本田和日產(chǎn)的混合動力系統(tǒng)的主要區(qū)別：在于動力分配系統(tǒng)的不同。豐田用了一套行星齒輪組結(jié)構(gòu)，而本田采用的是一個稱為電動耦合CVT的系統(tǒng)。全新設(shè)計的2.0L四缸自吸發(fā)動機擁有許多先進技術(shù)。i-VTEC本田必須有的技術(shù)，還能實現(xiàn)阿特金森循環(huán)，比豐田先進的地方在于多了EarthDreamTechnology的第二代缸內(nèi)直噴技術(shù)，還有閉缸技術(shù)，加工精度也高于一般同級別發(fā)動機，平時使用0W20這種低粘度機油就足夠潤滑發(fā)動機了。彪悍的電機不需要變速機構(gòu)：電動耦合CVT也不是一個傳統(tǒng)意義上的CVT波箱，雙電機都在前軸上方，就是一般橫置發(fā)動機的FF車型變速箱所處的位置，離合器安置在低級和發(fā)動機之間。其中發(fā)電用的電機在所有的時刻都和發(fā)動機相連一起運轉(zhuǎn)，給電池充電，而另一個電機主要是用來驅(qū)動車輪。它的本質(zhì)是非常簡單的齒輪機構(gòu)，只有兩個固定的齒輪傳動比。當(dāng)汽車在起步或者低速模式下，使用較大的齒輪比，此時離合器斷開，只有電動機驅(qū)動汽車。即便在此模式下，雅閣Hybrid的最高速度能達到97km/h。而另一個較小的齒輪比（小于1），也就是常說的超速擋所用的齒輪比，適合高速巡航，這是離合器接合發(fā)動機，來驅(qū)動汽車高速行駛。當(dāng)速度降低導(dǎo)致發(fā)動機扭矩輸出不足時，PCU會讓電動機跟進，整個過程的動力輸出都像CVT波箱那樣從低速到高速之間無縫連接。

但在一段時間內(nèi)，需要一種全新的模式來幫助Juke在這個擁擠和蓬勃發(fā)展的跨界車類別中保持競爭力——因此，這是一種全新的模式。 第一輛Juke一直以風(fēng)格大膽著稱，似乎還會繼續(xù)用在米爾布魯克試驗場看到的這款新車上。透過厚厚的偽裝，你可以看到更突出的“V”形格柵，日間行車燈通向它。尾部也很像Qashqai的尾部，比現(xiàn)有車的后輪都不那么圓。 日產(chǎn)表示，除了圖片，之外，這家日本制造商還透露了新車的更多細節(jié)，這款車將圍繞“領(lǐng)先的設(shè)計、最新的技術(shù)和‘有趣的駕駛’性能”進行定制。 在其他地方，Juke將擁有日產(chǎn)的半自動ProPilot駕駛輔助功能，正如在Leaf EV和Qashqai上看到的那樣，而新Juke越來越大，變得更加實用和寬敞。 Juke將于9月3日在法蘭克福車展前亮相，屆時將有一系列全新車型曝光。

到目前為止，全球已有26起因安全氣囊導(dǎo)致的死亡事件。因此，如果召回包括您的車輛，我們和其他人將繼續(xù)強調(diào)刪除它們的重要性。生命可能受到威脅。 在這一最新情況下，召回涉及2002-2006年版本的Sentra轎車。大家可能還記得，這一代的Sentra很受消費者歡迎，在旅途中依然可以大量發(fā)現(xiàn)。 總共召回了3930輛，其中包括加拿大的656輛。以下是加拿大交通部對即將到來的召回活動的總結(jié)： “此次召回是對部分車輛的安全氣囊充氣器進行檢查，這是加拿大交通部2015-210年召回活動的一部分，但安全氣囊充氣器尚未更換。召回將重新檢查安全氣囊充氣器，必要時更換充氣器。”

