體驗者們，都是1.8米的身高，分別來到兩輛車的前部和后部乘坐，體驗哪一輛在空間上的表現更好。來到VV5前排，調整座椅位置，頭部有三個手指的空間；進入VV7前排，調整座椅位置，頭部保持三指空間，基本一致。 坐后排，先坐VV5后排，也調整好合適的坐姿。他的頭也是三指的空間，腿有一拳三指的距離；對于VV7來說，如果坐在后排，頭部也是三指的空間，但是腿部有兩拳的距離，略勝一籌。 此外，兩款車都很好地照顧了后排乘客，并配備了后排出風口。VV7還在出風口底部增加了兩個USB接口，方便乘客為手機等智能設備充電。

Komuk和Binzhi在太空表現不錯，Komuk在太空會稍微好一點。車內儲物空間，其實兩車性能都算及格，但科米克的性能還是更優(yōu)秀。Komik的儲物空間設計的很大很人性化，賓至的中央扶手設計的很靈活。在后門儲物空間上，科米克比繽智豐富很多。 科穆克的后備箱容積為463L，而繽智為437L。兩輛車都把座椅支撐倒了。倒置后，容積分別為1410L和1456L。其實差別不大，但是大一點，沒人會拒絕。

身高173cm的體驗者分別進入兩輛車。大眾T-Cross調整好自己在前排的坐姿后，頭部空間還剩一拳，而逍客頭部空間還剩四指。雖然差距不大，但大眾T-Cross更勝一籌。 體驗者進入后排。大眾T-Cross頭部空間還剩4指，腿部空間還剩兩拳半，而逍客頭部空間還剩3指，腿部空間還剩兩拳。相比后排，大眾T-Cross更勝一籌。 大眾T-Cross的后備箱空間不如逍客，可見為了有更好的乘坐空間不得不犧牲后備箱。

因為條件所限，這次我們讓不同身高的體驗者乘坐兩輛車，對空間進行簡單對比。身高175cm的體驗者來到中國V3前排坐姿端正，頭部有一拳的空間；身高170cm，進瑞虎3x前排，頭上挨一拳，顯然V3更好。 同樣的體驗者來V3后排乘坐，保持了合適的坐姿。他的頭仍然有四個手指的空間距離，而他的腿有兩拳的空間距離。進入瑞虎3x的車內，體驗者頭部有一拳一指的空間，腿部有一拳的空間。后排空間也很寬敞。

榮威RX3和長安CS35PLUS雖然是緊湊級車型，但是空間表現還是相當不錯的。兩位體驗者分別坐在前排駕駛座上，榮威RX3的頭部還剩下4根手指，而長安CS35PLUS的性能與前者相當。 進入后排空間，榮威RX3的頭部還剩4指左右，而長安CS35PLUS就遜色了，只有3指左右。腿部空間，兩車都有兩拳左右。 在后備箱的對比上，兩者相差無幾，只是榮威RX3在長度上略勝一籌，但并沒有太大的作用。

兩位體驗者分別進入榮威RX5和博越。調整了他們的坐姿后，榮威RX5前排頭部空間還剩一拳，博越頭部空間表現不錯。兩輛車都能輕松找到自己的駕駛坐姿。 后排空間，榮威RX5也有舒適的乘坐空間，頭部留一拳，腿部留兩拳，而約伯的頭部空間稍遜，腿部空間與兩車相同。 后備箱方面，兩車性能都很出色。后備箱開口大，門檻低，會更容易裝。美中不足的是博越后備箱的尾門很重，女生可能舉不起來。

榮威RX8和哈弗H9均采用2 3 2座椅布局，兩位體驗者分別進入車內前排駕駛座。調整完一切，榮威RX8的頭部空間還剩一拳兩指左右，哈弗H9的頭部空間還剩一拳左右。 在前排座椅不變的情況下，榮威RX8頭部空間還剩一拳，腿部空間還有兩拳以上，而哈弗H9也有同樣的表現。 進入第三排，榮威RX8也能得到一拳的腿部和頭部空間，哈弗H9差不了多少。不過因為榮威RX8體驗者的個子比較高，所以榮威RX8比榮威RX8略勝一籌。

