比亞迪漢EV715創(chuàng)世版每50公里電耗18亞常嗎，百公里正常耗電是14.8左右，18的話屬于有點耗電了親親，以85.4kwh電池的比亞迪漢EV創(chuàng)世版715KM為例子，從零充滿電需要的理想電量度數(shù)為85.4度。比亞迪漢EV充滿電的電量度數(shù)與電池的大小和車輛剩余電量有關(guān)，而且在充電過程中電功率也會有所損耗，因此比亞迪漢EV85.4kwh電池充滿電實際需要的電量度數(shù)大約為89度。比亞迪漢EV創(chuàng)世版715KM的官方續(xù)航里程為715公里，但是車輛的實際行駛里程受到駕駛員的駕駛習(xí)慣以及車上用電設(shè)備影響：1、在城市內(nèi)開車，實際的續(xù)航里程與理論上來說差距不會太，估計在700公里左右，那么百公里需要耗費的電量度數(shù)為12.7度。2、在高速路上開車，實際續(xù)航里程可能只有600公里（甚至更低），那么那么百公里需要耗費的電量度數(shù)為14.8度。比亞迪漢EV新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油車不同，相比室內(nèi)，比亞迪漢在高速上行駛是最費電的，因為新能源汽車沒有變速箱，是以電機作為動力源來驅(qū)動汽車行駛的，一切的來源都需要電來支撐，車輛轉(zhuǎn)速越大，速度越快，耗電量也就越高。如上可知，比亞迪漢EV的715KM的百公里耗電量為12.7度到—14.8度，數(shù)據(jù)僅供參考，具體需要看駕駛的環(huán)境以及用戶的駕駛習(xí)慣而定。希望我的回答對您有幫助哈。

比亞迪工信部綜合油耗為5.9L/100km，實際油耗受駕駛習(xí)慣、路況、油品質(zhì)量、車況等多種因素影響。官方油耗值僅供參考。一般來說，實際駕駛油耗會高于官方油耗值。工信部公布的比亞迪百公里綜合油耗僅為5.9L，市面上共有8款車型，包括1.5L和1.5T兩個排量，有雙離合和手動兩種變速箱選擇。發(fā)動機最大功率113kW，最大馬力154PS，最大扭矩240n·m。外觀方面，比亞迪元的外觀絕對充滿青春氣息，靈動個性的外觀，時尚感十足。前臉整體造型有比亞迪的風(fēng)格，但在細節(jié)上還是有自己獨特的設(shè)計。前臉依舊延續(xù)了X家族語言，前保險杠隱約看到一個元字。引擎蓋上的兩條棱線氣勢十足，在緊繃感中又增添了幾分陽剛之氣。底盤方面，比亞迪元前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，這是該級別車型經(jīng)常遇到的懸架結(jié)構(gòu)。減震器的彈簧布置成一體，穩(wěn)定桿與減震器聯(lián)動，提高其抗側(cè)傾能力。同時副車架采用“H”字，結(jié)構(gòu)緊湊。工信部綜合油耗5.9L/100km。

DM-i混動只有一個不算缺點的缺點，因為無論是油電混動、插電混動、增程式混動都不能避免這個問題，那就是冬季油耗會比其他季節(jié)高很多。但是相比普通的燃油車還是要更低，如果你非要找拿著放大鏡缺點，只能找到這一點了。原因主要是以下三點：1、內(nèi)燃機冬季熱效率下降。由于機油粘度增加，內(nèi)燃機的摩擦阻力要比其他季節(jié)更大，再加上內(nèi)燃機燃燒的熱量部分要用來給發(fā)動機升溫并且保持發(fā)動機的溫度，能量損耗更大，因此油耗會高一點，普通的汽油車也會如此。2、發(fā)動機需要頻繁啟機來供暖。相比普通燃油車，混動車型在冬季的油耗增幅會高一點，比如說也許普通燃油車，其他季節(jié)油耗是7升，到了冬季油耗是8升，而混動車型其他季節(jié)油耗是4-5升。冬季油耗到6-7升都是很正常的，不管是豐田的THS混動還是本田的IMMD混動，都有這樣的現(xiàn)象，因為冬季為了維持水溫，混動車型的發(fā)動機必須頻繁啟機，這這部分的啟機并不能轉(zhuǎn)化為動能，而是轉(zhuǎn)化為了熱能。3、電池活性降低。另外由于混動車型的動力電池，無論充放電的效率，還是電池容量，相比其他季節(jié)都有所下降，磷酸鐵鋰電池在這方面的表現(xiàn)更為明顯，因此DM-i混動在冬季油耗增加是必然。

