體驗下兩車的空間表現(xiàn)，并讓身高相近的人坐在前排，調(diào)節(jié)兩車座椅的位置。Sic Bo Zhidao的頭部還是有出拳和手指余量的，帝豪GL的頭部還是有出拳距離的，比較適合Sic Bo Zhidao。 來到兩車后面坐在Sic智伯刀的后排，頭部一拳，腿部兩拳以上；坐在帝豪GL的后排，頭部也是一拳的距離，而腿部只有兩拳的距離。最好在后排明智一點。

得益于兩車的車身和軸距，在縱向和高度方面都有不錯的乘坐空間表現(xiàn)。身高184cm的體驗者來到前排乘坐，調(diào)整自己的最佳狀態(tài)。奧迪A6L頭部還有一拳，和奔馳E級的表現(xiàn)一致。 坐在前排，奧迪的包裹性更好，但內(nèi)飾填充物還是E級軟，手動調(diào)節(jié)的腿托更舒適。其他配置如電動腰部支撐、加熱通風功能等都有配備。 保持前座位置不變，來到兩車后面。頭部空間的表現(xiàn)顯示，奧迪A6L有四個手指，比奔馳E級豐富多彩。腿部空間兩拳多，整體奔馳E級更寬裕。 兩車后排座墊的長度略有不同。E級比A6L長，加上更軟的坐墊填充，舒適性比E級好。而且E級有更柔軟的頭枕，可以讓你在長途騎行中睡個好覺。

進入兩車車廂，整體空間體驗不錯。賈第二排調(diào)整到兩拳左右的腿部空間，讓第三排有足夠的余量，一米八的體驗者也合適。來到傳祺GM6的后排，填充物比較軟，配有獨立扶手，座椅調(diào)節(jié)范圍比較大。 過嘉吉第三排還是比較容易的。同時，坐進兩個人后，我看到第三排的空間還有一拳，表現(xiàn)的相當不錯。對于GM6來說，坐墊厚度合適，靠背略薄，但熟悉度影響不大。

這兩個車廂的空間誰會讓乘客更舒服？讓身高相同的體驗者乘坐在兩車的前排，調(diào)節(jié)兩車前排的座椅。英國菲尼迪的QX50前排有一拳兩指的空間，坐在寶馬X3里的體驗者也有一拳兩指的空間。 同樣，體驗者來到兩車后排，體驗者后排頭部有一拳的空間，腿部空間超過兩拳。坐在寶馬X3的后排，頭部也有出拳的空間，而腿部也有展示的空間。

新邁銳寶XL的軸距比天籟多了4mm，乘坐空間上的表現(xiàn)取決于軸距大小。坐在邁銳寶XL的前排，調(diào)節(jié)座椅的位置，保持合適的坐姿。同樣的體驗者還是頭上一拳，同樣的距離表現(xiàn)在天籟車上。 同樣的體驗者來到兩輛車的后面，保持前提位置不變。坐在新邁銳寶XL的頭部，還有一拳的距離，腿部還有兩拳，還剩多少空間；如果你來到天籟后排，頭稍微偏一點，只有三指余量，腿只有兩拳的距離。邁銳寶XL后排更好。

14代軒逸在體型上全方位占優(yōu)。身高174cm的體驗者分別坐在兩輛車內(nèi)，調(diào)整好座椅的位置，保持合適的坐姿。軒逸大約有三指的頭部空間，而新雷凌大約有兩指的頭部空間。兩者差別很小。 新軒逸中央扶手面積更大，承載能力更好，而雷凌中央扶手支持前后移動。從體驗上來說，這個扶手可以讓體驗者享受不同的乘坐體驗。 在后排空間的對比上，14代軒逸有兩指的頭部空間，而全新的雷凌已經(jīng)頂?shù)搅?，全新軒逸的腿部還有四指左右，全新的雷凌有五指。全新的雷凌應該會表現(xiàn)得稍微好一點。

一米八左右的體驗者來到兩輛車的前排試駕，坐在前排，調(diào)整好座椅位置。全新GLE的前頭部還有一拳的空間，性能還是不錯的；寶馬X5，頭部多了一拳，還不錯。 同樣的體驗者來到兩輛車的后面，坐在后座調(diào)整合適的坐姿。奔馳GLE有空間一拳在頭上，兩拳在腿上；寶馬X5的話，頭部有一拳以上的空間，腿部只有一拳三指，稍微差一點。

