日產(chǎn)貴士是一款豪華的MPV商務車型，擁有低調沉穩(wěn)外觀設計、強勁的動力以及轎車般的駕駛感受，從內到外都散發(fā)出商務車的豪華氣息。對于一款高端MPV來講，講再多東西都不如舒適性來的實在，貴士中排座椅加裝了埃爾法航空座椅，并設計了可旋轉、前后調節(jié)、按摩、腳托，隨時調到適合的坐姿度，讓人流連忘返打造一種奢華簡單的感覺。

東風日產(chǎn)軒逸純電充電的方法：1、充電口設計。因為快充的時候需要共享電池的BMS，一般都把快充電口和IGBT模塊放在一起，也就是說前驅車放前面，后驅車放后面；2、前后分離不是不可以，但從車頭拉一根很粗的電纜到后面，那么不論是成本還是空間利用都不劃算；3、空間設計。有人覺得電動車好設計，解決了電池問題其它都很簡單。但這個電池問題可不好解決，電池的能量密度不足，只有100-180WH/kg，而汽油熱值約12.2度電/公斤，幾乎多出100倍，當然，傳動效率上，電動機平均效率要高出3倍以上，體現(xiàn)在系統(tǒng)能量密度上，汽油也是電池的30-40倍

你好，軒逸的檢測口，也就是診斷座，在駕駛室儀表臺左下方。16針腳的。希望能幫到你。

偶爾暴力駕駛一下沒問題，長時間估計什么變速箱都扛不住造。2.0的發(fā)動機配cvt變速箱的話是沒有問題的，暴力駕駛的話建議不要，還是挺傷車的，不過動力方面還是挺充足，操控也不錯的。

您好：對于東風日產(chǎn)1.6l軒逸車型，在每5000公里進行常規(guī)保養(yǎng)時，費用為300元，其次，1/3/5/7/9萬公里費用是327元，2/6萬公里費用是588元，4/8萬公里費用是940元。上述維護保養(yǎng)價格均是目前東風日產(chǎn)北京售后服務規(guī)定的收費標準，以后將會隨著市場變化而進行調整。

不是。頤達是東風日產(chǎn)汽車，作為雷諾與日產(chǎn)的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟的又一結晶，TIIDA頤達無處不流露著時尚、動感時尚的歐洲氣質。2006年生產(chǎn)的日產(chǎn)頤變他自動變速箱并不是無極變速箱，該汽車于2011年和2012年才開始采用無極變速箱。

不錯。日產(chǎn)天籟2.0的質量是同級車中最舒適的，質量還是有保障的，首先，東風日產(chǎn)的質量不用擔心，其次，即使是2011年的二手車，質量也不會有什么大問題。天籟(teana)的名字來源于美洲土語，意思是黎明，寓意著日產(chǎn)新一代大中型轎車的曙光初現(xiàn)，該車最大的特點之一是具有現(xiàn)代生活品位的內飾，車內大面積采用木紋飾板，在儀表板、座椅和門扶手上則大量使用了小山羊皮。

你的臉是為了呈現(xiàn)上帝賜給人類最貴重的禮物——微笑，一定要成為你工作最大的資產(chǎn)。 以誠感人者，人亦誠而應。 日產(chǎn)陽光只有豪華版和尊貴版配有前霧燈，其他2個版本都不配，畢竟屬于日產(chǎn)低端車型，不配霧燈也屬正常

;?????日產(chǎn)奇駿火花塞更換周期為10萬公里，軒逸火花塞采用NGK品牌，型號為DILKAR7D11H。??????日產(chǎn)奇駿火花塞更換教程??????由于直列4缸發(fā)動機的拆卸與V6的發(fā)動機相似，而且比V6的更簡單，所以這里就以V6發(fā)動機為例。??????1倘若車主不清楚專用工具，可以準備一套完整工具配件。????????????2首先要對冷卻液壺及進氣管拆卸下來。(4缸車型無需此步驟)????????????3拆卸完畢之后，再將點火線圈拔出來，用套筒和扳手工具將火花塞拆下來。(注意：拆除時注意扳手與火花塞要保持垂直，角度不對可能造成滑絲現(xiàn)象。)????????????4新舊火花塞進行對比，兩者存在較大區(qū)別。積碳較多的地方在舊火花塞的螺紋處，不過點火間隙變化不大。自然吸氣發(fā)動機，如果不是很嚴重，可以清洗后使用，渦輪增壓發(fā)動機要直接更換新火花塞。????????????5裝回去的時候，使火花塞順著內壁滑下去，以免碰撞改變了點火間隙。??????日產(chǎn)奇駿火花塞有積碳清洗方法??????1、化油器清洗劑??????取一定量的清洗劑于容器中，接著把火花塞浸泡大概半個鐘，輕輕用刷子刷洗火花塞頭部，就能除去上面的積碳。????????????2、白醋清洗??????白醋清洗的方法換湯不換藥，而且更為適用。不過白醋清洗的方法不建議多用，它的腐蝕性會對火花塞造成影響，所以在使用過后要記得洗干凈表面殘余白醋。

日產(chǎn)二手車維修不貴。根據(jù)查詢相關信息顯示，日系品牌可靠性相比德系品牌要高不少，后期的保養(yǎng)維修費用也比較便宜，所以日產(chǎn)二手車維修不貴。

