SUV 自主品牌 新哈佛H6 傳祺GS4 GS8 GS7 吉利博越 性價比都比較高合資進口 漢蘭達 CRV XRV 途觀一類轎車我就不說了 國內家用車普片性還是SUV好點

不會的所有的違章全國都可以的傳，沒有不能傳的。所以開車時一定要注意

買A6我覺得還是有必要提個醒：2016年6月買了45TFSI運動版，看中四驅3.0T價格不高落地46萬。相比五系便宜不少。但現(xiàn)在覺得是個坑：本人用車比較費，至今跑了85000km,但剎車盤剎車片太貴，一整套換下來要16000，據(jù)了解五系全部換完只要8千。去年有個小型追尾，對方捷達，修了1000塊錢，買到4S店說你運氣好只要3，4千，運氣不好要80000多，最后前保拆了，他說你運氣不好，要80000多，因為燈腳斷了，大燈36000一個。一月份行駛途中出現(xiàn)變速箱故障，四兒子不給三包，原因是六萬公里沒換變速箱油，找了幾家媒體還上了浙江電視臺，最后還是沒用，拉到外面修花了6000

后驅車的動力性是要比前驅車好一些，但是在舒適性、空間方面以及價格層面不是太多消費者能承受的，所以買車還是要看自己的具體實力，不要糾結于驅動方式，選一款適合自己的車才是最重要的。

of your major needs a

向你推薦一下上汽大眾朗逸，現(xiàn)在是全新的設計語言新車上市關注度是很高的，廠商指導價：10.99-16.59萬元，現(xiàn)在還有13000元的優(yōu)惠。

你好！價格在3萬左右如有疑問，請追問。

可能是線路接觸不好 沒多大影響 不過最好換一個儀表盤

您好，正規(guī)的寶馬四s店的車輛維修還是比較靠譜的，相關的技術人員都經過一定的培訓，而且車輛使用的配件都是原廠配件

首先，駕照學了，不會忘記，至少，法律是認可的，只要一旦有車開，就會熟練，沒駕照的，每天開，也就回了，不難。其次，存款5萬和買車沒有關系，特別是不需要的狀況下，車人人買的起，但是車，是個消耗品，我們算一筆賬油錢大約是0.45元*每年公里數(shù)，保守估計4500保養(yǎng)是每年2次300*2600保險是商業(yè)險 強制險4000停車費大約是50次/年400罰款最少200/年200維修費最少200/年200洗車最少10次100汽車內用品最少50元50汽車折舊新車第一年至少降1萬，以后每年15%以7萬上路的車來算車價5.8萬，開5年算，第5年這車最多值3萬，還要看車況，5年你貶值了4萬，也就是每年你的車損失了8000，合計你一年的費用是18050每月就相當于1504元花在車上按照你的收入，假如是這個數(shù)值的3倍，你可以買車，小于3倍，再考慮一下給你一個折中的建議，你可以先買一個二手車開開，新手練車，刮了也不心疼，3年的三廂緊湊車，4萬可以買到上路8~10萬的車，開兩年換車，折舊在5000以下/年，這樣養(yǎng)車費用在1200/月左右

并沒有規(guī)定要求多久更換一次，但是4S店一般建議4萬公里更換一次，很多人行駛了6萬公里也沒有出什么毛病，但畢竟防患于未然。

不可以貨車具備營運權，由車輛所有人和車輛駕駛員共同承擔責任。4s店提供備用車可能不具備營運權（非法營運）或未取得路權（非法行駛），由4s店和車輛駕駛員共同承擔責任。所以不可以4s店要求提供備用車

