先談奇瑞。 別看奇瑞這幾年銷量不行，但在早幾年奇瑞的技術(shù)確實(shí)是國(guó)內(nèi)主機(jī)廠里最好的。在 汽車 行業(yè)內(nèi)，奇瑞的技術(shù)早幾年是公認(rèn)的No.1，被譽(yù)為 汽車 行業(yè)的黃埔軍校，不少后來(lái)發(fā)展起來(lái)的主機(jī)廠比如吉利、長(zhǎng)城等，其研發(fā)中高層很多都是來(lái)自奇瑞。為什么，因?yàn)槠嫒鹗亲钤缫慌鷱氖?汽車 工業(yè)的企業(yè)，且注重人才培養(yǎng)，早期送出去了幾批的潛力苗子去美國(guó)戴姆勒還是福特學(xué)習(xí)，回來(lái)后都相繼成為了目前國(guó)內(nèi)研發(fā)的中堅(jiān)。還有一點(diǎn)，就是奇瑞注重的是基礎(chǔ)研發(fā)與技術(shù)積累，它在NVH、CAE分析等性能研究方向一直是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。只不過(guò)奇瑞早年不注重造型設(shè)計(jì)，生產(chǎn)出來(lái)的 汽車 都是叫好不叫座，也白白斷送了國(guó)內(nèi)銷量老大的位置。 再談吉利。 這兩年吉利確實(shí)風(fēng)生水起，收購(gòu)了沃爾沃以后對(duì)沃爾沃開放技術(shù)的吸收轉(zhuǎn)化做得淋漓盡致。李書福董事長(zhǎng)的打法是通過(guò)收購(gòu)消化吸收技術(shù)實(shí)現(xiàn)彎道超車。這一招還真靈驗(yàn)了，這兩年吉利的技術(shù)突飛猛進(jìn)，一方面得益于愿意花高價(jià)去聘請(qǐng)行業(yè)專家，另一方面也得益于技術(shù)吸收。從目前來(lái)看，吉利的技術(shù)應(yīng)該是國(guó)內(nèi)主機(jī)廠里最平均的，沒(méi)有短板，它的研發(fā)中心軟硬件投入都是國(guó)內(nèi)含合資廠在內(nèi)規(guī)模最大最先進(jìn)的，包括自己的碰撞實(shí)驗(yàn)室每天至少碰撞1輛車來(lái)驗(yàn)證其安全性，動(dòng)力系統(tǒng)副總裁王瑞平又是國(guó)際響當(dāng)當(dāng)?shù)膭?dòng)力總成專家，短板不上來(lái)了，吉利的技術(shù)就整體上來(lái)了。這從吉利目前投放到市場(chǎng)上的車輛的整體市場(chǎng)反饋評(píng)價(jià)中，就能夠切身感受。 再談比亞迪。 眾所周知，比亞迪的核心優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)新能源領(lǐng)域。事實(shí)上比亞迪集團(tuán)的整體戰(zhàn)略在做調(diào)整，他們目前把資源在往電池領(lǐng)域以及電動(dòng)公交車、云軌道交通這方面傾斜，因此在 汽車 領(lǐng)域的資源自然就減少了。我們可以看到比亞迪 汽車 目前的銷量基本都在百位、千位數(shù)，且以新能源 汽車 為主，這與比亞迪的整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分不開。比亞迪每年招收大量的應(yīng)屆畢業(yè)生，如果論整體技術(shù)，比亞迪不比奇瑞、吉利，但就新能源來(lái)講，由于王傳福本身就是電池專家出身，在這方面的技術(shù)積累還是國(guó)內(nèi)首屈一指的，即使吉利近兩年在新能源領(lǐng)域加大了投入，技術(shù)能力仍然比不過(guò)比亞迪。 最后談一下長(zhǎng)安。 長(zhǎng)安其實(shí)從很早開始就兩條腿走路，SUV和轎車的發(fā)展都很平均，這也是長(zhǎng)安在去年前年吉利還沒(méi)今年這么銷量突飛猛進(jìn)之前，霸占著TOP Sale的原因了。長(zhǎng)安因?yàn)槠骄栽诩夹g(shù)上并沒(méi)有給人特別深刻的印象，在面試他們工程師的時(shí)候，只能夠感覺(jué)他們技術(shù)積累還是有的，畢竟有和福特合資，但總覺(jué)得哪里差了什么，這里對(duì)長(zhǎng)安有深入了解的小伙伴也可以講一下。 PS.題主為什么不談長(zhǎng)城？其實(shí)我覺(jué)得長(zhǎng)城還是挺有意思的。 「國(guó)產(chǎn) 汽車 -五大品牌」技術(shù)先進(jìn)程度排名大致如下 品牌排名： 國(guó)產(chǎn) 汽車 技術(shù)水平的排名應(yīng)當(dāng)是這樣的，當(dāng)然這是有些結(jié)果導(dǎo)向的評(píng)價(jià)；其中爭(zhēng)議比較大的是「奇瑞 汽車 」，從技術(shù)層面分析這是家有些過(guò)程導(dǎo)向的企業(yè)，為什么這么說(shuō)呢？ 奇瑞 汽車 成立于1997年，在自主品牌中屬于有些資歷的企業(yè)；不過(guò)初期作為車企卻沒(méi)有整車生產(chǎn)資質(zhì)，首批車輛是以蕪湖客車的目錄登記銷售，結(jié)果是只能作為營(yíng)運(yùn)車輛（出租車）使用；這對(duì)于車企而言顯然是無(wú)法生存的，而想要獲得生產(chǎn)資質(zhì)就必須與其他整車廠合資，上汽則成為了奇瑞的目標(biāo)。 然而上汽集團(tuán)從1984年就開始與大眾 汽車 集團(tuán)合資，隨后又與通用 汽車 有深度合作；對(duì)于奇瑞而言自然是缺乏興趣的，不過(guò)最終在經(jīng)貿(mào)委的協(xié)調(diào)下還是接受這個(gè)新手。于是奇瑞將3.5億股份無(wú)償劃撥到上汽集團(tuán)名下，這一階段的奇瑞 汽車 叫做“上汽奇瑞”。 然而上汽對(duì)于奇瑞的未來(lái)并不看好，所以提出了「四不原則」：不投資，不分紅，不管理，不擔(dān)責(zé)，只是給了奇瑞 汽車 生產(chǎn)資質(zhì)而已。由此可見奇瑞 汽車 早期是不受待見的，那么這家車企的“求生欲”也自然會(huì)特別強(qiáng)，結(jié)果則做出了一些讓上汽非常難堪的事情，也就是大量山寨 汽車 。 奇瑞 汽車 早期知名車型均為山寨車，但是也不能否認(rèn)這是種最理想的低成本起步方式，絕大多少中外車企都是這么起步的，比如本篇點(diǎn)評(píng)的品牌一個(gè)都不例外。只是奇瑞山寨的原型車比較尷尬，車型如下。 這些原型車主要都來(lái)自上汽的合資品牌，也就是說(shuō)奇瑞多多少少有些挖人家墻角的味道；最終因引起大眾 汽車 與通用的起訴，上汽一度承擔(dān)了3000萬(wàn)馬克的賠償代價(jià)，結(jié)果當(dāng)然是被上汽踢開了。但好在此時(shí)的奇瑞已經(jīng)有生產(chǎn)資質(zhì)，只是奇瑞似乎養(yǎng)成了這種壞習(xí)慣。 【子品牌】是奇瑞 汽車 的關(guān)鍵詞，該企業(yè)近年來(lái)階段創(chuàng)立過(guò)瑞麒、威麟、開瑞、觀致、凱翼、捷途、星途等品牌；其中除了早期的“瑞·麟”因銷量低迷而自然消失以外，開瑞的狀態(tài)已經(jīng)非常差，剩下的觀致被寶能收購(gòu)、凱翼被宜賓五糧液實(shí)際掌控，捷途銷量尚可，星途銷量低迷大有重演觀致的味道，然而奇瑞 汽車 還是樂(lè)此不彼。 這也許就是早期因生產(chǎn)資質(zhì)受制于上汽，與上汽分手又顯得不是那么“piu亮”；所以奇瑞也就“沉迷”于倒騰生產(chǎn)資質(zhì)，在技術(shù)研發(fā)方面真的是嚴(yán)重的言過(guò)其實(shí)。 參考奇瑞稱之為自主研發(fā)的4T15B-1.5T多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器曾經(jīng)還是不錯(cuò)的，在個(gè)人使用瑞虎的早期確實(shí)挺希望1.6L-DVVT能換這臺(tái)機(jī)器；然而就事論事此機(jī)器并非真正的正向自主研發(fā)，因?yàn)榧夹g(shù)源自AVL李斯特公司，這是家全球知名的提供內(nèi)燃機(jī)解決方案與生產(chǎn)設(shè)備的公司，增壓器是霍尼韋爾，電控來(lái)自聯(lián)合電子，這就曾經(jīng)的賣點(diǎn)。 變速箱方面是與吉利早期起步方式相同，甚至連收購(gòu)的企業(yè)也相同的模式，收購(gòu)的是澳洲D(zhuǎn)SI變速箱公司的團(tuán)隊(duì)；后期打造的產(chǎn)品包括4AT和無(wú)級(jí)變速器，很顯然這都些低端機(jī)型，至此奇瑞在很長(zhǎng)的階段內(nèi)都不再有優(yōu)秀的產(chǎn)品了。 近兩年推出的直噴1.6T說(shuō)是不差，136.5kw的凈功率（非最大功率）中規(guī)中矩，290N·m（2000~4000rpm）的水平也不怎樣，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有更強(qiáng)的選項(xiàng)了；而且在1.6T機(jī)型中還有兩臺(tái)水平更高，比如冷門品牌海馬和PSA高功率1.6T，這兩臺(tái)機(jī)器不論參數(shù)還是實(shí)際性能表現(xiàn)都更強(qiáng)。 但也不能否認(rèn)奇瑞的1.6T在 緊湊級(jí)的SUV和中型轎車上還夠用，然而奇瑞又沒(méi)有適合匹配10萬(wàn)級(jí)以上車輛的變速箱；能選擇的就只有面對(duì)二三流品牌的格特拉克7擋濕式雙離合，基于優(yōu)化水平一般造成量產(chǎn)車的實(shí)際性能表現(xiàn)都不夠理想，這就是奇瑞 汽車 的技術(shù)儲(chǔ)備了。 重點(diǎn)是至今也沒(méi)有一臺(tái)量產(chǎn)的直噴2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以小排量1.6T對(duì)標(biāo)競(jìng)品的2.0T，這無(wú)疑是自不量力；所以奇瑞 汽車 的人設(shè)很不穩(wěn)，該品牌的特點(diǎn)是首臺(tái)車用戶居多，換車用戶往往是比較少的。 燃油動(dòng)力四強(qiáng) 1：哈弗4B15B-1.5T直噴增壓機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備124kw/285N·m（1400~3000rpm），配合氣門升程連續(xù)可調(diào)技術(shù)，裝備于接近1.7噸的SUV上，性能表現(xiàn)不比瑞虎7/8遜色；這就是技術(shù)優(yōu)勢(shì)，要知道作為中型車的瑞虎8也才1.5噸多一點(diǎn)，推重比的領(lǐng)先沒(méi)有性能的優(yōu)勢(shì)就很尷尬了。 4C20B-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備為165kw/385N·m（1800~3600rpm），這臺(tái)機(jī)器水平如何可以去體驗(yàn)6.6秒破百的F7x四驅(qū)版，以及H9這臺(tái)笨重的硬派SUV；或者北汽BJ40PLUS也可以測(cè)試，長(zhǎng)城 汽車 作為整車廠的產(chǎn)品能被競(jìng)爭(zhēng)車企接受，這才是實(shí)力。 （變速箱有DCT450型七檔濕式雙離合，整體水平偏上，質(zhì)量表現(xiàn)已經(jīng)通過(guò)H/F和WEY品牌得到印證） 2：長(zhǎng)安 汽車 的優(yōu)秀機(jī)型并非大排量的直噴2.0T，因其實(shí)際性能表現(xiàn)并不是很理想，不過(guò)最起碼還是有的；該品牌最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)是NE平臺(tái)打造的產(chǎn)物，比如JL473ZQ3/5，這一平臺(tái)不僅有自主研發(fā)生產(chǎn)的能力，同時(shí)能夠OEM。 參考473ZQ5-1.5T，這臺(tái)機(jī)器的動(dòng)力儲(chǔ)備有132kw/300N·m（1250~3500rpm）；造成奇瑞1.6T上市沒(méi)多久就算落后的原因，正是這些機(jī)器在2020年的不斷推出。再加上長(zhǎng)安 汽車 也有自主研發(fā)的7擋濕式雙離合，整體表現(xiàn)偏平順設(shè)定；同時(shí)還有東安研發(fā)的6AT手自一體，整體技術(shù)儲(chǔ)備與水平顯然要更高一些。 3：吉利 汽車 的技術(shù)儲(chǔ)備也比較“偏”，比如逆向研發(fā)的主力優(yōu)秀機(jī)型是「4G18TD-1.8T」，這種排量標(biāo)準(zhǔn)與1.6T一樣奇怪；都是消費(fèi)稅標(biāo)準(zhǔn)較高，已經(jīng)被其他車企淘汰的排量標(biāo)準(zhǔn)，但好在裝備這臺(tái)機(jī)器的車輛價(jià)格足夠低，所以產(chǎn)品性價(jià)比還是有一些的，這就是在SUV陣營(yíng)中排名僅次于哈弗和長(zhǎng)安的基礎(chǔ)。 同時(shí)吉利 汽車 還有與沃爾沃共享的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，DriveE系列2.0T-T5發(fā)動(dòng)機(jī)水平優(yōu)秀；在變速箱方面有聯(lián)合研發(fā)的7擋濕式雙離合，有DSI的6AT手自一體技術(shù)儲(chǔ)備，也與愛(ài)信成立合資工廠的繼續(xù)學(xué)習(xí)，未來(lái)也是不可限量的。 