身高相同的體驗者來體驗下兩車的空間表現(xiàn)。首先，來到Aion S前排調(diào)整好自己的位置，保持舒適的姿勢。頭上還有一拳的空間，而周正一個頭上也還有一拳的空間。兩車前排表現(xiàn)不相上下。 同樣，體驗者來到后座，保持前座不變。坐在Aion S里面就是頭上四指，腿上兩拳以上的空間。頭部空間還有一個拳頭的距離，腿部還有兩個拳頭的距離。AIS的車身尺寸更大，車內(nèi)的乘坐空間和后備箱空間也略顯寬裕。

兩款車都是緊湊型車，但內(nèi)部空間表現(xiàn)還是不錯的。讓身高172cm的體驗者坐在前排。捷達VS5和GS4頭部都留有一拳一指的空間，不算寬裕但也不擁擠。 后排乘坐時，VS5優(yōu)勢明顯，尤其是頭部空間。VS5會比GS4豐富很多。VS5頭部空間還剩2拳，腿部空間還剩兩拳以上。GS4頭部空間還剩四指，圖標空間和捷達VS5差不多。 中位GS4占優(yōu)，VS5腳位垂直空間小，平臺凸起會比GS4高。但總體來說都有不錯的空間表現(xiàn)。

兩個身高差不多的體驗者分別體驗了下兩輛車的空間大小。先是來到蔚來ES6前排乘坐，調(diào)整好座椅位置，頭上有一拳兩指。但是在金康SF5的前排，頭部只有一拳的空間，因為電池組的原因會稍微差一點。 來到后座，盡量先坐到ES6的座位上，保持前座位置不變?？梢钥吹筋^部還有三指的距離，腿部還有兩拳以上的距離。而金康SF5的后座頭部有兩指，腿部只有一拳，所以ES6的空間更寬敞。

一位身高174CM的體驗者進入第四代勝達，坐在前排，座椅調(diào)到最低，頭部空間表現(xiàn)不錯。勝在第二排會比前排高，視野更開闊，但頭部空間會受到影響。第三排致勝空間不錯，但感覺像坐在小板凳上，舒適度一般。 體驗者進入馬自達CX-8，前排頭部空間有兩拳，比勝達還要好。第二排，頭部一拳，腿部兩拳的空間。第三排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，腿部最多還剩下兩拳。 總的來說，馬自達CX-8的空間表現(xiàn)更好。

一個身高180cm的體驗者進導，前排還剩一拳。后排頭部留一拳，腿部留兩拳，乘坐還是很舒服的。 一個身高178cm的體驗者進入宋探，空間表現(xiàn)和導游幾乎一模一樣。在體驗者身高的優(yōu)勢下，導游以占一個空位取勝。 指針的后座可以支持4/6向后放置，靈活性不錯，但是后備箱兩側凸起比較大，占用了一定的空間。宋探索還支持座椅倒掛，后備箱扁平寬大，增加了尾門電動開閉功能，非常方便。

在上海車展上，大眾推出的途昂X非常搶眼。途昂X雖然定位為轎跑，但車身尺寸為490519891719mm，軸距為2980mm，途昂X依然采用5座的布局設計，比同級車型寬敞很多。 Tuong X延續(xù)了流行的當權傳統(tǒng)。2.0T有兩種調(diào)校，分別是186和220，2.5T V6發(fā)動機最大馬力299。同時，全系動力輸出配備了7速DSG雙離合變速箱，使得Tuong X在動力輸出上更加高效，可以滿足各種不同動力需求的車主更多的選擇。

身高173cm的體驗者是坐兩車來的。前排座椅調(diào)到最低位置后，雷克薩斯03的頭部空間還是比較充裕的，頭部有一拳兩指的空間，而寶馬1系也比較寬裕，有一拳三指的空間。 來到兩車后排乘坐，前排座椅保持不變，柯靈03腿部還有兩拳的空間，頭部表現(xiàn)還可以。雖然中間有磕碰，但不影響乘坐。以寶馬1系為例，空間確實更大，腿部空間超過了兩拳的距離，但后排中間凸起明顯，影響乘坐體驗。

得益于更大的車身尺寸，領03的內(nèi)部空間相當寬裕。充裕說明體驗者的頭部有很大的富余空間，后排空間并沒有表現(xiàn)出太大的優(yōu)勢，但足以滿足日常乘坐。 馬自達的空間從來不是它的強項，但前排的空間還不錯。體驗者頭部還有一拳的空間，后排也能滿足日常乘坐，但是一旦超過兩個人就會很擁擠。 雷克薩斯03的后備箱內(nèi)飾比較規(guī)整，但是開口比較小，放大型物件會不方便，而且馬自達3的后備箱和雷克薩斯03很像。

