哈弗的車內(nèi)空間非常理想。身高175cm的體驗者進入車內(nèi)，前后排都能輕松滿足駕駛體驗。頭部空間保持一拳的距離，后排腿部空間接近兩拳，非常寬裕。 君510的內(nèi)部空間也一直保持著不錯的水準，身高176cm的體驗者體驗過。前排頭部空間還剩一拳四指，后排頭部空間還剩一拳，腿部還剩一拳半。

身高172cm的體驗者分別進入VV5和領(lǐng)克02車廂。前排空間方面，座椅調(diào)節(jié)到最低合適位置。兩車都有足夠的空間，VV5的頭部空間還剩下一拳兩指，而領(lǐng)克02的性能完全一樣。 兩車后排腿部空間和頭部空間都比較寬裕。相對來說VV5會有一些優(yōu)勢，尤其是腿部空間。領(lǐng)克02 coupe的設(shè)計車身雖然比較短，但是車頂采用了凹偷式設(shè)計，帶來了不錯的頭部空間。

儲物空間方面，VV5和領(lǐng)克02做的不錯，就是手套箱和扶手箱內(nèi)壁都是植絨的，質(zhì)感不錯，也體現(xiàn)了檔次的細節(jié)。兩車前后門板的儲物格差別不大，但手套箱空間更大，重要通道下方多了一些儲物槽，比領(lǐng)克02更豐富。 脖子02前后門板上方的儲物格可以放手機，而VV5是鏤空的，但是脖子02的前手套箱空間小，后扶手箱的杯架也不容易放穩(wěn)。

同樣身高的體驗者分別試坐兩輛車。首先，他們進入前座，進入奧迪A6的車內(nèi)，調(diào)整座位的位置。頭上還有一拳三指的距離，而進入寶馬5系前座，只有一拳。 同樣的體驗者來到后排乘坐，前排位置不變，調(diào)整合適的坐姿。奧迪A6后排四指頭部空間，腿部兩拳，還不錯。進入寶馬5系后排，頭部有四指的余量，腿部有一拳四指的空間，性能相差不大。

蘭博基尼Huracan EVO的空間大嗎？這個問題感覺多余。我覺得超跑不需要空間，只要你能坐進去就行。如果你像這位帥哥一樣身高186cm，體重85kg，開車時，座位調(diào)到最低，頭發(fā)摩擦車頂，坐姿可以保證安全駕駛。 至于儲物空間，車輛前部的前艙空間不大，但有一定的深度。放進我的背包后大概是這樣的.但是真的有人在乎這個嗎？買這款車的人應該對空間沒有要求。

乘坐空間方面，身高181cm的體驗者進入探岳駕駛座后可獲得一拳左右的空間富余，進入后排空間保持前排座椅位置不變時體驗者可獲得四指的頭部空間和兩拳左右的腿部空間。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。 再看CR-V，身高182cm的體驗者進入CR-V，座椅也調(diào)到最低后，前排的頭部空間比途樂小了一點，可以三指獲得頭部空間，同時保持前排座椅不變。體驗者在后排可以一拳得到頭部空間，兩拳得到腿部空間，表現(xiàn)符合預期，而后排的表現(xiàn)會比途樂好。

身高170cm的體驗者進入雷克薩斯NX的前駕駛座，調(diào)整到合適的坐姿。實測頭部空間約5指，頭部空間充裕，保持前座位置不變。實測背部頭部空間4指，腿部空間2拳多，余量一般。后排座墊長度為500mm，足以支撐后排乘客的腿部。 雷克薩斯后排中央凸起適中，可以接受，前后距離剛好可以放下42碼的鞋子。這個表現(xiàn)中規(guī)中矩。后排坐滿三人時，中間乘客的腳感一般。

菲尼迪的QX50存儲空間豐富。只要日常生活中可能用到的儲物空間基本都配備了，有些儲物格的尺寸相當大，儲物屬性很強。 QX50的手套箱儲物性能令人失望，深度不足。手套箱內(nèi)部有限制，寬度不夠，能放進去的東西不多。 至于后排儲物空間，雖然后排出風口下方?jīng)]有儲物格，但是杯架前方有很深的儲物槽，適合放置手機。 QX50還在后備箱地板下配備了大型隱藏式儲物格。后備箱裝滿后，我們可以把小件物品放進這個儲物格。

雷克薩斯儲物空間充裕，只要日常能用的基本都有配備。不過后排的儲物空間比較簡單。后排出風口下方?jīng)]有儲物空間，連個USB接口都沒有，對后排乘客不太友好。 NX在中控臺扶手處設(shè)計了隱藏式儲物格，體積較小，深度一般。可以裝硬幣，也可以裝車鑰匙，蓋子背面是鏡子，很甜。

說到空間的對比，就讓身高1米85的體驗者來看看吧。首先坐在前排，調(diào)整好合適的位置和坐姿。然后發(fā)現(xiàn)寶馬3系的頭部空間有一拳，奔馳c級的頭部空間有四指，幾乎一樣。 當你來到后座時，前座保持不變。寶馬3系頭部空間四指，腿部空間一拳兩指。奔馳c頭部空間三指，腿部空間一拳，空間各項指標略優(yōu)于3系。 不過奔馳c級后排中間位置的舒適性比寶馬3系要好。它的座墊更平，縱向距離更長。寶馬3系的坐墊和靠背中間都很高，很不舒服。