「新能源 汽車 」顯然只有比亞迪值得討論，電機(jī)自主研發(fā)也許還沒(méi)有什么大不了，畢竟奇瑞通過(guò)與日本安川合資“自主”研發(fā)電機(jī)，殊不知優(yōu)秀的電驅(qū)系統(tǒng)主要在大陸；但是能做到自主研發(fā)動(dòng)力電池，且能夠?qū)CMLFP做到行業(yè)頂尖水平的就只有這一家了。 電控系統(tǒng)中的IGBT功率半導(dǎo)體，比亞迪是唯一一家打破壟斷的車企；同時(shí)比亞迪還有研發(fā)28納米級(jí)別的CPU，以及更高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲(chǔ)備，這就不是一般車企的話題了。 而在內(nèi)燃機(jī)方面比亞迪也不弱了，驍云米勒循環(huán)1.5T動(dòng)力儲(chǔ)備高達(dá)136kw/288N·m（1500~3700rpm），實(shí)際性能表現(xiàn)與循環(huán)方式的結(jié)果匹配；DMi平臺(tái)的全新高功率2.0T有43%的熱效率，這也是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰水平了。 所以比亞迪 汽車 在技術(shù)方面絕對(duì)是領(lǐng)軍標(biāo)準(zhǔn)，目前的問(wèn)題只是乘用車板塊的產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)營(yíng)銷做的比較差；但是在商用車型、軌道交通、材料學(xué)、軍工領(lǐng)域以及IT領(lǐng)域都有很高的水平，這是家不可估量的企業(yè)。 最后以企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值來(lái)收尾吧： 奇瑞 汽車 沒(méi)有上市，但是在增資擴(kuò)股后也有上市的規(guī)劃，目前的主要股東是青島五道口、蕪湖建投公司等；按照五道口的持股比例和投入金額分析，奇瑞的市值應(yīng)低于230億。 天和MCN授權(quán)發(fā)布 按照我的排序，現(xiàn)階段汽油方面長(zhǎng)安奇瑞比亞迪吉利，新能源方面，比亞迪吉利奇瑞長(zhǎng)安。 吉利：坐擁寶藏的潛力股 我認(rèn)為吉利潛力最大，但也僅僅是潛力而已，但現(xiàn)階段在三大件的技術(shù)積累上還不如其他三個(gè)對(duì)手。吉利坐擁著沃爾沃、蓮花 汽車 的技術(shù)寶庫(kù)，就像一個(gè)找到一堆寶藏的尋寶者，正往外一遍遍往外搬。另外都2019年了，還有人質(zhì)疑沃爾沃的技術(shù)吉利能不能引進(jìn)，吉利收購(gòu)的只是沃爾沃乘用車業(yè)務(wù)(轎車SUV業(yè)務(wù)),這部分業(yè)務(wù)100%屬于吉利，全資收購(gòu)的公司技術(shù)不能引進(jìn)？吉利-沃爾沃聯(lián)合研發(fā)中心、CMA平臺(tái)、領(lǐng)克、吉利星越都體現(xiàn)了吉利在吸收沃爾沃的技術(shù)。不然憑吉利能造出領(lǐng)克這樣的車，星越上能用上沃爾沃的T5發(fā)動(dòng)機(jī)？不光是沃爾沃，路特斯的技術(shù)也將成為吉利的戰(zhàn)略儲(chǔ)備。 但是吉利現(xiàn)階段的技術(shù)水平，我無(wú)法給出一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。就拿發(fā)動(dòng)機(jī)這一項(xiàng)就能說(shuō)明問(wèn)題，曾經(jīng)的吉利金剛直接采用豐田的8A發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)博越等采用逆向研發(fā)EA888的1.8T，前陣子正向研發(fā)的1.4T距離國(guó)內(nèi)頂尖水平都仍有差距，稍大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)都拿不出手，只能用沃爾沃的，至于底盤就不說(shuō)了懂得自然懂。 奇瑞：穩(wěn)扎穩(wěn)打的實(shí)力派 就在大家對(duì)奇瑞的技術(shù)有所質(zhì)疑的時(shí)候，奇瑞最新的1.6T橫空出世，打消了人們的質(zhì)疑。這款第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)力完全可以媲美合資品牌，它的參數(shù)為145kw（190PS），290牛米，從參數(shù)上看遠(yuǎn)超于同級(jí)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可以媲美1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)家的IHEC燃燒系統(tǒng)，應(yīng)用了直筒型高滾流進(jìn)氣道、優(yōu)化燃燒室、高壓直噴系統(tǒng)以及高能點(diǎn)火系統(tǒng)等，能夠有效提高燃燒充分性。熱效率37.1%和自主首臺(tái)滿足國(guó)六排放法規(guī)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，足以證明奇瑞的實(shí)力。 在底盤上，奇瑞是少有的擁有正向研發(fā)能力的企業(yè)，艾瑞澤7是奇瑞iAUTO平臺(tái)的產(chǎn)物，全新的TX車型誕生于奇瑞全新的M3X平臺(tái)，單這一點(diǎn)就已經(jīng)走在了自主品牌的前列。奇瑞扣分的地方在于發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品線沒(méi)有長(zhǎng)安完整，2.0T還在研發(fā)階段。 長(zhǎng)安：被低估的績(jī)優(yōu)股 人們?cè)谔岬絿?guó)產(chǎn) 汽車 三大件時(shí)，總是首先會(huì)想到奇瑞，卻對(duì)長(zhǎng)安 汽車 選擇性忽視，其實(shí)長(zhǎng)安 汽車 的技術(shù)實(shí)力非常強(qiáng)。長(zhǎng)安 汽車 已在中國(guó)重慶、上海、北京，意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)諾丁漢、美國(guó)底特律形成了“五國(guó)七地、各有側(cè)重”的全球化研發(fā)體系。底盤方面，長(zhǎng)安擁有P3、P4平臺(tái)，P3平臺(tái)上主要針對(duì)小型和緊湊級(jí)車型，以及在研高端中級(jí)轎車、在研中型SUV等；P4平臺(tái)包括高端中大型轎車和SUV。并且在底盤調(diào)教上，長(zhǎng)安品牌位列自主品牌的前列，底盤的厚重感和支撐性不遜色于同級(jí)別合資車型。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，長(zhǎng)安藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋了1.4T、1.5T、2.0T三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T最大功率116kW、最大扭矩260N·m，1.5T最大功率131KW，最大馬力178Ps，最大扭矩 265N.m 比亞迪：愛(ài)鉆研的尖子生 在新能源領(lǐng)域，比亞迪是四者中當(dāng)之無(wú)愧的第一，從最近傳出的豐田將于比亞迪合作，采用比亞迪的電池就能看出來(lái)。我們重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)燃油車領(lǐng)域，前陣子曾經(jīng)傳出消息，比亞迪的DM4.0-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，熱效率可以高達(dá)38%，但是我們?cè)诤饬恳粋€(gè)車企的技術(shù)水平時(shí)只衡量已經(jīng)量產(chǎn)的技術(shù)。比亞迪目前擁有主流的1.2T、1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，目前來(lái)說(shuō)只能說(shuō)是主流水平。旗下車型沿用最多的代號(hào)BYD487ZQA的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),采用鋁合金缸蓋和缸體，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750–4500轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)水平只能說(shuō)一般可以看出來(lái)比亞迪將更多的精力放在了混動(dòng)車領(lǐng)域。 這就是我對(duì)這四個(gè)自主品牌技術(shù)實(shí)力的排序，你們?cè)趺纯矗?這四個(gè)品牌，應(yīng)該是自主品牌的前四名，應(yīng)該沒(méi)有多少人反對(duì)吧？有人說(shuō)長(zhǎng)城，說(shuō)從技術(shù)層面來(lái)看，長(zhǎng)城還真沒(méi)資格和這四個(gè)站在一起。長(zhǎng)城就是趕上好時(shí)候了，一款哈弗H6打天下。我外觀好看，空間大，配置高，然后三大件不出大問(wèn)題，油耗高點(diǎn)也沒(méi)事。長(zhǎng)城也好，哈弗也好，沒(méi)啥過(guò)硬的技術(shù)沉淀，還是趴在原有的東西上吃老本。能守成就不錯(cuò)了。 第一名，比亞迪。 看最近股價(jià)就知道了，比亞迪風(fēng)頭正勁！股票的飄紅，可以側(cè)面反映出市場(chǎng)預(yù)期。比亞迪成為A股首家市值超過(guò)5000億元的車企，位列全球 汽車 廠商市值排名第四， 超過(guò)了奔馳、本田、通用，僅次于位列第三名的大眾 汽車 。 要知道，比亞迪的銷量可趕不上吉利長(zhǎng)安，為啥市值這么高，股票這么瘋漲？資本市場(chǎng)看的是未來(lái)。而比亞迪為什么被看重？技術(shù)！ 引用謝靈運(yùn)自吹的一句話：天下才有一石，曹子建獨(dú)占八斗，我得一斗，天下共分一斗。換到 汽車 領(lǐng)域里，可以這么說(shuō)，國(guó)有品牌技術(shù)算一石，比亞迪獨(dú)占八斗，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、紅旗共得一斗，余者加起來(lái)都湊不齊一斗。 因?yàn)樗菄?guó)產(chǎn)，因它起了一個(gè)很low的名字，讓我們忽視了它技術(shù)上的 革命性創(chuàng)舉 。我舉個(gè)例子：奔馳推出一款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T，動(dòng)力能達(dá)到百公里加速5秒，油耗百公里只需要2升，這技術(shù)是不是可以引起 汽車 行業(yè)的革命，是不是領(lǐng)先了其他車企一個(gè)時(shí)代？ 過(guò)去，插電式混動(dòng)就只有比亞迪一個(gè)車企有，而現(xiàn)如今，上到豪華品牌BBA保時(shí)捷，下到普通合資的豐田大眾，再到國(guó)產(chǎn)的榮威吉利，都紛紛推出了插混車型。為什么？這是市場(chǎng)趨勢(shì)，這是潮流。這是行業(yè)變革的信號(hào)。比亞迪已經(jīng)走到了前面。 就好像奔馳，找比亞迪合資創(chuàng)建了騰勢(shì)，騰勢(shì)X完全就是唐DM換了個(gè)殼而已。豐田也是如此，宣布和比亞迪合資建廠，開發(fā)純電 汽車 ，新車將貼豐田車標(biāo)。 請(qǐng)問(wèn)，奔馳、豐田找比亞迪合資，是看重了它什么？品牌嗎？資本嗎？都不是，是技術(shù)！ 我們一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽等國(guó)企和豐田、奔馳、本田等車企合資，是用市場(chǎng)換技術(shù)，現(xiàn)在因?yàn)槲覀儑?guó)產(chǎn)的技術(shù)，人家主動(dòng)找我們來(lái)了。把比亞迪排第一應(yīng)該沒(méi)人反對(duì)吧？ 第二名，奇瑞 感覺(jué)奇瑞像是悶頭研發(fā)的理工男，也不擅長(zhǎng)營(yíng)銷，就一門心思的高技術(shù)。 奇瑞應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一個(gè)正向研發(fā)的車企。知道什么是逆向研發(fā)吧？簡(jiǎn)單說(shuō)就是拆人家發(fā)動(dòng)機(jī)，然后仿制，山寨。因?yàn)檠b配工藝落后，沒(méi)有核心技術(shù)，那時(shí)候國(guó)產(chǎn)車是真不行。而正向研發(fā)是自己設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，最近奇瑞新出的兩款中國(guó)芯發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率37.1%，代表了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的頂尖水平，不過(guò)有自主產(chǎn)權(quán)，卻沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，人家奧地利人幫著研發(fā)的。