現在的合資車隔音太差了，把車停在大道邊，坐在車里關著車門和開車門，噪音一樣的，跟國產面包車隔音一樣。

中華V7外觀大氣，采用寶馬授權的發(fā)動機，百公里加速8.7秒，底盤，發(fā)動機，變速箱，都是終身質保，底盤采用的是寶馬及麥格納聯合支持底盤調校，匹配格特拉克7速濕式DCT變速箱，完美的動力結合，讓整個車在舒適性和動力方面更上一層樓，性價比方面絕對超值。

這個到是很中肯，買長城H6的確實不會看中華，不是他們不看，主要還是中華的市場知名度可以說在國產車里是倒數墊底的那幾位。而且中華砸牌子砸的早，可以說中華車牌子被敗壞時候，長城還在做皮卡在，吉利還在做摩托車剛剛開始4個輪子搭個沙發(fā)的時代。而后中華今天這個局面是自己造成的，中華是越戰(zhàn)越敗，長城吉利是越敗越戰(zhàn)。最后的苦果自吞！以V7這底子擱是吉利長城，早就爆款了

當然，如果你考慮貶值的問題和售后多少的問題，（有人離售后一百來公里甚至幾百公里的，就不知道你的有近了）那只能另選了，

已經告訴過樓主，選車是很個人的事，不需要裝什么。如果去綜合評估二款車的參數，有點常識的人就知道選什么了。我對我的選擇比較滿意，車非常好開，比別人的車省油（雖然油錢不用自己出），保養(yǎng)費用比別人的低。我就點個小燈，層主不繼續(xù)放火就可以打住了。

我國國家標準《GB1589-89》對汽車外廓尺寸限界的規(guī)定，車輛總寬（不包括后視鏡）寬度不能超過2.5m，不包含后視鏡。車輛寬度的限制是為相鄰車道間超車提供充分的側向凈空。車輛高度的限制是為在橋下和電纜之類的高架公用設施下面提供充分的豎向凈空和保障車輛的傾復穩(wěn)定性。車輛總長的限制則影響超車或車輛穿過另一條公路或鐵路線所用的時間。車輛內部尺寸如前懸、后懸、軸距和最小轉彎半徑影響彎道上要求的寬度和車輛的負載能力。車寬是平行于車輛縱向對稱平面并分別抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的距離，簡單的說是汽車寬度方向兩極端點間的距離。其中所說的“兩側固定突出部位”并不包括后視鏡，側面標志燈，示位燈，轉向指示燈，擋泥板，以及輪胎與地面接觸部分的變形。

咱們客觀滴說，高性能金屬材料中國還處于追趕時期，所以有自主稱號的發(fā)動機一般是鑄鐵缸體，鑄鐵的特性想必很多人都知道，耐磨、硬度大、質量也大，現在很多先進發(fā)動機采用全鋁合金，繼承鑄鐵的優(yōu)點同時減輕了重量，散熱更好！

各有各自的優(yōu)缺點吧，建議你可以都試駕一下，然后根絕自己的經濟情況決定

確實，我開車還是挺佛性的，有著急的就讓過去。目前的評論車速才20多公里。如果能提到40公里的話油耗肯定會降很多。

比亞迪

還可以。

還好V7

各有各的號，多去看看，比比，