企那樣積極做品牌宣傳，而是把用戶視為核心，讓車主產(chǎn)生好感，進(jìn)而不斷向周圍朋友推介，這好像是蔚來 汽車 首推的聯(lián)誼模式。所以，他們很注重試駕活動(dòng)。 當(dāng)你到小鵬的體驗(yàn)店，服務(wù)人員大概率會(huì)主動(dòng)給你介紹P7最強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。比如說智能，能說話的地方絕不動(dòng)手，還有高精地圖、NGP，尤其是在車輛密集的市區(qū)路段。 特斯拉也是一樣，必然會(huì)強(qiáng)調(diào)特斯拉的品牌優(yōu)勢(shì)，帶你去體驗(yàn)Model 3的加速性和智能駕駛，尤其是急加速+快速變道，讓你馬上感受到性能極限，大聲驚叫，迅速下單。 這一點(diǎn)也不難理解，因?yàn)閮煽钴嚨闹髁飨M(fèi)群體大不一樣。小鵬P7的車主大都是85后年輕家庭，他們既對(duì)新潮的電動(dòng)車感興趣，又對(duì)實(shí)用性、預(yù)算比較敏感。而Model 3車主的年齡層次在顯著降低，更多是一線城市的單身青年。對(duì)他們而言，Model 3更像是一個(gè)“大玩具”。目標(biāo)消費(fèi)群體不同，帶來的影響是顯而易見的。 更年輕的Model 3車主對(duì)內(nèi)飾的精致度不太敏感，而會(huì)覺得酷炫的起步和靈敏的操控非常有吸引力。相反，小鵬P7車主更在乎后排空間，以及智能配置，尤其在乎停車是否方便。 從這種“取舍”中，大家也能看到一個(gè) 汽車 品牌的基因和目標(biāo)。比如，寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的時(shí)候，如果遇到駕駛性和舒適性的沖突，一般都是優(yōu)先保證駕駛性。 對(duì)大部分來說，Model 3還是挺香的，誰讓外國(guó)的和尚更會(huì)念經(jīng)呢？那么，為什么有人最終放棄特斯拉Model 3呢？拋開近期的諸多負(fù)面新聞不談，我總結(jié)了一下幾點(diǎn)： 首先，Model 3標(biāo)續(xù)只有468km，這樣的續(xù)航里程，遠(yuǎn)未達(dá)到用戶的心理預(yù)期，而長(zhǎng)續(xù)航版需要接近34萬元，顯然超出了預(yù)算；而且FSD選裝要花6.4萬，這樣使得落地超過30萬，超預(yù)算。 其次，Model 3中控沒有實(shí)體按鍵，很多功能不好找；門把手不能電動(dòng)彈出，每次靠手動(dòng)按出來好麻煩；NOA沒有高精地圖，用起來一言難盡；單踏板模式適應(yīng)不了，回收強(qiáng)度還不給你調(diào)。 在智能方面，特斯拉最大的問題在于，他不會(huì)花過多精力專門去研究中國(guó)車主的使用習(xí)慣。相反，小鵬每次OTA中都有細(xì)節(jié)優(yōu)化是車主反饋后實(shí)現(xiàn)的。 最后一點(diǎn)很重要，那就是在不少人看來，犧牲做工、NVH、續(xù)航、智能體驗(yàn)，換來一個(gè)受人矚目的Logo以及較好的操控，綜合起來是劃不來的。 除了以上的“瑕疵”，Model 3也有些東西會(huì)讓小鵬P7車主相當(dāng)羨慕。 比如，Model 3前艙是儲(chǔ)物空間，能用手機(jī)開啟，里面有掛鉤，出去打包食物超方便，不怕車廂內(nèi)有氣味亂竄，而P7沒有前艙，后備箱還沒有實(shí)體開關(guān)，其他人使用會(huì)不太方便。 再比如，Model 3的方向盤握感更舒服，而小鵬P7的方向盤環(huán)身太細(xì)，且最佳握點(diǎn)是四點(diǎn)和八點(diǎn)位置，對(duì)習(xí)慣了三九點(diǎn)握姿的人不太適應(yīng)。 硬幣不僅有有正面，也有反面，任何事物總是有兩面性的。相比于Model 3，小鵬P7也有不少優(yōu)點(diǎn)。 首先，小鵬P7的續(xù)航相對(duì)較長(zhǎng)，最低480km，最高706km，不需要經(jīng)常充電。而且，小鵬P7每年3000度電免費(fèi)，省了一大筆錢，是真省。 其次，P7的NGP用起來很爽，讓人很輕松，開一兩小時(shí)的路程到目的地，精神還很好。車少時(shí)，P7自己可以變道加速，完全放心，不用理會(huì)。最滿意的功能是有個(gè)貨車避讓，非常貼心，靠近貨車時(shí)，讓你壓力驟減。 第三，P7有無鑰匙進(jìn)入功能，不用掏出鑰匙，靠近即自動(dòng)鑰匙，離開就自動(dòng)閉鎖。不僅僅是為了?？?，確實(shí)可以讓人少一步操作，懶人神器自然很受歡迎。 至于駕駛體驗(yàn)方面，兩臺(tái)車實(shí)際上風(fēng)格迥異。買車之前要早做功課，早早了解。 買電動(dòng)車最不關(guān)心加速，電機(jī)響應(yīng)快、動(dòng)力強(qiáng)的特性，讓幾乎每臺(tái)電動(dòng)車都會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過剩。在實(shí)際的動(dòng)力調(diào)校上，Model 3和P7的路數(shù)大不一樣。 相比之下，Model 3很強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，有公路卡丁車感覺，轉(zhuǎn)向比例超級(jí)快，電門也更為緊繃，實(shí)際加速也比2021款P7要強(qiáng)。小鵬P7明明馬力不小，但刻意把電門弄得很漸進(jìn)，日常讓你覺得這臺(tái)車很優(yōu)雅，但真正要加速的時(shí)候，又不露怯。 總的來說，特斯拉Model 3和小鵬P7各有特色。最后，我不完全負(fù)責(zé)任的建議是：鑒于目前的情況，不差錢的話，就上小鵬P7鵬翼版，那“逼格”沒得說，否則還是入手后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航吧。