包括底盤調(diào)校、裝配工藝，奇瑞造車已經(jīng)完全不輸合資了，要不是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校匹配差，動(dòng)力油耗表現(xiàn)還能上一個(gè)臺(tái)階。個(gè)人認(rèn)為奇瑞是目前燃油車最好的國(guó)產(chǎn)品牌。 旗下瑞虎8P，捷途（保十年），都有過(guò)硬的產(chǎn)品力。 第三名：長(zhǎng)安 長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)和奇瑞的中國(guó)芯一樣，都是有自主產(chǎn)權(quán)，沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，英國(guó)人幫著給弄的，分和誰(shuí)比，和老三菱比是強(qiáng)了不少，不過(guò)比奇瑞的中國(guó)芯還差了點(diǎn)。都是最讓人惡心的是動(dòng)力虛標(biāo)，動(dòng)力沒(méi)強(qiáng)多少，油耗也不見低，讓我對(duì)其觀感大幅下降。不過(guò)長(zhǎng)安的做工用料，裝配工藝還是不錯(cuò)的。作為國(guó)企，愣是把合資的福特給干趴下了，不靠合資，光是自己的自主品牌混得風(fēng)生水起，確有獨(dú)到之處。 讓我不能原諒的就是虛標(biāo)的問(wèn)題，這不是欺騙消費(fèi)者嗎？ 第四名，吉利 實(shí)話實(shí)說(shuō)，吉利的技術(shù)積累其實(shí)并不怎么樣，它收購(gòu)的是沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，不是技術(shù)。吉利是在福特手里收購(gòu)的沃爾沃，18億美金可能把發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和平臺(tái)技術(shù)給你嗎？有點(diǎn)扯虎皮拉大旗的意思，像是帝豪、博越這些暢銷車型，和技術(shù)沒(méi)什么直接關(guān)系，大多是靠營(yíng)銷。從裝配工藝角度來(lái)說(shuō)，近些年是有很大提升，包括NVH也從沃爾沃身上學(xué)了不少。但是動(dòng)力弱，油耗高，并沒(méi)有哪里特別出眾。你說(shuō)帝豪有什么技術(shù)含量？博越有什么技術(shù)含量？只能走一個(gè)物美價(jià)廉。 不過(guò)旗下領(lǐng)克子品牌，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，有資格和合資車一較高下。 我是車無(wú)定論，歡迎加關(guān)注一起聊車！ 傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域技術(shù)水平最先進(jìn)的應(yīng)該依舊是奇瑞，雖然這幾年銷量表現(xiàn)不佳，但是技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)力依舊在那。例如自主品牌最先推出的T1X平臺(tái)，熱效率37%的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及接下來(lái)要裝機(jī)的熱效率40%的1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。而且在變速箱領(lǐng)域也是自主品牌力為數(shù)不多有建樹的企業(yè)。 而新能源領(lǐng)域技術(shù)最先進(jìn)的肯定是比亞迪，這一點(diǎn)毋庸置疑。雖然現(xiàn)在是燃油車的天下，但是未來(lái)的大趨勢(shì)肯定是新能源，所以比亞迪是等于是第一個(gè)拿到未來(lái) 汽車 市場(chǎng)入場(chǎng)券的，所以這個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備肯定要為比亞迪加不少分。 至于吉利，雖然之前一直綁著沃爾沃宣傳。但是在領(lǐng)克出現(xiàn)之前，沃爾沃對(duì)吉利并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)支持，最多在理念、管理和安全性等軟實(shí)力上幫助吉利。所以吉利基本上還是在原有的技術(shù)水平上進(jìn)步。不過(guò)隨著領(lǐng)克的CMA平臺(tái)，以及最新的BMA平臺(tái)推出之后，吉利的技術(shù)突破應(yīng)該會(huì)越來(lái)越快。不過(guò)這一切仍需要時(shí)間。 至于長(zhǎng)安，在自主品牌中一直是存在感不高的一個(gè)。雖然銷量一直不低，但是并不是一家以技術(shù)見長(zhǎng)的企業(yè)。當(dāng)然不否認(rèn)其藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不俗的實(shí)力。但是整體而言，并沒(méi)有一個(gè)自己突出技術(shù)領(lǐng)域。比較中庸，沒(méi)有明顯弱項(xiàng)，也沒(méi)有明顯強(qiáng)項(xiàng)。 綜上分析，我的觀點(diǎn)是，近期來(lái)看技術(shù)水平的先進(jìn)程度排序是奇瑞比亞迪吉利長(zhǎng)安，遠(yuǎn)期的排序應(yīng)該是比亞迪吉利奇瑞長(zhǎng)安。 不前進(jìn)就是退后，五年前也許奇瑞可以談什么技術(shù)領(lǐng)先，五年后的今天就再也談不上了？從平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱來(lái)講，吉利完成了1.0T、1.3T、1.4T、1.5T、1.8T、2.0T的矩陣布局！變速箱有6速干式雙離合，CⅤT，7速濕式雙離合，自家6AT，愛(ài)信家6AT，平臺(tái)有CMA，BMA，DMA，總之什么樣的車用什么平臺(tái)，什么發(fā)動(dòng)機(jī)，什么變速箱，都很有針對(duì)性，產(chǎn)品豐富！率先別人用上ACC，預(yù)碰撞系統(tǒng)，現(xiàn)在又領(lǐng)先別人普及L2智能駕駛，這些都說(shuō)明了他對(duì)沃爾沃技術(shù)的消化應(yīng)用！反觀奇瑞，一臺(tái)中型SUV虎8上還用著小型SUV虎3一樣的1.5T低效發(fā)動(dòng)機(jī)，6速干式雙離合！說(shuō)他技雄厚？這有多尷尬 說(shuō)技術(shù)的話，目前能自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，而且發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的程序都是自己寫，還有自動(dòng)變速箱，包括變速箱控制電腦，控制程序，都完全自己能做。時(shí)間最早的，我知道的只有比亞迪和奇瑞。吉利和長(zhǎng)安，這幾年也應(yīng)該擺脫了供應(yīng)商的控制影響。其他的大部分還是購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)，或者代工或者買技術(shù)。 比亞迪當(dāng)年自己研發(fā)ABS，博士馬上和比亞迪協(xié)商把兩千多的價(jià)格降到幾百塊，后來(lái)比亞迪沒(méi)有自己開發(fā)ABS，轉(zhuǎn)而自己開發(fā)ESP。還有發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪和奇瑞都是最早能自己設(shè)計(jì)，自己生產(chǎn)，而且最難的是發(fā)動(dòng)機(jī)管理電腦程序都是自己標(biāo)定的。十年前左右，比亞迪F3是進(jìn)口三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的1.5，1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都是完全自己技術(shù)，自己生產(chǎn)，沒(méi)有技術(shù)專利糾紛。 還有新能源技術(shù)，傳統(tǒng) 汽車 ，外資已經(jīng)做了一百多年了，很多專利都在別人手里?？墒切履茉醇夹g(shù)不一樣了，中國(guó)企業(yè)的技術(shù)是領(lǐng)先世界的。電池，控制器，電機(jī)，我們國(guó)家都能生產(chǎn)出最優(yōu)秀的產(chǎn)品，目前新能源大巴只有比亞迪一枝獨(dú)秀，其他廠也想，可是沒(méi)有技術(shù)。純電轎車只有特斯拉可以比劃比劃，混動(dòng)只有比亞迪。 你好，題主，這里是車之國(guó)產(chǎn)，不請(qǐng)自來(lái)回答您的問(wèn)題。 如果按照技術(shù)來(lái)說(shuō)的話奇瑞排第一無(wú)可厚非，國(guó)內(nèi)最早研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的是奇瑞，并且有了不錯(cuò)的成績(jī)，現(xiàn)在的奇瑞車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保10年或10萬(wàn)公里證明了奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣，奇瑞也最早擁有了自己的高端品牌觀致，雖說(shuō)定價(jià)高，銷量低，但我們不能否認(rèn)他是輛好車。 排第二的是比亞迪新能源，之所以排在奇瑞身后是因?yàn)樾履茉船F(xiàn)在需要解決的問(wèn)題很多，但是就國(guó)內(nèi)來(lái)講，新能源技術(shù)比亞迪一家獨(dú)大，從微型車e1到中大型車唐，比亞迪新能源也得到了完善，因?yàn)楸葋喌献鲭姵爻黾?，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)都是自家生產(chǎn)，而其他車企都是拼湊，另外比亞迪電池電芯終身質(zhì)保也是其他車企做不到的。 第三吉利，吉利完全靠收購(gòu)和營(yíng)銷創(chuàng)出了一片天地，收購(gòu)沃爾沃難道不是為了他的技術(shù)嗎？有些網(wǎng)友回答沃爾沃不會(huì)提供技術(shù)給吉利，但吉利領(lǐng)克 汽車 多少還是有沃爾沃技術(shù)的，不排除吉利在運(yùn)用到自家轎車上，相信吉利慢慢研究沃爾沃，滲透沃爾沃，為自己提供更多的技術(shù) 第四是長(zhǎng)安，長(zhǎng)安近幾年的顏值在穩(wěn)步上升，雖說(shuō)長(zhǎng)安是最早的軍工企業(yè)，但發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)成了顏值最高的國(guó)產(chǎn)車，硬生生靠顏值和內(nèi)飾拉高了自己的銷量，并且比起自主二三線 汽車 ，長(zhǎng)安的技術(shù)還是過(guò)硬的 好了，這里是車之國(guó)產(chǎn)，選車用車，為您提供高性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)車資訊 我來(lái)排一下，首先請(qǐng)把長(zhǎng)城加上！第一，長(zhǎng)城不能忽略，因?yàn)檫@不公平，畢竟是全國(guó)SUV第一名。第二，這個(gè)排名要分開，因?yàn)楸葋喌鲜侵鞔螂妱?dòng) 汽車 ，伙在燃油車一起排名對(duì)他們也不公平。光從燃油車領(lǐng)域進(jìn)行排名吧，又要分為轎車和SUV，轎車方面來(lái)看依次為:奇瑞(奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱可靠性最強(qiáng))、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪。SUV排名:長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、比亞迪。 一、如果按汽油機(jī)技術(shù)排行：1吉利、2奇瑞、3比亞迪、4長(zhǎng)安。 理由：吉利收購(gòu)沃爾沃并技術(shù)轉(zhuǎn)化了博瑞博越及領(lǐng)克01、02，接著收購(gòu)了蓮花等品牌，入主了奔馳，前途無(wú)量，技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)該是恐怖級(jí)的。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在國(guó)內(nèi)是知名的，其出口量也是名列第一的，比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也是有所創(chuàng)新的，長(zhǎng)安脫胎于面包車生產(chǎn)線排在最后也就不足為奇了！ 二、如果按新能源技術(shù)排行：1北亞迪、2吉利、3奇瑞、4長(zhǎng)安 理由：比亞迪在三大電，特別是鋰電池方面積累了深厚的功力有目共睹。吉利最早與知豆合作積累經(jīng)驗(yàn)，并宣布2020年90%產(chǎn)量為新能源。奇瑞在第一時(shí)間把QQ改為新能源EQ，市場(chǎng)反響也非常不錯(cuò)，當(dāng)然與眾泰E200銷量還有一些差距！長(zhǎng)安開始新能源還是晚了很久！ 新能車悅：專注新能源 汽車 市場(chǎng)推廣！