新流氓和即將離任的流氓之間最基本的設(shè)計差異與一切的通用包裝有關(guān)。2000年代是關(guān)于光滑栓劑/河石的光滑彎曲形式，而2010年代是關(guān)于通過更多的表面細節(jié)和棱角元素來調(diào)整這些形式，而2020年代似乎繼續(xù)推動更簡單和方形的比例。

但探路者2020年的定價是在周二公布的。這款車型的前輪驅(qū)動版本起價為31，680美元，四驅(qū)裝飾高達44，610美元。直到這時我才想起現(xiàn)在這一代車輛看起來像2010年的“新”跨界車，探路者以前看起來很酷。

在全球超過59個市場銷售，既給消費者提供了完整的電動汽車體驗，又不會讓事情變得太復(fù)雜。日產(chǎn)表示，雖然是零排放汽車，但擁有并駕駛LEAF與普通搭載內(nèi)燃機的汽車沒有太大區(qū)別。

該工廠位于日本神奈川縣的日產(chǎn)研究中心，將幫助該公司在2028年前將全固態(tài)電池推向市場。 新型電池可能會改變電動汽車的游戲規(guī)則，其能量密度約為傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍。由于其出色的充/放電性能，它們也將為電動汽車提供更短的充電時間。日產(chǎn)表示，其全固態(tài)電池可以在2028財年降至每千瓦時75美元，然后降至每千瓦時65美元，使電動汽車的成本水平與汽油動力汽車相同。 根據(jù)日產(chǎn)Ambition2030的長期愿景，日產(chǎn)的目標(biāo)是在2028年前推出配備內(nèi)部開發(fā)的全固態(tài)電池的電動汽車。它計劃在2024年前在其橫濱工廠建設(shè)生產(chǎn)線，包括原型生產(chǎn)線上的材料、設(shè)計和制造工藝，將在原型生產(chǎn)設(shè)施中進行研究。

根據(jù)召回，倒車攝像頭和顯示器的設(shè)置可以調(diào)整，“這樣后視圖像就不再可見，下次車輛倒車時，系統(tǒng)將保持這一設(shè)置?！彪m然這種類型的發(fā)生極其罕見，極有可能是司機的失誤，但它的真實可能性意味著所有這些汽車在技術(shù)上都是非法的。聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)第111號說，后方能見度。 據(jù)《汽車新聞》報道，此次召回不僅限于美國，還會影響到加拿大、韓國和以色列的車輛。從2019年10月19日開始，日產(chǎn)將向受影響的客戶提供免費軟件更新，以解決這一問題。

日產(chǎn)要想很快保持(或奪回)在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，目前還不夠，需要在競爭中對標(biāo)汽車。我們這里嚴(yán)格來說不是指特斯拉，而是通用雪佛蘭Bolt以及幾乎所有廠商提供的大量未來電池驅(qū)動的車型(如果到目前為止符合規(guī)格的話)。 話雖如此，日產(chǎn)并沒有退縮，計劃在全系列車型中使用新的LEAF平臺。當(dāng)然，第一個用兩廂車的人會是SUV。好吧，如果今天發(fā)布的這個預(yù)告片圖像有任何用處，它更像是一個跨界車。 根據(jù)承諾，在10月25日開幕的東京汽車展上，日產(chǎn)將展出其下一款電動汽車。為了加強宣傳，汽車制造商發(fā)布了一個短視頻，讓我們首次了解電池供電的分頻器。 新的EV看起來很笨重，有一個小溫室和類似于coupe的傾斜車頂線(見增強圖)。這意味著日產(chǎn)選擇犧牲實用性來換取風(fēng)格，與日產(chǎn)完全相反。樹葉。希望它能抓住設(shè)計。否則，我們將看到一個丑陋的交叉，范圍差，內(nèi)部空間有限。

