1、充分滿足年輕用戶更個性化的購車需求。經(jīng)過加長后，依然保持了捷豹特有的動感姿態(tài)。前臉采用方形帶圓圈的網(wǎng)狀格柵，中央為紅色豹紋臉logo，兩側為犀利的LED大燈，視覺效果相當犀利。同時，捷豹對鍍鉻的使用也有自己的見解。2、奧迪A4L空間賬面優(yōu)勢更大 先說捷豹XEL，作為年度改款，其對外觀造型的變動并不大，整體依舊采用相對“運動化”的設計風格。前臉采用多處網(wǎng)格式處理，配合熏黑搭配，強化連貫效果。3、XEL標配的中控大屏無論尺寸還是功能豐富度上都要比A4L更出色。與此同時，在基本上同樣的終端價格區(qū)間，捷豹XEL在配置上的優(yōu)勢也要更加明顯一些，這是產(chǎn)品迭代更新的好處。4、選擇性看就好，其次我是XE車主也是A3車主，新A4我也開過。這么說吧，A4相比XE優(yōu)點上手簡單，人機工程更好，加速更快，做工是合資品牌里最好的。不玩車買A4沒問題。5、高端中級車里面，奧迪A4L和捷豹XEL車型相比的話，考慮車子維修保養(yǎng)便利性和保值性奧迪A4L適合，考慮回頭率還有外形設計個人認為捷豹XEL車型相對好一些。

1、沃爾沃S60多了自動駐車、可開啟全景天窗，捷豹XEL多了防紫外線玻璃、自動泊車入位、多色車內(nèi)氛圍燈、陡坡緩降、車載空氣凈化器、主動閉合式進氣格柵、后排側隱私玻璃、車內(nèi)PM5過濾裝置、負離子發(fā)生器。2、捷豹XEL的大燈配置更豐富，遠近光燈均標配了LED光源，同時比S60多了自適應遠近光。捷豹XEL的尺寸為4778/1850/1429mm，軸距為2935mm，在車身長度、軸距方面較S60都有微弱優(yōu)勢。3、車身尺寸：凱迪拉克CT5完勝沃爾沃S60和捷豹XEL 車身尺寸方面，凱迪拉克CT5的長寬高以及軸距，以絕對的優(yōu)勢勝出對手沃爾沃S60和捷豹XEL，但是捷豹XEL的長度和軸距也要比沃爾沃S60更具有優(yōu)勢。4、捷豹XEL、沃爾沃S60、英菲尼迪Q50L、雅閣混動捷豹XEL是捷豹推出的最年輕的車型。它的出現(xiàn)是為了抹平XFL達不到的市場空，降低捷豹的進入門檻。

1、年新的一年，喜提XEL一輛，特地前來論壇交一波作業(yè)，選的紅色的車，本來我想買藍色的，但是后來老婆不同意，她也要開，最后還是她贏了，提了亮紅色的。2、我還是更喜歡我這一款的旋鈕換擋，非常經(jīng)典，不明白捷豹為啥取消了這一設計 操控感受特別好，指哪兒打哪兒，畢竟捷豹，這一塊還是老本行，方向盤不沉，手感也很好，換擋撥片還是不習慣用，目前來看就當裝飾了。3、選車理由 考慮了好久，從領克03+自動馭風版，寶馬325im耀夜版，凱迪拉克ct5領先運動，捷豹xel進取運動，就是想買一臺運動取向的車，之前兩臺都是前驅(qū)車，有些想試試新鮮的操控，所以前驅(qū)車不要。4、加了前唇使得整個視覺效果上了一個層次，相比之前那種優(yōu)雅的車身現(xiàn)在變得更“接地氣”，而且匍匐的姿態(tài)和捷豹的理念相得益彰，讓我每次駕駛它都心潮澎湃。完全是一臺駕駛者的車。5、不得不說，安特這輛捷豹XEL外觀看起來其實挺素的。大體就是升級了一小套的TAR外觀件，包括了鍛碳材質(zhì)的前鏟、側裙、后唇。另外，還有TAR 300鉬頭段 、TAR中尾段以及TAR定制尾喉，可以說細節(jié)方面拿捏得死死的。