全新傳祺GS5和CR-V在空間上的表現都不錯。得益于車身高度，傳祺GS5的前排空間有一拳兩指的空間，視野更開闊。CR-V的頭部空間也有一拳，兩車駕駛空間都很出眾。 兩車都支持后排座椅倒掛，空間靈活性很高。不過傳祺GS5在后備箱兩側也有單獨的規(guī)則儲物空間設計，可以讓物品更正式的放入后備箱，所以傳祺GS5略勝一籌。

身高181cm的體驗者進入奧迪A6L的駕駛座時，座椅調到最低，腿部調到800mm余量，靠背調到中等水平?？梢园l(fā)現前排的橫向和縱向空間中規(guī)中矩，頭部還有不止一拳的余量。中控臺下方設計科學，沒有侵占乘坐空間。第二排頭部空間一般，因為是加長版，所以腿部空間表現不錯，只是后排中間地板凸起有點太高。 駕駛員進入雷克薩斯ES的駕駛座，在和奧迪A6L相同的條件下，前排空間沒有問題，頭部空間還有一拳的空間，但差距比奧迪的小。另外腿部空間表現不錯。進入后排，雷克薩斯ES雖然不是加長版，但是后排空間還是很出色的，腿部空間有兩拳多，但是中央平臺比奧迪A6L大。

作為緊湊型SUV的兩款熱門車，無論是價格、空間還是載重量，都在同級別車型中占有一席之地。想知道空間上各種車更舒適，就得從兩輛車的車身數據說起。 Cormeek配備了織物和皮革混合座椅，一體式頭枕，設計運動。前排座墊長度達到530mm，對腿部有很好的支撐。繽智采用全布藝座椅，墊料非常柔軟，還采用手動調節(jié)。510mm坐墊長度比Komuk略短。 根據測量數據，科邁特的乘坐空間無論是前排還是后排都有一定的優(yōu)勢，對腿部的支撐也會更好。后排頭部的大面積凹槽設計也保證了良好的舒適性，但是賓至的后排魔術座椅除了可以放倒外，還可以垂直折疊，空間靈活性非常高。

傳祺GM6 MPV在空間上確實很優(yōu)秀。實際拍攝的是七座車型。座椅設計相當貼心，三級可調扶手方便乘客和司機使用。此外，真皮座椅和睡眠頭枕也相當舒適。 2/3的布局基本滿足全家出行需求，第三排座椅的空間和舒適性都很出色，坐在里面不會顯得擁擠。 至于后備箱，就更慘了。座椅放倒后可以放14個20寸的行李箱。這輩子還有放不下的東西，基本的家庭旅行物品都可以放進去。

就車身尺寸而言，歐拉R1優(yōu)于奇瑞eQ1。同樣的體驗者來到兩車車廂體驗乘坐空間的表現。首先來到前排的歐拉R1。185cm的體驗者頭上有一拳一指的空間，而奇瑞eQ1前排只有三指。區(qū)別很明顯。 然后乘坐后排，進入歐拉R1的后排。體驗者頭上還有三個手指的空間，腿上還有一個拳頭和一個手指的空間。來到奇瑞eQ1的后排，頭部幾乎沒有空間，腿部也是。后排明顯感覺擁擠，不如歐拉R1。

身高182cm的體驗者進入兩車體驗，將座椅降到最低。調整坐姿后，MG 6的頭部空間還是有兩根手指，而Fista就少了，只有一根手指。MG 6雖然在前排空間上勝出，但表現其實并不是很盡如人意。 保持前排座位不變，體驗者來到后排。MG 6頭部空間留兩指，腿部空間留一拳加四指，而菲斯塔頭部空間幾乎沒有余量，腿部空間留四指。乘坐空間方面，MG 6勝，但兩車空間都比較緊湊。