空間的表現(xiàn)也是兩款車型值得比較的一點。身高1.7米的小姐姐來到軒逸前排，調(diào)整好座位位置，保持合適的坐姿，一拳四指頂在頭上。身高172cm的體驗者騎著雷凌，頭上有一拳一指。 軒逸體驗者后排乘坐。保持前排位置不動，體驗者仍有四指頭部空間和兩拳以上腿部空間。對于雷凌來說，體驗者擁有四指頭部空間，后排兩拳以上，雷凌整體空間表現(xiàn)略勝一籌。

Focus活動儲物空間，前門儲物格雖然開口很小，但是容積還是很不錯的，表層覆蓋絨布。方向盤左側(cè)有一個儲物格，不夠大，放不下一些票據(jù)，停車卡之類的東西。 中控臺下方的儲物格方便拿東西。無線充電，USB接口，車載電源都在這里。手柄旁邊有兩個帶限位器的杯架，周圍還有燈帶，很有檔次。 福克斯活動手套箱只在底部鋪設(shè)了一層絨布，沒有將空間分層，體積中規(guī)中矩。扶手箱采用雙層設(shè)計，下層體積較大，提供USB接口，預留走線通道。 后門儲物格比前門小，但是裝兩瓶水沒問題。前座后面有一個收納袋，是常規(guī)設(shè)計。后排扶手杯架雖然提供了擋塊，但是深度還是略顯欠缺，給人感覺還是不太穩(wěn)。

相比上一代，途勝的空間有所提升。身高176cm的體驗者在駕駛座的頭部空間有一個拳頭的位置。同樣身高的體驗者來到后排，空間也令人滿意。頭上還有一拳的空間，腿上還有大概兩拳的空間。 天一的身材比較高。體驗者身高178cm，駕駛座的空間還是很大的。頭部空間四指之遙，天逸在后排的優(yōu)勢非常明顯。體驗者雖然高一點，但是腿部空間更好，兩拳之外，頭部空間還有一拳。

越是明星在空間方面的表現(xiàn)，越是中規(guī)中矩。體驗者身高178cm，前排頭部空間4指，后排腿部空間2拳，頭部空間4指。后排腿部空間表現(xiàn)不錯，但后排頭部空間略小，這也是為了炫酷外觀的犧牲。 科迪亞克GT在空間方面整體表現(xiàn)不錯。前排180cm的體驗者頭部有三個手指的空間。得益于2791mm的軸距，后排腿部空間可達兩拳之多，頭部更有保障。

VV6的空間表現(xiàn)非常出色。身高178cm的體驗者坐在駕駛座上，將座椅調(diào)節(jié)到最低位置時，頭部空間還是很充裕的，近兩拳。得益于車頂弧線不再過度下壓，后排頭部空間得到了很好的提升，縱向空間也非常充裕。 這位身高183厘米的司機坐進了TXL星光大道的第一排，將座位調(diào)整到合適的位置。測得的頭部空間約為四指。座椅包裹的很結(jié)實，駕駛員的視野很寬敞。保持前座角度不變，他進了后排。后排實測頭部空間三指，腿部空間一拳多，表現(xiàn)一般。

一個身高180cm的模特進入凱迪拉克XT6前排，座椅位置調(diào)到最低。實測頭部空間約2拳。頭部空間非常充裕，前排座椅保持不變。第二排座椅調(diào)整為前/后，腿部空間分別為2拳/2拳，頭部空間為1拳1指。不管怎么說，第二排空間比較理想，第三排空間對于身高180的朋友來說有些勉強，會坐長途。 相同身高的車型進入前排，座椅位置調(diào)整到最低。實測頭部空間在4指左右，明顯不如凱迪拉克XT6充裕。保持前排座椅位置不變，實測腿部空間2拳以上，頭部空間1拳?？梢钥闯黾娱L軸距后的奔馳GLC后排空間提升了不少。

體驗尤魯EV2的乘坐空間表現(xiàn)。體驗者身高179cm。來到駕駛座，可以看到尤魯EV2的前排頭部空間是三指，中規(guī)中矩，不算寬敞也不算太壓抑。 來到尤魯路EV2的后座，保持前座不變，調(diào)整到最佳坐姿。頭部空間和腿部空間都很局促，基本沒有余量。總的來說，對于個子較高的朋友來說，空間確實不容樂觀。

Road EV2在門板上的儲物空間較少，同時門板下的儲物層也較窄，不方便放置飲料等大件物品。但靠近護欄把手的儲物格較多，位置方便放置零碎物品，所以前排儲物空間較好，但后排儲物空間較少。 豫EV2的后備箱采用了半開放式設(shè)計，內(nèi)部容積并不大。不過由于這款車主要用于短途通勤，相信還是夠用的，只是拿東西會稍微不方便。

H4在空間方面可以滿足日常需求。體驗者身高178cm，前排頭部空間一拳，后排腿部空間多拳，頭部空間一拳。這樣的空間表現(xiàn)對于普通家庭來說完全夠用，即使是身材魁梧的乘客也能擁有舒適的乘坐體驗。 寶駿RS-5軸距更長，因為后排腿部空間略勝一籌。體驗者身高175cm，前排腿部空間四指，后排腿部空間兩拳以上，頭部空間四指。與H4相比，腿部空間更有優(yōu)勢，但頭部空間略小。

比亞迪S2后備箱的開啟按鈕在車輛右側(cè)，開啟高度在570mm左右，內(nèi)部比較平坦，搬放大的物品不是特別費力。實測長度600-1300mm，寬度970mm，高度850mm。還有很多空間可以放28英寸的行李箱。 這輛車提供了大量的儲物空間。我個人更喜歡前排中央扶手這里的儲物空間，它有多個位置。扶手打開，空間可以擴大。