國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版實(shí)測(cè)續(xù)航在380km左右，冬季以及高速行駛續(xù)航相對(duì)會(huì)少點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)：-10℃、打開加熱功能條件下，標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)版續(xù)航，市區(qū)320km，高速245km。在實(shí)際用車環(huán)境中，基本都不會(huì)從滿電用到?jīng)]電，一般是在電量剩余5-10%的時(shí)候進(jìn)行充電，充至90-95%時(shí)停止充電，這樣對(duì)電池的壽命更好。Model3不采用鋁制車身，所以車身尺寸將縮水20%來抵消因重量增加而對(duì)續(xù)航的影響。Model3預(yù)計(jì)續(xù)航里程在320公里左右。取消不實(shí)用的鷹翼門，砍掉3秒從0到60邁的推背起步，可能砍掉自動(dòng)駕駛儀。2018年5月，馬斯克對(duì)這款車型在歐洲和亞洲市場(chǎng)的首發(fā)發(fā)表如下評(píng)論：Model3是為右側(cè)駕駛（最小工程和工具變更）而設(shè)計(jì)的。擴(kuò)展資料：特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版和標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在外觀上非常相似，兩款車型在其尾部都有明顯的中文的“特斯拉”標(biāo)識(shí)，唯一不同的只有霧燈。特斯拉的電池使用的是21700電池，采用了新的電池管理技術(shù)，能量密度更加強(qiáng)勁，更省電并且電力更充足。在理論上，特斯拉在行駛了48萬KM之后的電池的衰減比僅僅只有5%，這也使得其使用壽命大大的加強(qiáng)。

海豹自正式上市以來，憑借其不俗的產(chǎn)品力，深受消費(fèi)者的青睞，僅3個(gè)月，訂單量就突破8萬。截至目前，海豹旗下車型已有多款。其中最新版本車型海豹 iQ作為比亞迪首款純電 SUV,將于今年年底正式上市。在過去一年時(shí)間里，比亞迪海豹可謂風(fēng)光無限，憑借著出色的產(chǎn)品力與品牌影響力，海豹 iQ在國(guó)內(nèi)銷量一路高歌猛進(jìn)，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月獲得新能源銷量冠軍（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）。其實(shí)，與海豹 iQ相比，同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉 Model 3價(jià)格相對(duì)更高，同級(jí)別車型中選擇的余地也較大。特斯拉 Model 3價(jià)格區(qū)間為41.8萬-51.8萬元（資料來源：中汽協(xié)),是一款純電動(dòng)中型 SUV。特斯拉 Model 3長(zhǎng)寬高尺寸分別為4660/1880/1630 mm,軸距為2600 mm。而從目前公布到10月26日已經(jīng)訂單超過8萬輛來看，憑借著出色的產(chǎn)品力和出色消費(fèi)者體驗(yàn)，海豹 iQ在上市初期就受到了消費(fèi)者廣泛關(guān)注和喜愛。而通過對(duì)比海豹 iQ同級(jí)別產(chǎn)品來看，海豹 iQ最大優(yōu)勢(shì)在于其配置豐富程度、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等都有明顯優(yōu)勢(shì)。特斯拉 Model 3從全球市場(chǎng)來看，已成為電動(dòng)汽車的“最貴車型”，在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，其電動(dòng)車市場(chǎng)份額已超過70%。可以說，特斯拉 Model 3是目前最受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞和追捧的新能源車型。那么這與比亞迪海豹 iQ在市場(chǎng)上受到歡迎，同樣是純電 SUV,為什么兩者之間產(chǎn)生了如此大的差距呢？首先，從續(xù)航里程來看，特斯拉 Model 3與海豹 iQ續(xù)航里程相差約300公里；從充電速度來看，特斯拉 Model 3充電速度快于海豹 iQ;從充電速度來說，特斯拉 Model 3慢于海豹 iQ一秒多一點(diǎn)。根據(jù)之前比亞迪官方發(fā)布的消息顯示，海豹 iQ是比亞迪在今年推出的全新車型，定位為中型純電 SUV,從這一定位可以看出，特斯拉 Model 3和國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)定位不符，兩者從外形設(shè)計(jì)上也有著天壤之別。那么作為一款全新車型，特斯拉 Model 3和海豹 iQ有什么不同呢？首先，特斯拉 Model 3采用了家族設(shè)計(jì)語言，采用了更為激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而海豹 iQ則是采用了較為簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

特斯拉的定位其實(shí)可以隨時(shí)關(guān)閉，點(diǎn)擊中控大屏上的汽車圖標(biāo)，再點(diǎn)擊安全，然后把屏幕滑到最下方，點(diǎn)擊允許手機(jī)訪問關(guān)閉，最后輸入郵箱和密碼，特斯拉定位就關(guān)閉了。定位關(guān)閉之后手機(jī)就不能看車輛的具體位置。打開設(shè)置：確保開啟手機(jī)的藍(lán)牙設(shè)置。Model3利用藍(lán)牙與手機(jī)通信。要認(rèn)證手機(jī)或?qū)⑵溆米麒€匙,手機(jī)。確保已啟用“允許手機(jī)訪問”(控制安全允許手機(jī)訪問)。

可以使用手機(jī)Tesla app藍(lán)牙鑰匙如果需要的話也可以去4s店進(jìn)行購買。