一東風日產(chǎn)廠址設在哪個地方??？ 1東風日產(chǎn)乘用車有限公司下設花都工廠、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠、發(fā)動機分公司和技術中心，員工約1.9萬人。2、東風日產(chǎn)目前已形成廣州、襄陽、鄭州、大連四大基地，縱貫南北，各有戰(zhàn)略布局。作為母廠，總部花都工廠以生產(chǎn)入門級、中級車和電動車為主，打造規(guī)?；a(chǎn)工廠；襄陽工廠作為質量標桿工廠，主要生產(chǎn)高端車型，2014年11月已生產(chǎn)英菲尼迪品牌國產(chǎn)車型；鄭州工廠主導生產(chǎn)NISSAN新旗駿和啟辰品牌車型；大連工廠于2014 年10 月開業(yè)，新X-Trail 的生產(chǎn)也開始了。二東風日產(chǎn)公司在哪 1東風日產(chǎn)乘用車公司襄樊工廠（即風神襄樊汽車有限公司）位于湖北省襄樊市。東風日產(chǎn)乘用車公司花都新工廠（即廣州風神汽車有限公司）于2004年5月18日建成投產(chǎn)。2、廠區(qū)總規(guī)劃面積94萬平方米，其中一期占地面積52萬平方米，二期也已啟動。還有鄭州日產(chǎn)和東風日產(chǎn)。三東風日產(chǎn)總廠在哪里？ 1東風日產(chǎn)總部在武漢，東風日產(chǎn)總部（本名：東風汽車有限公司，為東風日產(chǎn)總部，東風與日產(chǎn)合資），東風日產(chǎn)乘用車總部車輛在廣州花都。四東風日產(chǎn)逍客生產(chǎn)地在哪里？ 東風日產(chǎn)逍客生產(chǎn)基地在廣州花都工廠。東風日產(chǎn)乘用車有限公司擁有花都、襄陽、鄭州、大連四家工廠，以及發(fā)動機分公司和研發(fā)中心。

日產(chǎn) 天籟 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款非常經(jīng)典的中型轎車。前面我們也談到了日常天籟手剎在哪里的話題。可以看出這款車型的手剎位置非常好找。那么，日產(chǎn)天籟的車身尺寸是多少？讓我們來看看汽車百科的詳細解釋。 字體大小 每輛車都有自己的車身尺寸，那么日產(chǎn)天籟的車身尺寸是多少呢？該車長寬高為4901*1850*1447mm，車軸距為2825mm。作為一款中型轎車，這款車身的尺寸非常寬敞，已經(jīng)超越了大多數(shù)同類車。如此寬敞的室內空房間非常適合家庭使用。 強大的動態(tài)性能 日產(chǎn)天籟不僅空房間寬敞，動力性能也非常強勁。動力方面，新車搭載2.0L和2.0T發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機采用直列四缸渦輪增壓技術。這臺發(fā)動機的最大輸出功率為179千瓦，最大扭矩為371?！っ祝鋫淞?速無級變速器。 豐富的安全配置 日產(chǎn)天籟在安全方面做得非常好。新車配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、主副駕駛安全氣囊、前安全氣囊、側安全氣囊簾、前后駐車雷達、360度全景攝像頭、ACC自適應巡航、車道偏離預警等功能。 通過講述日產(chǎn)天籟這次車身尺寸的內容，可以看出天籟的車身尺寸還是比較大的。 （文： 問答叫獸） @2019