起步時，首先右腳踩住制動踏板，將變速桿拉到D擋位置，松開手剎。慢慢松開制動踏板，右腳移到油門踏板上，輕踩油門行進?？罱荼猉EL一鍵啟動按鍵位置：自動擋位左前方，車主帶著鑰匙進入車內(nèi)，可以直接啟動車輛。啟動/關閉發(fā)動機 1啟動：踩住剎車，按下點火按鈕。 2關閉：將車輛停住，再次按壓點火開關?？罱荼猉EL一鍵啟動按鈕位置：自動擋在左前方，車主用鑰匙進入車內(nèi)，可以直接啟動車輛。啟動/關閉發(fā)動機。啟動：踩下剎車，按下點火按鈕。關閉：停車，再次按下點火開關。發(fā)動機需要大電流才能啟動，所有電氣設備暫時關閉?？罱荼猉EL換擋操作技巧不同路況的擋位選擇 1上坡：要給予車輪更大的力量，建議用“D-”降速升扭。倘若發(fā)動機動力過剩，應該用“D+”進行升擋以保護變速箱與發(fā)動機。長時間如此，容易損傷發(fā)動機等機件。經(jīng)常檢查胎壓，保持本車應有的胎壓水平，偏硬和偏軟都會影響電耗。對后備箱進行5S管理，用不著的雜物、笨重物等要及時清理。輕踩油門緩起步，平時用車時一定要養(yǎng)成輕踩油門緩起步的習慣。

1、實際上，捷豹XEL并沒有將雷克薩斯ES放在眼里。高貴的英國人和自信的印度人從未將雷克薩斯視為對手。 Jaguar XEL的起價為289，800，高于較大的ES。很高，但是有趣的是，消費者似乎更喜歡控制不佳的雷克薩斯ES。2、雷克薩斯ES的中控屏風格走的是簡約路線，儀表精致，與車內(nèi)定位一致。力量捷豹XE將提供由0T汽油發(fā)動機和0T柴油渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混組成的動力系統(tǒng)。傳動系統(tǒng)匹配8速自動手動變速箱，高配車型還將配備四驅(qū)系統(tǒng)。3、全新捷豹XEL車內(nèi)搭載的雙高清2英寸上屏+5英寸下屏，引入雙屏、觸控信息娛樂系統(tǒng)，兩塊屏幕可以實現(xiàn)獨立操作和顯示，在下屏處配備了兩個操作直觀、觸感舒適的控制按鈕，內(nèi)飾科技氛圍要比雷克薩斯ES更強一些。4、誠然，捷豹XEL的內(nèi)飾設計并沒有太過豪華，這也是一款運動車型的定位使然。車內(nèi)采用了三幅多功能方向盤，換擋撥片自然必不可少；中控部分物理按鍵與觸控屏的組合相得益彰；現(xiàn)款的XEL取消旋鈕式的換擋方式，而采用了常規(guī)擋把。

1、年新的一年，喜提XEL一輛，特地前來論壇交一波作業(yè)，選的紅色的車，本來我想買藍色的，但是后來老婆不同意，她也要開，最后還是她贏了，提了亮紅色的。2、我還是更喜歡我這一款的旋鈕換擋，非常經(jīng)典，不明白捷豹為啥取消了這一設計 操控感受特別好，指哪兒打哪兒，畢竟捷豹，這一塊還是老本行，方向盤不沉，手感也很好，換擋撥片還是不習慣用，目前來看就當裝飾了。3、選車理由 考慮了好久，從領克03+自動馭風版，寶馬325im耀夜版，凱迪拉克ct5領先運動，捷豹xel進取運動，就是想買一臺運動取向的車，之前兩臺都是前驅(qū)車，有些想試試新鮮的操控，所以前驅(qū)車不要。

款捷豹XEL一鍵啟動按鍵位置：自動擋位左前方，車主帶著鑰匙進入車內(nèi)，可以直接啟動車輛。啟動/關閉發(fā)動機 1啟動：踩住剎車，按下點火按鈕。 2關閉：將車輛停住，再次按壓點火開關。掛擋踩油門。踩剎車（不放）按啟動鍵，著車后從后往前（剎車依然不放）關電子手剎。起步是打火發(fā)動汽車，踩剎車踏板，掛到D檔，抬剎車踏板就起步了。捷豹xel自動啟停在在方向盤左側位置。發(fā)動機自動啟停開關一般是一個AOFF按鍵，在換擋手柄靠左下的位置或者點關開關旁邊，該按鈕點亮代表發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)關閉。捷豹XEL自動啟停使用技巧 1關閉自動啟停需要車主每次手動操作，當然也可以到專業(yè)機構刷代碼關閉。 2在頻繁堵車的節(jié)假日，關閉該功能更加順心。起步加速度不夠，乘坐舒適度下降。