Waymo及其聯(lián)盟表示，將在雷諾和日產(chǎn)的國內(nèi)市場“共同研究無人駕駛交通即服務(wù)產(chǎn)品相關(guān)的商業(yè)、法律和監(jiān)管問題”。 Waymo和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟未來可能會將合作伙伴關(guān)系擴展到除中國以外的其他市場。 Waymo首席執(zhí)行官約翰克拉夫茨克(John Krafcik)在一份準(zhǔn)備好的聲明中表示：“這是Waymo和創(chuàng)新合作伙伴將我們的自主技術(shù)推向全球舞臺的理想機會?！?目前，Waymo已經(jīng)開始在亞利桑那州鳳凰城提供有限的商業(yè)服務(wù)，包括改裝的克萊斯勒Pacifica (I)插電式混合動力車。該公司還訂購了2萬輛捷豹I-Pace電動跨界車。 Waymo最初是谷歌的自動駕駛汽車項目，最初使用了大量定制的雷克薩斯RX跨界車。Waymo于2016年底分拆成自己的獨立部門，隸屬于谷歌帝國。

現(xiàn)在，作為日產(chǎn)“轉(zhuǎn)型計劃”演示結(jié)束時的一個簡短提示，我們對即將推出的(上圖)上面掛著巨大“Z”的運動跑車的模糊和黑暗的圖像有了一個簡單的了解。提示。 預(yù)計會以日產(chǎn)400Z的形式出現(xiàn)。有傳言說日產(chǎn)會以其原版達特桑240Z的靈感為前端，回到未來。它的內(nèi)飾從昨天的顯而易見發(fā)展到今天的大部分在370Z，優(yōu)質(zhì)的材質(zhì)，要求的篩選度。 也有傳言稱，日產(chǎn)推遲了更換370Z的希望，希望他們能夠提供全電動動力總成的替代品，但這似乎不會發(fā)生。 相反，400Z預(yù)計將配備3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，盡管我們知道它是否會由電力驅(qū)動(很難相信它不會)。 無論400Z計劃是什么，日產(chǎn)都不會出現(xiàn)在市場上，而且由于我們手中的重組和巨大的財務(wù)漏洞，我們在2022年之前看不到它的到來。

“葉子”這個名字本身就是對這種模式非常形象的描述。就像樹葉凈化空氣一樣，日產(chǎn)聆風(fēng)實現(xiàn)了真正的零排放駕駛體驗，凈化了人們的出行方式。雖然詳細的車型價格會在2010年下半年上市前公布。 預(yù)計日產(chǎn)聆風(fēng)還將享受各種實質(zhì)性的地方和國家稅收減免和優(yōu)惠。此外，由于不需要燃油驅(qū)動，車輛結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)車輛更簡單，所以日產(chǎn)聆風(fēng)不僅相當(dāng)環(huán)保，對消費者來說也相當(dāng)經(jīng)濟。 日產(chǎn)LEAF由層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動，電池組最大輸出功率可達90 kW，電機輸出功率80 kW，峰值扭矩可達280 Nm。這樣的參數(shù)可以保證良好的響應(yīng)速度和動力性能，使車輛性能與傳統(tǒng)汽油車相差無幾。 以上是日產(chǎn)聆風(fēng)性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

撒哈拉以南非洲是世界上最大的欠發(fā)達新車市場之一，人口和家庭收入都在增長。然而，據(jù)路透社報道，其10億人口僅占全球新乘用車銷量的1%。 大多數(shù)汽車制造商將他們的工作和銷售集中在南非，這是非洲大陸最發(fā)達的經(jīng)濟體，占非洲新車購買量的85%。 “除了改善內(nèi)部運營，這也使日產(chǎn)能夠?qū)Ｗ⒂诜侵藿o全球組織帶來的巨大機遇。隨著汽車需求的增長和市場份額的增長潛力，加上非洲自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議，這種新的結(jié)構(gòu)將有助于日產(chǎn)資本化，實現(xiàn)其“日產(chǎn)下一個”的雄心。”汽車制造商在一份官方聲明中說。 就像大眾、寶馬、豐田一樣，日產(chǎn)一直在游說非洲各國政府為當(dāng)?shù)亟M裝制造提供優(yōu)惠條件，同時減少廉價二手車的進口。汽車制造商還可以期待非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)，預(yù)計明年初生效，從而降低關(guān)稅，促進成員國之間的商品流通。 日產(chǎn)的新非洲部門也表明了幾個領(lǐng)導(dǎo)層的變化，這些變化將從本月開始生效。