我買的途達白色頂配。剛上市沒多久就買了，目前跑了2萬多公里，沒有改裝任何地方，連座椅套都沒買，就安裝了腳墊和手機架。 1.為什么買這種車。首先，天生對這種越野車沒有抵抗力。骨子里特別喜歡帶大梁的。其次，自己經(jīng)常出去寫生，也需要跑很多山路和非鋪裝路面。最后，之前和朋友一起開他的普拉多2700去了一趟敦煌，印象深刻，這種車長途穿越很舒服。 2.怎么選的這倆車。車的參數(shù)我就不說了，網(wǎng)上很透明。我感覺與其在網(wǎng)上翻閱車的專業(yè)參數(shù)和評論，不如親自去試駕一下。我試駕了大約六七款車，最后進入決賽圈的就是這款途達和哈弗h9。H9各方面也很不錯，但是4s店只給我推薦7座最高版，其他版本說沒貨，那輛車他們還加裝了很多我不需要的東西，很討厭。和途達4s店的朋友很熟，直接開著試駕車到工地和旁邊的小山上轉了一大圈兒，試駕感受特別好。 3.一年半以來的用車感受。買回車來之后就迫不及待的出去寫生了。山西，陜西，河南，安徽……整體感覺非常好，符合我各方面的預期。市區(qū)油耗大約14，高速油耗大約8。表顯綜合油耗12.2，小熊油耗12.8。最滿意的幾點：車高視線好、空間大拉東西多、高速行駛穩(wěn)，長途駕駛不累、不怕爛路、用到了幾次四驅脫困，感覺很實用。缺點：剎車重，方向盤重，音樂的音量控制不智能，倒車雷達過于敏感。 4.幾點感受。現(xiàn)在網(wǎng)上什么樣的人，什么樣的評論都有，我發(fā)現(xiàn)，不管你買什么樣的車，都會有人說你是SB。所以根本不用管其他人的評論，自己去試駕，從駕駛中找到自己的真實感受。自己的錢自己做主。根據(jù)自己家庭的經(jīng)濟能力和實際需求去選擇，這款車綜合下來是一款非常適合長途穿越的車，空間大，駕乘舒服，幾個大件兒不先進但可靠。 今天我們來聊聊日產(chǎn)途達的銷量。日產(chǎn)途達上市的時候還是受了很多的期待，但是最終的銷量僅僅只能保持在一千多臺左右，這樣的月銷量讓我們覺得這樣的一個反差還是比較的巨大。作為一臺中型的硬派越野車，帶有非承載式車身結構的越野，算是一臺真正的越野了。16.98萬到24.58的售價話還是有那么一點顛覆性的作用，但最終的銷量確實是有點不盡如人意，那是什么原因導致這款車型的銷量并不是特別的好呢？日系最沒誠意的越野車，17萬起非承載車身，四驅只有頂配才有我覺得第一點就是這臺車型設計，外形的話也是足夠的霸氣了，加上一個非承載式車一個車身的結構，所以說整體車身看起來是非常的高大，但是它的內飾設計，雖然說日常的內飾設計都是比較的簡約，比較的簡單，但是這款車型裝配工藝和質感，讓你很難覺得它是一臺20多萬的內飾設計雖然很多人會說硬派的越野車內飾設計都是比較粗獷，但是作為車主來說，我覺得作為硬派越野車的話，粗狂的內飾設計已經(jīng)不是一個借口了，你可以做到更加的精致。而第二點就是它的城市價值感，因為它是一個純硬派的功能性越野車，所以說它在城市里的駕駛感的優(yōu)化還是不是那么的到位，特別是方向盤的一個圈數(shù)，甚至讓你感覺有一點開小卡車的感覺，所以說這點也是它不能大賣的第二個原因，因為如果是你有時間去越野的話，我覺得也不差錢，你可以選擇更高級的一個預算的車型，所以說這款車型的市駕駛感，市區(qū)里開的話真的不是特別的好。而第三點就是這款車型的四驅的價位，雖然說這款車型的起步價僅僅為16.98萬，但是作為一款擁有越野性能的車型，你會選擇一個簡單的后驅車型嗎？所以說這款車型要選只有選擇四驅的車型，你就只能選擇22.58萬和24.58萬的頂配和次頂配的一個價格，這樣和之前的一個價格反差就特別的巨大了，所以說這款車型雖然價格比較有誠意，但是真正要去買到四驅的車型只在頂配和次頂配，所以說我覺得這點的話在價格上的誠意并不是那么那么的足吧。如果是全系標配四驅，我覺得這款車型還是很值得去購買的 我就說自己身邊的朋友在前兩個月買了一輛日產(chǎn)的途達，現(xiàn)在已經(jīng)駕駛了2個月了，整體表現(xiàn)還是很不錯的，本以為這樣的話語吸引不住酒桌上的朋友，但是我發(fā)現(xiàn)我錯了，離開飯桌之后，有幾位朋友才追著讓我親自聽一下這位買日產(chǎn)途達車主用車兩個月的真實體驗。 據(jù)我了解，這款日產(chǎn)途達的車主當時是花18萬購買的，買的是中配版本，現(xiàn)在駕駛兩個月開1000公里給出真實體驗，讓我們繼續(xù)往下看。 先來了解一下車主的前提條件： 當時這位車主的日產(chǎn)途達是在縣城里邊的4S店買的，因為本地4S店有認識的人，所以在買車的時候，優(yōu)惠力度還是比較大的，主要用的就是上下班使用，如果出現(xiàn)節(jié)假日或者是出差的話，也會派得上用場，因為車子才入手了兩個月，最遠的長途還是又一次去市區(qū)辦事，跑了500公里左右，因為但是買的是2.5L的自然吸氣版本，所以對車型的整體油耗方面還是比較滿意的。 因為這款日產(chǎn)途達是在今年8月份買的，所以在日常出行，愛護，保養(yǎng)等很多方面車主做得還是比較到位的，而且車主還經(jīng)常自己在家里邊洗車，只要是一出門，車子一直都是比較干凈的，但是在農村車主最怕的就是遇見一些不好走的路程，不僅僅開起來很耗油，而且對車子的輪胎也是有很大的損壞感，但是家里在農村，這樣的情況是避免不了的。 接下來就具體說一下這位車主在這兩個月里邊，細節(jié)方面的真實駕車體驗： 先說日產(chǎn)途達的顏值感方面，因為顏色的原因，這款日產(chǎn)途達給人一種很霸氣很 時尚 的感覺，然而單從外觀方面可以看出，其實日產(chǎn)途達在車型配色方面真的是讓研究人員下了很多功夫，畢竟在我看來，這為車主的日產(chǎn)途達和其它日產(chǎn) 汽車 有著很大的區(qū)別，在車身前臉用的是小梯形的進格柵設計，在進格柵的中心位置鑲嵌了家族的車標，在太陽光下給人一種亮度很強烈的感覺，來到車身側面，看到這款途達雙層噴漆工藝，使這款 汽車 在外觀 時尚 感方面的設計要比探岳和途觀L更加符合現(xiàn)在年輕人的審美。 再說途達在內飾方面的表現(xiàn)，因為當時這位車主買的是雙驅的豪華版，走進車內給人的第一感覺就是比較奢侈，可能是因為我是第一次見到日系 汽車 也有這樣豪華的內飾，看起來不僅僅在車內座椅，扶手，杯架，中控，儀表盤等很多方面加入了特殊裝飾，而且在車內座椅上邊不會感覺到任何明顯的塑料感，而且在車內座椅與座椅之間間隔也是比較合理的，當時我在車內坐了20分鐘沒有感覺到任何的窩曲感，而且途達在跑高速的時候，在車內的噪音感處理的還是很不錯的，所以車主就說買它之后，自己就沒后悔過。 動力方面，車主買的是2.5L的自然吸氣發(fā)動機版本，在日常使用中還是比較滿足的，雖然這款 汽車 最大馬力只有184，但是即便是遇見一些顛簸或者是坡度比較高的道路，只需要加油門還是可以完美通過的?，F(xiàn)在已經(jīng)開了一個月了，記憶最深刻的那次回老家，因為當時剛下過雨，因為道路很難走，所以車子就陷在了回家的路上了，最后還是周圍鄰居的幫忙，才把車子輕松地拉了出來，這一件事情讓車主最記憶深刻，但畢竟現(xiàn)在的 汽車 是交通工具，并不是曾經(jīng)老家里邊的大三輪發(fā)動機強勁。 綜上所述，老司機認為今天這位車主買的這款日產(chǎn)途達性價比還是蠻不錯的，而且我們大家也看了這位車主在買車60天后的真實用車體驗，如果大家喜歡的話，可以去本地4S店去試駕體驗，滿意之后再做出選擇。其實在我看來，今天這款途達在綜合性能方面還是比較不錯的，最主要就突顯在回頭率和內飾奢侈感方面，完全可以滿足現(xiàn)在消費者的用車需求。但是在動力方面因為用的是自然吸氣，所以上邊車主在農村出現(xiàn)推車現(xiàn)象我也是能理解的，畢竟自然吸氣油耗低，但是動力方面并沒有渦輪增壓強大是肯定的，所以最后是否買這款 汽車 的選擇權還在于大家了，那么大家對于這款 汽車 有什么看法呢？