國(guó)家能源局原局長(zhǎng)張17日表示，到目前為止，還沒(méi)有一種新能源汽車能在未來(lái)取得絕對(duì)的勝利，各種新能源汽車還在爭(zhēng)論和討論中，所以還不能斷定純電動(dòng)汽車是未來(lái)新能源汽車的最佳選擇。張10月17日在北京會(huì)議中心舉行的中國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，目前新能源汽車仍有各種流派，混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池汽車仍在爭(zhēng)論和競(jìng)爭(zhēng)。他表示，包括電動(dòng)汽車本身，未來(lái)哪種技術(shù)勝出還不確定，但隨著化石能源的可持續(xù)發(fā)展有限，未來(lái)的汽車肯定會(huì)面臨動(dòng)力選擇的問(wèn)題。張說(shuō)，雖然純電動(dòng)汽車很方便，可以實(shí)現(xiàn)零排放，但最大的問(wèn)題是電池技術(shù)有限，基礎(chǔ)設(shè)施有待改善?；旌蟿?dòng)力汽車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)有生命力。一些日本專家認(rèn)為燃料電池汽車在未來(lái)有很大的潛力。此外，與燃油汽車相比，天然氣動(dòng)力汽車在清潔度和成本方面也有一定優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在還說(shuō)不準(zhǔn)未來(lái)哪種新能源車會(huì)勝出。

最近，特斯拉憑借ModelSP90D獲得了美國(guó)著名媒體Autoblog的年度技術(shù)大獎(jiǎng)！汽車日志回顧特斯拉models sp90d:這個(gè)：作為最具革命性和綜合性技術(shù)的代表，特斯拉ModelSP90D顛覆了人們的傳統(tǒng)思維模式，帶給消費(fèi)者完全不同的用車體驗(yàn)。作為特斯拉的最新車型，ModelSP90D的性能毋庸置疑。0到100 km/h加速不到3秒，續(xù)航里程達(dá)到了520 km，與同級(jí)燃油車相當(dāng)。2015年，特斯拉推出了Air升級(jí)7.0的系統(tǒng)更新。車上的傳感器可以實(shí)現(xiàn)車輛的自主轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等功能。在升級(jí)7.0系統(tǒng)僅三個(gè)月后，特斯拉就在空中發(fā)布了7.1系統(tǒng)。與空中7.0系統(tǒng)相比，增加了道路環(huán)境識(shí)別、垂直泊車、遠(yuǎn)程控制等功能，修正了空中7.0系統(tǒng)遇到的路口標(biāo)線、轉(zhuǎn)彎等問(wèn)題。

11月5日，本田技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)投資有限公司宣布，為了進(jìn)一步強(qiáng)化汽車研發(fā)的職能；d、零部件采購(gòu)及在華生產(chǎn)本田于11月1日在中國(guó)成立了新法人公司————本田技術(shù)研究技術(shù)有限公司。據(jù)了解，該公司的主要職能是本地化汽車研發(fā)；中國(guó)市場(chǎng)的采購(gòu)計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃。此前，該職能一直由本田中國(guó)廣州分公司承擔(dān)。此次，為了進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化，本田成立了獨(dú)立的新公司負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)。據(jù)悉，新公司計(jì)劃于2014年1月開(kāi)工，2016年1月遷至廣州新地址，而原廣州分公司的職能將轉(zhuǎn)移至新公司?，F(xiàn)有資料顯示，本田技研科技有限公司注冊(cè)資本為4億元，總經(jīng)理為本田中國(guó)總經(jīng)理倉(cāng)石城先生。目前有員工366人。根據(jù)本田的計(jì)劃，在2013年至2015年的三年間，本田計(jì)劃在中國(guó)推出12款新車型或新改款車型，其中5款為專為中國(guó)開(kāi)發(fā)的新車型，其中2款將在中國(guó)開(kāi)發(fā)。