你好，養(yǎng)車費用，要看什么車？一般家用轎車保險費3000多。一年跑1萬公里加油得五六千。保養(yǎng)費用600左右。所以總體來說1萬元左右。

7萬左右省油耐用的家用車，個人認為一般車子家用為主的話還是主流德系和日系合資品牌的小型轎車好一些。

7座家用車哪款好 主要還是看您買車預算和實際需要狀況 一般來說家用為主的話個人認為還是主流日系合資品牌的7座中型MPV車型相對適合。

舒適進入門把手內側尾部有個蠻短的凹槽，，是鏤空的手指觸摸那里既可以開門前提是身上得有車鑰匙，哪怕你的車鑰匙在后備箱門都開不了呵呵

支持四季都熱車，在這先把我所理解的發(fā)動機機油在發(fā)動機內的功能說一下.1潤滑:能使其部件減低磨損運轉流暢.2,清洗:能使磨損下來的雜質,順利流入發(fā)動機底部,再經油濾往關鍵部位,輸送較干凈的機油.3.冷卻：.幫助水冷卻系統(tǒng)與排氣系統(tǒng),讓發(fā)動機部件處于一個可控的溫度范圍內.4.密封:.能使燃燒室及其它需密封的部位不至于串氣,串水,串油.5.抗氧化與腐蝕.縱觀以上特性,大家可看出正確的選擇與使用合適機油的重要性.但機油還有一特性,那就是遇冷變稠,遇熱變稀.這一特性至今沒有得到解決的方法,各機油生產廠商只好把機油添加部分物質,做出適合在各溫度要求的各種級別之機油,來滿足車輛因氣溫與用途不同選擇.稀的機油雖在低溫表現(xiàn)優(yōu)異,但在高溫與劇烈駕駛就達不到要求了,稠的雖在劇烈駕駛與高溫表現(xiàn)較好,但中低速會使齒輪與軸承阻力過大以及低溫不易起動的缺點.在國內我們家庭用車,大多采用中性.近似與四季通用的機油.如5W30.5W40.0W30與0W40等,這些機油雖可在我國大部分地區(qū),冬季順利起動車輛,但在冬季起動后粘度還是過大了點,這就需要預熱機油來讓其達到全方位的起保護條件.因而在高端車型都加配機油預熱裝置.由此可見機油必須預熱,從而達到對車起保護作用與延緩磨損的重要舉措.眾所周知車在停泊一夜后,原本粘在各運動部件上的機油大部分會流入發(fā)動機底部,只有少許的存油在上,基本起不到作用,起動車時,會使瞬間部件有較大的磨損,這是不可避免的.但在起動后,機油泵會隨即加力,將機油導入最為重要的部位上,如這時氣溫較低導致機油黏度過大,會使機油流量變小,只是勉強維持怠速條件下的工況而已.這時如立即行駛.許多部位在荷重的狀態(tài)下.因得不到機油潤滑與清潔,定會加劇磨損.這是不可取的.有人說.我熱半分鐘或一分鐘,再慢開,我個人認為,那時就機油來說,潤滑系統(tǒng)還是不夠的,因形不成油膜保護部件.怠速與慢行雖都有磨損,還是轉速較低且不帶負荷的怠速產生之磨損小其許多.如你是環(huán)保人士或為趕時間與節(jié)油,寧可冒點磨損與動力衰退甚至故障之風險,也是未嘗不可的.真正的要達到全方位機油保護,可以講北方冬季五分鐘都不夠的,但多熱幾分鐘的磨損比那只熱一分鐘的,會少很多.因最起碼多熱的,已擁有部分齒輪飛濺機油油膜的保護.望大家明鑒.許多車友在熱車問題上只知機油要熱,卻忽略了整個發(fā)動機都需預熱的關鍵所在,大家都知發(fā)動機的最佳工況是在達到一定溫度后,才會發(fā)揮的,低或高都使車受損,發(fā)動機在生產過程中,充分考慮了熱脹冷縮的原理,部件設計大多按熱漲之尺度加工的,因此在冷縮的狀態(tài)下,應逐步緩和的使發(fā)動機整體慢慢升溫,切忌帶負荷行駛,令發(fā)動機一部分驟熱,從而導致部件變形,滲漏與磨損.但長時間熱車也不可取,易使部分部件散熱不佳.加快老化的,這就是雪獅在五冬六夏早上或停車幾小時后的熱車理由.大家要問,到底熱多長時間為好啊?筆者認為審時度勢吧,我就認準了這平常的三分鐘,零下十幾度的五分鐘以內啦,用此法我擁有過的六輛摩托與夏利車,到賣掉時都馬力不減,動力充沛,聲音悅耳,還有一點,都不滲油.最后說一下,積不積碳不關怠不怠速問題.積碳取決在油質與你車的工況上,只要使用合適的燃油與合理的駕駛方式,雖都會產生積碳,但微乎其微,學會該快則快,當慢則慢吧.回答車友問題是我的榮幸,.

