飛輪上的正時記號，是用來保證發(fā)動機機械正時的－－當然，它也需要同時和凸輪軸驅動輪上的正時記號同時配合以有效保證發(fā)動機正時。其實我們平時所說的“正時”有兩種含義：點火正時，配氣正時（其實應該叫配氣相位）。過去傳統(tǒng)的發(fā)動機，點火正時和配氣相位均是由機械傳遞特性來保證的；現(xiàn)在的電控發(fā)動機，雖然噴油時刻和點火時間都是由電子控制，但是配氣相位（也就是進、排氣門開閉時間）卻還是由發(fā)動機的機械傳遞特性來保證，所以，在曲軸、凸輪軸上仍然要存在正時標記，以保證安裝正時皮帶或鏈條的時候絕對保證發(fā)動機配氣相位的機械位置不能變化。－－－當然，現(xiàn)在很多先進的發(fā)動機技術同樣可以在一定范圍內進行配氣相位和氣門升程等的變化，但是，即便如此，基礎的機械位置依然需要保證。

我也不確定，還是看看專業(yè)人士怎么說。

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發(fā)動機啟停指的是，車輛在行駛過程中，直接踩剎車至車輛完全停止狀態(tài)兩秒鐘后，發(fā)動機就會自動熄火，一直踩著剎車，發(fā)動機就會保持在關閉狀態(tài)，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發(fā)動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，通用的車大多都有發(fā)動機智能啟停技術。當車輛在等紅燈或者擁堵路況時，正常踩下剎車使車輛停住并同時掛入空擋松開離合后，發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)啟動，此時發(fā)動機將停止工作，進入到“節(jié)油模式”。再次啟動發(fā)動機只需踩下離合器發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)關閉，然后掛擋起步。簡單來說發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)這一技術駕駛者無需刻意理會系統(tǒng)的工作，一切按照正常狀態(tài)駕駛不會有絲毫的影響。

汽車新能源前景：1、新能源汽車專業(yè)就業(yè)前景光明。當前，我國正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節(jié)能減排，促進了新能源產業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環(huán)保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發(fā)展方向。因此，新能源汽車技術專業(yè)所培養(yǎng)的人才定然是未來的稀缺人才。2、新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)途徑比較廣。新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員；也可以到4s店做新能源汽車的維修技師；還可以通過自主創(chuàng)業(yè)實現(xiàn)就業(yè)。3、新能源汽車專業(yè)簡介：新能源汽車技術專業(yè)是國家大力發(fā)展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業(yè)。新能源汽車技術的專業(yè)核心能力：具備新能源轎車的裝配、檢測、維護能力和汽車與配件營銷服務能力。

你好，現(xiàn)在特斯拉國內版本還是L2 級別，真正的無人駕駛是L4級別。還有兩個級別差距，此外無人駕駛對路況要求很高，現(xiàn)在在國內，考慮高速或者快速路可以L2模式，

本專業(yè)面向新能源汽車市場，培養(yǎng)具有新能源汽車行業(yè)相應崗位必備的理論基礎知識和專門知識，具有較強的新能源汽車技術服務、新能源汽車生產服務、新能源汽車銷售服務能力，具備良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，能從事新能源汽車維修、檢測、調試、品質控制及現(xiàn)場管理、車輛查勘理賠等工作，具有可持續(xù)發(fā)展的高素質、高技能型的“素養(yǎng)?管理?創(chuàng)新 ”復合型技術技能人才。學生畢業(yè)后勝任以下崗位：初次就業(yè)崗位：新能源汽車制造、新能源汽車機電維修、新能源車輛性能檢測、新能源汽車新技術培訓、新能源汽車維修業(yè)務接待、新能源汽車銷售。發(fā)展崗位：新能源汽車調試、新能源維修技術主管、質檢員、新能源汽車技術培訓；拓展崗位：新能源汽車生產、維修管理，新能源汽車服務企業(yè)經營與管理主干課程有：新能源汽車電機及其控制技術、動力電池管理及維護技術、電動汽車電氣系統(tǒng)檢修、汽車電子控制原理與技術應用、電動汽車車身電控系統(tǒng)檢修、電動汽車舒適及安全系統(tǒng)檢修、電動汽車充電站及管理技術、新能源汽車技術性能檢驗。