目前，捷豹和路虎已經(jīng)宣布計(jì)劃投資1630萬(wàn)英鎊，用于推動(dòng)集團(tuán)Evoque-e項(xiàng)目的研發(fā)。據(jù)悉，該項(xiàng)目將使捷豹路虎能夠更專注于下一代混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的準(zhǔn)備工作。作為這一兩年計(jì)劃的一部分，捷豹路虎將與12家合作伙伴共同開(kāi)發(fā)下一代混合動(dòng)力和電池/電機(jī)系統(tǒng)。此外，捷豹路虎未來(lái)還計(jì)劃打造輕型混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。路虎混合動(dòng)力技術(shù)總工程師PerPeterRichings表示：“這個(gè)項(xiàng)目的目的是開(kāi)發(fā)一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，這個(gè)項(xiàng)目的成果可以兼容并配置到未來(lái)將要推出的量產(chǎn)車型上?！?。他補(bǔ)充說(shuō)，“EVOQUE-E項(xiàng)目也將應(yīng)用于大規(guī)模生產(chǎn)，這可以在成本、重量和材料的可持續(xù)利用方面發(fā)揮作用。”可見(jiàn)，路虎、捷豹等豪華車品牌也在布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，未來(lái)的環(huán)保節(jié)能汽車絕不會(huì)只是噱頭。面對(duì)這些新興技術(shù)，國(guó)產(chǎn)汽車品牌希望跟上自己的步伐。

不久前，谷歌公布了自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新進(jìn)展。目前，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)能夠在許多城市道路上克服障礙，甚至可以在變道前辨別騎車人的手勢(shì)。與此同時(shí)，奔馳、日產(chǎn)、沃爾沃等車企也在測(cè)試自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。沃爾沃最近在瑞典哥德堡進(jìn)行了一項(xiàng)名為“DriveMe”的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，測(cè)試環(huán)境也包括日常道路。沃爾沃工程師ErikCoelingh表示：“目前，測(cè)試車已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)跟車、自適應(yīng)速度調(diào)節(jié)和車道合并。這是實(shí)現(xiàn)DirveMe項(xiàng)目最終目標(biāo)的重要一步。沃爾沃表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)的主要目的是提高道路安全性，但同時(shí)也會(huì)提高整個(gè)交通流的效率，減少車輛排放。DriveMe的最終目標(biāo)是到2017年向哥德堡的客戶提供100輛自動(dòng)駕駛汽車。客戶將駕駛這100輛自動(dòng)駕駛汽車在通勤主干道、高速公路、高速公路等各種路況下行駛。

以色列總理辦公室最近通過(guò)以色列選擇創(chuàng)新辦公室與菲亞特克萊斯勒汽車公司、依維柯和馬內(nèi)蒂馬瑞利簽署了合作備忘錄。雙方將在天然氣技術(shù)的研發(fā)方面進(jìn)行合作。據(jù)以色列駐華大使館此前報(bào)道，由于國(guó)內(nèi)石油資源匱乏，且石油能源占交通領(lǐng)域的96%，以色列政府去年發(fā)布了一項(xiàng)10年計(jì)劃，并在總理辦公室下設(shè)立了“能源選擇計(jì)劃”辦公室，希望進(jìn)一步提升以色列作為替代能源在全球交通領(lǐng)域的地位和作用。根據(jù)上述計(jì)劃，以色列政府希望降低以色列交通領(lǐng)域的石油消耗比例，計(jì)劃到2020年將對(duì)石油的依賴度降低30%，到2025年降低60%。在該協(xié)議的簽署方中，馬尼埃蒂馬瑞利擁有壓縮天然氣技術(shù)，并為FCA的乘用車和輕型商用車以及依維柯的卡車和客車提供動(dòng)力總成解決方案。此外，簽約伙伴還考慮與以色列公司在替代能源、智能移動(dòng)和其他汽車領(lǐng)域開(kāi)展合作。