存在失速的潛在隱患、電池容量比較小等。1.容易讓車主產(chǎn)生幻覺，以為dmi是性能車，把瞬時功率當(dāng)成巡航功率去跑，存在失速的潛在隱患。（低功率版本的發(fā)動機）2.動力電池容量比較小，但對瞬時大功率輸出又比較高要求，再加上dmi的這塊動力電池并不是真正意義上的刀片電池，所以，其可靠性要相對遜色于EV車型的刀片電池。3. 這套混動系統(tǒng)的策略是把動力電池的優(yōu)先級放在最高位的，一旦動力電池電量掉至某個區(qū)間，發(fā)動機并不會優(yōu)先保車速，而是優(yōu)先去給電池充電，這套策略下，如果動力電池沒問題還好，如果電池出故障，比如電量血崩的那種，整車就必然失速了。（簡言之：整車的可靠性綁架在這塊動力電池之上，并且不會根據(jù)動力電池的健康狀態(tài)去調(diào)整發(fā)動機介入的策略）。

漆面太薄。比亞迪漢dmi車漆質(zhì)量很差勁是由于漆面太薄，可以進行更換。比亞迪股份有限公司，創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市。

請問問的是比亞迪秦plusdmi報故障碼點火加密怎么消除嗎？將MS906TS和車型連接。1、將MS906TS和車型連接，進入安全氣囊模塊，直接進入里面的特殊功能后，執(zhí)行ECU解鎖功能。2、跟著設(shè)備提示，完成對應(yīng)的每一步操作，直到提示設(shè)備提示ECU解鎖成功。3、ECU解鎖成功后，重新回到安全氣囊模塊菜單頁，執(zhí)行清除故障碼操作，清除完成后，設(shè)備提示未偵測到故障碼，氣囊故障燈熄滅，關(guān)閉點火再打開，并啟動車輛，故障未復(fù)現(xiàn)，問題解決。

可以。1、一般這種情況需要下載手機控車軟件app。2、并將手機與比亞迪秦plusdmi根據(jù)提示進行綁定。3、最后切換到手機主頁面，點主控端，設(shè)置車上主機的手機卡號，綁定，車主智能控號碼，點擊確定。4、這樣設(shè)置后，若比亞迪秦plusdmi提示升級，在手機上點擊確認升級即可完成操作。

可以。比亞迪秦PLUS DM-i也是因為最新的超級混動系統(tǒng)，百公里虧電下也只需要3.8L的油耗，價格卻比豐田雷凌雙擎便宜，對于工薪階層而言，自然吸引力太強了。比亞迪秦PLUS DM-i的并沒有因為側(cè)重家用，為了擁有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，而完全像豐田一樣放棄了性能，比亞迪秦PLUS DM-i的零百加速也達到了7.3秒，雖然不算特別優(yōu)異，但是在兼顧了燃油經(jīng)濟性后，還能擁有這么強悍的動力，確實也讓人感覺到滿意了。而百公里油耗只要3.8L，120KM的純電續(xù)航版本，更是讓在城市內(nèi)通勤的人，體驗到電車的感覺，當(dāng)然除了駕駛的舒適性外，最主要的還是其省錢更讓人心動。

在2023年4月。作為比亞迪旗下的旗艦級轎車，比亞迪漢在國內(nèi)市場上一直有著非常高的熱度，前段時間有消息稱比亞迪即將推出2023款車型。據(jù)悉該車型將會以中期改款的方式推出，上市時間預(yù)計在2023年4月，新車售價保持在21-33萬左右。

比亞迪秦2023款在2月10日正式上市。新車保持在售車型的設(shè)計，主要針對續(xù)航里程進行了升級，并調(diào)整了部分配置。2023款比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版內(nèi)飾換裝了更大的8.8英寸全液晶儀表，可謂消除了一大槽點。車機系統(tǒng)配備最新的DiLink 4.0系統(tǒng)，內(nèi)飾新增暖陽棕和行云藍兩種配色，高配車型升級為8揚聲器，新增前排座椅加熱，車鑰匙由此前的兩把智能鑰匙改為一把智能鑰匙加一張NFC卡片鑰匙。此外，新車升級了全新打孔工藝的座椅，增加了座椅的透氣性，兼顧實用和美觀。新款比亞迪秦PLUS DM-i沿襲了2022款整體的設(shè)計風(fēng)格，新增了墨玉藍的外觀配色，整體看起來更加高端。動力系統(tǒng)功率：動力方面，新車全系搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動機最大功率81kW（110馬力），峰值扭矩135Nm，熱效率高達43％，通過對發(fā)動機串并聯(lián)邏輯的調(diào)整，綜合續(xù)航里程也從1200km提升到了1310km。根據(jù)查詢2022比亞迪秦汽車使用手冊顯示動力方面，采用了一臺永磁同步電機，最大功率100kW，最大扭矩180N.m，電動機有136Ps。