有關大眾ea211 1.6的技術說明如下：一、大眾ea211 1.6技術的詳解：1、它有一個強大的發(fā)動機，這是一個新加入的亮點技術——氣缸關閉系統(tǒng)（ACT主動氣缸管理系統(tǒng)），國內沒有過這項技術；2、它主要是在發(fā)動機處于中低負荷運轉狀態(tài)下時，會自動關閉第二缸和第三缸，從而用來降低燃油的消耗；3、一般在它啟動運行時，雖然只有兩個氣缸在運行，但性能上也能像四缸同時工作一樣，也并不會影響到發(fā)動機的平順運行；4、當我們再次踩下油門踏板時，兩個氣缸就會重新啟動并運行，該系統(tǒng)一般在發(fā)動機轉速為1250轉/分到4000轉/分之間，扭矩輸出達到25牛米到100牛米左右時便會自動啟動；5、預計啟動時間會在13毫秒到36毫秒之間，不過具體時間還是要根據發(fā)動機的轉速來決定。6、大眾ea211 1.6發(fā)動機在日常駕駛中的表現(xiàn)除了簡單的省油外，大眾ea211 1.6發(fā)動機的ACT主動氣缸管理系統(tǒng)在運行的同時，還具備對不規(guī)律駕駛狀態(tài)的探測功能。這主要是因為該系統(tǒng)支持對點火和節(jié)流閥的干預，所以氣缸開關切換過度十分流暢。

不管好不好，別讓專業(yè)限制了你。我是學公共事業(yè)管理的，后來搞起了新能源汽車。這方面的技術人才是很缺，但即便你學的就是新能源汽車專業(yè)，我們卻更喜歡從傳統(tǒng)車企跳槽過來的人才，特別是參與過工業(yè)化大生產的人才。所以，不管你學什么，視野可以再高一些廣一些。 具體到新能源汽車技術專業(yè)，大概也就是汽車專業(yè) 電驅動系統(tǒng)吧，我個人認為它可以作為汽車專業(yè)里的一門課，而不能作為一個專業(yè)，畢竟目前還是很不成熟的。 若還不好判斷，你就打聽一下誰在領導這個專業(yè)，如果找不出幾個牛人，這專業(yè)也就是追追新能源汽車產業(yè)政策的尾巴，做做樣子。

學習汽車無痕修復技術前景還是不錯的，因為現(xiàn)在鈑金噴漆查的嚴，因此汽車無痕修復技術順應了環(huán)保局勢的發(fā)展，并且現(xiàn)在很多私家車價值很高，車身出現(xiàn)小凹陷，一般都不愿意噴漆，所以汽車無痕修復技術將會成為汽車服務市場的一種需求，但是目前我國能夠完全掌握這種技術的汽車維修師傅，真的很少，甚至出現(xiàn)了供不應求的局面，因此學習無痕修復車身凹陷技術還是很不錯的。汽車無痕修復技術屬于一本萬利的技術項目，因為你只要祝福學習技術的學費和購置一套工具的費用，后期續(xù)費過程修復費用基本為零，所以該技術利潤很高。還愁掙不到錢。不過皇菠蘿小編建議，如果自己經營店鋪的話，順便把擋風玻璃修復技術也掌握了，這樣能夠增加你門店的實力，多一項收入。希望濟南皇菠蘿小編能夠幫到您！

缸內兩次噴射的稀薄燃燒技術。多氣門可變配氣正時；柴油機高壓共軌技術；

元新能源車的快充功能很實用，由此去車站接朋友，恰好車子沒電了，使用快充半小時就充了80%，足夠用的了。

法拉利的發(fā)動機是自然吸氣發(fā)動機，并沒有渦輪增壓！現(xiàn)在汽車發(fā)動機的核心技術就是電控燃油多點噴射技術了，這也所現(xiàn)在所有轎車的共同點，這也就是捷達的發(fā)動機和法拉利共同點！但兩款車的不同點就是，捷達只是1.6升直列4缸單頂置凸輪軸8氣門的發(fā)動機，這款發(fā)動機屬于技術比較老的發(fā)動機了，除了剛才提到的多點電噴技術之外，沒有什么別的技術了，最大功率僅僅為70kw（95馬力），和其它品牌的1.6升發(fā)動機相比較，這款發(fā)動機的動力算是比較弱了！但法拉利就不同了，就拿現(xiàn)在的法拉利f430來說，f430采用的是4.3升雙頂置凸輪軸32氣門v8發(fā)動機，該發(fā)動機為每缸4氣門結構，并帶有可變氣門正時這一現(xiàn)在廣泛應用的新技術，使該車最大功率達到了360kw（490馬力），0-100km/h加速時間只有4.0秒，f430相比捷達的發(fā)動機排量大得多，而且多了4個氣缸，相當于多了1臺發(fā)動機，氣門數也多了4倍，而f430僅僅只屬于法拉利的入門級跑車，如果換作是法拉利enzo或者是599gtb的話，都是6.0升v12缸的發(fā)動機，排量更大，氣缸也更多，馬力也更大，綜合性能也更強。最后總結一下，捷達和法拉利只有1個共同點就是發(fā)動機的核心技術是電控燃油多點噴射技術，這也是其它車所具備的，但這兩款車由于不是一個級別和技術層次的產品，所以性能差別是巨大的。

