上海共享特斯拉 1 天 1200 元的價格是否合理不能簡單一概而論。 從幾個方面來看這個價格存在一些不合理的地方。 首先與美國特斯拉租車價格相比國內(nèi)租車公司給出的價格過高比如在美國租賃價格才 499 美元一個月而國內(nèi)最高達到 3.5 萬一個月。 其次價格虛高導(dǎo)致租用的人少2 元一分鐘、1200 元一天的價格對于大多數(shù)人來說性價比不高不是名貴跑車卻有這么高的價格與車本身不匹配。 再者租車門檻低驗證信息不經(jīng)過人臉識別存在被無證人員頂替開車的風(fēng)險。而且租車公司沒有運營資質(zhì)萬一出事故理賠會是大問題車險情況也不明確。 但也有一些可能影響價格的因素比如上海消費水平較高。 不過綜合來看上海共享特斯拉 1 天 1200 元的價格不太合理。

美國加州州長加文·紐森訪華期間參觀了上海特斯拉工廠。他擁有一輛特斯拉 Model S 且電池需更換稱若上海工廠有就直接帶走。紐森還試駕了新款 Model 3對上海和美國工程師的團隊合作予以贊賞稱特斯拉上海超級工廠是中美合作的體現(xiàn)很高興看到其成功。他對自動駕駛汽車的未來持樂觀態(tài)度強調(diào)這是未來并希望在美國創(chuàng)造更多就業(yè)機會讓特斯拉繼續(xù)擴大規(guī)模。此外紐森此前在深圳試乘了比亞迪旗下的仰望 U8 車型對其原地掉頭功能高度贊賞甚至表示想買兩輛。他還深入了解了深圳公交電動化發(fā)展情況。此次紐森訪華行程忙碌從北京到江蘇鹽城再到上海訪問了多個地方。中方歡迎紐森州長率團訪華希望此訪促進加州對華的交流與合作為兩國人民帶來更多福祉為中美關(guān)系增添正能量。

特斯拉入選政府采購車引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。官方回應(yīng)稱特斯拉屬于國產(chǎn)其入選是主動報名且滿足入圍要求。從多個方面來看特斯拉在上海建廠生產(chǎn)國產(chǎn)化程度較高采用大量國產(chǎn)化零部件。其數(shù)據(jù)安全問題也得到解決符合汽車數(shù)據(jù)處理的安全要求。政府用車采購會綜合考慮參數(shù)和價格特斯拉的入圍資格得到認可。雖然有網(wǎng)友擔(dān)心利益和數(shù)據(jù)泄露問題但相關(guān)情況已得到規(guī)范和解決。而且在采購中具體是否采購仍取決于用戶選擇。另外特斯拉進入采購目錄也體現(xiàn)了國家對新能源汽車發(fā)展的推動以及對特斯拉品牌價值和技術(shù)的一定認可。同時這也有助于更多外資品牌在華實現(xiàn)國產(chǎn)化促進新能源汽車市場的競爭和發(fā)展。

特斯拉問界 M7 的價格因配置和上市時間有所不同。2024 巴黎車展上問界新 M7 國內(nèi)售價區(qū)間為 24.98 32.98 萬元共推出 8 款配置車型提供 5 座和 6 座可選全系搭載增程式混動系統(tǒng)CLTC 純電續(xù)航最高 240km還搭載華為 ADS 3.0 智駕系統(tǒng)。2023 年 9 月 12 日新款問界 M7 正式上市官方指導(dǎo)價為M7 Plus 五座后驅(qū)版 24.98 萬元、M7 Plus 五座四驅(qū)版 28.48 萬元、M7 Max 五座智駕版 30.98 萬元M7 Plus 六座后驅(qū)版 26.98 萬元M7 Max 六座智駕版 32.98 萬元。2022 年問界 M7 舒適版 31.98 萬元豪華版 33.98 萬元旗艦版 37.98 萬元。

特斯拉 Model 3 的最高時速約為 227km/hModel 3 性能版Model 3P的最高時速可達 261km/h。特斯拉的最高時速通常能達到 250km/h這得益于其出色的技術(shù)平臺。特斯拉使用 7000 余小電池BMS 管理系統(tǒng)能獨立監(jiān)測每個電池每個小電池都能放電工作電流較大傳導(dǎo)給電機的能量多加上電機轉(zhuǎn)速快、性能版雙電機的特性工作優(yōu)勢明顯。 極氪 ET5 的極速為 209km/h極速維持率僅為 72%開一會就自動降速極速只能達到 120km/h。