日產(chǎn)途達定位是一款中型硬派越野車，主要競爭對手是哈弗H9、三菱勁暢等車型，采用了非承載式車身結構，有著寬敞的乘坐空間以及超強的載物能力，適合一些對于越野有需求的消費者，嚴格來說途達是基于皮卡車平臺打造，但是并不否認在合資車型中性價比還是非常高的。日產(chǎn)途達2.5L自動四驅旗艦版，廠商指導價24.83萬，目前市場有2萬左右優(yōu)惠，實際裸車價22.83萬，加上購置稅20204，保險7067，車船稅900，上牌500，全款落地價256971元。外觀方面日產(chǎn)途達依然延續(xù)了日產(chǎn)一貫的設計風格，前臉粗壯的鍍鉻條辨識度極高，前臉寬大厚實飽滿非常的霸氣，車身側面腰線突出肌肉感十足，營造出很強的力量感，高大硬朗的車身凸顯了硬派越野車的風格，尾部敦實厚重，貫穿式的鍍鉻條與尾燈融為一體很是精致，大尺寸的尾翼增添了許多野性。內飾方面造型粗獷，沒有太大的亮點，做工用料比較一般，大量的硬塑料包裹看起來不上檔次，不過整體還是比較耐看的，也符合其硬派越野車的定位?？臻g方面完全不需要擔心，基本上可以滿足大部分對于空間的需求。動力方面搭載了一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率193馬力，最大扭矩245牛米，匹配7擋手自一體變速箱，油門初段調教靈敏，換擋平順性不錯，動力不能說強勁，但家用還是夠用的。底盤搭載了前雙叉臂后五連桿懸掛，采用分時四驅系統(tǒng)，帶有后橋差速器，有著不錯的越野性能，方向盤采用液壓式助力器，手感偏沉，底盤濾震不錯，加上柔軟的座椅，舒適性不錯。總得來說途達的性價比還是很高的，在20萬的合資車型里帶有4驅以及后橋差速器的車型并不多，當然途達的缺點也是有的，就是全系標配后輪鼓剎，對于這個價位來說顯得不是很厚道，但綜合來看還是值得選擇的。 作為20萬出頭的家用越野，途達是很推薦的。 首先，從外觀來看，途達整體感覺依舊硬朗霸氣，前格柵網(wǎng)采用大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，途達新車大燈組采用多邊形設計。 尺寸方面，新車的長寬高分別為4882毫米、1850毫米、1835毫米，新車的軸距為2850毫米。這樣的車身數(shù)據(jù)，表明了新車的空間還是特別充裕的，實用性很強。整體車感覺 大氣 硬朗 家用舒適夠用 接著，從內飾來看，內飾中規(guī)中矩，并沒有特別突出的地方。但是新款的途達配置升級了不少，換擋桿加裝了黑色的護板，三幅式多功能方向盤比較實用，且易操作。新款擁有全地形分時四驅系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、兩把差速鎖等功能，這說明新車更具 科技 感。內飾空間還是比較充裕的，駕駛員坐起來更加的舒適，適合居家生活的首選，考慮了它的實用性。 動力方面，新款采用了2.5L的四缸自然吸氣發(fā)動機，城市日常開是夠的了。 如果您是偏向于跑越野的話，這部車的動力可能不太夠用，因為這輛車尺寸太大，對比哈弗h9啥的越野車越野性能是不太夠的。但是如果您是偏向于家用，這部車可以說是極力推薦，空間大，座椅舒適，用20w的錢買到一部小途樂，霸氣有了 ，大尺寸有了，舒適也有了 以上是我的觀點，希望對您有點幫助。 這款車我研究了好久。4s店月底能到車，到車了就提一個，我先說說的我的見解。 首先呢，我是想買一個二十多萬左右的SUV，車型很多，想找個空間大的。rav4沒看上，奇駿吧又是個cvt變速箱，冠道吧2.0t的又太貴了，因為之前開過帕薩特，燒機油太狠了，發(fā)動機毛病也多，所以途觀探岳這些就沒考慮。一開始沒想到越野車，突然看到了途達，一看價位符合預期，還是個大梁，7at，四驅，空間也大，基本就符合了我購車需求。 再一個，每個人對車的理解不同。有的人喜歡車內質感豪華 電子功能多的，有的人喜歡皮實耐用的，毛病少的。我就是后者，想想這個車跟霸道2700比起來，其實性價比很高的。一半的價格，動力比2700只好不差，越野比2700好有差差速鎖，內飾都是塑料殼子，誰也別說誰。都是帶大梁的，途達油耗相對還不高。所以這個車符合我所有的預期。 另說一點啊，這個鼓剎每個人理解的不同，我覺得無所謂，也開不出來區(qū)別，四驅豪華落地23萬出頭，別說缺點了，這個價位很香的。 20多萬合資品牌非承載式車身，空間足夠用，四驅帶差速鎖少有的選擇，越野性能不錯，就是配置低。但是20多萬元合資品牌非承載式車身四驅帶鎖的越野車除了它又能選擇誰呢？李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題 日產(chǎn)途達定位于一款中級偏向越野的suv車型，這款車品質比較可靠，越野能力非常突出，而且價格很親民，對于預算在20多萬而又喜歡長途穿越的消費者而言，途達是一個值得考慮的車型。價格方面，2020款途達2.5四驅自動豪華，官方指導價22.83萬，優(yōu)惠幅度在1萬左右，終端裸車成交價21.83萬左右，全部落地再加購置稅19318，車船稅720，強險950，商業(yè)險7675，上牌500，共合計24.75萬左右。 途達外觀設計方正硬挺，前臉厚重高聳，家族u型鍍鉻很顯眼，車身側面修長平直粗曠，后尾部棱角分明，頓實飽滿，整體氣場相當足，不輸普拉多。動力方面，2.5自吸發(fā)動機，參數(shù)為142千瓦，245牛米，變速箱配7速手自一體，加速感覺平順，輸出線性，但沒有多少沖勁兒，底氣略顯單薄，中后段想超車只能盡量去深踩了。市區(qū)代步還可以，初段油門調教很輕盈，起步不肉，走走停停不吃力。底盤為非承載式車身，前雙叉臂后整體橋五連桿，調教風格偏向舒適，對一些小顛簸處理的很好，不過走些大坑洼時車身還是會有相當程度的擺動，轉向手感也略顯沉重，圈數(shù)較多，比較鍛煉肌肉。越野方面，分時四驅，后橋差速鎖加電子限滑，在越野車中可以說是非常上乘的，中等難度越野難不倒它。內飾方面，中規(guī)中矩，沒有太多亮點，一切都是平鋪直敘，用起來很方便順手，大屏尺寸9英寸，支持導航，車聯(lián)網(wǎng)。儀表盤為機械加5英寸液晶，顯示讀取很直接。空間方面，車身軸距2850mm,后排腿部空間兩拳多，頭部一拳，后排地臺平整，坐進去寬松柔軟，后備箱裝載能力也很強，日常使用妥妥的。再說一下這臺車的缺點。一是動力一般。二是內飾塑料感強。三是后輪鼓剎。四是沒有后排中間頭枕。五是沒有手機互聯(lián)。就是噪音控制一般。 歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】 有這預算的話，還是別買日產(chǎn)了，看看別的靠譜點的。 另外建議不要買CVT變速箱的車，看看6AT或者現(xiàn)在流行的8AT，要比CVT變速箱耐用。 日產(chǎn)的CVT變速箱有缺陷，這是技術上的問題一直沒解決。 我買的日產(chǎn)奇駿，2014舒適版，今年6月份變速箱就突然壞了。剛跑了不到4萬公里，出保8個月。連換帶修花了1萬2，全部自費，認倒霉。修完之后順便把延保延到2022年了，但愿這中間再別出這問題。出了以后你投訴都沒地方，沒人理你的，只能再論壇發(fā)發(fā)帖子泄憤。 還有，日產(chǎn)的變速箱在30碼一下頓挫感很明顯，感覺也很討厭。 之前有個問題里面我說過這個情況，底下評論里也有類似的情況，當然也有十幾萬公里一點事兒沒有的，沒法說。但這事兒是真讓我遇上了，感覺不是一般的糟心。 當初選奇駿看中的就是空間和油耗，方向盤軟和開起來挺舒服?，F(xiàn)在油耗10.2，也不算低；壞了一次變速箱，嚴重否定當初自己的選擇，就當?shù)谝淮钨I車交學費了。 保肝護錢包，遠離日產(chǎn)?。?有朋友說途達是7AT的變速箱。。這個算我孤陋寡聞了。。目前關于這款車電瓶虧電，車身漏電的問題在車質網(wǎng)上還是比較多的，目前不建議購買。