據保時捷官方消息，新能源車型將于2019年開始上市，同時與191家經銷商簽訂了聯(lián)銷合同，同時保時捷還在開發(fā)SUV車型項目

地理信息系統(tǒng)專業(yè)能報考公務員職位有國土資源系統(tǒng)，海關系統(tǒng)，測繪系統(tǒng)，氣象系統(tǒng)，地震系統(tǒng)等等都需要gis專業(yè)的?！　〉乩硇畔⑾到y(tǒng)在國家公務員中屬于理工科——地理學類——地理信息系統(tǒng)專業(yè)。根據專業(yè)方向不同，可授予理學學位或工學學位。　　不可以報考“計算機科學與技術類”，“地質、礦物學相關專業(yè)”等?！　】梢詧罂肌暗乩韺W相關專業(yè)”和明確要求“地理信息系統(tǒng)”的職位?！　∫话銍临Y源系統(tǒng)，海關系統(tǒng)，測繪系統(tǒng)，氣象系統(tǒng)，地震系統(tǒng)等等都需要gis專業(yè)的?！　栏癜凑請罂家筮M行選擇，當專業(yè)不符合專業(yè)要求時，建議選擇沒有專業(yè)限制的職位，以免不能通過審核。公務員大部分職位都要求有“二年以上相關崗位工作經驗”。

首先，我想說的是冠道的發(fā)動機技術絕對放心，1.5T和2.0T都采用Honda先進的SPORT TURBO動力系統(tǒng)。其次我逐一簡單介紹下這兩種動力。冠道370TURBO搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，配以9速自動變速箱，最大輸出功率達到200kW/6500rpm，最大扭矩達到370N·m/2250-4500pm，百公里加速在8S以內，還可選擇AWD智能四驅系統(tǒng)以及多路況適應系統(tǒng)，全面滿足駕駛者的不同需求，帶來同級別SUV最為優(yōu)異的動力輸出與精準操控。冠道240TURBO搭載 1.5L高效率渦輪增壓發(fā)動機，燃燒效率高達38%，是目前全球熱燃效最高的一款渦輪增壓發(fā)動機。配以CVT無級變速器，最大功率達142kW/5600rpm，最大扭矩達到243N?m/2000-5000rpm，具備傲視同儕的動力輸出。在運動模式下，CVT通過增加變速比提高扭矩，發(fā)動機轉速迅速提高，給駕駛者帶來更加暢快的駕駛體驗。最后，如果有興趣入手冠道的朋友記得去4S點試駕一下，就能感受其強勁動力了。

答：利： 發(fā)動機熄火后，電源能取代皮帶輪為發(fā)動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。以達到節(jié)油減排的目的。 弊： 1. 在坡道上臨時停車，啟停系統(tǒng)起動較慢，容易在松開剎車時，發(fā)生車輛滑動導致危險發(fā)生。 2.大部分帶有啟停系統(tǒng)的車在發(fā)動機熄滅時，...

全新第八代凱美瑞發(fā)動機是進口的

一腳離合的方式補油使發(fā)動機輸出和變速箱輸入處轉速接近則對離合器發(fā)動機變速箱沖擊小，但是換檔過程變速箱內部齒輪由于轉速有差別，接合需要依賴同步器幫助，對同步器沖擊大。兩腳離合方式在空檔處補油調整了目標檔位的齒輪轉速，使得掛檔時不那么依賴同步器，所以對同步器沖擊小。如果怕麻煩，就一腳離合注意補油就好了吧，畢竟同步器這種東西就是為了減小開車的難度設計出來的，只要不是成天5降2，應該也沒有那么容易壞

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