日本東芝公司周二宣布，已開(kāi)發(fā)出一種新型鋰離子電池，并計(jì)劃于2020年開(kāi)始量產(chǎn)這種電池。以小型車為例，東芝表示，電池充電6分鐘后可提供320公里的最大續(xù)航里程。新型電池比普通電池壽命更長(zhǎng)，長(zhǎng)期使用衰減更小?！皷|芝開(kāi)發(fā)的新型鋰離子電池樣機(jī)”新型電池采用稀有金屬氧化鈮作為電池的正極材料之一，實(shí)現(xiàn)了電池的高容量化。此外，“鈮”通常用作汽車鋼的添加劑，以提高其耐用性。東芝表示，即使電池重復(fù)充放電5000次，新電池的容量下降也不會(huì)超過(guò)10%，電池的長(zhǎng)壽命也將為二手電動(dòng)車的保存率做出積極貢獻(xiàn)。目前，東芝正在與鈴木和三菱合作，但在日本，其影響力不如松下品牌。然而，東芝表示，隨著對(duì)快速充電電池的需求不斷增加，他們或許可以通過(guò)新的電池技術(shù)來(lái)扭轉(zhuǎn)局面。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，盡管豐田與特斯拉的電池供應(yīng)協(xié)議將于今年終止，但豐田高管近日表示，公司未來(lái)將繼續(xù)與特斯拉在電池技術(shù)上進(jìn)行合作。“特斯拉在開(kāi)發(fā)更好的電池方面有明確的發(fā)展戰(zhàn)略。”豐田汽車公司北美工程制造部總裁CEOOsamuNagata近日表示，“汽車制造商和供應(yīng)商需要在這一領(lǐng)域進(jìn)行合作?！必S田持有特斯拉2.4%的股份。該公司于2012年5月宣布，將在未來(lái)三年內(nèi)向特斯拉采購(gòu)電池組和電機(jī)，以生產(chǎn)約2600輛RAV4電動(dòng)汽車。特斯拉本月早些時(shí)候宣布，豐田預(yù)計(jì)今年將停止生產(chǎn)RAV4電動(dòng)汽車，兩家公司的電池供應(yīng)協(xié)議也將終止。豐田未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車上。北美豐田CEOJimLentz最近表示，電動(dòng)汽車只能用于一些短途交通場(chǎng)景。他認(rèn)為混合動(dòng)力汽車是更好的選擇，燃料電池將成為最終的環(huán)保能源。

據(jù)歐洲媒體World Carfans 11月5日消息，寶馬宣布將在拉斯維加斯消費(fèi)電子展上推出寶馬I home充電服務(wù)系統(tǒng)。據(jù)悉，寶馬iWallboxPro采用了全新的充電系統(tǒng)，可以利用太陽(yáng)能產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。其初衷是最大限度地利用可再生能源。當(dāng)陽(yáng)光不足或沒(méi)有安裝太陽(yáng)能電池板時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)且經(jīng)濟(jì)地消耗現(xiàn)有的電力。寶馬表示，此舉每年可為美國(guó)客戶節(jié)省高達(dá)800美元。項(xiàng)目經(jīng)理JulianLienich表示，“我們的目標(biāo)是盡可能地為用戶省錢，并確保綠色能源的最大利用率，但我們不需要自己做所有的事情?！贝送?，寶馬將展示一種特殊的“固定能量存儲(chǔ)系統(tǒng)”寶馬I系列電池的使用。寶馬將其描述為一款概念產(chǎn)品，主要功能是收集和儲(chǔ)存太陽(yáng)能，可用于為電動(dòng)汽車或動(dòng)力房充電。寶馬解釋說(shuō)，“使用太陽(yáng)能可以幫助家庭實(shí)現(xiàn)更高水平的能源自給自足，并將能源價(jià)格上漲的影響降至最低?！?/div>

日本大金工業(yè)和日本高市工業(yè)共同開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車用鋰電池的高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，降低了功耗和車身重量，一次充電的行駛距離可提高30-40%。還能防止電池自燃事故，提高行車安全性。現(xiàn)有的車用鋰電池由于化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生熱量，當(dāng)溫度上升到45度以上時(shí)，發(fā)電性能下降，因此需要裝配冷卻系統(tǒng)。在炎熱的夏季，冷卻系統(tǒng)的整體運(yùn)行可以降低效率，縮短約30%的行駛距離。新技術(shù)中用氟化合物代替易燃的電解質(zhì)成分，即使溫度升至60，新電解質(zhì)也能正常工作。纖維經(jīng)精細(xì)加工制成的保溫材料，比目前通用的樹(shù)脂薄膜產(chǎn)品具有更高的耐溫性和更低的膨脹率，可以大大提高保溫構(gòu)件的耐熱性。用于電極的粘合劑由高耐熱性材料制成，因此即使在高溫下也不會(huì)溶解。目前新的電解液產(chǎn)品已經(jīng)提供給汽車和電池廠商試用，新的電極產(chǎn)品也在試用計(jì)劃中。制造商預(yù)計(jì)到2020年將這種產(chǎn)品商業(yè)化。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)的電池組供應(yīng)商AKASOL宣布將研發(fā)第二代動(dòng)力電池技術(shù)，并于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。屆時(shí)，新一代電池技術(shù)的能量密度將比目前的產(chǎn)品高出35%。目前AKASOL第一代電池組的技術(shù)容量可以達(dá)到25千瓦時(shí)。目前奔馳eCitaro電動(dòng)公交車最多可同時(shí)使用10塊電池，電池堆容量損失時(shí)整體電池組容量可達(dá)243 kWh。第二代技術(shù)可以在保持體積和重量不變的情況下，實(shí)現(xiàn)單個(gè)電池組的電芯密度比現(xiàn)在的電芯密度提高35%左右。AKASOL首席執(zhí)行官SvenSchulz解釋說(shuō)，的第二代技術(shù)不僅會(huì)改進(jìn)電池單元，還會(huì)優(yōu)化許多細(xì)節(jié)，例如電池管理系統(tǒng)和電池組的機(jī)械結(jié)構(gòu)，這將有助于整個(gè)電池系統(tǒng)的改進(jìn)。目前，阿卡索爾的電池產(chǎn)品主要供應(yīng)給電動(dòng)客車和卡車制造商。在汽車應(yīng)用中，電池產(chǎn)品主要布置在車頂上方和車尾。如果實(shí)現(xiàn)第二代電池技術(shù)，車輛的續(xù)航里程將大大提高。

