歐洲國家即便大如德國，南北不過千把公里，雖然南北有差異，但也不可能比得上中國的差距。歐洲是喜歡休旅車，但是所謂的兩廂是基于我們常見的三廂底盤，所以軸距還是標準軸距。德國均擁車比例高，但是對于一個家庭仍是一夫一妻加孩童。那么后排還是要坐孩子的。中國擁車比例低，家庭用車也是一夫一妻加孩子，那后排也是坐孩子沒問題。所以結論是，家用，標軸怎么說空間都夠。對于商務，可能后排空間越大越好，符合生意場上面子的需求。

漢蘭達和第四代勝達都實地體驗過，漢蘭達的寬度以及整體空間的開揚感都好于勝達（開揚感是指看著很寬敞的感覺），但漢蘭達第二排的座椅偏低，沒有勝達第二排坐姿那么自然。第三排的話兩個車差不多，臀點都比較低。

7座車與空間并沒有強相關，不存在7座車就是空間大的說法，比如說長安之星，所以還是得從車身尺寸的角度來講。以下從不同尺寸SUV車型的層面進行簡要說明。1.中型SUV，5座的中型SUV空間上非常之充裕，想怎么坐就怎么坐，可一旦加個第三排，就會對每一個座位的空間造成壓抑，非常擁擠。本田對于這種第三排的態(tài)度非常直接，與其擺設，不如不要，直接放大五座中型SUV的優(yōu)勢，所以也就有了冠道，這是一種思路。2.到達中大型SUV，才有資格談7座，此時的第三排適合坐人。所以反過來看，傳祺的GS8就有幾分耍流氓的意思。注：都說二胎買7座SUV，其實大可不必，MPV更適合，SUV最好玩兒的還是五座車型。

其實這個問題很簡單，對于唐EV系列來說，同樣的車身尺寸，七座和五座所占用的空間肯定是不一樣的，而中排空間更是有著很大的不同，七座的中排空間比五座的更擁擠一些。比亞迪唐新能源的外觀尺寸是一致的，都是4870mm*1950mm*1725mm，軸距為2820mm，這樣的車身尺寸說實話，在市面上算得上是比較大的了，并且現(xiàn)在市面上的SUV車型產品，已經(jīng)越來越多的追求更大更寬敞的性能體驗。而比亞迪唐新能源的七座和五座版的區(qū)別，在車身內部空間分配上，為保證更大的空間靈活度和更加舒適的坐姿。比亞迪唐新能源五座車型的的第二排座椅還可實現(xiàn)40mm的前后移動距離和最大34.5°的角度調節(jié)。而七座版同樣也是在后排座椅支持前后調節(jié)和椅背角度調節(jié)，充分照顧后排乘坐的舒適性。但是本身由于多了兩個車座，所以在犧牲了一部分的后備箱空間的情況下，七座的中排空間也是比五座的中排空間要小不少的。其實不管這兩個版本的車座空間分配如何，只是根據(jù)現(xiàn)在市面上用戶所乘坐之后的感覺來看，其實并沒有什么太明顯的差距。只不過是在乘坐的人員不同的時候，能夠感受的到七座版的比亞迪唐新能源是會更加擁擠的。但是對于比亞迪唐新能源來說，超強的性能表現(xiàn)才是自己能夠受到市場認同和追捧的重要因素。所以完全不用擔心車身內部空間大小的問題，七座版和五座版同樣是值得購買的。

傳祺我試駕了~~~確實~~~傳祺座椅的包裹感和舒適度個人感覺要比榮威稍高一些~~但是手感上的差距~要比榮威差個層次~~另外你仔細看內飾的做工~~確實不如RX8~在說空間~~對于我個人的體型~~傳祺屬于假7座~~~第三排只能坐高位截肢的患者~~另~~頭部空間略小~~壓抑感較重

我的經(jīng)驗就是這個u盤或者分區(qū)空間不夠，小三目前是三個攝像頭分別的記錄數(shù)據(jù)，所以應該是6g，如果啟動哨兵模式，會更大，所以空間問題，一小時都不夠存，肯定會報錯

首先可以看尺寸嘛，傳祺GS4的是4525x1852x1685mm長寬高，軸距2640mm。吉利博越那邊4519x1831x1694mm長寬高，軸距2670mm。尺寸身形上雖然是差不多的，但是自己坐上車就會明顯感覺GS4要更大一些，我覺得是因為GS4設計的比較方正的原因吧，不管前排后排都有很好的頭部空間，坐進去不會覺得壓抑，而且內飾也是GS4顯得更豪華上檔次一些，雖然都是國產SUV,但是傳祺近幾年的銷量上升很快，很大程度上是因為傳祺的品質越來越高，配置越來越好了，我覺得GS4更優(yōu)秀一些。

兩個車軸距好像是一樣的，然后車身長是D60長一些。逸動的內部空間，這小哥174，感覺不是很大的空間。D60光數(shù)手指頭就多了兩個手指的空位，而且試駕這哥們兒177?？臻g比較大一些。逸動的后排頭部空間也不多啟辰的后排空間也是不錯的，頭部位置比較多，膝蓋看比拳方式也比較多。兩款發(fā)動機都是1.6L自吸，這個級別車的常規(guī)配置了。但是啟辰的發(fā)動機是日產的一款很常用的發(fā)動機，品質還蠻不錯的。啟辰相比來說，空間會寬敞一些。

