1.路虎極光敞篷起步價(jià)預(yù)計(jì)在65萬元左右：1。 2.近日，根據(jù)最新消息，路虎極光敞篷車將被命名為Skylight。 3.據(jù)悉，新車將于4月開幕的北京車展(微博)進(jìn)行國(guó)內(nèi)首發(fā)，第二季度在國(guó)內(nèi)上市銷售；2.此外，新車的帆布車頂最快可在18秒內(nèi)完成折疊，在低于48km\/h的車速下可支持21秒左右的動(dòng)作；3.由于車身結(jié)構(gòu)的變化，后備箱的開啟方式發(fā)生了變化，后備箱容積變成了251升。

1.220路虎極光：1。 2.路虎極光擁有辨識(shí)度極高的前臉，飽滿、豐富、富有層次感，在青春時(shí)尚的外表下彰顯硬朗氣質(zhì)。 3.簡(jiǎn)潔的前臉搭配犀利的大燈完美展現(xiàn)了路虎的霸氣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去氣場(chǎng)十足；2.與它霸氣的外觀不同，內(nèi)飾相對(duì)簡(jiǎn)潔，功能區(qū)劃分清晰，用料更考究。 4.縫線精致的真皮材質(zhì)符合其豪車本色；3.車尾造型獨(dú)特，無論是白天還是深夜，一眼就能看到攬勝獨(dú)特的背影。 5.尾燈的動(dòng)畫元素設(shè)計(jì)，如同機(jī)器人的瞳孔，充滿了機(jī)械感。 6.首尾相接的青春設(shè)計(jì)，既不是路虎的原始魅力，也讓更多的年輕人著迷。

路虎在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上將會(huì)發(fā)布改款攬勝極光車型，并且值得一提的是此次改款新極光將會(huì)搭載全新9速自動(dòng)變速箱。作為全球第一款配備9速自動(dòng)變速箱的量產(chǎn)車型。新款極光搭載的這款9速自動(dòng)變速箱來自變速箱制造商采埃孚(ZF)，9速自動(dòng)變速箱將會(huì)配備在極光AWD(四驅(qū))版本車型上。這款變速箱從6擋至9擋的燃油經(jīng)濟(jì)性得到改善，并相應(yīng)地減少二氧化碳排放量。另外，采埃孚還為新變速箱配備了新的控制單元，使這款變速箱在換擋的響應(yīng)速度將會(huì)更快，同時(shí)平順性上表現(xiàn)將會(huì)更加優(yōu)秀。較高檔位不僅會(huì)降低油耗，同時(shí)也提高了較低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的舒適度，減少在高速巡航時(shí)的噪音。

國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光已經(jīng)在剛剛過去的廣州車展上正式亮相，這款車將會(huì)于2015年正式上市。日前，我們獲得了國(guó)產(chǎn)攬勝極光手動(dòng)擋車型的諜照，這意味著未來國(guó)產(chǎn)攬勝極光將有可能會(huì)推出手動(dòng)擋車型。從諜照中我們看到，測(cè)試車配備有手動(dòng)換擋桿，據(jù)消息源透露國(guó)產(chǎn)攬勝極光使用的是來自采埃孚（ZF）的6速手動(dòng)變速箱。未來國(guó)產(chǎn)攬勝極光將有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，包括一款與進(jìn)口版車型相同的最大功率240馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一款則是由奇瑞自主研發(fā)的代號(hào)為SQR484J的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為196馬力。預(yù)計(jì)手動(dòng)擋車型將與奇瑞自主2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。

路虎攬勝極光外觀看起來給人感覺比較小，但其實(shí)它的內(nèi)部空間足夠日常之用。從實(shí)際體驗(yàn)看，身高1.83米的模特，后排頭腿部都有超過一拳的空間。這種表現(xiàn)和奧迪Q5很相似，在同級(jí)別中算不錯(cuò)了。儲(chǔ)物空間方面，極光車廂內(nèi)有多個(gè)杯架、儲(chǔ)物槽可供使用。車子后備廂空間應(yīng)付自駕游也沒問題。后備廂在后排在有乘客的情況下，容積為575L。如果把后排座椅放倒，后備廂深度增加為1580mm，容積提升至1445L，非常夠用。高配車型還有電動(dòng)尾門?？傊诳臻g方面，極光滿足基本需求已經(jīng)綽綽有余。