易車訊 不久前，日產(chǎn)剛剛發(fā)布了全新一代Z系列跑車，能看到這款經(jīng)典日系跑車的換代重新令很多車迷興奮，不過對于雙門跑車來說，沒有敞篷版顯然有些遺憾。接下來，就為大家?guī)砣债a(chǎn)400Z敞篷版渲染圖。說實話，在全新一代Z系列跑車發(fā)布后，由此來制作日產(chǎn)400Z敞篷版渲染圖的工作就簡單了很多，這次的渲染圖雖然并非來自官方，但是在視覺上也已經(jīng)非常真實了。目前，日產(chǎn)官方并沒有太多關于未來是否會推出敞篷版車型的消息，不過可以肯定的是，在廣大車迷心目中，如果沒有雙門敞篷版車型的話，那么新一代Z系列跑車就會顯得不那么完整。如果日產(chǎn)確定要投產(chǎn)400Z敞篷版，考慮到設計和研發(fā)的時間，它來到我們身邊也得兩三年以后了，時間估計在2022-2023年之間。毫無疑問，新車也會搭載雙渦輪增壓V6發(fā)動機 。

不是。騏達雖然比頤達短了190毫米，但這似乎更增添了這款車的靈動，內部空間毫不為此縮水。加上發(fā)動機采用可變正時氣門、雙頂置凸輪軸等技術，全鋁直列四缸排列，這些都為這款車賦予了不同尋常的動力表現(xiàn)。騏達是頤達的兩廂車，兩大車型排量均為1.6L。騏達線條柔和，內部空間比較寬適，質量非常好。