捷豹XEL 機油使用廠家推薦的標號5W-40或者5W-30全合成機油，都是比較好的。s店做過幾次保養(yǎng)，都是一千三左右，個人覺得價格還能接受，但是后面覺得原廠機油不太好用就自己帶魔力紅機油去外面汽修店做的， 衰減期長達10000公里，我都是一年一換。自己用的放心，品質(zhì)也比直接用店里的好用一些，我每次都是帶的GT機油和曼牌的三濾來保養(yǎng)得，保養(yǎng)一次跑12000公里還是很簡單的，一年保養(yǎng)一次就夠了，價格便宜一些，一起也就是在1000元左右。你好，車輛保養(yǎng)費用多少，這還是根據(jù)車輛行駛情況來看的，不同公里數(shù)需要做的維修項目是不同的，一般來說做次基礎保養(yǎng)在4s店，大概需要1000塊錢左右。而對動力有需求可以選擇高功率版XEL P250 SE 科技優(yōu)雅版（376萬元）。

來看看落地價，捷豹XEL2021款0T250PSS進取優(yōu)雅版的官方指導價為326800元，目前桂林市沒有什么優(yōu)惠，購置稅和車船稅等必要花費30770元，再加上商業(yè)保險11516元，最終的全款落地價為369086元。下面咱們來看看落地價，我們以捷豹XEL2021款0T200PSR-DYNAMIC青春運動版為例，該車型的官方指導價為299800元，據(jù)了解，目前徐州市沒有什么優(yōu)惠。捷豹XEL2021款0T250PSS進取優(yōu)雅版的官方指導價為326800元，目前汕頭市沒有什么優(yōu)惠，購置稅和車船稅等必要花費30770元，再加上商業(yè)保險11516元，最終的全款落地價為369086元。

落地價方面，我們以捷豹XEL2021款0T200PSR-DYNAMIC青春運動版為例，據(jù)了解，目前在清遠市最高優(yōu)惠幅度為60000元左右，所以這款車的終端價格為239800元。那么總的落地價就是369086元左右。捷豹XEL車頭呈現(xiàn)出精致的設計風格，整體很高級，富有層次感，加上飾條，讓外觀看起來非常有質(zhì)感。捷豹XEL2021款0T250PSS進取優(yōu)雅版內(nèi)飾呈現(xiàn)出豪華的設計風格，搭配銀色金屬飾條。下面咱們來看看落地價，我們以捷豹XEL2021款0T200PSR-DYNAMIC青春運動版為例，該車型的官方指導價為299800元，據(jù)了解，目前徐州市沒有什么優(yōu)惠。

1、怠速抖動的原因太多了，普通的怠速抖動原因不太好說，因為很多部件的問題都可以引起怠速抖動，但如果說抖動厲害那很有可能是EGR閥的問題。2、第一個原因是橡膠件老化大家都知道橡膠的彈性特別好，可以緩沖零件之間的摩擦，同時減少噪音，汽車上很多地方都有橡膠件的存在。3、輪胎動平衡資源導致的抖動。需要重新4輪動平衡。是底盤懸掛擺臂膠套脫落導致的抖動。建議檢查底盤，懸掛膠套，重新做四輪定位。輪胎表面起包輪胎表面不平導致的抖動。40以上均沒有問題的情況下，說明為半軸有問題。4、自動檔車掛檔后車身猛抖一下的原因：因為速箱齒輪油比較粘稠，密度大，傳動部分接受發(fā)動機傳來的動力比較明顯，因此，車子也明顯地抖動一下。一旦車子跑開了，變速箱齒輪油溫度升高了，變稀了，密度變小了。

車身腰線從前大燈一直延伸到車尾，線條硬朗，造型立體。較低的底盤與溜背式車身搭配在一起，讓它看上去跑味十足。或許只有男同志才會懂黑武士能給人帶來的那種沖擊感吧哈哈，除去一切亮閃閃的元素，只剩最純粹的黑色，XEL就是位兇狠的獵手。對于這款車子，我一直沒有放棄關注，對于一度跌到20+的價格，有種不真實感，沒想到曾經(jīng)高不可攀的捷豹突然有一天我也可能擁有，就像做了一個很久的美夢，醒來后發(fā)現(xiàn)夢里美好的事物在現(xiàn)實中也觸手可及一般。在豪華中級車市場中，捷豹XEL作為英系“獨苗”幾乎是獨樹一幟的存在。不同于德系，美系或者日系車型。捷豹XEL無論在外觀設計還是動力配置上，都在竭力彰顯著自己的個性，為我們帶來了關于“英倫風情”全新的詮釋。