各有千秋不分伯仲。1、奇瑞的技術(shù)儲(chǔ)備是完美的。至于長(zhǎng)安和奇瑞哪個(gè)更靠譜的問(wèn)題，首先，奇瑞汽車是中國(guó)傳統(tǒng)汽車行業(yè)最完善的技術(shù)儲(chǔ)備之一。汽車最重要的三個(gè)部件可以自給自足，在技術(shù)和質(zhì)量上有很好的表現(xiàn)。當(dāng)然，長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中排名非?？壳?。2、長(zhǎng)安的口碑更好。長(zhǎng)安汽車有軍工背景，所以很多消費(fèi)者對(duì)這款車的品質(zhì)非常放心，而且在調(diào)校方面，長(zhǎng)安品牌的車在國(guó)產(chǎn)品牌車型中首屈一指，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)在國(guó)產(chǎn)汽車中一直處于領(lǐng)先地位，其手動(dòng)和雙離合變速箱是目前國(guó)產(chǎn)汽車的配置標(biāo)桿。長(zhǎng)安和奇瑞每個(gè)人都有自己的長(zhǎng)處：如果長(zhǎng)安和奇瑞更靠譜，其實(shí)兩者在各自領(lǐng)域都有領(lǐng)先地位。奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱創(chuàng)新方面在國(guó)內(nèi)品牌中處于領(lǐng)先地位，而長(zhǎng)安在口碑、銷量和質(zhì)量方面在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，推出的車型也比較穩(wěn)定。長(zhǎng)安和奇瑞哪個(gè)更靠譜并不重要。兩者都是我國(guó)自主品牌。他們是我國(guó)自主品牌中的佼佼者。他們也是中國(guó)汽車制造業(yè)合資模式的先驅(qū)。只有國(guó)產(chǎn)品牌齊頭并進(jìn)，中國(guó)汽車創(chuàng)新能力和質(zhì)量水平才能更快地向國(guó)際水平靠攏。