在汽車行業(yè)，日系車一直與德系車平起平坐，沒有三六九之分。但走到車系內部就不一定了。就日系車而言，主要有豐田本田日產(chǎn)。除了這三個主要品牌，還有有點次要的馬自達和斯巴魯。我里面討論各種技術，豐田和本田必須永遠排在日產(chǎn)之上。不僅僅很多人認為豐田和本田的技術比日產(chǎn)高，銷量也比日產(chǎn)高很多。日產(chǎn)相比之下看起來非常平凡。技術平凡，銷量平凡，暢銷車型屈指可數(shù)。但是，日產(chǎn)有GTR，請不要忘記對于聚集了日產(chǎn)技術大成的無數(shù)男性來說的Dreamcar。但是，即使有GTR那么強悍、有歷史的超級跑車的背書，日產(chǎn)也不能成為第一。由于GTR的崇高地位，很多朋友不知道本田豐田也有性能強大的跑車，有的被淹沒在歷史的洪流中，有的像豐田的supra和本田的Nsx這樣的大浪持續(xù)著。我是豐田，但是流著寶馬的血。豐田的最新假脫機程序并不準確地說是完全的“自主知識產(chǎn)權”。雖然也知道很多車迷，但這一代超市使用的是寶馬新Z4的平臺。兩輛車可以說保留了各自房屋設計的特色，但其他機械的差異并不大。但是豐田和寶馬都有自己的調諧，這也是駕駛兩輛車的不同性格。動力上，假脫機程序都配備了寶馬的B58發(fā)動機，3.0T直列6缸，最大馬力現(xiàn)在和寶馬一樣訓練到380匹。Supra比GTR便宜很多，從動力上可以看出豐田的Supra其實不是和日產(chǎn)的GTR一樣水平的競爭對手。雖然Supra沒有被豐田正式引入中國，但也有有錢的愛車一族花大錢買著玩的。據(jù)報道，在我國重慶，渝a品牌的Supra已經(jīng)上路，平行進口約需要100萬美元。就算給出這個價格，豐田也不打算大賣，但除了情懷之外，不花100萬美元買寶馬的m和奔馳的AMG還有什么理由呢？300萬的本田跑車新貴NSX說起本田的NSX，我個人認為定位要比日產(chǎn)GTR高一點。新一代本田的NSX樹立了謳歌的目標。中國區(qū)的售價將在300萬左右。3.5V6雙渦輪增壓、3電機分別位于正后方、左前、右前三個不同位置。后方的電機主要負責在渦輪壓力尚未完全確立時對發(fā)動機施力。左前和右前電機不僅可以實現(xiàn)四驅，而且可以通過在轉彎過程中調節(jié)左右扭矩分配來幫助轉向，幫助汽車以更快的速度轉彎。Nsx強大的混合動力系統(tǒng)Nsx的最大功率為580匹，可能比實際上許多參數(shù)相似的車的動力感覺更好。三臺電機共有294牛米的扭矩，該臺車中低速且有類似電動汽車的瞬時扭矩響應。很多人懷疑為什么NSX能賣300萬的天價，比保時捷的911渦輪和奧迪R8還貴得多。就絕對速度而言，NSX不及其對手，但這種混合動力系統(tǒng)的科技含量真的不及保時捷的918。這可能就是它的底部。因為兩田相信“銷量為王”，看到這里大家都明白，豐田本田并不是沒有跑車，也不是做不出性能優(yōu)良的叉子跑車。只是，他們的重點還不在這里。在市場經(jīng)濟面前，一切都是銷售量的計算。一個品牌的市場認知度，最終必須由我們老百姓用錢袋子投票。豐田推出的LFA其實賣得不太好，但至今美國已經(jīng)有了全新的車。他們的車在性能和面部上也毫不遜色于GTR。

布加迪好。1、速度：布加迪是世界上最快的量產(chǎn)跑車之一，其最高時速超過400公里/小時；而日產(chǎn)GTR的最高時速大約為315公里/小時左右。2、價格：布加迪是非常昂貴的超級跑車，售價通常在數(shù)百萬美元以上；而日產(chǎn)GTR的售價相對便宜，通常在10萬美元左右。3、駕駛體驗：布加迪的駕駛體驗非常驚人，擁有極高的加速和轉彎能力；而日產(chǎn)GTR的駕駛體驗也非常出色，擁有穩(wěn)定的操控性和響應靈敏的加速。

190Km/h。藍鳥手動擋車型的最高時速為195km/h,CVT車型的最高時速能夠達到190km/h。藍鳥（Bluebird）是日產(chǎn)汽車在1959年推出的一個轎車系列。在戰(zhàn)后經(jīng)濟復蘇的日本，藍鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日產(chǎn)藍鳥和豐田皇冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進軍美國市場的主力軍，也是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長、累計生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列?！八{鳥”取自比利時劇作家梅特林克的名作《藍鳥》。藍鳥轎車被日產(chǎn)汽車公司稱之為“歷史之久、生產(chǎn)數(shù)量之多、技術之先進、可靠性之高，從任何方面而言，是一直領先于其它日產(chǎn)車?！?風神藍鳥是日產(chǎn)車系在中國投產(chǎn)的第一款車?！八{鳥”前面加上了“風神”‘賦予了中華民族的神秘色彩。車身由誘人的弧線勾勒而成，前臉、頭燈、后視鏡、溜背，還有尾翼創(chuàng)造出良好的氣動性。2015年10月26日，備受關注的東風日產(chǎn)LANNIA藍鳥，在北京舉行了全球首發(fā)上市發(fā)布會。東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周先鵬在發(fā)布會上宣布：LANNIA藍鳥即日起正式上市銷售，共推出5款車型。