特斯拉的保值率總體上比極氪更好。 特斯拉作為純電動車行業(yè)的引領(lǐng)者在保值率方面表現(xiàn)出色。像 Model 3 和 Model Y 電耗優(yōu)秀底盤素質(zhì)良好電池 SOH 表現(xiàn)佳。其保有量大品牌形象類似于燃油車時代的豐田、本田給人好用且可靠的印象新車一年之后還能打八折出售。 從不同時間段的保值率排行榜來看在一年車齡保值率方面特斯拉的部分車型比如 Model Y 能進入前幾名。三年車齡保值率方面Model S、Model 3 和 Model X 也能上榜。 而極氪旗下的極氪 009 在某些時期保值率不錯能做到一年之后打八折但極氪 001 因為新款上市原有車型保值率出現(xiàn)下滑。 不過汽車保值率會受多種因素影響包括市場變化、車型更新等具體情況得結(jié)合實際市場動態(tài)判斷。

特斯拉、極氪 ET5 的極速各有特點。 特斯拉在極速方面表現(xiàn)出色比如 Model Y 能達到較高的速度。 而極氪 ET5 的極速相對較低極速維持率也不如特斯拉。 造成這種差異的原因主要在于電機和電控技術(shù)。特斯拉在這方面有多年的研發(fā)積累技術(shù)較為成熟。以 Model 3 為例其極速可達 227km/h 甚至更高。 相比之下ET5 極速約為 209km/h且極速維持率僅 72%開一會就會自動降速。 對于汽車極速的需求其實因人而異。如果您經(jīng)常跑高速或追求極致駕駛體驗特斯拉可能更適合。 但如果主要是城區(qū)代步偶爾自駕游對內(nèi)飾、音響等有一定要求ET5 也是不錯的選擇。 總之選擇汽車不能僅看極速還需綜合考慮自身的用車場景和需求。

特斯拉比極氪好的地方可能在于品牌影響力和三電系統(tǒng)。品牌方面特斯拉在全球范圍內(nèi)擁有較高的知名度和認可度這使得其在消費者心中具有一定的品牌優(yōu)勢。三電系統(tǒng)上特斯拉的技術(shù)相對成熟比如在電池管理、電機效率和電控系統(tǒng)方面有獨特之處。

特斯拉和極氪的充電樁各有特點。極氪充電樁的安裝效率高合作公司靠譜施工規(guī)范細致。其極充樁雖然先進速度快但存在線不夠長的問題。在充電速度方面極氪 001 已達 800V能上到 400 千瓦比特斯拉有優(yōu)勢。但特斯拉在補能方面全國有 1800 多家自家充電站數(shù)量上多于極氪。極氪 001 有免費充電服務(wù)新款繼承了現(xiàn)款的終身免費充電權(quán)益。使用特斯拉超充時要先下載 APP顯示附近充電樁及最大功率費用較高最高充電功率只有 120kWV3 樁未對非特斯拉車型開放還有占位費超時不挪車會收費?？傊畼O氪充電樁安裝規(guī)范速度有優(yōu)勢有免費權(quán)益但存在部分細節(jié)問題。特斯拉補能站點多但超充對非特斯拉車型有諸多限制。

特斯拉和極氪前臉對比雖然兩者均采用封閉式前臉但風(fēng)格迥異。 極氪001前臉采用類似領(lǐng)克的設(shè)計語言引擎蓋兩側(cè)隆起的線條搭配凌厲簡潔的分體式大燈顯得肌肉感十足整體看起來很有運動氣息。 特斯拉Model Y的前臉則代表了其簡約設(shè)計風(fēng)格圓潤的造型帶來不錯的科技未來感車頂線條頗具轎跑風(fēng)格有利于降低風(fēng)阻系數(shù)。 從設(shè)計細節(jié)來看極氪001的前臉底部進氣口造型相對寬大更顯大氣。而特斯拉Model Y的前臉較為簡潔沒有過多復(fù)雜的線條。 極氪001的前臉辨識度高給人強烈的視覺沖擊特斯拉Model Y的前臉則更注重整體的流暢性和簡約感。 對于追求個性和運動感的消費者來說極氪001的前臉可能更具吸引力。而喜歡簡約科技風(fēng)格的消費者可能會傾向于特斯拉Model Y的前臉設(shè)計。

極氪 007 與特斯拉對比宣傳片引爭議。 宣傳片中存在一些穿幫鏡頭比如 Model 3 標注為高性能版但輪轂卻是標準續(xù)航版的在加速過程中Model 3 和 Model Y 的剎車燈亮起。這些問題引發(fā)網(wǎng)友討論。 有人認為極氪審核不嚴謹給特斯拉打了廣告也有人覺得可能是拍攝時為保證安全擺拍導(dǎo)致。 實際上極氪 007 預(yù)售價 22.99 萬元起48 小時訂單破 20000 輛官方公布零百加速成績 2.84 秒智能化、性能等方面不輸給 Model 3還有 800V 電氣架構(gòu)和 8295 芯片等優(yōu)勢。 對于車企宣傳片出現(xiàn) BUG不能簡單認定是刻意掩蓋事實吃瓜群眾對中國品牌應(yīng)多些鼓勵而不是一味冷嘲熱諷。