奇瑞瑞虎3x是一款小型suv。有些人第一眼看到的時(shí)候會(huì)覺(jué)得比較小。奇瑞瑞虎3x在小型SUV中相對(duì)較小，但也給它帶來(lái)了非常愉悅的操控性。很多新手司機(jī)會(huì)選擇這款車，因?yàn)樗阋擞中∏桑＼嚪奖?。也有人可能?huì)問(wèn)奇瑞瑞虎3x車身有多長(zhǎng)？讓我們看看這輛車的細(xì)節(jié)。 奇瑞瑞虎3x車身尺寸奇瑞瑞虎3X是一款緊湊型suv。奇瑞瑞虎3x身體有多長(zhǎng)？奇瑞瑞虎3x身體大小是多少？奇瑞瑞虎3X是一款非常緊湊的suv，車身尺寸為4200*1760*1570，軸距為2555 mm。 奇瑞瑞虎3x怎么樣Tiggo 3上市以來(lái)銷量相當(dāng)不錯(cuò)，基本保持在1萬(wàn)輛左右，而3x作為較小的版本最有吸引力，起步價(jià)不到5萬(wàn)，很難相信它會(huì)有好的品質(zhì)，更別說(shuō)一些配置問(wèn)題了。這款Tiggo 3x怎么樣？相信實(shí)際使用會(huì)令人震驚，倒數(shù)第二的匹配配置非常好，可以說(shuō)是一款價(jià)值非凡的車型[點(diǎn)擊詳情] 瑞虎3x油耗多少Tiggo 3X大家都很熟悉。作為一款非常親民的suv，它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常大。但是，現(xiàn)在人們買車的時(shí)候非常注重油耗，但是對(duì)于Tiggo 3x來(lái)說(shuō)，油耗其實(shí)并不高。雖然車身有多長(zhǎng)很尷尬奇瑞瑞虎3x，但是Tiggo 3x的油耗絕對(duì)可以稱得上省油[點(diǎn)擊詳情] 瑞虎3x和瑞虎3哪個(gè)好Tiggo 3x和Tiggo 3同屬奇瑞，都是小型suv車型，但實(shí)際上名字相似，沒(méi)有實(shí)際聯(lián)系，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)和 底盤結(jié)構(gòu) 。畢竟想想。奇瑞瑞虎3x身體有多長(zhǎng)？所以比較這兩款車很容易【點(diǎn)擊詳情】以上就是邊肖給大家?guī)?lái)的介紹奇瑞瑞虎3x。相信大家現(xiàn)在都知道奇瑞瑞虎3x車身有多長(zhǎng)了。這款車定位為中小型suv，價(jià)格只有5萬(wàn)塊?？梢哉f(shuō)是最適合城市交通的車。畢竟油耗不是很高。