近日，由清華大學(xué)、廈門大學(xué)、中國(guó)電力科學(xué)研究院、中國(guó)汽車技術(shù)研究院等七家上下游企業(yè)組成的研究中心。和廈門鎢業(yè)研發(fā)中心，已獲國(guó)家工程研究中心批準(zhǔn)。國(guó)家電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)工程研究中心。當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國(guó)家工程研究中心技術(shù)中心研究方向據(jù)悉，工程中心的重點(diǎn)在動(dòng)力電池領(lǐng)域；焦慮，安全，生活焦慮。以及不完善的回收體系，重點(diǎn)開(kāi)展高能量高功率密度電池、超短快充電池、長(zhǎng)壽命電池、電池管理系統(tǒng)精算、具有超強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性的電池組設(shè)計(jì)、電池梯級(jí)利用與回收、電池安全與耐久性評(píng)估等關(guān)鍵核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)與工程化。推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2020年底完成前期工作，突破高功率密度電池、超短快充、長(zhǎng)循環(huán)壽命等儲(chǔ)能關(guān)鍵核心技術(shù)，力爭(zhēng)2027年建成技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。

據(jù)英國(guó)汽車雜志《汽車12》年12月2日?qǐng)?bào)道，寶馬公司營(yíng)銷總監(jiān)伊恩羅伯遜(Ian Robertson)近日表示，寶馬和豐田在電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)合作方面取得了重大進(jìn)展。他透露，他正在與豐田合作，評(píng)估如何更好地利用在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得的突破。同時(shí)他也提出，寶馬和豐田的合作很可能會(huì)改變整個(gè)電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。芝諾1E羅伯遜指出，“我們開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車的速度和質(zhì)量給我們留下了深刻的印象。兩家公司的工程師通力合作，在續(xù)航和效率上下了很大功夫，當(dāng)然也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。現(xiàn)在，我們正試圖將這些發(fā)現(xiàn)應(yīng)用到我們的電動(dòng)汽車上，這無(wú)疑非常有吸引力。”羅伯遜還表示，聯(lián)合研發(fā)；d團(tuán)隊(duì)在氫燃料電池汽車的研發(fā)方面也取得了進(jìn)展，但他也承認(rèn)，由于基礎(chǔ)配套設(shè)施的困難，氫燃料電池汽車的實(shí)用性還有待討論。此外，兩家公司還聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一款基于GT86的跑車，但目前這方面的開(kāi)發(fā)步伐還比較緩慢。

馬里蘭大學(xué)開(kāi)發(fā)了一種全新的納米電池技術(shù)，只需12分鐘即可充滿電，比目前幾個(gè)小時(shí)的充電周期明顯縮短。這項(xiàng)研究由美國(guó)能源部資助。此外，研究人員還表示，這項(xiàng)新技術(shù)引入了業(yè)界尋求已久的微型儲(chǔ)能元件。這一技術(shù)突破可能對(duì)電動(dòng)汽車大有裨益，使這類產(chǎn)品的充電速度堪比汽油車。這種電池使用一種叫做納米孔的結(jié)構(gòu)來(lái)儲(chǔ)存電解質(zhì)，并在納米管電極之間轉(zhuǎn)移電荷。數(shù)百萬(wàn)個(gè)這樣的納米孔單元可以裝入郵票大小的電池中。這個(gè)納米孔的大小只有人類頭發(fā)直徑的八分之一。研究人員表示，他們用儲(chǔ)能材料覆蓋納米孔的兩端，然后沖進(jìn)電解液中。每個(gè)獨(dú)立的納米孔將成為一個(gè)電池，電池將并聯(lián)在一起共同供電。雖然正在測(cè)試的原型尺寸仍然很小，只是一個(gè)薄薄的陶瓷片，但馬里蘭大學(xué)的研究人員表示，他們可以進(jìn)一步擴(kuò)大其體積和容量。這種電池的容量與主流電池基本相同，但充電速度可以大大提高。