日前，網(wǎng)絡(luò)上流傳出一套路虎攬勝極光在奇瑞捷豹路虎常熟工廠下線的圖片，新車將成為奇瑞捷豹路虎合資公司的首款國(guó)產(chǎn)車型。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)版極光將于今年第四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，最快年內(nèi)上市銷售。信息點(diǎn)：1.常熟工廠下線 2.路虎首款國(guó)產(chǎn)車型 3.第四季度量產(chǎn)雖然圖片質(zhì)量一般，但是還是可以看到，路虎攬勝極光出現(xiàn)在了奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)基地的總裝車間，該車型與進(jìn)口版的極光沒有差別。據(jù)此前消息，奇瑞捷豹路虎生產(chǎn)基地的車間設(shè)備調(diào)試已基本完成，預(yù)計(jì)其將于2014年第四季度建成投產(chǎn)。

10月21日，奇瑞與捷豹路虎合資國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的首款國(guó)產(chǎn)車型在奇瑞捷豹路虎常熟工廠下線，該車正是路虎攬勝極光。據(jù)悉，新車將于11月廣州車展上正式公布售價(jià)并上市，隨后將于明年1月交付消費(fèi)者使用。從圖片中我們看到，國(guó)產(chǎn)極光車型的外觀與目前市場(chǎng)在售的進(jìn)口版極光并沒有明顯區(qū)別。只是車尾“奇瑞路虎”的LOGO暴露了該車的真實(shí)身份。而相比現(xiàn)款在售的進(jìn)口極光，國(guó)產(chǎn)版車型未來會(huì)在性價(jià)比和售價(jià)方面更具競(jìng)爭(zhēng)力。

路虎攬勝極光動(dòng)力系統(tǒng)詳細(xì)介紹：早在路虎被印度塔塔收購(gòu)之前，福特就已經(jīng)介入了極光的研發(fā)，所以大家不用驚訝，極光使用的這臺(tái)204PT發(fā)動(dòng)機(jī)正是蒙迪歐-致勝GTDi240用的那臺(tái)，最大功率240馬力，峰值扭矩340Nm。由于偶爾需要面對(duì)負(fù)荷較大的越野路段，也為了與四驅(qū)系統(tǒng)匹配，極光的變速箱并沒有使用Powershift雙離合，而是采用愛信的AW F-21六速自動(dòng)變速箱，并且配備方向盤換擋撥片。

在今年6月份，就有外媒爆料稱路虎將推出放大版的攬勝極光，這款車將被定名為Grand Evoque，日前，網(wǎng)上曝光了關(guān)于這款新車的更多消息。據(jù)英國(guó)汽車媒體《Autocar》報(bào)道，這款新車的售價(jià)應(yīng)當(dāng)在頂配的極光和入門級(jí)攬勝運(yùn)動(dòng)版之間。據(jù)悉，Grand EVOque將搭載一部1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170馬力，比目前國(guó)內(nèi)在售極光的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率低了70馬力，或?qū)⒀b備四驅(qū)系統(tǒng)。

日前，有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，奇瑞捷豹路虎攬勝極光有望在今年11月份的廣州國(guó)際車展正式發(fā)布。據(jù)最新消息，該車預(yù)計(jì)起售價(jià)格或?yàn)?0萬左右。國(guó)產(chǎn)攬勝極光在今年5月底正式下線，該車在外觀方面與進(jìn)口版車型保持了很高的相似度，其尾部的奇瑞路虎標(biāo)識(shí)是國(guó)產(chǎn)車型最明顯的外部特征。內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)攬勝極光整體內(nèi)飾風(fēng)格同樣與進(jìn)口版車型保持一致，車內(nèi)配有多功能三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤、大尺寸液晶顯示屏和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

2013款路虎極光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保留了上一代車型風(fēng)格，用料考究且做工精細(xì)。真皮覆蓋的車內(nèi)座椅制作精良，黑色的皮質(zhì)材料輔以白色縫合線，細(xì)膩的手感和舒適的乘坐感受，延續(xù)了路虎品牌一貫的精致。配置方面，2013款極光較上一代車型有了細(xì)微的調(diào)整，比如對(duì)車輛導(dǎo)航進(jìn)行了升級(jí)，增加了泊車輔助功能并在車尾部加裝了攝像頭，取消了上一代車型中的動(dòng)態(tài)模式駕駛功能等。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾還是保留了路虎的一貫風(fēng)格，但是更加前衛(wèi)。中控臺(tái)的傾斜角度很大，還采用了懸浮式設(shè)計(jì)，這也是比較流行的，感覺極光的內(nèi)飾還是比較轎車化，科技感很足。在材質(zhì)和工藝質(zhì)量上沒的說，相比路虎品牌之前的車型有了不小的進(jìn)步。只是新車內(nèi)的味道還是比較重。