奇瑞瑞虎七是國(guó)產(chǎn)。奇瑞汽車是中國(guó)國(guó)企汽車制造生產(chǎn)銷售企業(yè)。沒(méi)有任何外資參與。奇瑞旗下的所有車型都是純國(guó)產(chǎn)車。

奇瑞更換手動(dòng)擋的離合器三件套的話，看具體車型一般材料加上工時(shí)費(fèi)需要1000--1200左右

德系CVT無(wú)級(jí)變速箱專用波箱油。根據(jù)查詢奇瑞相關(guān)資料顯示，奇瑞cvt019換德系CVT無(wú)級(jí)變速箱專用波箱油。奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產(chǎn)的國(guó)有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊(cè)成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理是尹同躍。公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域。

瑞虎8PRO是奇瑞推出的全新SUV車型，它采用不一樣的車身外觀和四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，因此可以滿足您的不同需求，該車擁有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到160kW，峰值扭矩達(dá)到320N·m。同時(shí)，此車四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛的四驅(qū)傳動(dòng)，提高了車輛性能和安全性。此外，該車還配備了一系列高級(jí)駕駛技術(shù)，如車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，智能車距監(jiān)控系統(tǒng)等，這些技術(shù)可以更好的支持車輛的駕駛，提升車輛的駕駛樂(lè)趣，所以瑞虎8Pro四驅(qū)能夠用住。

