比亞迪純電和插電混動的選擇主要看用車環(huán)境和需求。如果在北方城市、有長途行駛需求，有長途自駕游的想法，或者偶爾想來個跨城市旅行，混動更適合一些。如果在南方城市，基本上就是上下班代步、買菜接送孩子，沒有太多長途旅行的話可以考慮純電。

;?????比亞迪漢是純電動還是混動很多車友分不清楚，這個是要看車型的。漢DM系列車型都插電混動的，其中就包括漢DM、DM-i、DM-P，而純電車型就是漢ev系列的各個版本。??????比亞迪漢插電混動和純電哪個好？??????哪個好取決于自身的用車需求，如果你購車只是為了買菜、接小孩、代步，并且有自己的停車位，那么自然會是純電好。畢竟它的用車成本比較低，對于比亞迪漢這款車而言，無論是空間還是續(xù)航，家用都是足夠的。但如果不是單純的買菜、代步，或者所在地區(qū)比較寒冷，那么自然就是插電混合動力好。????????????如果不考慮其他，那么插電混合動力的綜合實力是要強些許的。畢竟它既能當燃油車使用，也能當純電車使用。而對于純電車型而言，不管充電技術(shù)多厲害，充電樁多普及，都是會有續(xù)航憂慮的。??????有人會說，純電車型續(xù)航里程達到500-700公里，為什么還會有憂慮呢？要知道500-700公里是標準續(xù)航里程，實際續(xù)航里程是要打折扣的，加上用車習慣的不同以及氣候差異，都會導(dǎo)致耗電量大小不一。????????????另外，即便如今充電技術(shù)強，充電速度快，充電樁非常普及。但如今汽車的保有率同樣高，很難保證在你沒電的時候能及時找到充電樁，即便找到也很難所會剛好有空缺。所以整體上，充電樁還是沒有加油站方便的。

比亞迪汽車挺不錯的。比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的新技術(shù)民營企業(yè)。發(fā)展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙、天津等六大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)、新能源等方面都達到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及 汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。合作伙伴：比亞迪在智能汽車技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)擁有多年積累，宣布與人機交互解決方案的開發(fā)商Synaptics公司合作，利用Synaptics公司的觸控解決方案，為比亞迪提供汽車觸控屏。Synaptics是比亞迪針對汽車行業(yè)提供創(chuàng)新性人機交互解決方案的主要合作伙伴，其觸摸控制器性能好，符合嚴苛的汽車環(huán)境及可靠性要求，這也是比亞迪汽車選中Synaptics的原因。

1、質(zhì)量不錯，有不錯的外觀，符合國人的?審美觀點迎合了很多人的需求。2、不錯的鈑金和空間。比亞迪能以6萬多的價錢弄出這么大的空間，實屬不易，且BYD也是做模具出身，對于鈑金質(zhì)量控制自然不差。發(fā)動機和變速器質(zhì)量穩(wěn)定，油耗適中，不如德國那么耗油，也不像小日本那么省油。

15萬。傳動系統(tǒng)匹配的是現(xiàn)代派沃泰的6AT，可靠性和平順性都很好，對于家用車來說是很好的選擇。2019年買的比亞迪燃油版唐，并開了五萬公里后，價格應(yīng)該是新車價格的8.5折左右，也就是15萬，由于車子的性能較高也可以賣得不錯的價格。

比亞迪唐是一款混合燃料車型，因此其油耗非常低。目前共有9款混動車型可供選擇，其中5款是純電動車型。純電動版本配有純電動245馬力電機和純電動489馬力電機，并且擁有續(xù)航里程達到500公里的實力。售價區(qū)間為25.99萬-35.99萬。值得一提的是，比亞迪唐的純電動車型有著驚人的油耗表現(xiàn)。對于2019款比亞迪唐，其混動模式下的百公里綜合油耗僅為1.8L左右，續(xù)航80km后則可切換到發(fā)動機提供動力。若完全由發(fā)動機提供動力，則百公里油耗約為10L左右，但對于SUV來說仍算較為合理。綜合來看，比亞迪唐是一款性價比較高的車型，尤其值得入手。一位擁有一年駕齡的比亞迪唐車主分享了其真實油耗數(shù)據(jù)。經(jīng)過實際計算，他粗略估算出高速跑行時的百公里油耗為6-7L，而環(huán)城跑則為8-11L左右，這樣的油耗完全合理。