我個人的意見是新車沒必要加裝這個東西，建議先開一段時間在考慮吧，這個還是要看您平時的路況信息吧。我的兩個車都沒有加過目前。滿意請采納謝謝

我也一直糾結這兩個車，后來在老婆的堅持下買了XRV，她是外觀控，沒辦法。其實我最早也是看中柯米克的，覺得這個車除了動力小其它還可以的，主要是價格便宜很多，這車優(yōu)惠也不小，頂配估計13萬多就能下地。你還是自己去試駕下吧。如果不在乎動力的話也還行，XRV的話就選1.8的，老技術，穩(wěn)定點。

一，在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎，其時引擎的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。二，引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發(fā)動引擎的。否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。三，有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其余部分都沒在動，只有等到實際上路后，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。正確的熱車方法：發(fā)動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發(fā)動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護;低溫促使?jié)櫥偷酿ざ仍龃?，附著力和流動性變差，增加了發(fā)動機啟動時的阻力。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發(fā)動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發(fā)動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態(tài)。熱車并不是時間越長越好。并不是熱車時間越長越好，只要發(fā)動機能夠達到穩(wěn)定且正常的怠速就可以行車了。一些使用先進發(fā)動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩(wěn)定并達到規(guī)定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。熱車過后一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據(jù)發(fā)動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格(60度)時，在以正常速度行車。電噴車在怠速熱車時，切忌為了節(jié)省熱車時間，而采取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。電噴車無需長時間熱車對于普通的電噴車來說，通常轉速都在1200-1500，發(fā)動機的轉速比怠速高，所以在高轉速下，一般熱車時間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然后，低轉速運轉車輛，這樣行駛3分鐘-5分鐘，等水溫達到正常行駛溫度后，就可以正常駕駛了。熱車后不宜快加速很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預熱幾十秒后就直接提速駕駛，這樣做很不科學，因為怠速熱車只是熱了發(fā)動機，并沒有熱轉向、傳動、制動機構。此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發(fā)動機啟動30秒至1分鐘后開車上路，注意將擋位控制在1-2擋，發(fā)動機轉速保持在2000轉。這樣行駛幾百米后，待發(fā)動機溫度回升到正常水平后，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會損害發(fā)動機了。冷車駕駛易損車一些新手和女性司機往往沒有熱車的意識，這種冷駕駛短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣，發(fā)動機就會"折壽"。渦輪增壓發(fā)動機冷車啟動要慢行發(fā)動機在采用了增壓技術后，由于工作中產生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，導致增壓發(fā)動機將在更惡劣的機械負荷和熱負荷條件下工作。因此在發(fā)動機啟動后，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉一兩分鐘。這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，且使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機轉速，起步行駛。特別是在冬季，怠速熱車時間應加長到3至5分鐘，同時不能猛轟油門加速熱車，以防損壞增壓器油封。長時間怠速停車請熄火怠速停車是指汽車在靜止狀態(tài)下保持怠速的狀態(tài)。怠速是發(fā)動機保持最低運轉速度的一種工作狀況。在發(fā)動機運轉時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。通常在這種狀態(tài)下，發(fā)動機除了可以維持自身正常運轉，還可以提供整個車輛各個部件正常運轉所需的能量。簡單來說，一般所說的怠速就是指發(fā)動機出工不出力，車在原地不動，但是發(fā)動機依然在呼呼地燒油。從經濟環(huán)保的角度，可預見行車時需要停車超過一分鐘時，建議車主及時熄火，既能有效節(jié)約油耗，又能為環(huán)保貢獻出自己的一份力量?？偨Y：什么時候該熱車，熱多長時間，都不是一個嚴格的數(shù)字來限制的。在冷車啟動時，先發(fā)動汽車，再做一些觀察調整，這些基礎上熱車動作就完成了，這時再出發(fā)，既安全又環(huán)保。原地熱車時駕駛切忌猛踩油門，正確方式應以低轉速緩慢行駛。