2007年，當(dāng)福特總裁馬克菲爾德(MarkFields)出現(xiàn)在當(dāng)年拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展上，向人們介紹Sync車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)時(shí)，他被參展商和其他人視為“另類的人”。人們不明白，這么一場(chǎng)尖端手機(jī)、游戲產(chǎn)品等電子產(chǎn)品的盛會(huì)，為什么會(huì)有汽車廠商的身影。馬克菲爾茲回憶說(shuō)，他被其他參展者嘲笑為“古代工業(yè)的代表”。然而，僅僅7年后，情況發(fā)生了意想不到的變化。在2015年1月的消費(fèi)電子展上，汽車廠商軍團(tuán)將成為一股新生力量。汽車高科技領(lǐng)域的大門已經(jīng)慢慢打開(kāi)，前景非常廣闊。在本次展會(huì)上，車企將帶來(lái)觸屏儀表盤、智能手表控制汽車等高科技。馬克菲爾茲(Mark fields)將在展會(huì)上發(fā)表以車輛互聯(lián)網(wǎng)為主題的演講，戴姆勒首席執(zhí)行官迪特蔡奇(Dieter Zetsch)也將出席，介紹奔馳無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)細(xì)節(jié)。包括上述兩家車企在內(nèi)的10家車企將重拳出擊今年的消費(fèi)電子展，成為車企發(fā)布新技術(shù)的舞臺(tái)。

提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法有很多，比如提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車等等。但現(xiàn)在一些公司表示，他們正在開(kāi)發(fā)一種全新的噴油器，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)說(shuō)這種噴油器可以節(jié)省高達(dá)20%的燃油。該噴嘴的開(kāi)發(fā)商N(yùn)ostrumMotors表示，該噴嘴目前處于實(shí)驗(yàn)階段。今年晚些時(shí)候，該噴嘴將在一輛實(shí)車上進(jìn)行測(cè)試，預(yù)計(jì)將引起巨大轟動(dòng)。NostrumMotors是一家私人公司，它正在與密歇根大學(xué)合作開(kāi)發(fā)燃料噴嘴。密歇根大學(xué)擁有美國(guó)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室。據(jù)悉，這款噴頭的靈感來(lái)源于醫(yī)用噴霧器。與目前汽車上使用的噴油器不同，噴油器可以噴出霧化的汽油顆粒，燃燒更加均勻。占卜者開(kāi)玩笑說(shuō)，這個(gè)噴嘴看起來(lái)像淋浴噴頭。目前，NostrumMotors正在對(duì)這種噴嘴進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。2020年前，使用這種噴嘴的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗很可能超過(guò)100MPG。

如今，新能源和電動(dòng)化已經(jīng)成為大多數(shù)車企研發(fā)新車的主要方向。最近，三星電子在硅谷成立了研發(fā)工作室，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。他們的目標(biāo)是未來(lái)成為自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)的供應(yīng)商。三星電子位于硅谷的戰(zhàn)略和創(chuàng)新中心。其主要研發(fā)項(xiàng)目是包括ADAS在內(nèi)的先進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。然而，與同為IT巨頭和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的蘋果不同，韓國(guó)人的目標(biāo)不是開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)帶有自己標(biāo)志的高端自動(dòng)駕駛車型，而是提供自動(dòng)駕駛技術(shù)和相關(guān)研發(fā)；其他公司的平臺(tái)。為此，在過(guò)去的21個(gè)月里，三星電子和哈曼公司聚集了1000多名員工組成研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)。去年，他們斥資80億美元收購(gòu)了相關(guān)公司，并投資1億美元成立了一家研發(fā)公司。促進(jìn)合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的基金。根據(jù)計(jì)劃，他們將在早期階段開(kāi)發(fā)包括計(jì)算機(jī)算法、傳感器、軟件、通信系統(tǒng)和不同用戶體驗(yàn)之間的數(shù)據(jù)收集在內(nèi)的項(xiàng)目。根據(jù)海外媒體的分析，其研發(fā)；d成果將首先應(yīng)用于韓國(guó)品牌的高端車型。