對于2022年，與2021年車型相比，日產(chǎn)正在全面降低Leaf的價格。更好的是，日產(chǎn)擴展了較低兩個裝飾級別的內(nèi)容?；镜腖eaf現(xiàn)在標(biāo)配去年的便攜式充電線，而Leaf SV Plus現(xiàn)在配備了以前可選的SV技術(shù)包。 我們懷疑，與Model 3、福特野馬Mach-E和現(xiàn)代Ioniq 5相比，一些購物者會發(fā)現(xiàn)Leaf有點過時。與這些車型相比，它的最大續(xù)航里程并不達標(biāo)。但是對于負擔(dān)得起的城市小型快艇，Leaf還是有意義的。閱讀下面的埃德蒙茲專家評級，獲得我們對2022年Leaf的綜合評價。

1.如果鑰匙出現(xiàn)故障，檢查鑰匙內(nèi)的紐扣電池是否缺電以至于感應(yīng)不到信號，排除故障后再考慮鑰匙自身故障。電池更換不當(dāng)，車鑰匙會損壞，需要到4s店配套更換。 2.電源更換程序：1。從車鑰匙中取出應(yīng)急鑰匙。將寬度約為3 mm的一字螺絲刀按箭頭方向插入車鑰匙的應(yīng)急鑰匙外導(dǎo)軌約12 mm。3.順時針轉(zhuǎn)動螺絲刀，直到蓋板彈出。4.按箭頭方向推動電池蓋，取出電池蓋。5.用合適的紙將紐扣電池從電池盒中撬出。6.安裝新的紐扣電池，然后按箭頭相反方向?qū)⑵鋲喝腚姵睾兄小?.安裝蓋板，然后逆箭頭方向按住車鑰匙盒，直到卡住為止。8.把應(yīng)急鑰匙放回車鑰匙上。

1.解決日產(chǎn)琦君底盤腐蝕的方法是在車底加裝防銹層，避開潮濕通風(fēng)不良的車庫。洗車的時候，或者經(jīng)過濕滑或者下雪的路面的時候，車底會淋濕，會讓車生銹。如果停車庫不通風(fēng)，汽車會受潮生銹。 2.但如果車銹蝕嚴(yán)重，最好去專門的汽車維修店進行維修保養(yǎng)。雨季來臨，車身受損的車輛可能會生銹。對于剛剛出現(xiàn)的輕微腐蝕，車主可以自行嘗試簡單修復(fù)或急救。腐蝕的主要原因是金屬片摩擦后會直接與外界接觸。平時不小心擦到，開車時反彈回來的鵝卵石撞到車身，再加上長期露天停車，再好的車也會生銹。此外，車身容易積水的地方，如車輪內(nèi)外邊緣、車門和行李箱的地板和拐角處，都容易生銹。如果車門下緣的排水口堵塞或堵塞，下雨天或行車時車門內(nèi)積水，一段時間后開始由內(nèi)向外生銹，很難處理。