在本屆日內(nèi)瓦車展中，路虎攬勝極光Autobiography Dynamic版車型正式發(fā)布，新車外觀進(jìn)行了調(diào)整，動(dòng)力上有所提升，并且配備了InControlTM互聯(lián)系統(tǒng)。外觀方面：路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型進(jìn)氣格柵采用了全新的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上配有黑色裝飾，尾燈部分也進(jìn)行了調(diào)整，看上去擁有更好的視覺效果。配置方面：路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型配備了InControlTM互聯(lián)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，智能手機(jī)可與車載系統(tǒng)進(jìn)行連接，共享一系列功能。動(dòng)力方面：路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型搭載了重新調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率由之前的240馬力提升至285馬力，峰值扭矩由340牛米提升至400牛米。另外，新車還重新校準(zhǔn)了自適應(yīng)阻尼器和懸掛幾何結(jié)構(gòu)等，進(jìn)一步提升其操控性。

近日，海外媒體曝光了路虎攬勝極光的高性能車型的效果圖，圖中以Evoque R命名該車。據(jù)悉，最大的特點(diǎn)是，該車搭載捷豹F-Type的3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速度為7秒。從效果圖來看，高性能版的極光在外觀方面變化不大，并沒有加裝空氣動(dòng)力學(xué)套件，只是車身高度將低于普通版，而且輪轂尺寸將增大。前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相較普通版車型多了散熱格柵，前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣格柵的面積增大并且造型發(fā)發(fā)生了變化，霧燈也進(jìn)行了小幅的修正。側(cè)面變化不大，只是由輪拱上延伸出來的腰線淡化了，且輪拱上方的排氣格柵造型也變得更加的注重散熱性能了。動(dòng)力方面，路虎攬勝Evoque R將搭載捷豹F-Type的3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率將到340馬力，峰值扭矩為450牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校后路虎攬勝Evoque R極速將超過220km/h，百公里加速將進(jìn)入7秒。

極光在日常道路上是一部輕巧易開的車，它的操控屬于能給人信心的類型，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向輕重適宜，直線行駛時(shí)擺動(dòng)方向盤會(huì)有虛位，但轉(zhuǎn)彎時(shí)還是足夠的精確緊密。極光沒有攬勝“大哥”車型的空氣懸掛，其源自神行者2代的底盤為純機(jī)械式懸掛，彈簧減震的設(shè)定偏硬朗，過溝坎、井蓋時(shí)的震動(dòng)比較直接干脆，但是以19和20寸的扁平輪胎來說，行車濾震的效果已是很不錯(cuò)。日常過彎時(shí)，支撐到位的懸掛控制住側(cè)傾，趕緊很扎實(shí)安穩(wěn)。只有在丘陵地帶的高速公路上以120km/h以上的速度過彎時(shí)，才感覺到這車是部SUV，有重心高的特性，需要略微減速以確保信心。但是直行的穩(wěn)定性優(yōu)異，開到160km/h仍令人安心，車廂密封靜音性也足夠好。和動(dòng)感十足的外形相比，極光的實(shí)際操控特性偏向穩(wěn)和順，沒有寶馬X1、X3那么靈動(dòng)敏銳，但不失豪華車應(yīng)有的操控信心和安穩(wěn)感受。

相比路虎攬勝極光（EVOQUE）推出敞篷版，我更認(rèn)為極光推出運(yùn)動(dòng)版靠譜并且容易實(shí)現(xiàn)。而面對(duì)它的對(duì)手——奧迪Q3 RS概念車，極光運(yùn)動(dòng)版的推出似乎也理所應(yīng)當(dāng)。考慮到購(gòu)買極光的消費(fèi)者80%是路虎的新客戶，他們年輕時(shí)尚，維多利亞限量版便是極光的第一款個(gè)性之作。運(yùn)動(dòng)版將使用運(yùn)動(dòng)化十足的空氣動(dòng)力學(xué)車身套件，更大尺寸的輪轂，離地間隙也會(huì)降低10mm，此外剎車系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)。動(dòng)力方面是我們所期待的，原來的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將被提升至296hp，提高了超過50hp。同時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也在考慮范圍之內(nèi)，2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將獲得210hp的功率，百公里加速時(shí)間不到7秒。考慮到極光目前良好的銷售情況，極光運(yùn)動(dòng)版的問世時(shí)間或許不會(huì)太久，預(yù)計(jì)要到明年的年初。讓我們共同期待這款車型吧。

