檢查機油是否缺少，是不是敲缸聲

抽出來點

氧傳感器1是三元催化器前面的靠近發(fā)動機端的，氧傳感器2是三元催化器后面靠近排氣管后端的，如果是V6或V8的車還要分清楚是哪一列的。希望這樣說能幫到你。

一\量量四個缸的缸壓，估計是缺缸造成的。二\化油器堵塞，折開清洗或更換，可以更省油。三\火位不正。四\換四個新火花塞試試，再看是哪個缸造成的。五\車已經(jīng)沖缸，哪就麻煩大了。

車架號VIN一般位于前擋風玻璃左下角，或者在主駕駛車門鉸鏈柱、門鎖柱、門邊上，比較顯眼，也有的位于發(fā)動機艙，如果沒有找到，也有可能固定在車門內(nèi)側(cè)靠近駕駛員座椅的地方。

1、p到D檔本來就有聲音的，有個別車友反應(yīng)聲音大，搞不清原因2、松手剎本來就有聲音，3、減速帶你是不習慣，可能跟你以前開的車差異大，習慣就好了4、是不是老人關(guān)門的聲音，你做駕駛位置震動太大？

車買多長時間？長時間放置不開的話，查下輪胎和輪轂密封面漏不漏氣，漏的話卸下來，打磨一下輪轂，抹點黃油就ok了。一天就漏的剩1.9了，漏的很快，應(yīng)該很好找。查查胎側(cè)，胎面有時扎很小的眼，不易察覺。

我在上海買了個二手車現(xiàn)在車也不到錢也不退電話也不接 這個咋辦 那個朋友知道說一下

這個暫時不用更換，如果日常都是在城市使用，偶爾上個高速的話，那么這個輪胎一點問題也沒有。

13年的老帝豪，十月份就滿6年了，還不知道能不能通過上線檢測，目前12萬公里，反正車況很差了。全車松松垮垮的，跑起來丁零當啷嘎吱嘎吱響，毫無隔音，顛簸的要死，過個小減速帶都感覺車子要散架了一樣，懷疑全車的橡膠墊都壞掉了，懸掛減震也不起作用。損壞或更換的的東西如下：1.第四年換過電瓶2.七萬公里壞發(fā)電機調(diào)壓模塊，還造成2個近光燈燒壞3.八萬公里水泵壞，順便換了冷卻液4.九萬公里換了火花塞5.兩萬和十萬公里換過汽油濾芯6.前期在4S店保養(yǎng)給忽悠換過一次齒輪箱油7.八萬多公里換了4條輪胎和4付剎車8.其他就是常規(guī)小保養(yǎng)，換機油機濾空濾。9.換過兩三次雨刷，還有空調(diào)濾芯10.偶爾加玻璃水，通常加自來水另外，三萬多公里的時候發(fā)動機故障燈亮，查故障代碼，原因很多，折騰了好久，建議更換油門踏板和發(fā)動機線束總成，還不能保證好，去你NN的，掉頭去修理廠搗鼓，線束插頭拔下來重新插上，接地線重新連接牢靠，問題解決，從此不再相信4S店。

機油指示燈長亮,不一定是機機油進水，很可能與之無關(guān)。應(yīng)先檢查機油傳感應(yīng)立即更換機油，否則損害發(fā)動機。 3

一般來說，輪胎漏氣都會在輪轂與輪胎的邊緣、氣門嘴、以往補胎位置等三個位置上，針對相應(yīng)的位置進行檢測，就可以找出問題所在并及時維護。

與我的車的情況一樣。也是用了幾個月后,方向盤左偏,但車不跑偏。我的解決方法是:找一家做四輪定位的店,先檢查胎壓,胎壓沒問題。然后用扳手調(diào)前索...

汽車油耗大常見的原因如下1.輪胎氣壓不足如果突然發(fā)現(xiàn)自己汽車的油耗漲了，首先要檢查的是車輛的輪胎。檢查輪胎的氣壓是否符合標準，輪胎是否存在磨損。因為，胎壓不足以及輪胎磨損都會導致輪胎的滾動阻力增加。2.頻繁剎車、啟動大家都知道，影響汽車油耗除了車的設(shè)計以及發(fā)動機等因素以外，真正造成油耗的浪費是車主的駕駛習慣，其中頻繁的急剎車，急啟動是造成油耗上升最大的原因。曾經(jīng)有個實驗，同一輛汽車不同的駕駛員駕駛，最終新手駕駛的汽車所測出的油耗要比新手駕駛者高出一倍?？梢娏己玫鸟{駛習慣對于節(jié)省汽車油耗是多么重要。3.低擋高速駕駛最大的誤區(qū)就是低擋位高速行駛。有人測試過，如果3擋長距離高速行車，比4擋正常行車油耗要增加10%，而如果用2擋代替3擋行車，油耗還會增加。因此，根據(jù)時速選擇擋位是省油的關(guān)鍵。4.把后備廂當倉庫有些車主貪圖方便，不管有沒有用的東西都往后備箱里塞，儼然把汽車后備箱當成了一個倉庫，殊不知，車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10%，油耗也會相應(yīng)下降若干個百分點。因此，為了省油，趕緊清理自己的后備箱吧。5.長時間怠速很多車主等人的時候都喜歡怠速開著空調(diào)，殊不知這非常費油。前不久就有人拿攬勝來做試驗，測出來來的數(shù)據(jù)是，攬勝每小時怠速的油耗6.24L。也就是說，攬勝怠速一小時消耗的油耗，可以讓普通車輛行駛100公里左右。而且除了費油以外，長時間怠速還可能引起積碳。所以，在這里提倡大家如果要長時間停車的話，就不要保持怠速狀態(tài)，最好熄火。6.不合理的機油機油的不合理添加也會導致高油耗。有車主認為，最好的機油才能發(fā)揮最好的功效，其實不然，好的機油并不等于最適合自己的車。機油種類是要根據(jù)車輛行駛的性能需要、路況、車況的不同來選擇。而其中過于粘的機油可能會很大程度的加大油耗的上升。7.冬季氣溫低，油耗會增加。希望我的回答能夠幫助到您,！