;?????Byd是比亞迪汽車拼音首字母組合，就是比亞迪的意思。比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。????????????Byd也可以理解為英文build your dreams的首字母組合，意為成就您的夢想。比亞迪始終致力于用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往，以更好的產(chǎn)品、更好的服務(wù)實現(xiàn)用戶的夢想。作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪乘用車現(xiàn)已構(gòu)建起傳統(tǒng)燃油、混合動力、純電動車全擎全動力產(chǎn)品體系。 2015年起，比亞迪新能源汽車連續(xù)三年取得全球銷量第一，并以高顏值、電動化、智能網(wǎng)聯(lián)為核心發(fā)展方向，開啟了造車新時代。????????????截至2020年底，比亞迪電動車已駛?cè)肴?0多個國家和地區(qū)、300多個城市，是首個進入歐、美、日韓國等發(fā)達市場的中國汽車品牌，比亞迪正逐步完善全球的研發(fā)和生產(chǎn)布局，目前已在海外包括美國、巴西、法國、匈牙利、英國等地設(shè)立工廠。

您好，比亞迪標(biāo)志在2007年已由藍天白云的老標(biāo)換成了只用三個字母和一個橢圓組成的標(biāo)志了，BYD的意思是buildyourdreams，即為成就夢想。比亞迪汽車的簡稱“BYD”是Buildyourdream，成立你的夢想，取開頭三個字母作為公司的標(biāo)志希望能夠幫到你。BYD主要有兩層含義：1）比亞迪企業(yè)名字的首字母組合，簡潔明了的向人們展示企業(yè)，這樣更容易讓消費者記住該企業(yè)及其產(chǎn)品；2）BuildYourDream——建造你的夢想。這是公司的理念和精神，直接用BYD作為產(chǎn)品的標(biāo)志，讓消費在使用或購買產(chǎn)品時聯(lián)想起公司的這個理念，從而產(chǎn)生認同感，有利于培養(yǎng)消費者忠誠度。比亞迪股份有限公司（簡稱比亞迪，港交所：1211、深交所：002594），是一家在香港上市的中國大陸民營企業(yè)，總部設(shè)于廣東深圳，主要從事二次充電電池業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)，同時積極拓展新能源產(chǎn)品領(lǐng)域的相關(guān)業(yè)務(wù)。

假的。有消息稱，一汽豐田天津泰達二工廠將停產(chǎn)轉(zhuǎn)賣給比亞迪，并表示這是繼雙方在2020年成立合資公司后的又一次重要合作。對此，蓋世汽車聯(lián)系了一汽豐田相關(guān)人士，表示并沒有此事。此前，一汽豐田某部門微信公眾號表示稱2023年泰達工廠年累計生產(chǎn)27.5萬輛，第2生產(chǎn)線1-4月單班生產(chǎn)，之后的一年半時間都是停產(chǎn)狀態(tài)。關(guān)于第2生產(chǎn)線未來的產(chǎn)品、產(chǎn)線規(guī)劃，目前尚在研討中。同時，一汽豐田表示，2023年初開始，泰達第2生產(chǎn)線人員將陸續(xù)向新一工廠（皇冠工廠）、第3生產(chǎn)線、新能源工廠（2022年底投產(chǎn)）和成都工廠轉(zhuǎn)移。即便第2生產(chǎn)線全面停產(chǎn)，一汽豐田其他生產(chǎn)線的產(chǎn)能依然能滿足今年百萬輛的銷量目標(biāo)。

