柯迪亞克是斯柯達旗下的一款中型SUV，目前在售的是2019年3月上市的19款改款車型，廠商指導價為18.69-26.84萬元。根據(jù)斯柯達官方公布的消息，2020年柯迪亞克將會與柯珞克同步更新，從柯迪亞克車型的更新情況來看，2020款柯迪亞克是進行一次換代，在2018年的巴黎車展上，斯柯達推出了一款Vision RS概念車，從概念車的外觀上可以看到斯柯達有了一套新的外觀設計風格，這套設計讓車輛看起來更加年輕運動，符合當下的主流，預計2020款柯迪亞克也會采用這種風格設計。

科迪亞克頂配車型配備了雙溫區(qū)自動空調，空調系統(tǒng)通過實體鍵和旋鈕控制，操作起來更加直觀，熟悉后盲操作也不易誤觸。主駕、副駕一側的溫度調節(jié)通過兩側的旋鈕控制，中央旋鈕控制風量。在每個旋鈕上還有6個按鍵，左側旋鈕上的是前、后風擋加熱鍵，中間旋鈕上的是自動和菜單鍵，有側旋鈕上的按鍵是最大制冷和制冷開關。風向調節(jié)、座椅加熱、循環(huán)模式均通過上方的按鍵調節(jié)。

2019款柯迪亞克這款車變速箱異響原因： 1、軸承的磨損及損壞．當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當軸承損壞時由于軸承不能正常運轉便會產(chǎn)生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴大； 2、變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大； 3、潤滑油不足或拈度過高造成潤滑不良．此是應更換對應的潤滑油（脂）否則將加劇變速箱的磨損，縮短使用壽命； 4、變速箱的外殼（端蓋）的螺栓有松動．在使用過程中震動使螺栓松動，平時應定時檢查 。

柯迪亞克2019款發(fā)動機與變速箱挺好的，具體如下： 1、在動力方面，科迪亞克搭載有1.8T和2.0T兩款發(fā)動機，其中，1.8T發(fā)動機的最大馬力為180匹，峰值扭矩為300Nm，而2.0T發(fā)動機最大功率為186匹，峰值扭矩為350Nm； 2、在傳動系統(tǒng)方面，兩者均匹配7擋雙離合變速箱； 3、在懸架方面，柯迪亞克的懸架并沒有被調教得過于偏軟，雖然車身龐大，但在高速過彎時車身的姿態(tài)仍然很平穩(wěn)，沒有給人晃晃悠悠的感覺，令駕駛者很有信心； 4、但偏硬朗的懸架調教并沒有影響到其濾振性能，而在遭遇大沖擊時車身也不會產(chǎn)生多余的晃動，底盤顯得較為整體。

1.TUL的整體風格更加硬朗。前三橫幅的鍍鉻飾條與兩側的LED大燈相連，側面看起來很有力量。 2.相比途觀，科迪亞克可能更有活力和動感。 3.全黑直瀑網(wǎng)格精神十足，廓形簡潔。 4.車頂線條和車窗線條逐漸向尾部匯聚，尾燈造型如同C型LED燈帶，視覺沖擊力很強。 5.總的來說兩車都不錯，看你喜歡什么風格了。

1.科迪亞克匹配的是DQ380 7速雙離合DSG變速箱，這是一款非常適合中國實際路況的變速箱。換擋沒有頓挫，穩(wěn)定性高，大大優(yōu)化了低速換擋效率。 2.科迪亞克于2017年12月正式上市，是SAIC斯柯達旗下的一款汽車。最大的一點是增加了一款TSI330 5座兩驅豪華尊享版，比兩驅豪華版還要高，整體配置有所升級?？频蟻喛耸且豢罨贛QB平臺打造的國產(chǎn)中型SUV，打破了斯柯達只有一款小型SUV的產(chǎn)品線，給消費者帶來了更多的選擇。而且這款變速箱的換擋速度非常簡單，發(fā)動機轉速一直保持在2000以內(nèi)，保證了燃油經(jīng)濟性。而且在手動模式下，最大扭矩達到420 Nm，變速箱油的持續(xù)循環(huán)使得雙離合模塊的冷卻潤滑性能更加穩(wěn)定。

1.科迪亞克匹配的是DQ380 7速雙離合DSG變速箱，這是一款非常適合中國實際路況的變速箱。換擋沒有頓挫，穩(wěn)定性高，大大優(yōu)化了低速換擋效率。 2.科迪亞克于2017年12月正式上市，是SAIC斯柯達旗下的一款汽車。最大的一點是增加了一款TSI330 5座兩驅豪華尊享版，比兩驅豪華版還要高，整體配置有所升級?？频蟻喛耸且豢罨贛QB平臺打造的國產(chǎn)中型SUV，打破了斯柯達只有一款小型SUV的產(chǎn)品線，給消費者帶來了更多的選擇。而且這款變速箱的換擋速度非常簡單，發(fā)動機轉速一直保持在2000以內(nèi)，保證了燃油經(jīng)濟性。而且在手動模式下，最大扭矩達到420 Nm，變速箱油的持續(xù)循環(huán)使得雙離合模塊的冷卻潤滑性能更加穩(wěn)定。