悅行的騎行體驗不錯，坐姿偏向車內。由于造型的影響，前排頭部空間并不是很寬敞，但在第二排，頭部空間和腿部空間都有充足的凈空，后滑式的造型并沒有很大程度上壓縮后排空間。 頸01前排還不錯，頭部不會感覺局促，頸01后排也很好。頭上還有一拳四指的空間，腿上還有兩拳以上的空間，比明星還要厲害。 車的后備箱是平的，后排座椅是倒車的。

兩個身高相同的體驗者乘坐兩輛車體驗空間的表現。將前排座椅降低到最低位置。這個時候榮威i6plus的體驗者頭上還有一拳兩指，而帝豪GL頭上只有四指，比較差。 體驗者都挪到了后座，保持前座不變。此時的榮威i6plus依然延續(xù)了前座的優(yōu)勢，無論是車頭還是倒車都明顯更加寬裕，接近越級水平。榮威i6plus頭上還有一拳一指，退的時候還有兩拳多的距離。反觀帝豪GL的話，頭上四指，倒退就是兩拳的距離。

一位身高180cm的體驗者進入起亞K3前排。調整坐姿后頭部空間還剩一拳左右，車內視野更開闊。保持前排座椅的位置不變。后排頭部空間還剩一拳，腿部空間還剩兩拳左右?？臻g很大，后排座墊長度適中，對腿部的支撐很到位。 體驗者進入科魯茲前排，也調整坐姿。頭部空間4指左右，座椅的包裹性一般。保持前座不變。背部頭部空間3指，腿部空間還剩一拳。空間比K3更局促，后排座墊有些短，腿部支撐不足。

我們簡單通過不同高度的體驗者對比下兩款車的空間表現。170cm的體驗者來到全新寶駿RS-5的前排，降低了座椅的位置，它的頭部有一拳的空間，而約伯是一米八的體驗者，頭部有一拳三指的空間，所以約伯更寬裕。 保持前座不變。寶駿RS-5的體驗者坐在后排。頭部有一拳的空間，兩腿之間的距離是一拳一掌，還是比較寬敞的。吉利約伯的體驗者，頭部還有一拳兩指的距離，腿部還有兩拳左右，沒有RS-5舒服。

一個身高182cm的體驗者進入起亞K3駕駛座，調整坐姿，頭部空間還有三指的空間，而一個身高172cm的體驗者進入雷凌駕駛座，調整坐姿后，頭部空間還有一拳三指。因為身高的差異，前排空間相隔不遠。 保持前座不變。起亞K3頭部空間還剩兩指，腿部空間還剩三指，而雷凌頭部還剩一拳，腿部還剩兩拳以上。你知道這個測試告訴我們什么嗎？矮的車肯定比高的車舒服。 兩款車后備箱都滿足國內需求，雷凌后排臺階比較大，影響了實用性。不過后備箱的開口也更大，取放物品更方便。

身高178cm的體驗者進入思域駕駛座。調整他的坐姿后，前排頭部空間還剩4指，保持前排座椅不變，后排頭部空間還剩2指，腿部空間還剩3指。同樣身高的體驗者進入柯靈03。同樣的前提下，前排頭部空間還剩一拳，后排頭部空間還剩一拳，腿部空間還剩兩拳以上。 總體來說，在空間方面，LINK 03以較大優(yōu)勢勝出。 兩車的座椅都是支持放倒的，后備箱很整齊。寬大，空間表現很不錯。

兩款車都是MPV，寶駿730 1.5T車型提供7座，瑞風R3 1.5T車型提供6/7座。靈活的座椅組合，第三排座椅還可以翻轉折疊，可以為用戶定制最適合、最實用的空間。 車身尺寸方面，瑞風R3雖然長度比寶駿730短，但是寬度、高度、軸距都比寶駿730好。不僅乘坐空間更大更舒適，后備箱的儲物空間也更好。