作為大眾旗下的兩款中大型SUV，途歌X的強勢出擊讓不少消費者開始糾結。Tuong X和Tuong之間如何選擇，Tuong X相對于老大哥有哪些優(yōu)勢？ 從車型上看，所有轎車都屬于中大型SUV，但全系標配五門七座Tuong系統(tǒng)，而Tuong X采用五門五座車身結構。 長寬高：5039 * 1989 * 1773；圖昂x長寬高：4905 * 1989 * 1719；相對來說還是比較大的，內(nèi)部空間也比較大。 動力方面：Tuong X采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力220Ps，最大功率162kW。指導價35.99萬元；同樣配置的19款途安380舒適版國v 32.09萬元。 總的來說途昂X就是途昂的轎跑版。途昂X的外觀和內(nèi)飾進行了優(yōu)化，更加運動，與途昂相比沒有明顯變化。同價位的兩款還有更大的途昂空間，主要看想飛的人的喜好。因為途昂X是新款，所以途昂在價格上會有一些優(yōu)勢。 個人推薦：實用選途安，追求新車型沒有剛性7座需求的選擇，途安x。

SUV以其動力舒適性越來越受到人們的追捧。同價位親民，大空間SUV正逐漸滿足大部分喜愛SUV的消費者。10萬左右的大空間SUV值得我們選擇嗎？ 型號：捷途X90 官方售價：7.99-14.19萬 優(yōu)惠范圍：目前無優(yōu)惠。 捷途是奇瑞旗下的全新品牌，于18年1月正式發(fā)布。它的知名度不是很高，但是質量可以放心。途X90是該品牌下的第三款車型。定位為7座中型SUV，內(nèi)部空間不低于30萬漢蘭達。而且官方最低售價不到8萬，競價比例很高。 2.馬駿尋求5 (SEEK 5) 指導價：7.79-12.89萬元。 優(yōu)惠范圍：目前無優(yōu)惠。 君也是新品牌，外觀以運動為主?？臻g方面，東陽采用了七座布局。這樣的空間在這個價位也是性價比高的，7萬多的價格能被大多數(shù)消費者接受。 3.車型：長安歐尚COS 1 官方售價：9.38-14.58萬元。 優(yōu)惠范圍：目前無優(yōu)惠。 外觀看起來像個大MPV，但場地比普通MPV高很多，內(nèi)飾部分也向豪華方向靠攏。空間方面，可選擇22/3座椅布局，二、三排可放平，行李空間利用率很高。 總結：三款車雖然價格都很親民，但是外觀和內(nèi)飾都很新潮，大量的軟內(nèi)飾也體現(xiàn)了廠商的誠意。10000塊買這樣的7座SUV真的很實惠。

一位身高178cm的體驗者進入秦ProEV超級版車內(nèi)。由于車身的長度，車內(nèi)有足夠的乘坐空間。體驗者調(diào)整坐姿后，駕駛員頭部空間還剩下4根手指。 來到后排，腿部空間很寬敞，有兩拳多，但受限于后滑造型，所以頭部空間表現(xiàn)并不亮眼，只剩下三根手指，但坐起來更舒服，這得益于座椅角度好，坐墊長。 后備箱空間表現(xiàn)不錯，很平整，后備箱下面還有幾個儲物格。這個設計很好。

吉利星月和哈弗F7x是國內(nèi)最好的品牌。新上市的吉利星月和哈弗7X有什么優(yōu)劣，哪個儲物空間更大？ 兩車后備箱實際裝載高度相對有限，數(shù)據(jù)級星悅在深度高度上略占優(yōu)勢。

相比科米克大眾T-Cross的車身尺寸，科米克的命更好，幾乎無情碾壓。車身長寬比大眾T-Cross大，軸距大眾T-Cross比Komuk略好。 兩車在乘坐空間方面的表現(xiàn)相差無幾。前排頭部空間還剩一拳左右，后排頭部空間還剩一拳，腿部兩拳，可以說是平分秋色。 還有后備箱對比，之前也說過?？泼卓藘?yōu)于大眾T-Cross，后排座椅放倒后，科米克遠優(yōu)于大眾T-Cross。