1.根據(jù)上汽大眾斯柯達官方指標標準，科迪亞克使用的制動液(剎車油)應為大眾集團TL766標準認證的DOT-4制動液。建議使用原裝制動液，前3年后每2年更換一次。 2.制動液又稱制動液，是液壓制動系統(tǒng)中傳遞制動壓力的液體介質。利用液體不可壓縮的特性，將主泵輸出的壓力均勻地分配到子泵上，對車輛進行制動。常見的制動液有三種。第一種是蓖麻油酒精型，由45%至55%的精制蓖麻油和55%至45%的低碳醇(乙醇或丁醇)組成。第二種是合成型，由醚、醇、酯等添加劑制成，具有潤滑和抗氧化作用。第三種是由精制輕柴油餾分加增稠劑和其他添加劑制成的礦物油。

1.日產(chǎn)琦君和科迪亞克的區(qū)別如下：1 .廠家不同：日產(chǎn)琦君廠家是東風日產(chǎn)；科迪亞克的生產(chǎn)廠家是上汽大眾斯柯達。 2, 2.級別不同：日產(chǎn)琦君是緊湊型SUV；科迪亞克是一款中型SUV。 3.發(fā)動機不同：日產(chǎn)琦君發(fā)動機為2.0LL4；科迪亞克發(fā)動機是2.0TL4 4.最大馬力不同：琦君的最大馬力是每天151馬力；科迪亞克最大馬力186ps。 5, 5.最大扭矩不同：日產(chǎn)琦君最大扭矩為194牛米；科迪亞克的最大扭矩為320牛米。

1.探索者和科迪亞克的區(qū)別如下：1。廠家不同：探險者廠家是上汽通用雪佛蘭；科迪亞克的生產(chǎn)廠家是上汽大眾斯柯達。 2, 2.發(fā)動機不同：探索者發(fā)動機為1.5TL4；科迪亞克發(fā)動機是2.0TL4 3, 3.最大馬力不同：探險者最大馬力169ps；科迪亞克最大馬力186ps。 4, 4.最大扭矩不同：探索者最大扭矩250nm；科迪亞克的最大扭矩為320牛米。 5, 5.變速箱不同：探險者的變速箱是6速手自一體；科迪亞克變速箱是7速雙離合。

1.新漢蘭達和科迪亞克的區(qū)別如下：1。最大馬力不同：全新漢蘭達最大馬力220ps;科迪亞克最大馬力186ps。 2.2.廠家不同：新漢蘭達廠家是廣汽豐田；科迪亞克的生產(chǎn)廠家是上汽大眾斯柯達。 3, 3.最大扭矩不同：全新漢蘭達的最大扭矩為350nm;科迪亞克的最大扭矩為320牛米。 4, 4.變速箱不同：全新漢蘭達變速箱為6速手自一體；科迪亞克變速箱是7速雙離合。 5, 5.軸距不同：全新漢蘭達的軸距為2790mm;科迪亞克的軸距為2791mm。

1.新漢蘭達和科迪亞克對比：1。驅動方式：全新漢蘭達采用兩驅和四驅兩種驅動方式。四驅系統(tǒng)屬于AWD主動適時四驅，帶電磁控制；科迪亞克采用漢德差速器智能四驅系統(tǒng)。 2, 2.發(fā)動機：全新漢蘭達采用3.5LV6發(fā)動機；科迪亞克搭載第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機。 3.車身尺寸：全新漢蘭達的長寬高分別為4785mm、1910mm和1760mm，軸距為2790mm；科迪亞克的長寬高分別為4698mm、1883mm、1676mm，軸距為2791mm。

1.TUL的整體風格更加硬朗。前三橫幅的鍍鉻飾條與兩側的LED大燈相連，側面看起來很有力量。 2.相比途觀，科迪亞克可能更有活力和動感。 3.全黑直瀑網(wǎng)格精神十足，廓形簡潔。 4.車頂線條和車窗線條逐漸向尾部匯聚，尾燈造型如同C型LED燈帶，視覺沖擊力很強。 5.總的來說兩車都不錯，看你喜歡什么風格了。

1.科迪亞克的車身尺寸分別為4,698mm、1,883mm和1,676mm，軸距為2,791mm。以科迪亞克2021款TSI3305座兩驅標準版為例：搭載7速濕式雙離合變速箱，最高時速200公里。其車身結構為5門5座SUV，油箱容量60L，后備箱容量506-2065L。 2.科迪亞克2021 TSI3305座兩驅標準版采用渦輪增壓，最大功率137 kW，最大功率轉速4100-6000 rpm。驅動方式為前驅，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