功率一樣就可以。北汽和比亞迪是生產(chǎn)車的，充電樁是有專門的生產(chǎn)商，所有國產(chǎn)電動車的充電接口都是國家統(tǒng)一的，理論上是都可以充的，不過不同的車，充電功率不一樣，所以能不能充不是看牌子，是看充電功率，不過充電功率可以找充電樁廠商調(diào)整。簡介：充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。充電樁（栓）能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。

目前比亞迪的三大核心技術(shù)分別是刀片電池、e平臺3.0以及DM-i超級混動技術(shù)，這三大核心技術(shù)如今在業(yè)內(nèi)已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位，也正是因為這三大核心技術(shù)的成熟與先進，才造就了如今比亞迪的輝煌。 關(guān)于比亞迪為什么突然這么厲害，其實這并不是一朝一夕的事情，比亞迪從1995年成立至今，一直都秉承著技術(shù)為王，創(chuàng)新為本的發(fā)展思想，而上述的三大核心技術(shù)其實都是靠比亞迪多年的技術(shù)經(jīng)驗積累，才成功研發(fā)出來的，也正是有了這幾大核心技術(shù)，比亞迪才會像現(xiàn)在這么厲害。 首先，目前的DM-i超級混動其實已經(jīng)是比亞迪的第三代混動技術(shù)，第一代DM混動技術(shù)最早可以追溯到2008年，在那個混動技術(shù)還不被市場和大眾所接受的背景下，比亞迪依舊堅持混動技術(shù)的研發(fā)，旗下第一臺插電混動汽車F3DM也正是在這一時代所誕生。 經(jīng)過了十幾年的摸索和技術(shù)沉淀，如今比亞迪的混動技術(shù)已經(jīng)升級為主打性能的DM-p和主打經(jīng)濟性的DM-i，也正是經(jīng)過多年的市場考驗以及技術(shù)積累，比亞迪才會有如此驚人的崛起之勢。 而如今的e平臺3.0的最初一代同樣可以追溯到2010年，在其他車企還沒有開始接觸新能源汽車時，比亞迪就已經(jīng)開始打造新能源汽車專屬平臺，在降低制造成本的前提下提升生產(chǎn)效率。 時至今日，比亞迪的第三代純電e平臺3.0，已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)純電平臺的集大成者，實現(xiàn)了三電零部件、整車關(guān)鍵系統(tǒng)、整車架構(gòu)三個層次的平臺化，集成度和效率都是其他大部分純電平臺難以企及的。 最后在大眾最關(guān)注的電池方面，比亞迪更是在2020年推出了安全至上的刀片電池，相信大家都知道比亞迪是做電池起家的，所以關(guān)于電池方面的技術(shù)，比亞迪自然也處于業(yè)內(nèi)的頂尖水準。 目前所有在售的比亞迪車型中，也都全部采用了最新的刀片電池技術(shù)，高度的電池安全性也是比亞迪車型最核心的競爭力之一。 其實除了上述的三大核心技術(shù)以外，比亞迪最近還新推出了iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、CTB車身電池一體化技術(shù)等，以上技術(shù)無一不是比亞迪經(jīng)過長時間沉淀的結(jié)果。 從DM混動技術(shù)、e系列造車平臺到刀片電池，從用戶認可、銷量激增到市值破千億，比亞迪正是憑借著領(lǐng)先的技術(shù)，實現(xiàn)了技術(shù)、產(chǎn)品和市場的全面爆發(fā)，成為了如今新能源汽車時代的領(lǐng)導(dǎo)者。

遙控駕駛、dmii代動力和雙向逆變充放技術(shù)。比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)汽車和家用轎車，比亞迪的三大核心技術(shù)是遙控駕駛、dmii代動力和雙向逆變充放技術(shù)，這三大核心技術(shù)如今在業(yè)內(nèi)已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位。