奇瑞瑞虎2018款自動(dòng)勁享想換手機(jī)映射一直連接不上的話，那你就要專門下載它的app來(lái)用數(shù)據(jù)線來(lái)連接了。

冷啟動(dòng)。1、將鑰匙或者開關(guān)先打到ON擋，讓全車通電儀表進(jìn)行自檢，儀表自檢會(huì)檢查車上所有用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱，保證車輛的安全。2、待自檢結(jié)束后看看儀表上有沒(méi)有什么故障燈亮起，在發(fā)動(dòng)機(jī)還未啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)一直亮起，這是正?，F(xiàn)象。3、自檢后儀表沒(méi)有故障燈亮起，那么就可以踩住剎車進(jìn)行啟動(dòng)了。發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)后立刻松開鑰匙或者點(diǎn)火開關(guān)，否則會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)打齒損壞。冷啟動(dòng)后要讓發(fā)動(dòng)機(jī)原地?zé)彳?，等水溫達(dá)到并維持在90，奇瑞自動(dòng)擋車就打開火了就可以開動(dòng)了。

首先，1.首先點(diǎn)火將汽車啟動(dòng)后,汽車預(yù)熱后,水溫升至正常溫度,此時(shí)可以開啟暖風(fēng),也就是水溫升至中間時(shí);2.找到車內(nèi)循環(huán)按鈕,按下此按鈕將空調(diào)的循環(huán)方式調(diào)整為車內(nèi)循環(huán);3.把空調(diào)的溫度調(diào)到暖風(fēng)模式,有的車為紅色區(qū)域,有的車用太陽(yáng)表示,有的車用溫度表示,不用開啟空調(diào)(不要開啟AC開關(guān)),因?yàn)榕L(fēng)是利用汽車自身的熱循環(huán),節(jié)省能源;4.暖風(fēng)吹風(fēng)方向設(shè)置為向前及腳下吹風(fēng),冷風(fēng)設(shè)置為向前吹風(fēng)。

你好首先需要檢查一下檢測(cè)大燈保險(xiǎn)是否燒毀如果沒(méi)有燒毀的話檢查左前大燈燈泡有無(wú)。燒壞。如果燈泡沒(méi)有燒壞的話需要檢查。大燈的。線束插頭是否連接牢靠有無(wú)供電線路是否出現(xiàn)斷路希望我的回答能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/div>

艾瑞澤五的剎車方式采用的是盤剎和鼓剎聯(lián)合的方式進(jìn)行的艾瑞澤五的底盤前輪配備的是盤剎，而后輪則配備的是鼓剎，鼓剎是通過(guò)一根鼓剎線來(lái)進(jìn)行緊急制動(dòng)的，通常來(lái)說(shuō)，這樣配置的剎車方式對(duì)于艾瑞澤五這款車型來(lái)說(shuō)也是完全夠用的，可以保證車輛及時(shí)剎車，確保車輛的安全

國(guó)企。奇瑞公司是一家國(guó)有股份制企業(yè)，于1997年由5家安徽地方國(guó)有投資公司投資17.52億元注冊(cè)成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理是尹同躍，公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷量冠軍，成為中國(guó)自主品牌中的代表和精品。奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱全部是由內(nèi)部自行研發(fā)的，并且有國(guó)家專利！在性內(nèi)上奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于領(lǐng)先技術(shù)，品質(zhì)優(yōu)良！汽車的主要技術(shù)奇瑞完全可以自主研發(fā).升級(jí).改良和制造！

問(wèn)題一：奇瑞是國(guó)企？ 這個(gè)我比較了解,給你說(shuō)說(shuō)吧: 首先它是國(guó)企,當(dāng)時(shí)是蕪湖市 *** 組織五家國(guó) *** 司1997年成立的. 以前因?yàn)闉榱巳雵?guó)家車歷(也就是上國(guó)家允許上牌)才投靠上汽的,所以以前你一直聽到上汽奇瑞. 后來(lái)翅膀硬了,國(guó)家政策允許,奇瑞有了上牌資格,就脫離了上汽,就叫奇瑞汽車. 現(xiàn)在的奇瑞有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,有自己的汽車研究院,而且有亞洲第一的涂裝車間,這個(gè)全亞洲就兩條生耽線,一條在日本. 這些都是值得蠻驕傲的,而且最重要的是奇瑞成立后,改變了全國(guó)的車市,想想80年代一輛破大眾賣十幾萬(wàn)元,外國(guó)人賺了我們多少錢呀,現(xiàn)在硬是讓國(guó)外品牌的價(jià)格一降再降,奇瑞可是大功臣.給中國(guó)人爭(zhēng)臉呀. 國(guó)家也很看中奇瑞,9位政治局常委,包括我們的主席,總理都來(lái)過(guò)奇瑞.所以奇瑞在國(guó)家的關(guān)懷下和自己的努力下,一定會(huì)打跨小日本的車. 問(wèn)題二：奇瑞公司的性質(zhì)是？國(guó)企還是私企！ 國(guó)有企業(yè) 但是股份制的 問(wèn)題三：奇瑞汽車是國(guó)企還是私企？ 奇瑞是國(guó)有參股的企業(yè)，和國(guó)有企業(yè)有很大的區(qū)別， *** 參股20%左右，在董事會(huì)中基本沒(méi)啥話語(yǔ)權(quán)。 問(wèn)題四：奇瑞到底是不是國(guó)企 奇瑞不是國(guó)企，國(guó)家雖然有股，但是公司是私有企業(yè)，現(xiàn)在大部分企業(yè)都是這樣的！ 問(wèn)題五：奇瑞汽車股份有限公司是國(guó)企嗎 地方國(guó)企 有中央支持 2010年4月隨著自研CVT下線，奇瑞成為我國(guó)首個(gè)完全掌握底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱和EMS電子管理系統(tǒng)四大關(guān)鍵技術(shù)的自主汽車企業(yè) 買車安全第一，省油第二。主動(dòng)、被動(dòng)撞，血比油貴，選一體成型骨架 問(wèn)題六：吉利汽車是國(guó)企還是私企？奇瑞呢？ 吉利是完全的民營(yíng)企業(yè)。奇瑞有國(guó)資委的股份在里面的，地方 *** 也有參股，不是完全的民營(yíng)企業(yè)。 問(wèn)題七：奇瑞是私人企業(yè)還是集團(tuán) 國(guó)企 問(wèn)題八：奇瑞金融是國(guó)企嗎 奇瑞不是國(guó)企，國(guó)家雖然有股，但是公司是私有企業(yè)，現(xiàn)在大部分企業(yè)都是這樣的！ 問(wèn)題九：奇瑞汽車有限公司是民營(yíng)企業(yè)嗎?? 奇瑞是國(guó)有企業(yè)出資建成的國(guó)有控股企業(yè)，他屬于國(guó)有，不是私人的，當(dāng)初建廠的時(shí)候尹同耀帶領(lǐng)安徽五家國(guó)有企業(yè)投資建成的 問(wèn)題十：奇瑞汽車是國(guó)企嗎?接收檔案嗎 奇瑞是國(guó)有控股的公司 正式入職可以接受檔案