中文名東風銳騏皮卡泡泡鄭州日產(chǎn)對比產(chǎn)品“東風風行”、“東風風神”所屬國家日本品牌介紹2013款領航版箱式車車型參數(shù)TA說品牌介紹2012年中國汽車產(chǎn)銷量逐步趨于理性,國內汽車市場已步入“微增長”時代。早在2004年鄭州日產(chǎn)加入東風體系后,便提出了NISSAN和東風品牌齊頭并進的戰(zhàn)略,并于2005年推出了完全自主研發(fā)的東風自主品牌車型銳騏皮卡。2012年,鄭州日產(chǎn)立足雙品牌,通過不斷吸收消化貫通,大力加強東風自主品牌的建設。2006年第28屆達喀爾拉力賽中，銳騏作為中國參賽車隊中唯一完賽的東風—鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊的后勤服務車馳騁整個賽場，穿越西撒哈拉沙漠，順利跑完近1萬公里的惡劣路況賽程，經(jīng)受了達喀爾拉力賽路段的艱苦考驗。東風銳騏東風銳騏穿越東方馬拉松越野賽于2008年6月12日從俄羅斯圣彼得堡發(fā)車，穿越俄羅斯、哈薩克斯坦和中國等三個國家，將于6月28日到達終點天津黃崖關長城，比賽路線全長11000公里。比賽將于6月20日進入中國，穿越新疆的塔城、克拉瑪依、吐魯番、哈密、甘肅的玉門，以及內蒙的阿拉善左右旗等，境內線路總長約4000公里。236號銳騏皮卡作為參賽車輛，奪得了總成績第26名的好成績。談到皮卡想必大多數(shù)人腦海里都會浮現(xiàn)出上山下鄉(xiāng)、馳騁于山間小道并背負大量貨物的景象。確實，皮卡車的精髓就在于開放性的大貨廂，并能夠兼顧運載乘員的功用。它比微車有更強的動力性，相比于常見的面包車又有著開放的載貨空間，還具備過人的越野生存能力，展現(xiàn)出生活生意兩兼顧的多面手的角色。銳騏是國內老牌皮卡廠商鄭州日產(chǎn)推出的東風風度品牌皮卡車型，覆蓋汽油柴油兩大戰(zhàn)線。2013款作為國內的老牌商用車廠商，鄭州日產(chǎn)在市場中的表現(xiàn)一直相對穩(wěn)定，而得益于可觀的資源優(yōu)勢，旗下的產(chǎn)品性能也普遍優(yōu)于其他自主品牌的競爭對手，銳騏系列皮卡就是在這樣的基礎之上而誕生的，源自日產(chǎn)D22的銳騏皮卡在技術、平臺等環(huán)節(jié)上的可靠性大大提升。2013款銳騏皮卡在外觀上與老款相比的變化主要集中在車頭部分，最明顯的是增加了效果直觀的LED日間行車燈，對于時常要應對交通狀況復雜的皮卡車型來說，日間行車燈的作用除了美觀之外還能為車輛的主動安全性提供一定幫助。除此之外新款銳騏皮卡的前格柵造型也比老款的雙橫幅式更有整體感，黑色的涂裝看起來也更加年輕。2013款銳騏皮卡尺寸為4980/1820/1715，軸距2950mm。提供兩排座椅和一個開放性的貨廂，貨廂尺寸1395/1390/430mm，銳騏擁有ZG24汽油機、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油機等多款動力，具有安全靠、馬力強勁特性，對油品要求低?？紤]到皮卡用戶多年來的使用習慣，2013款銳騏皮卡在四驅切換方式上將老款的電控式改回了傳統(tǒng)的手動換擋桿式切換，功能上與老款則完全一樣，同樣具有2驅/高速4驅/低速4驅模式，變速箱仍舊為5速手動。東風銳騏東風銳騏同時在四驅技術上，前輪配備索密克輪邊鎖止器，索密克是專業(yè)生產(chǎn)汽車轉向拉桿、齒條拉桿、獨立懸架擺臂、球頭、穩(wěn)定桿等總成的中日三家合資企業(yè)，其中包括紹興第二汽配、日本索密克以及日本豐田通商社，目前大部分日本四驅車型的鎖止器都產(chǎn)自索密克。綜合目前國內的發(fā)展情況來看，皮卡也應該極為適合我國國情現(xiàn)狀的一種車型，但在嚴厲的法規(guī)限制下，國內的眾多廠家在這種夾縫中艱難生存，能夠堅持下去已經(jīng)不易，壯大和發(fā)展對它們來說更是一件困難的事情。商用車往往要長于乘用車更新?lián)Q代周期，因此2013款銳騏的改款僅僅是產(chǎn)品生命的中期小改款，作為國內中檔皮卡的主力之一，國內的市場份額逐年上升，新增的日間行車燈、大燈高度可調等均增加了產(chǎn)品看點，延續(xù)了產(chǎn)品生命力。2013款銳騏的推出，同時也對其車型名稱進行了變更。匹配QD80(3.0柴油)、ZG24(2.4汽油)發(fā)動機的車型命名為：興業(yè)版后部封閉式的多功能車型原ZN6494等改名為廂式車系列。領航版在北美，我們在街道上隨處可見“Pickup”車型，它已上升為北美汽車文化的一種象征。而在中國，皮卡在人們的概念中還僅僅是一種低端純貨運汽車的代名詞。雖然偶爾也能見到F150、坦途等大家伙，但畢竟離我們的生活還太遙遠。其實，相比于小面、金杯等車，皮卡還是有它自己的優(yōu)勢：動力強、通過能力好、后貨廂承載能力強等等，鄭州日產(chǎn)銳騏ZD30就是其中的一個代表，你甚至能從中找到一種原始的奔襲樂趣。銳騏ZD30領航版同樣源自日產(chǎn)D22皮卡技術，相比于之前的銳騏車型，ZD30依舊延續(xù)著家族實用的特征。擁有長4980mm、寬1690mm、高1650mm的“三圍”的銳騏ZD30，由于其平直的線條設計，令其看上去完全沒有笨拙之感。2950mm的軸距，盡可能的滿足了車身剛性的“硬”標準，以及乘坐與儲物空間的“軟”需求。采用16寸鋁合金輪轂，裝備了四條瑪吉斯M751輕型載重汽車輪（LT），規(guī)格為205/75R16，75的扁平比應對復雜路況而生，M751對稱的大塊花紋，側重于輪胎的堅固耐磨性。東風銳騏東風銳騏ZD30作為銳騏家族的頂尖車型，換裝新的發(fā)動機是其最大改變。這款型號為ZD30D13-3N的3.0L渦輪增壓發(fā)動機，采用全鋁材質（缸體與缸蓋），加上BOSCH高壓共軌+EGR（排氣循環(huán)燃燒）系統(tǒng)，電控多次噴油、燃燒更均勻，以達到更低油耗的效果（此次試駕最低油耗6.6L/100km）。另外更柔和的噴油，也一定程度的緩解了柴油發(fā)動機壓燃工作方式噪音大的通病。而這款發(fā)動機同是是NISSAN品牌的高端輕型柴油機，代表著國內輕型柴油機的最高技術水平。專門針對中國市場的開發(fā)：重新進行四高（高溫、高濕、高寒、高原）標定試驗。