比亞迪電池終身質(zhì)保條件：電池組沒有人為拆卸，電池可以免費更換，超出保修期后是電芯免費更換，但是，更換電池所產(chǎn)生的費用，包括電池組的重新包裝、電路和電路板的更換以及更換所需的工作時間，均由用戶自己承擔。比亞迪新能源汽車核心零部件的保修期為8年或15萬公里，動力電池的電池壽命有保障，當電池的動力衰減20%，就可以免費申請更換。如果汽車發(fā)生事故，只要在比亞迪授權(quán)維修點維修，并且事故不會對三個動力系統(tǒng)的相關(guān)部件造成損壞，您可以繼續(xù)享受終身保修；電池保修政策為第一位個人車主（非運營）的終身保修，整車保修政策為6年或15萬公里；對于三個動力系統(tǒng)，比亞迪為漢提供了終身質(zhì)保即為比亞迪電池終身質(zhì)保的條件。比亞迪發(fā)展理念比亞迪始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，憑借研發(fā)實力和創(chuàng)新的發(fā)展模式，獲得了全面的發(fā)展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。在電池領(lǐng)域，比亞迪具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領(lǐng)域，并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。目前，比亞迪是全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領(lǐng)先的太陽能和儲能解決方案供應(yīng)商，產(chǎn)品已經(jīng)出口至美國、德國、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個國家和地區(qū)，主要客戶包括中國國家電網(wǎng)、中廣核、美國雪佛龍、德國Fenecon、日本A-style等。

可以。“秦”最大輸出功率為113千瓦，與之匹配的為DCT雙離合變速箱。它采用第二代DM雙模電動，技術(shù)上可手動切換純電動EV模式和混動HEV模式，它在油電混合狀態(tài)最大功率為316馬力，峰值扭矩為440?！っ?，百公里油耗才2升。而純電動狀態(tài)下，動力完全凌駕于底盤極限之上，激烈駕駛心有余而力不足。比亞迪秦混動駕駛注意事項比亞迪秦屬于混動車型，磨合期主要是針對發(fā)動機以及變速箱。磨合期之間發(fā)動機與變速箱機件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型。機件磨合調(diào)整提升汽車各部件適應(yīng)環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優(yōu)劣，對車的壽命、安全性、經(jīng)濟性將會產(chǎn)生重要的影響。比亞迪秦出廠后，雖然已經(jīng)進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發(fā)現(xiàn)的隱患。另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油后還會使機油的質(zhì)量下降，影響了潤滑的效果。

好。比亞迪秦作為一臺混動車型，混動車型的操控很輕盈，開起來很舒服，駕駛起來也很順暢。方向盤輕盈靈活，轉(zhuǎn)向精準，沒有虛位。比亞迪·秦，比亞迪秦是由比亞迪汽車所生產(chǎn)制造的一款新能源汽車。最初版本為插電式混合動力汽車，充飽電力可行駛70公里，后推出純電動版本。

中控臺左側(cè)出風口下方。通過查詢比亞迪漢ev汽車使用手冊得知，該汽車的臺顯開關(guān)在中控臺左側(cè)出風口下方，按鍵上標有HUD字樣。比亞迪，2002年7月31日在中國香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。