比亞迪漢ev需不需要安裝底盤護板？為保險起見，安裝電池護板把電池全部包圍起來，這樣在路上行駛完全放下心理負擔(dān)，電池如果在外，就怕電池被磕碰。

因為，電池，一般都是固定在汽車底盤上。而一些轎車，底盤又比較低，那么，稍不注意就有可能會發(fā)生剮蹭“托底”，然后，就很容易剮蹭到電池，輕則留下劃痕，重則直接損壞電池包，我們要知道，新能源汽車最貴的零部件同樣也是電池包。因為，電池包損壞后的維修（更換）費用可一點也不低。然后，為了保護電池包，各大廠家也推出了“電池護板”這個東東，畢竟，有市場就有錢賺，比如，比亞迪汽車就有相關(guān)產(chǎn)品，在我們提車的過程中，4S店也會有人推銷相關(guān)產(chǎn)品，很多車主，可能在銷售的力勸下也會選擇安裝。那么問題來了，電池護板到底是“智商稅”還是真有用？關(guān)于這個問題，一直都有兩個不同的派系。有些車主認為是“智商稅”。具體理由如下，電池護板，說白了只是一層薄薄的鐵皮，根本不具有防托底功能，大的剮蹭肯定擋不住，依舊會傷電池。有主車說：“電池護板是智商稅產(chǎn)品，真走非鋪裝路面托底，或者司機看著障礙往上騎的情況，你這薄薄的一層就像紙糊的一樣。還不是鋼板，用鋁合金，再強大的鋁合金強度也只有400到500MPa，在鋼材面前就是個弟弟?！钡牵袷切∈由兜母静挥梅?，因為，動力電池出廠的時候外面就已經(jīng)加裝了一層防護。而裝了電池護板，還可能會引入新的問題，一是讓底盤變得更低；二是有可能會影響電池包散熱；三是有可能會影響到三電質(zhì)保。畢竟，安裝電池護板，也屬于改裝范疇，到底影不影響質(zhì)保？可能也只是4S店的一句話。有些車主卻認為非常有必要加裝。他們認為，電池護板雖然不是鋼板，但是，至少也能給電池帶來一層防護，多少能夠擋住小的剮蹭，不怕一萬，就怕萬一，可能路上一顆不入眼的小石子就會對車輛電池包造成巨大的傷害。所以，花點小錢，讓自己能夠更加安心何樂而不為呢？其實吧，作為一名比亞迪新能源汽車車主，我自己在提車的時候，也沒有給自己的愛車安裝電池護板、發(fā)動機護板。我當(dāng)時是這么想的，每一輛汽車，都是作為合格產(chǎn)品出廠的，那么，在出廠之前也會經(jīng)過各種各樣的測試，只要不是嚴(yán)重的托底，像一些小石子啥的，肯定不會傷到動力電池包。既然，廠家出廠的時候就沒有安裝護板，也沒有強烈建議大家去安裝，那么，個人認為也就沒有必要安裝了，免得帶來不必要的麻煩。而像是比亞迪秦plus DM-i車型（轎車），底盤最低離地間隙已經(jīng)有17厘米了，和同級的轎車是一樣的，所以說，正常行駛的話肯定不會有磕碰的風(fēng)險。如果，你非要往馬路牙子上開，非要走各種路況不好的路面，就算是裝了那層鋁合金護板可能也沒有辦法防護，畢竟，車身本身就重達1.5噸，真正托底了，有多少護板能夠承受住如此重的重量呢。所以說，想要保護電池包，關(guān)鍵還是在于個人駕駛習(xí)慣上，小心使得萬年船。但是，后來保養(yǎng)的時候還是選擇了加裝，原因也很現(xiàn)實。主要還是為了能讓自己安心，畢竟，錢也不多，花點小錢還是有一定保護作用的。秦PLUS點擊了解最新報價所以，如果你也想安裝，還是建議去4S店，這樣，至少售后也有保證，畢竟，還涉及到電池質(zhì)保的問題，如果，去外面私自安裝了，等真正電池出了問題，可能就會出現(xiàn)“扯皮”的問題。

比亞迪鐵鋰電池需要保護板嗎?建議用電池保護板，不用保護板一樣可以用啊，但不安全及影響使用壽命，用保護板只是為了多一層保護避免過充過放，保持單體基本均衡，安全可靠！

比亞迪漢快充要7個小時充滿電是因為您使用的是家庭電力。比亞迪漢充電應(yīng)該很快的，快充應(yīng)該只需要3個小時左右，家庭電力應(yīng)該要7個小時左右吧?？焖俪潆娍梢匀I(yè)的充電站，需要3個小時左右就可以充滿了。家用電220伏充一次電需要9小時，需要用電15度左右。比亞迪漢于2020年7月12日上市，共4款車型，其中3款純電動，1款插電式混合動力。

比亞迪漢ev700多公里長續(xù)航版本充電如果使用7kw交流慢充需要12-13個小時，如果使用直流快充，如果是100kw功率的充電樁充到80%電量大約需要45分鐘。

612.4公里。根據(jù)百度地圖位置得知，尉氏高鐵站在龍亭區(qū)東京大道與四大街交叉口，與比亞迪產(chǎn)業(yè)園距離612.4公里，開車需要6小時21分鐘。比亞迪產(chǎn)業(yè)園由比亞迪建設(shè)工程有限公司承建，又稱襄陽比亞迪動力電池工業(yè)園。

尉氏到崗李比亞迪工廠多少公里尉氏到崗李比亞迪工廠多少公里李比亞迪工廠距離尉氏市約有120公里。