泰坦能源科技12月12日晚間公告，珠海泰坦電力電子集團(tuán)有限公司與綿陽(yáng)國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)河北-平武工業(yè)園區(qū)管委會(huì)、綿陽(yáng)市政府簽署投資協(xié)議。據(jù)此，珠海泰坦電力電子集團(tuán)有限公司與四川豪特實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司成立合資公司，投資建設(shè)新能源充電及儲(chǔ)能設(shè)備生產(chǎn)基地項(xiàng)目。主要從事電動(dòng)汽車充電設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)；電動(dòng)汽車充電站的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、投資和運(yùn)營(yíng)；新能源汽車運(yùn)營(yíng)管理；信息技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)服務(wù)；通訊設(shè)備的銷售、安裝、調(diào)試和維護(hù)等。為鼓勵(lì)和支持合資公司，河北平武管委會(huì)同意為項(xiàng)目建設(shè)提供合適的工業(yè)用地，綿陽(yáng)市政府同意與市級(jí)相關(guān)部門協(xié)商推進(jìn)項(xiàng)目有序發(fā)展，并將該項(xiàng)目列入全市新能源汽車支持目錄。此外，政府投資的充電站、充電運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在同等條件下由合資公司優(yōu)先實(shí)施。合資公司將依托綿陽(yáng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，拓展在四川及西部地區(qū)的業(yè)務(wù)。

近日，法國(guó)PSA集團(tuán)發(fā)布了一項(xiàng)名為“Chrysalide Concept”的技術(shù)，可以相對(duì)全面地放松駕駛者的身心。這項(xiàng)技術(shù)的工作原理是通過(guò)中控臺(tái)上的攝像頭捕捉駕駛員的表情，分析駕駛員當(dāng)時(shí)的情緒是昏昏欲睡、亞歷山大還是煩躁不安。一旦分析出結(jié)果，系統(tǒng)將啟動(dòng)視覺(jué)、聲音、味覺(jué)或觸覺(jué)程序，幫助駕駛員減少對(duì)駕駛疏忽的各種影響。該系統(tǒng)可以由駕駛員預(yù)設(shè)音樂(lè)，由座椅啟動(dòng)按摩程序，還可以聞到汽車散發(fā)的香水味。同時(shí)，“Chrysalide Concept”技術(shù)還可以提升室內(nèi)照明體驗(yàn)。空口語(yǔ)音技術(shù)可以將與駕駛員溝通的語(yǔ)音系統(tǒng)數(shù)字化，根據(jù)衛(wèi)星導(dǎo)航指令自動(dòng)開(kāi)啟左右聲道的通訊口，讓駕駛員更清晰地獲取信息。這項(xiàng)技術(shù)也可以用來(lái)播放立體聲音樂(lè)。搭載客艙空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)的標(biāo)致雪鐵龍車型已在國(guó)內(nèi)上市銷售，2016年空氣音響系統(tǒng)和污染控制將全面應(yīng)用于標(biāo)致、雪鐵龍和DS車型。

據(jù)外媒報(bào)道，三星電子、現(xiàn)代和韓國(guó)電信將于本月底展示其自動(dòng)駕駛技術(shù)，旨在慶祝將于11月底正式開(kāi)放的京畿道花城自動(dòng)駕駛測(cè)試研究中心K-City的開(kāi)放。據(jù)悉，本次技術(shù)演示采用5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。三星將提供5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，韓國(guó)電信將在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)使用3.5GHz帶寬頻率提供5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，認(rèn)為韓國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)和歐洲，但這項(xiàng)技術(shù)的演示將證明韓國(guó)公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)能力和相應(yīng)的5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。韓國(guó)K-City項(xiàng)目于2016年6月啟動(dòng)，目的是建立自動(dòng)駕駛測(cè)試設(shè)施。韓國(guó)政府投入110億韓元用于研發(fā)、測(cè)試和研發(fā)場(chǎng)地，占地近32萬(wàn)平方米，是Mcity的近2.5倍。密歇根大學(xué)建造的Mcity是美國(guó)連接無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試基地。該試驗(yàn)場(chǎng)位于韓國(guó)，配有收費(fèi)站、十字路口、停車場(chǎng)等設(shè)施，以便研究人員進(jìn)行研發(fā)；各種日常駕駛條件下的自動(dòng)駕駛測(cè)試。