現(xiàn)在馬自達大量采用了EUCD平臺，而不是CD3了，降低成本。CD3前雙連桿獨懸、后E型多連桿獨懸，以及前后橫向穩(wěn)定桿；而EUCD是前麥弗遜獨懸、后多連桿多選而已。

嗯夏朗坐5個人奧德賽能拉的夏朗也能拉。夏朗坐4個人能拉的東西奧德賽未必能拉。奧德賽比夏朗好的就是上下車，中排舒適性，以及維修便利。

時尚選飛度，老成穩(wěn)重空間大保養(yǎng)低舒適選軒逸，我買的飛度黃，軒逸太丑了，沒個性還不如經(jīng)典科魯茲外形，馬自達星馳動力肉，但操控好

華晨金杯小海獅X30，對得起這價。

不會，這是一款SUV，后排設計考慮了各種身高的人群，溜背的視覺效果讓人覺得后排矮的錯覺，實際對后排影響不大

對比過唐二，唐一，漢蘭達的空間。感覺唐二跟唐一舒適度第二排不及漢蘭達，漢蘭達第二排比較寬一點。第三排三臺車差不多，座椅太低，一兩百公里臨時坐一下勉強可以，幾百公里的話，估計會在車里打起來。感覺唐二在縱向增加的尺寸全用在尾箱了，唐一的尾箱開了第三排是很可憐的，唐二好了很多

很多車友其實對汽車制造業(yè)太不了解了大家都期待這臺車的變速器用愛信的6AT但有一個問題不知道大家考慮過沒有長安、廣汽那么大批量的購買愛信6AT愛信都限制供應呢SWM斯威一年能賣多少輛車？愛信把變速箱賣給SWM斯威肯定是兩種形態(tài)首相是采購價格高于長安、廣汽這種量大的企業(yè)其次是自己做變速箱的標定工作也就是說我們買了價格虛高的東西而且還沒有好的軟件跟上變速箱的好壞其實一大半都在軟件上很多企業(yè)連自動變速箱的研發(fā)能力都沒有，就更談不上有任何標定經(jīng)驗怎么可能讓這臺變速器有好的表現(xiàn)呢？

同感，其實我真不在意后排，因為我們家人只有我個子算高點，其他人都比較矮。我現(xiàn)在的車開了七年了，我都沒坐過后排，就算喝了酒找代駕也是坐副駕駛，所以空間我覺得夠用就行。另外你185，140斤，感覺好像比我還得瘦。

Q7號稱奶爸車，Q7車主的標簽就是低調不奢華有內涵S太貴沒考慮過，不過很喜歡新寶馬5系的內飾和高配置，可惜后座很難坐三個人，家里人多，5座都勉強，更別說4座了，所以一步到位買個7座。

落地價格不超過15萬的話國產品牌當中有很多的選擇性，個人推薦瑞虎8，有7座可選，空間大，并且奇瑞的發(fā)動機技術在國產品牌中是第一。綜合來看的話瑞虎8更具有優(yōu)勢！

后排只要不頂腿，難不難受得長途坐才體會得到，看上去，C5后排還沒朗逸空間大，但是朗逸長時間坐過后的感覺跟C5不是一回事，這也是很多人買車的時候第一感覺。我長坐過朗逸后排，被車主笑過C5后排太小，至于感覺，我沒回答過，也不想回答。他高興就好。得罪人不討好。坐別人車瞎比比啥，學學充值車評人，好處無限放大，差的地方一概忽略而過，盡量選好的說給他聽，

小肛，這叫緊湊級mpv主要面對一般工薪的家庭客戶，偶爾一家人出去都有的坐，三排空間一直不是亮點，之前這個級別三排做的最好的是馬五，當然了，你這樣的肛噴可能不太清楚那是個什么車，畢竟不是寶駿對不對？目前來講這個級別里三排空間比較越級的就是gm6了，其他的都出不多，mpv分緊湊型如嘉際，宋max，大通g50等等，再高一級如艾力紳gl8之類，再高一級如威霆,邁威特等等，有錢，你就選后邊的，你去享受，沒人罵你，沒錢，就乖乖選前面的，少花錢的同時接受它緊湊的第三排空間，我們都是家庭用戶，沒有裝修隊，不是包工頭，看嘉際的人不會去看你家730，買730的人可能也不會來看嘉際，都叫mpv但大家都清楚哪個用來家用哪個用來拉貨好么？以后看見不愿看的帖子可以不看，也可以回帖質疑，最煩的就是你這樣的上來就罵的，這幾毛錢掙得真沒意思，最后我告訴你，我不是專業(yè)的，也許話里有漏洞，說的不對的地方大家多擔待，為了教育你這個肛噴我特么也是費心思了，最后，祝寶駿少給你發(fā)點年終獎，給寶駿買點好鋼材，加強一下車身剛性