我在買奇瑞捷豹之前也分別去4S店比對了寶馬X3和奔馳C級，還試乘試駕了，不過最終還是選擇了捷豹XEL。不過個人覺得捷豹XEL的內(nèi)飾比較規(guī)整，用料其實也很講究，只是視覺效果沒有那么高檔。當然，如果你是工商管理級別的，捷豹XEL肯定能滿足你?？战荼猉EL的后排也很寬敞，但是中間地板也有很高的凸起，坐兩個人非常舒服。在寶馬3系給人們的新鮮感慢慢退去的情況下，全新捷豹XEL以獨特的英倫范兒外觀、豪華的內(nèi)飾體驗、更富科技感的配置、更為充沛的動力和優(yōu)異的安全性能為喜愛豪華運動轎車的消費者帶來了全新的選擇，成為市場有力競爭者。由于加長軸距的原因，使得全新捷豹XEL的空間表現(xiàn)還算可以，身高180cm的乘客坐在前排，頭部空間尚可，但同樣的乘客坐在后排的話，腿部空間約有一個手掌的距離，然而頭就顯得略微局促了一些。

1、就目前我們的試車駕駛感受來看，單看操控性和運動質(zhì)感，三款產(chǎn)品中，目前凱迪拉克CT5表現(xiàn)最好，其次是捷豹XEL，墊底的是寶馬325Li。2、另外，這款車的油耗在同級別中確實偏高，而且和捷豹XEL一樣，這款車的胎噪控制也很一般。所以，我個人更喜歡凱迪拉克CT5，如果我選擇這兩款車中的一款。3、操控層面，鋁制車身的應用為XEL這輛捷豹帶來了出色的車身剛性，建立起敏捷的操控基礎。轉(zhuǎn)向手感足夠調(diào)動情緒，車身響應較為敏捷，底盤設定有著略超標準行政級車的硬朗，整體調(diào)性頗為靈動。4、在二線品牌中，捷豹XEL和凱迪拉克CT5最有能力挑戰(zhàn)3系的地位。他們之間誰更有魅力？兩款車都采用了兩種風格的外觀，以滿足消費者豐富的口味。兩款車的側面都很簡潔，尾部捷豹XEL更飽滿，CT5鉆石切割設計依然漂亮。5、整體來看凱迪拉克CT5還是有著不錯的性價比。凱迪拉克CT5與捷豹XEL自誕生以來就成為了寶馬3系的頭號競品。兩款車其實在自身條件上也有許多相似之處，比如外觀的設計風格、運動化底盤調(diào)校等，不錯也有著自己的獨特之處。

1、后備廂空間455L，布局規(guī)整平坦，后排座椅支持4/2/4放倒靈活，配備非全尺寸備胎。 捷豹XE L作為 XE 長軸距版車型，外觀基本延續(xù)了XE車型設計，側身軸距增加100mm，后排空間有著很大的提升。2、XEL后備箱地板下有一個非全尺寸備胎，而CT5用的是爆胎，沒有備胎，這就多了很多空間空。此外，這兩款車型沒有標配電動和感應尾門功能。3、捷豹xel還算不錯啊，性價比高，它的性能如下：作為一個豪華運動型品牌，捷豹XEL的外觀還是挺帥氣的，不那么的死板，造型更加的運動時尚一些，可能大部分買這款車的人，最先被吸引住的就是它的外觀。

1、價格方面，捷豹XEL的最低配2021款0T200PSR-DYNAMIC青春運動版的官方指導價為299800元，目前莆田市沒有什么優(yōu)惠，購置稅和車船稅等必要花費28381元，再加上商業(yè)保險10467元，最終的全款落地價為338648元。2、最終的落地價是394735元。捷豹XEL車頭采用流暢的線條，顯得十分犀利，加上蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)，展現(xiàn)出了十足的運動氣息。3、捷豹XEL2021款是一款捷豹旗下的中型車，其官方指導價為289800元-380800元。4、捷豹XEL2021款是一款捷豹旗下的中型車，其官方指導價為299800元-380800元。