1.日產(chǎn)micra是一款緊湊型車型，由日產(chǎn)于2007年改裝。 2.這款車主要有四種動力系統(tǒng)供消費者選擇。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用H型扭力梁半獨立懸架。 3.這款車的定位是專門為日本汽車市場和歐洲市場設(shè)計的。它最大的特點就是采用智能化設(shè)計，符合人性化。它使用起來簡單快捷。 4.這款車有1.0L、1.2L、1.4L和1.6L汽油發(fā)動機和1.5L柴油發(fā)動機，匹配的是快手動變速箱和四速自動變速箱。 5.這些型號相當(dāng)省油。 6.車身尺寸適中，新老款Micra的設(shè)計風(fēng)格變化不大，外觀設(shè)計比老款的線條更加柔和圓潤。 7.進氣口由兩側(cè)改為中間一體式，更加大氣。 8.這款車一直定位于懂得享受生活的年輕消費者。所以整體設(shè)計符合年輕人的審美，在動力方面提供了多種選擇，更好的滿足不同的年輕消費者。

當(dāng)然，增加IM的高度意味著日產(chǎn)可以把所有的動力需求都貼在地板下面，在這個過程中，讓車廂有明顯的寬敞空間和平坦地板。哪個好 所有的房間都提供2 1 2座的內(nèi)部布局，后面有三個座位，但你可以折疊兩個外部座位，中間留一個“王座”。 IM在手動模式下提供了以駕駛員為中心的設(shè)置，但通過輕按其自動臂，方向盤縮回，前座可以旋轉(zhuǎn)到面向后座，可以通過自殺門進入，更容易操作。 它是一個115kWh的電池組和皮下地板上的一對電機(每個軸一個)，可以提供出色的476bhp功率和590lb/ft扭矩。日產(chǎn)拒絕透露性能數(shù)據(jù)，但會很生動。 雖然即時通訊作為finidi可能更有意義，但是很難看到即時通訊會以日產(chǎn)的形式投產(chǎn)。雖然去年的IMx概念堅定地指向了一款新的日產(chǎn)LEAF SUV。

日產(chǎn)將于本周在拉斯維加斯舉行的CES 2020上展示一種新型輕質(zhì)隔音材料，即聲學(xué)超材料。 新材料的成分很簡單。網(wǎng)格和塑料薄膜的結(jié)合可以控制空氣振動，以限制寬帶噪聲(500-1200 Hz)的傳播，如道路和發(fā)動機噪聲。 目前，大多數(shù)用于隔離該頻段的材料主要由厚重的橡膠板構(gòu)成。日產(chǎn)新的聲學(xué)超材料的重量只有這些材料的四分之一，同時提供相同程度的隔音效果。 由于其結(jié)構(gòu)簡單，這種材料在大規(guī)模生產(chǎn)中的成本競爭力與現(xiàn)有材料幾乎相同或可能更好。因此，該材料也可以應(yīng)用于目前由于成本或重量而限制使用隔音材料的車輛。 日產(chǎn)在2008年左右開始研究超材料技術(shù)。當(dāng)時超材料被用作電磁波研究的高靈敏度天線。日產(chǎn)致力于將超材料技術(shù)的適用性擴展到包括聲波，從而成功發(fā)明聲學(xué)超材料。 使車輛更輕可以提高能源效率，從而有助于限制駕駛對環(huán)境的影響。因為安靜的車廂讓駕駛更加舒適，也可以提高娛樂性。

此次全面召回的產(chǎn)品包括2013年至2018年款的Altima轎車。2014年、2015年、2016年發(fā)布了其他關(guān)于發(fā)動機蓋鎖扣的召回通知。即使之前召回的車輛當(dāng)時已經(jīng)更換了門閂，但仍然需要再次更換零件。日產(chǎn)在提交給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的文件中表示，它仍在為故障門閂制定維修計劃。 日產(chǎn)表示，駕駛員可以檢測到車輛引擎蓋是否晃動或發(fā)出噪音，會意外打開，這說明引擎蓋沒有固定好。從8月1日開始，車主將被告知召回事宜。與此同時，消費者可以訪問NHTSA召回網(wǎng)站，了解他們召回的車輛是否包括在內(nèi)。