奇瑞捷途大圣pro有上坡輔助。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：捷途大圣是奇瑞于2021年發(fā)布的車型，大圣是捷途汽車?yán)黾軜?gòu)的首款產(chǎn)品，定位于緊湊型SUV，故奇瑞捷途大圣pro有上坡輔助。

您好，11年奇瑞G5車是一款性價(jià)比較高的車型，它擁有較高的性能和舒適性，同時(shí)它的價(jià)格也比較實(shí)惠。它擁有1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到110馬力，最大扭矩達(dá)到140牛米，可以滿足您的日常出行需求。此外，它的內(nèi)飾也很不錯(cuò)，采用了高檔的材料，讓您在出行的時(shí)候感受到舒適的空間。總的來(lái)說(shuō)，11年奇瑞G5車是一款性價(jià)比較高的車型，值得您購(gòu)買。

奇瑞瑞虎3的質(zhì)量還不錯(cuò)，比較耐用。而且奇瑞瑞虎3在安全性上也做了很大的提升，性價(jià)比也很高，總體而言，是一款不錯(cuò)的車。在消費(fèi)者格外關(guān)注的安全配置上，瑞虎3同樣表現(xiàn)厚道，前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、后倒車?yán)走_(dá)、ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配等兼顧主被動(dòng)安全的配置樣樣俱到。舒適配置方面，瑞虎3不僅保留了老款瑞虎的多功能方向盤、前排座椅電加熱、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、四門電窗、自動(dòng)空調(diào)等經(jīng)典的配置，并且全系CVT車型均標(biāo)配了該級(jí)別中少有的定速巡航功能。擴(kuò)展資料：車型特點(diǎn)5月21日，2016款新瑞虎3正式上市，奇瑞汽車副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理高新華表示：“‘新瑞虎3’通過(guò)12項(xiàng)183處升級(jí)，產(chǎn)品更加成熟，品質(zhì)更突出，。針對(duì)年輕消費(fèi)者提供了更強(qiáng)大的智能互聯(lián)體驗(yàn)，是一次全面的進(jìn)化與蛻變，并且配置十分有誠(chéng)意，其價(jià)位在同級(jí)車型很有競(jìng)爭(zhēng)力，相信會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)更高級(jí)別的價(jià)值體驗(yàn)?！弊鳛樽灾鱏UV的試水者，瑞虎自11年前伊始，以自主創(chuàng)新的精神，見證了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。瑞虎產(chǎn)品的更新?lián)Q代史，是自主品牌追趕合資品質(zhì)的歷史，也是不斷正向精耕研發(fā)體系、向國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)看齊的歷史。在奇瑞戰(zhàn)略2.0體系下研發(fā)生產(chǎn)的”新瑞虎3”在外觀、底盤、內(nèi)飾、配置、科技、互聯(lián)等多方面品質(zhì)得到了大幅提升，相信一定能得到消費(fèi)者的喜歡。

性價(jià)比很高，如果說(shuō)缺點(diǎn)也是不少。但綜合來(lái)講，還是很不錯(cuò)的。優(yōu)點(diǎn)：作為自主品牌汽車，性價(jià)比很高，很實(shí)用，也很實(shí)惠。外觀優(yōu)雅、內(nèi)飾精細(xì)，油耗較省，配件便宜，性價(jià)比出色，是一款很值得買的產(chǎn)品。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)存在一定問(wèn)題。內(nèi)飾雖然設(shè)計(jì)得不錯(cuò)，但材質(zhì)不夠好。品牌推廣力度不夠。品牌定位：奇瑞汽車是為務(wù)實(shí)進(jìn)取，懂得生活樂(lè)趣并樂(lè)于分享的社會(huì)各領(lǐng)域中堅(jiān)人群而打造的，執(zhí)著于技術(shù)，品質(zhì)精益，理性且可信賴的中國(guó)汽車品牌。綜合來(lái)說(shuō)，奇瑞車在自主品牌的里面優(yōu)點(diǎn)是性價(jià)比，質(zhì)量可靠性方面不錯(cuò)，不過(guò)缺點(diǎn)是與合資品牌車型相比雖然價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，但是做工，保值性方面還是有差距。

奇瑞公司從上汽奇瑞轉(zhuǎn)向奇瑞相關(guān)品牌的過(guò)程中，可以提供以下幾點(diǎn)啟示：1. 品牌戰(zhàn)略要與企業(yè)定位相匹配：企業(yè)的品牌是其形象和聲譽(yù)的代表，要根據(jù)不同的企業(yè)定位和市場(chǎng)定位確定品牌戰(zhàn)略。奇瑞公司在轉(zhuǎn)向奇瑞相關(guān)品牌之前，經(jīng)過(guò)深入分析市場(chǎng)需求和自身定位，確定了奇瑞品牌要以“質(zhì)量、品牌、服務(wù)”為核心價(jià)值，針對(duì)不同的產(chǎn)品線和市場(chǎng)細(xì)分，打造了多個(gè)相關(guān)品牌。2. 品牌建設(shè)要注重營(yíng)銷和宣傳：品牌建設(shè)需要加強(qiáng)營(yíng)銷和宣傳，提升品牌知名度和影響力。奇瑞公司在推廣奇瑞相關(guān)品牌時(shí)，采用了多種方式，如網(wǎng)站推廣、廣告投放、品牌合作等，成功提升了品牌知名度和美譽(yù)度。3. 品牌要有自己的特色和差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：品牌建設(shè)需要在競(jìng)爭(zhēng)中找到差異化優(yōu)勢(shì)，與其他品牌進(jìn)行區(qū)分。奇瑞相關(guān)品牌的品牌特色和差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于針對(duì)特定的客戶群體和市場(chǎng)細(xì)分，打造專業(yè)化的品牌形象和產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)了與其他品牌的區(qū)別。4. 品牌建設(shè)要持續(xù)更新和升級(jí)：品牌建設(shè)是一個(gè)不斷更新和升級(jí)的過(guò)程，要及時(shí)跟進(jìn)市場(chǎng)變化和客戶需求，推陳出新，保持品牌的革新和活力。奇瑞公司在品牌建設(shè)中注重持續(xù)更新和升級(jí)，始終保持品牌的活力和競(jìng)爭(zhēng)力。綜上所述，奇瑞公司從上汽奇瑞轉(zhuǎn)向奇瑞相關(guān)品牌的過(guò)程中，注重品牌建設(shè)和營(yíng)銷宣傳，以差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)細(xì)分為核心，實(shí)現(xiàn)了品牌轉(zhuǎn)型和跨足多個(gè)市場(chǎng)。這為其他公司進(jìn)行品牌轉(zhuǎn)型提供了一些啟示。

上汽奇瑞轉(zhuǎn)向奇瑞相關(guān)品牌無(wú)疑在提示企業(yè)要繼續(xù)致力于專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，專注于自身品牌管理，注重新品牌塑造，力求建立屬于自身的品牌形象，努力打造品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，也要不斷投入技術(shù)研發(fā)，完善產(chǎn)品的功能性和質(zhì)量，不斷提高產(chǎn)品的性價(jià)比，不斷改善用戶體驗(yàn)，以滿足消費(fèi)者的需求，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)也要更加注重用戶投訴反饋，積極改善自身缺點(diǎn)和不足，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，贏得消費(fèi)者的信賴，增強(qiáng)公司的品牌影響力。