1、捷豹XEL2021款是一款捷豹旗下的中型車，其官方指導價為299800元-380800元。2、那么總的落地價就是369086元左右。捷豹XEL車頭呈現(xiàn)出精致的設計風格，整體很高級，富有層次感，加上飾條，讓外觀看起來非常有質(zhì)感。捷豹XEL2021款0T250PSS進取優(yōu)雅版內(nèi)飾呈現(xiàn)出豪華的設計風格，搭配銀色金屬飾條。3、價格方面，捷豹XEL的最低配2021款0T200PSR-DYNAMIC青春運動版的官方指導價為299800元，目前莆田市沒有什么優(yōu)惠，購置稅和車船稅等必要花費28381元，再加上商業(yè)保險10467元，最終的全款落地價為338648元。4、目前，捷豹XEL2021款的官方指導價為299800元-380800元，我們以捷豹XEL2021款0T250PSR-DYNAMICSE科技運動版為例，該車型的官方指導價為349800元，據(jù)了解，目前綿陽市沒有什么優(yōu)惠。

捷豹XEL2021款是一款捷豹旗下的中型車，其官方指導價為299800元-380800元。該車型的官方指導價為326800元，據(jù)了解，目前清遠市最高優(yōu)惠幅度為60000元左右，所以這款車的裸車價格為266800元。捷豹XEL2021款0T250PSS進取優(yōu)雅版的官方指導價為326800元，目前桂林市沒有什么優(yōu)惠，購置稅和車船稅等必要花費30770元，再加上商業(yè)保險11516元，最終的全款落地價為369086元。最終的落地價是394485元。捷豹XEL車頭看上去頗具冷峻的感覺，加上倒梯形格柵，視覺效果很搶眼。捷豹XEL2021款0T250PSR-DYNAMICSE科技運動版內(nèi)飾以黑色為主，配合銀色飾條，視覺效果上相當時尚動感。其中380TSI高功率版最大功率162kW(220PS)，最大扭矩350N·m，330TSI低功率功率版最大功率137kW(186PS)，最大扭矩320N·m，比較充足。

1、輪轂是對整車形象起到?jīng)Q定性作用的部分，所以為了符合黑武士主題以及強調(diào)XEL的運動特性，我選擇了槍灰色的單片鍛造BBS輪轂。五輻條的Y型結構很出質(zhì)感，經(jīng)典到底是經(jīng)典。2、黑化就要徹底，這才是黑武士該有的味兒 內(nèi)飾：簡約不失單調(diào)，居家不失質(zhì)感 我比較喜歡XEL這種環(huán)抱式座艙的設計，看著不僅簡約、豪華，還能提升整體內(nèi)飾的質(zhì)感。中控保留了適當?shù)陌存I，操作起來更方便。3、寶馬很清楚3系運動風格的定位，所以只帶來了M運動版和曜夜運動版兩款外觀設計，曜夜運動版原廠“黑武士”的設計越看越好看。

1、捷豹XEL?？傮w而言，捷豹XEL繼承了英國車型在設計上的奢華，同時還傳承了優(yōu)秀的賽道基因的越級豪華運動轎車，既能享受英式豪華帶來的尊貴感受，又能感受跑車帶來的速度與激情。2、至于不足，就像捷豹XEL一樣，座椅有點硬，車內(nèi)儲物間空流暢一般，輪胎噪音有點大。其實從車本身來說，捷豹XEL和奧迪A4L都是有明顯優(yōu)缺點的車型。3、其中，2023款捷豹XEL剛剛在2月14日宣布上市，依舊推出兩款車型，官方售價區(qū)間為298-398萬元，與前代相比有所提升。另外一款則是入門級豪車市場的常青藤——奧迪A4L，其官方售價區(qū)間為318-368萬元。4、捷豹XEL在總體尺寸方面略大于奧迪A4L，但也僅僅是差之毫厘。捷豹XEL的官方指導價是288-458萬元，奧迪A4L的官方指導價是20-40.7萬元。5、全新奧迪A4L 19車型積極響應國家政策，同時提供符合國五國六排放標準的車型。價格區(qū)間23萬元-41萬元。作為捷豹最尖端的汽車產(chǎn)品，經(jīng)過本土化加長的XEL自誕生之日起就廣受關注。