路虎攬勝極光外觀方面：新車的前臉設(shè)計(jì)很有未來感，狹長(zhǎng)的大燈很犀利，透著一種精悍的神態(tài)，創(chuàng)新LED光刀片技術(shù)讓大燈看起來與眾不同，點(diǎn)亮后的效果也是更加炫麗。這些都是路虎的其他SUV有著不一樣的另類和時(shí)尚。路虎攬勝極光內(nèi)飾方面：新車的中控臺(tái)全部采用真皮包裹，配合對(duì)比色縫線，在這個(gè)價(jià)位中絕對(duì)是無可挑剔的。路虎攬勝極光其他方面：新車家族式的旋鈕換擋則同路虎全地形反饋系統(tǒng)完美的結(jié)合在一起。最新款路虎攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型，是路虎LRX概念車的量產(chǎn)版本，其定為與神行者（Freelander）相仿。路虎攬勝極光動(dòng)力方面：新車搭載了全新的汽油機(jī)部分是一臺(tái)帶有直噴技術(shù)的渦輪增壓2.0T Si4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出達(dá)到了240馬力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)節(jié)能減排做了專門優(yōu)化，令二氧化碳排量最高可減少20%。

在飽滿的前臉中其實(shí)有著錯(cuò)綜復(fù)雜的線條，雖然它們基本都是以水平且平衡的方式出現(xiàn)，但是層次感依然分明；抽象的進(jìn)氣格柵鑲嵌在前臉中，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板則給予人們更多跨界的感受，的確如此，隸屬于SUV的攬勝極光在外觀設(shè)計(jì)上跨界風(fēng)格突出。攬勝極光大燈也別具個(gè)性，氙氣大燈氣勢(shì)逼人，攬勝極光在簡(jiǎn)潔的前臉中富有殺傷力，與LED霧燈的搭配看上去搭配有些復(fù)雜但絕不零亂。從車尾處很容易看到路虎攬勝的影子，造型較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)通過細(xì)節(jié)處的優(yōu)化使極光雖然源于攬勝但是更具有自己的特色，相信這種抽象會(huì)吸引不少人的目光。車尾頂部的擾流板在SUV車型上出現(xiàn)反映了跨界產(chǎn)品的一大特質(zhì)；尾燈與大燈相呼應(yīng)，雖然面積看上去不大但是有神，燈組組合緊湊，尾燈看上去有些像瞳孔或者動(dòng)畫片中的機(jī)器人，機(jī)械感略強(qiáng)的尾燈辨識(shí)度很高且絲毫不落俗。

奇瑞路虎攬勝極光此前已經(jīng)在常熟工廠發(fā)布，新車將在廣州車展首次公開亮相。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)極光將在2015年3月上市。國(guó)產(chǎn)極光與在售的進(jìn)口極光外觀相同，僅在尾部等細(xì)節(jié)位置的“奇瑞路虎”標(biāo)識(shí)能知曉該車的真實(shí)身份。通過最新的環(huán)保目錄來看，國(guó)產(chǎn)極光搭載的也是來自福特的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW（241PS）/5500rpm、峰值扭矩340Nm/1750rpm。此外，還可能新增加奇瑞路虎捷豹合資生產(chǎn)的2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)SQR484J)，最大功率為144kW(196PS)，有望進(jìn)一步降低車型售價(jià)。變速箱方面，除了與進(jìn)口車型相同的ZF 9HP變速箱，還將增加手動(dòng)擋車型，采用的同樣是來自ZF的6MT變速箱。

近日，國(guó)內(nèi)媒體曝光了國(guó)產(chǎn)攬勝極光申報(bào)圖。據(jù)悉，新車或?qū)⒋钶d奇瑞自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有望于廣州車展期間正式上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)為40萬元。新車外觀與進(jìn)口的攬勝極光幾乎保持了高度一致，只是在車尾加了“奇瑞路虎”四個(gè)大字，而路虎和極光的英文標(biāo)識(shí)“RANGE ROVER”以及“EVOQUE”均得以保留。動(dòng)力方面，根據(jù)其他媒體報(bào)道，國(guó)產(chǎn)攬勝極光將搭載2.0T高功率及低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為204PT，其最大功率為177千瓦。2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為SQR484J發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為144千瓦，與之匹配的很可能是一臺(tái)6速自動(dòng)變速器。