極氪 001 座椅和特斯拉座椅存在不少區(qū)別。 極氪 001 座椅方面加了震動模塊副駕駛位增加了腰托和腿托體驗更舒適。其內(nèi)飾采用大量高級材料如 Nappa 真皮、實木飾板等營造出豪華溫馨的氛圍。座椅設(shè)計考慮人體工學(xué)提供多向調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)功能。在空間方面極氪 001 超過 3 米的軸距確保了后排空間充裕后排座椅支持電動調(diào)節(jié)。 特斯拉 Model Y 座椅走極簡路線以舒適實用為主。座椅更加寬大填充物更柔軟車高讓座椅椅墊更高乘坐姿態(tài)更舒服舒展后排地板完全平整滿載出行時避免第五位乘客尷尬。但在座椅功能上相對簡單。 總之極氪 001 座椅豪華感和科技感更強注重細節(jié)和人性化設(shè)計特斯拉 Model Y 座椅更偏向?qū)嵱檬孢m。您可以根據(jù)自身喜好和需求選擇。

極氪與特斯拉改裝內(nèi)飾的問題其實有不少解決方案。 如果您喜歡白色內(nèi)飾特斯拉沒定白內(nèi)也能改裝效果同樣不錯。 特斯拉 Model Y 的座椅、音響、內(nèi)飾等都能改。座椅改裝可以提升舒適度和美觀度。音響改裝的最佳方案是升級系統(tǒng)包括功放、揚聲器安裝聲學(xué)隔離材料、數(shù)碼音頻處理器和低音炮。 內(nèi)飾方面Model Y 用料講究車身用先進鋁合金輕量化又強韌內(nèi)飾選環(huán)保高品質(zhì)材料座椅舒適且配置多樣。 改裝內(nèi)飾時若喜歡獨特風(fēng)格比如選黑色旋風(fēng)輪轂加八千塊很劃算抓地力和穩(wěn)定性更好且?guī)涇嚻徇x黑色因為改色可貼車衣再去車管所備案。內(nèi)飾顏色看個人喜好卡鉗改色能增個性。 極氪的內(nèi)飾改裝也有多種選擇可根據(jù)個人需求和喜好來。 總之極氪與特斯拉改裝內(nèi)飾能讓您的愛車更獨特舒適

極氪在特斯拉超充的功率一般不太理想。特斯拉超充樁主要為自家車輛設(shè)計像 V3 超充樁最高功率能達 250kWV4 超級超充樁最高功率可達 600kW。而極氪使用特斯拉超充時最高充電功率通常只有 120kW并且特斯拉的 V3 樁未對非特斯拉車型開放。極氪用特斯拉超充還得先下載特斯拉 APP在“為非 Tesla 車輛充電”頁面查看附近充電樁及最大功率。充電費用也較高比如有時段充電價格在 1.49 2.29 元/度充 33 度電可能就得花 76 元。另外要注意占位費超時不挪車會收最高 6.4 元/分鐘。所以總的來說極氪在特斯拉超充功率不高費用貴性價比低不太建議極氪選擇特斯拉超充

極氪的充電樁一般不能直接給特斯拉充電。因為特斯拉的充電標準與國標充電規(guī)則不同所以兩者不能直接互用。但如果想讓極氪充電樁給特斯拉充電可使用一個轉(zhuǎn)換器能夠?qū)Σ煌某潆娡ㄓ嵰?guī)則進行轉(zhuǎn)換但使用條件會有一些限制并且不同廠家會有特殊要求。全國首個極充站、超充站均已在杭州正式運營極充站配備 360kW 極充樁自研大功率全系統(tǒng)液冷充電技術(shù)能讓極氪 001 超長續(xù)航單電機 WE 版實現(xiàn) 30 分鐘 SOC 從 10%充至 80%達到充電 5 分鐘NEDC 續(xù)航提升 120km 的快速補能效果。也有一些情況顯示特斯拉在極氪的樁上充電但價格可能和極氪車主不一樣。極氪車主在自家樁上的優(yōu)惠主要是可以買月卡充值能便宜一些。