科迪亞克可以根據(jù)外觀設計、尺寸、內(nèi)飾設計、動力等四個方面的對比，在兩款車之間做出選擇。其中，車主在做選擇時也要考慮自己的預算。在外觀設計上介于琦君和科迪亞克之間，琦君的前進氣格柵設計成了一個水槽，用銀色的鍍鉻條裝飾，車頭采用了令人瞠目的設計，下進氣口采用了梯形設計，讓整車看起來更加立體，帶來視覺沖擊。科迪亞克進氣格柵為直瀑式進氣設計，同時還采用了大開眼界的設計，搭配LED大燈，使得整車體現(xiàn)出簡約的氛圍。從車身尺寸來說，科迪亞克是一款中型SUV，一般比琦君大。在室內(nèi)設計方面，科迪亞克的室內(nèi)設計比琦君的更經(jīng)典。它的方向盤設計采用了三輻多功能設計，并采用黑色真皮包裹，比琦君的檔次更高。

1.別克昂科威和科迪亞克的區(qū)別是：1。 2.廠家不同：別克昂科威的廠家是上汽通用別克；科迪亞克生產(chǎn)廠家是上汽大眾斯柯達。 3, 2.最大馬力不同：別克昂科威最大馬力169ps；科迪亞克最大馬力186ps。 4, 3.發(fā)動機不同：別克昂科威發(fā)動機為1.5TL4；科迪亞克的發(fā)動機是2.0TL4，別克昂科威和科迪亞克配備了ABS防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

1.別克昂科威和科迪亞克的區(qū)別是：1。 2.廠家不同：別克昂科威的廠家是上汽通用別克；科迪亞克生產(chǎn)廠家是上汽大眾斯柯達。 3, 2.最大馬力不同：別克昂科威最大馬力169ps；科迪亞克最大馬力186ps。 4, 3.發(fā)動機不同：別克昂科威發(fā)動機為1.5TL4；科迪亞克的發(fā)動機是2.0TL4，別克昂科威和科迪亞克配備了ABS防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

1.9科迪亞克汽車的口碑還可以：1。 2.科迪亞克自上市以來，以其出眾的顏值和品質讓眾多消費者一見鐘情，尤其是提供了五座和七座車型供消費者選擇，為眾多家庭用戶帶來了福音。 3.Kodiak的外觀設計采用了品牌最新的設計語言，充滿鮮明的立體主義美學，線條簡潔犀利，表現(xiàn)力極強；2.內(nèi)飾部分，科迪亞克的內(nèi)飾設計采用了簡約實用的德國設計理念，帶來了非常明確的功能區(qū)域劃分，具有鮮明的斯柯達人性化設計元素；3.配置層面，推薦科迪亞克TSI330七座豪華尊享版，充分照顧了舒適性和便利性。 4.配備前后座椅8向電動調節(jié)和4向電動腰部支撐、后視鏡電動折疊、前后后視鏡自動倒車調節(jié)、駕駛模式選擇等功能。

科迪亞克提供全黑、全棕和棕/灰三種內(nèi)飾顏色，更具個性化，而同價位的譚躍只提供全黑內(nèi)飾，選擇性較差。不過在內(nèi)飾用料和做工上，兩款車都達到了高于主流的水平。從第一印象來說，我個人比較喜歡科迪亞克，因為我不喜歡大眾化的內(nèi)飾，但是在細節(jié)方面，兩車還是各有千秋的。 兩款車都是三輻式，譚躍采用平底結構，看起來更運動，而科迪亞克的凹槽更深，握感更舒適。在多功能按鍵方面，兩款車都足夠豐富和方便。兩車的儀表采用指針顯示結構，科迪亞克的視覺效果會更豐富，探月清晰易讀。至于中控面板，同價位的科迪亞克是9英寸，而譚躍是6.5英寸。

柯迪亞克主要有5款車型，分別是2021款TSI330 5座兩驅舒適版、2021款TSI330 5座兩驅豪華優(yōu)享版、2021款TSI330 7座兩驅豪華優(yōu)享版、2020款TSI330 7座兩驅豪華優(yōu)享版和2020款TSI330 5座兩驅豪華優(yōu)享版，根據(jù)柯迪亞克車主反饋的真實油耗數(shù)據(jù)，統(tǒng)計出了這5款車型的真實平均油耗分別是： 1、2021款TSI330 5座兩驅舒適版平均油耗：8.69L每100km； 2、2021款TSI330 5座兩驅豪華優(yōu)享版平均油耗：10.51 L每100km； 3、2021款TSI330 7座兩驅豪華優(yōu)享版平均油耗：8.67 L每100km； 4、2020款TSI330 7座兩驅豪華優(yōu)享版平均油耗：9.17 L每100km； 5、2020款TSI330 5座兩驅豪華優(yōu)享版平均油耗：8.75 L每100km。 TSI330 5座兩驅舒適版加的是95號汽油，目前的油價是10.12元每L，根據(jù)平均油耗8.69L每100km來算，每跑100公里需要10.12x8.69=87.94元油費，相當于平均每公里油費約0.88元每公里。同理可以計算出TSI330 5座兩驅豪華優(yōu)享版百公里油費為106.36元，平均每公里油費約1.06元每公里，TSI330 7座兩驅豪華優(yōu)享版百公里油費為87.74元，平均每公里油費約0.88元每公里，TSI330 7座兩驅豪華優(yōu)享版百公里油費為92.80元，平均每公里油費約0.93元每公里，TSI330 5座兩驅豪華優(yōu)享版百公里油費為88.55元，平均每公里油費約0.89元每公里。