充電樁地線怎么接線 如果是別墅區(qū)或城市中的村莊，用戶通常獨自居住在供電系統(tǒng)相對獨立的建筑中。在城市新建的別墅或小區(qū)，每家每戶用戶在進線配電箱都會有一個地排，可以從這里直接引向充電樁。如果是高層住宅用戶，車位一般位于地下停車場，距離每個住戶的獨立電表都很遠，所以連接住戶自己的配電箱是不現(xiàn)實的，所以要考慮以下幾種可能的接電方式:1。物業(yè)的電力。一般考慮到用電能力和消防，物業(yè)會合理分配一個接電位置給附近的業(yè)主，用戶只需要從物業(yè)配電柜下端接電即可。通常，該電源連接位置位于充電車位附近的配電柜內(nèi)。一般有接地排或接地點，可以連接。2.供電局接電。業(yè)主申請安裝后，應(yīng)用的電表一般沒有地線可接。地下停車場一般有很多可用的地線。先選擇附近的地線比自制地線更方便。常見的地線包括橋架底盤和消防機柜地板排等。在電氣系統(tǒng)或電子設(shè)備中，它以零參考電位連接到地、外殼或?qū)w。一般將電器的地線接在外殼上，防止外殼內(nèi)部絕緣損壞和帶電造成觸電事故。充電樁屬于電氣設(shè)備，接地必不可少。當然還有個別廠家的充電樁，屏蔽充電樁中的接地檢測進行表面兼容充電，甚至個別車主同意屏蔽接地檢測進行盲目充電，這絕對是觸電的安全隱患。

這個沒有關(guān)系的，還是可以質(zhì)保的。這個應(yīng)該還是可以更換的，不過這樣的改裝建議你最好還是交給專業(yè)的改裝店，讓他們幫你處理一下吧。

比亞迪唐dmi用fsd懸掛更舒服。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，比亞迪唐dmi用fsd懸掛可以提高車輛的穩(wěn)定性、舒適性，原裝懸掛穩(wěn)定性差。

比亞迪宋10萬公里二手車能買。可以買的，只要是車況不錯還是可以再開很多年的。不過還是購買自然吸取車型，自吸的維護保養(yǎng)更便宜，且壽命更長。3-5年二手車最保值，且問題故障少，是最值得入手，這種車型的公里數(shù)在6-10萬公里。對于6-8年的二手車，多少會有些小毛病，比如漏油、抖動、異響等，維修保養(yǎng)費用有所偏高，但如性價比高的，還是值得購買的，這種車型里程數(shù)10-20萬。故比亞迪宋10萬公里二手車能買。

最新款比亞迪發(fā)動機較好。比亞迪驍云1.5TI發(fā)動機是優(yōu)質(zhì)先進發(fā)動機比藍鯨的要好一些。驍云1.5T高功率發(fā)動機參數(shù)非常亮眼，最大馬力為185匹，峰值扭矩為288牛米，發(fā)動機熱效率為38%，新發(fā)動機的出現(xiàn)一下子把比亞迪的發(fā)動機技術(shù)推向了全球領(lǐng)先水準，僅次于本田地球夢1.5T高功率發(fā)動機（194匹馬力，峰值扭矩260牛米），強于之前排名第二的福特EcoBoost 1.5T發(fā)動機（181匹馬力，峰值扭矩為240牛米）。

孔蓋為5X114.3,宋的車身尺寸為4565mm/1830mm/1720mm，軸距2660mm，屬時尚緊湊型SUV。將提供燃油版和雙模版車型，共計9款。其中，燃油版車型搭載1.5TI和2.0TI兩款發(fā)動機，這兩款發(fā)動機在比亞迪多款車型上都有搭載，頗受用戶認可。

比亞迪宋使用的是代號為BYD487ZQA的2.0L渦輪增壓發(fā)動機和BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。比亞迪宋1.5T車型采用了代號為BYD476ZQA的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其采用了鋁合金缸體和缸蓋，同時采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時以及雙平衡軸技術(shù)。動力參數(shù)上，這臺發(fā)動機其最大輸出功率為154kW（113PS）/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。比亞迪宋2.0T車型采用了與比亞迪S7相同的代號為BYD487ZQA的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，其采用了鋁合金缸體和缸蓋，同時采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時以及雙平衡軸技術(shù)。動力參數(shù)上，這臺發(fā)動機保持了與S7相同的動力調(diào)校，其最大輸出功率為151kW（205PS）/5500rpm，最大扭矩320Nm/1750-4500rpm。擴展資料：2015年10月12日，比亞迪宋車型正式上市。新車提供1.5TI發(fā)動機、2.0TI發(fā)動機以及雙?；靹酉到y(tǒng)共三種動力8款車型。參考資料：首頁-比亞迪汽車官方網(wǎng)站