極氪在汽車制造方面采用了一些特斯拉的技術(shù)如千兆沖壓技術(shù)。吉利旗下的電動車品牌 Zeekr 的制造技術(shù)總監(jiān)姜克宏稱Zeekr 009 已使用大規(guī)模鋁壓鑄技術(shù)制造大型后部車底這一技術(shù)幫助消除近 800 個焊接點減少缺陷使車更輕、結(jié)構(gòu)剛度更高提升行駛性能。未來Zeekr 會在更多車型上應(yīng)用千兆鑄造技術(shù)。同時針對大型壓鑄車身可能存在的碰撞維修問題Zeekr 開發(fā)出了不用更換整體也可以只更改一部分的系統(tǒng)。極氪旗下的電動多功能 MPV 009 結(jié)合了特斯拉的千兆沖壓技術(shù)將車輛后部底部進行一體化壓鑄大大減少了現(xiàn)有焊接部位。雖然極氪在部分技術(shù)上借鑒了特斯拉的成果但也通過自身的研發(fā)和創(chuàng)新對技術(shù)進行了優(yōu)化和改進以更好地適應(yīng)自身產(chǎn)品的需求。

特斯拉能用極氪超充但有一定限制和注意事項。首先極氪的充電樁在一定條件下能給特斯拉充電一般是慢充。操作時先打開特斯拉的充電口蓋將極氪充電插頭與車輛的充電插座連接就行。要注意極氪 001 的慢充電口在車輛左前翼子板處。使用 380V11kw 的充電樁充電時間約 7.5 個小時。另外特斯拉自 2021 年 11 月啟動非 Tesla 車輛超級充電服務(wù)截至 2024 年 3 月在中國大陸已向非 Tesla 車輛開放的超級充電站超過 450 座。非 Tesla 車輛客戶可以通過 Tesla 應(yīng)用程序 4.20.69 或更高版本或 Tesla 微信小程序使用部分超級充電站。不過用極氪充電樁給特斯拉充電可能存在一些不確定因素使用時要謹慎遵循相關(guān)充電規(guī)定和操作流程

極氪低速提示音與特斯拉的相關(guān)問題下面為您詳細解答。首先電車低速行駛時幾乎沒聲音為保障行人安全設(shè)置了提示音。極氪低速警示音一般在車輛低速行駛時觸發(fā)觸發(fā)條件主要和車速有關(guān)車速低于一定值就會響起。如果您想調(diào)整極氪低速警示音可以通過車輛設(shè)置來操作。打開中控面板顯示屏點擊“設(shè)置”再點擊“聲音”找到“均衡器”功能進入設(shè)置音響的高、中、低音參數(shù)和聲音模式最后點擊右下角喇叭狀功能鍵選擇音響模式并保存修改參數(shù)。但要注意極氪低速提示音只能關(guān)一次不能永久關(guān)閉且不建議完全關(guān)閉以防造成安全隱患。另外如果覺得極氪001電機聲音大這可能是正常情況。如果極氪001雷達一直響可能是雷達出現(xiàn)誤判拿紙巾或抹布徹底清潔雷達。

極氪和特斯拉哪個更硬這得從底盤表現(xiàn)來具體分析。 特斯拉 Model Y 的底盤偏硬操控調(diào)校偏運動路感清晰加速迅猛能帶來不錯的操控響應(yīng)但在復(fù)雜路況下乘坐體驗會受影響。 極氪這邊以極氪 001 為例底盤相對沒那么硬。比如極氪 001 WE 版 95kWh 四驅(qū)配備了雙腔空氣懸掛能根據(jù)路況調(diào)整高度和剛度穩(wěn)定性和乘坐舒適性較好。 極氪 007 則更偏家用舒適底盤調(diào)校厚重路感不清晰動力釋放柔和深踩電門動力響應(yīng)快。 如果您喜歡運動操控特斯拉可能更合您意要是更看重舒適性極氪會是不錯的選擇。 總之兩者各有特點關(guān)鍵看您的個人需求。

極氪 001 和特斯拉的單踏板模式有所不同。 特斯拉的單踏板模式強制且反饋直接能量回收瞬間拉滿對跟車防加塞更有用但可能需要一定時間適應(yīng)。 極氪 001 的單踏板模式是乘客舒適取向抬起油門到自動剎停能量回收不會瞬間拉滿而是遲滯一會然后逐漸拉滿乘客不容易暈。 對于習(xí)慣了特斯拉單踏板模式的人初用極氪 001 的單踏板會覺得難以精準控制速度需要適應(yīng)其節(jié)奏。 習(xí)慣之后兩者其實各有優(yōu)勢。使用單踏板模式能省電比如在市區(qū)基本上不用踩剎車。 不過極氪 001 的車友群里有一半以上的人不開單踏板認為省這點電沒必要。 單踏板模式并非適用于所有人選擇哪種取決于個人駕駛習(xí)慣和需求。 總之極氪 001 和特斯拉的單踏板模式各有特點大家可根據(jù)自身情況選擇。