..................他能過去,你不能嗎??你綠燈出來的 紅燈怎么不能走呢？何況。。如果這種情況 攝像頭拍得到牌照嗎

現(xiàn)在大多數(shù)的車標準的胎壓，夏天在2.3左右，冬天的話大概2.4左右，上下浮動一點沒問題的，大型的SUV相對胎壓要高一點！

車盲啊什么都不知道?水箱打開前引擎蓋，靠近中網(wǎng)有個風扇。風扇里面就是水箱，你說的那種流水聲音我偶爾在車內(nèi)能聽到，但是沒影響什么，今天剛剛助力轉(zhuǎn)向燈亮了，前端時間水箱水閥漏，8個月之前快出保的時候水泵壞了，確實毛病多，打算賣了換車不會再買通用家任何車折扣大帶來的都是配件質(zhì)量不行

前段時間圍繞著德系車（奧迪、帕薩特等車型）燒機油的問題，各方面來自車主的投訴不少，這讓一向鐘愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。 首先我們來看看德系車對發(fā)動機氣缸的加工工藝，其發(fā)動機氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形（平時由肉眼看氣缸壁都是光亮的），這每個細小的網(wǎng)孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。氣缸壁示意圖（魚網(wǎng)狀） 另外德系車的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車，這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發(fā)動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發(fā)動機仍然能保持良好的工作狀況（主要指氣缸壓力）。 那為什么燒機油呢？（這里指機油消耗較大和其他車型相比），由于德系車的氣缸壁呈網(wǎng)狀，在活塞做功（點火爆燃）下行時就將網(wǎng)孔“小油庫”中殘留的機油燒掉了。發(fā)動機氣缸的這種設(shè)計，在歐洲國家使用，燒機油要比在我國使用少很多，原因是歐洲國家道路較好，跑高速較多，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速條件下，網(wǎng)狀缸壁的網(wǎng)孔中（小油庫）存的機油較少，燒掉的也少。在我國高速公路最高時速在120公里/小時，大多數(shù)車又有多少時間在跑高速呢？在城區(qū)車速能有40公里/小時就很不錯了，加之路堵，長時間低速，每個路口的紅燈等待，發(fā)動機過多時間處于怠速狀態(tài)，這樣的發(fā)動機工作環(huán)境，導致停留在氣缸網(wǎng)孔的機油較多，燒掉的機油也就多了。這就如同一輛車為什么跑長途省油，在城里開費油是一樣的道理。從技術(shù)層面分析這樣的燒機油正是對發(fā)動機氣缸壁的一種有效保護。測量缸壁厚度 據(jù)了解，當前德系車廠家的標準是每千公里消耗機油≤0.7升。中國也要出這方面的標準，是每千公里消耗機油≤0.3升。

一般常規(guī)的耗油大原因就那么幾種。1，輪胎的氣壓是否足夠。2，煞車系統(tǒng)是否有問題，就是說煞車后再放開煞車是否感覺剎車塊不能馬上回位。3，開車的習慣問題，操作上的不良習慣也會造成油耗大。（估計這種可能性比較大，別介意哦）4，車子的燃油系統(tǒng)問題。（估計不會，新車嘛！但可以去4S店檢測下）

ao 表示是奧迪原配輪胎的一個標志使用ao標記輪胎的 注意事項： 1) 奧迪原車配備了具有ao標記的輪胎,該標記屬于奧迪定義的標記。 2)對于原車配備具有ao標記的輪胎的奧迪汽車來講,在替換輪胎時可以換用其它沒有特殊標記的輪胎。 3)具有ao標記的輪胎可以被安裝于除了奧迪汽車以外的其它品牌的車輛上。 使用具有特殊標記的輪胎時,必須確保在同一車軸上安裝兩條相同特殊標記的輪胎.