12000小時發(fā)動機可靠性試驗.2、10000多項發(fā)動機零部件單體試驗。銳騏具備皮卡靈活且更大的承載能力（比面包車），換裝的新柴油增壓發(fā)動機低扭強與油耗低的優(yōu)勢，較前款銳騏車型更為明顯。由于我國將皮卡歸類為貨車，限制了一些城市人的選購，但在皮卡能夠上牌行駛的地區(qū)，銳騏ZD30是個不錯的選擇。鄭州日產(chǎn)銳騏ZD30皮卡首先在車內就預留了非常豐富的儲物空間，無論你身上的隨身小物件，還是記錄貨物名稱的大筆記本和筆，以及長途駕駛所需要的水杯等，都能夠找到合適的地方安置，這是最令貨運皮卡的駕駛員欣慰的一件事。后貨廂的尺寸為1395*1390*430mm，能夠裝載接近1000公斤的貨物。在裝卸貨物時，你甚至只需要單手就能夠將后貨廂的尾板打開，為車主提供了很大的便利性。豪華版車型的貨廂還使用了耐磨涂層，可以有效避免貨物的摩擦對漆面的傷害。箱式車皮卡是近年來美國銷量最大的車型。其寬闊的駕駛空間和視野、特殊的駕駛體驗以及耐用性和大載物量，使其成為越來越多的駕駛者的選擇。鄭州日產(chǎn)銳騏系列作為日產(chǎn)D22皮卡的延伸產(chǎn)品，先后推出了兩款衍生車型，一個純皮卡車型，另一個則是箱式車型。銳騏系列的外觀雖然并沒有摒棄日系皮卡輕巧的特點，但與之前的D22比較則更有剛性的特點：硬氣的線條、略帶粗獷的進氣隔柵，簡單卻野性的保險杠，也顯示出皮卡車本身作為汽車中雄性動物的特性~不加修飾卻功能多樣，多才多藝的兄弟倆成為小型企業(yè)和私營業(yè)主的首選車型。在外形上，銳騏皮卡箱式車的長、寬、高分別為4949mm、1820mm和1940mm，軸距達到了2950mm。靈巧的車身方便在城市車流中輾轉騰挪，而接近3米的軸距也保證了銳騏有著足夠的載人拉物空間。長/寬/高為1265/1390/1100mm的貨箱尺寸帶來將近1900L的載物空間，并且銳騏的第二排后窗還可以打開，以方便搬運長尺寸的貨物。另外，箱式車將原先皮卡載貨用的貨艙封閉起來，形成一個密閉空間，增加了私密性，為了避免后箱的車頂高于駕駛艙，鄭州日產(chǎn)巧妙的采用了流線型的設計，外形看起來更圓潤，銜接也更自然。兩車沿用了D22的經(jīng)典底盤和懸掛設計，同時采用胎壁厚實的瑪吉斯輪胎，為可能的復雜路況做足了準備。東風銳騏東風銳騏皮卡版最高可滿足620KG的貨物載重，而箱式車的后箱也將近兩個立方米，貨倉底部還設計了兩條座椅滑軌，可臨時增加兩排座位。寬大的載物空間和靈活的座位調整是皮卡車獨特的優(yōu)勢。兩款車在內飾上最明顯的區(qū)別就是：皮卡車型方向盤是三幅，箱式車型采用四幅，箱式車型配備了單安全氣囊。另外還有一點不同就是換擋桿邊上的分動箱桿，當車掛上四驅的時，儀表盤上會有相應的標示亮起，方便車主了解自己車輛的狀態(tài)；而使用自動輪邊鎖止器，也省去了接通四驅時車主下車的煩惱。工程承包商、工商檢部門及南方的私人用戶都是銳騏的主要客戶，因此四門雙排皮卡才是最實用的選擇。銳騏皮卡的第二排座椅雖然不是重點考慮的部分，但是坐上身材比例正常的3個人絕不擁擠，空間不是問題。車型參數(shù)車型：2013款2WDZG24汽油標準版國IV+OBD、2013款4WDZG24汽油標準版國IV+OBD、2013款2WDZD25TCI柴油標準版國IV+OBD、2013款4WDZD25TCI柴油標準版國IV+OBD基本信息降價優(yōu)惠 1.00萬 1.00萬 1.00萬 1.00萬排量(L) 2.5 2.5 2.5 2.5變速箱 5擋手動 5擋手動 5擋手動 5擋手動綜合工況油耗(L/100km) 10.00 10.40 7.80 8.70最高車速(km/h) 150 150 150 150乘員人數(shù)（含司機）(個) 5 5 5 5車體車長(mm) 4980 4980 4980 4980車寬(mm) 1690 1820 1690 1820車高(mm) 1650 1715 1650 1715軸距(mm) 2950 2950 2950 2950前輪距(mm) 1415 1545 1415 1545后輪距(mm) 1410 1525 1410 1525整備質量(kg) 1495 1665 1620 1760滿載質量(kg) 2310 2540 2435 2575最小離地間隙(mm) 215 215 210 215接近角(mm) 29 42 29 42離去角(mm) 20 32 26 32車門數(shù)(個) 4 4 4 4車頂型式 硬頂 硬頂 硬頂 硬頂發(fā)動機發(fā)動機型號 　ZG24　ZG24　ZD25TCR　ZD25TCI排量(L) 2.5 2.5 2.5 2.5排量(mL) 2438 2438 2494 2498最大功率(kW) 102 102 85 85最大功率轉速(rpm) 4600-5000 4600-5000 3800 3800最大扭矩(N·m) 217 217 280 280最大扭矩轉速(rpm) 2600-3200 2600-3200 1800-2600 1800-2600燃油箱容積(L) 60 60 60 60環(huán)保標準 OBD,國1 OBD,國1 國3 國3變速箱變速箱 5擋手動 5擋手動 5擋手動 5擋手動底盤制動最小轉彎半徑(m) 6.00 6.25 6.00 6.25前制動類型 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式后制動類型 鼓式 鼓式 鼓式 鼓式安全配置中控門鎖 ● ● ● ●遙控鑰匙 ● ● ● ●車輪輪轂材料 鋁合金 鋁合金 鋁合金 鋁合金行車輔助倒車雷達(車后) ○ ○ ○ ○門窗/后視鏡電動車窗 前電動窗 前電動窗 前電動窗 前電動窗外后視鏡電動調節(jié) ● ● ● ●座椅座椅材料 織物 織物 織物 織物娛樂通訊CD 1碟 1碟 1碟 1碟空調/冰箱空調控制方式 手動 手動 手動 手動

2017年東風日產(chǎn)銳琪柴油皮卡是國六。銳騏國六柴油版作為國內皮卡市場為數(shù)不多的一款國六柴油車型，它的上市標志著鄭州日產(chǎn)在高、中、低三個皮卡細分市場率先實現(xiàn)汽/柴油國六的全覆蓋，也標志著鄭州日產(chǎn)皮卡全面進入國六時代。