空間對于一臺家用車的重要性。而東風風神A30的最大特點之一則是迎合了國內消費者對于家用車空間的“渴求”。該車的車身長寬高分別為4530mm/1730mm/1490mm，軸距為2620mm。這些數據與同級別競爭對手相比并沒有很大的差別，但通過對車內的空間合理優(yōu)化，從而獲得了非常充裕的乘坐空間。除了在乘坐空間方面表現出色以外，A30在儲物空間方面也一樣體現出了很高的水準。全車配備了大大小小的23個人性化的儲物空間以滿足日常的各種使用需求，502L的后備廂空間也可以免去不少家庭出行的后顧之憂。但該車仍有不足之處，如后備廂的內部構造并不規(guī)整，并且后排座椅6/4放倒之后不能與后備廂底板處于同一水平面，這使得放入大件物品變得很麻煩。

源于兵工企業(yè)的背景，讓哈飛汽車的品質過硬。路寶年度版作為哈飛汽車的主打品牌，空間寬敞、外形時尚大方，同時搭載了鈴木的發(fā)動機，讓其在省油的前提下不至于動力疲軟。動力方面：哈飛汽車旗下的經典小車“路寶”，在經過多年的改款后，無論配置還是外形都值得信賴。路寶年度版搭載鈴木K系列全鋁發(fā)動機，編號為DAK10A，最大功率可達50kW/6000rpm，最大扭矩87Nm/4500rpm，最小離地間隙150mm，綜合工況油耗為6.2L百公里左右。保養(yǎng)方面：廠家為路寶提供整車三年或10萬公里公里質保，建議日常保養(yǎng)間隔則為每5000公里，更換機油機濾需要150元左右，更換三濾費用約在200元左右，大保養(yǎng)視車況而定，具體花費以到店價格為準。

說實話，奧迪Q3的乘坐空間并不大，這倒也和它的自身定位十分相符。但在儲物和行李廂空間方面，還是有些亮點的。例如如果你坐在前排，可以找到4個水杯支架，并且還有一個可以放手機或雜物的小儲物格。而在副駕駛一面，還有一個掛鉤可以讓你使用。亮點就是在前排每個座椅的下面，各有一個儲物盒，美女們一定心動了，沒錯這樣你就可以放雙平底鞋進去方便開車的時候穿了。后排只是在車門處設計了儲物空間，而中央扶手是高配車型上才有的配置。行李廂空間為460L，從實際使用來看，放下4個登機箱是沒有任何問題的。當然后排座椅同樣可以放倒，這時你就得到了一個1365L的空間，并且后備箱地板基本和折疊的靠背相平。而如果你需要，還可以選裝可折疊的副駕駛，這樣你就可以放一下更長的物品了。

帶有白色縫線的織物座椅，看上去頗有些運動氣息，只是坐姿偏高，并且腰部支撐過于突出，這幾乎已經成了國產車型的通病。得益于2570mm的軸距，中華H220在空間方面的表現相當出色，在同級別車型中絕對名列前茅。身高177cm左右的駕駛者坐進前排時，頭部大約還有3cm左右的距離，比較局促。坐進后排時，頭部空間基本與前排持平，但好在H220后排椅背的傾斜角度還算比較合適，不會很直坐進去比較舒適。一拳左右的腿部空間，對于這個級別的車型來說也絕對可以用充裕來形容了。中華H220正常狀態(tài)下的行李廂尺寸為350L，行李廂內部也比較平坦。放倒后排座椅后，H220的行李廂最大容積可以達到1190L，只是后排座椅放倒后會明顯高于行李廂，導致空間不夠平坦，有些遺憾。

XC60前排座椅寬大而厚實、軟硬適中，前排可以多向電動調節(jié)，駕駛座還有3組記憶，三個不同的駕駛者可以很快就調出自己的坐姿，看來沃爾沃覺得XC60是完完全全的家庭用車——每個家庭成員都會用它。后排座椅同樣比較寬大，而且頭頂空間相當寬敞（頭頂空間都為95cm），縱向腿部空間為82cm，雖不至于能讓人翹起二郎腿，但也已經達到了君威的水準，不會讓乘客感到委屈。只是相對寬大的座椅，后排的頭枕顯得有些“小氣”，看起來不是很協(xié)調，應該是為了更好的后排視野。我們還發(fā)現這樣一個細節(jié)，試駕的這部XC60的真皮座椅乘坐起來有些“滑”，尤其在左右拐彎的時候明顯感覺到身體跟座椅之間的摩擦力不夠。

既然偏向居家風格，那么不得不提人性化儲物槽以及空間表現。首先在主副駕駛位前方均有一個帶盒蓋的小儲物槽，最大亮點是盒蓋開啟時擁有完美的阻尼感，以至于如果你著急取物品的話，你會等的很揪心……當然，這是高品質做工的表現。位于駕駛位座椅左手邊的小儲物槽可放置例如零錢、鑰匙等小雜物，而相比之下，位于副駕駛右手邊的儲物格要給力得多。手套箱的開口寬闊，并且進深度也非?？捎^，內部沒有類似于翻毛和皮質等材料的覆蓋，不過光是容積就可以讓你大吃一驚，甚至你會懷疑是不是再深一點就直接進入發(fā)動機艙了！由于新世嘉的軸距沒有變化，所以后排空間完全可以參照現款世嘉，后排座椅可按比例放倒，充分擴容后，原本后備箱481升的儲物空間會變得渺小許多。

英菲尼迪M系列的座椅用料考究，寬大舒適的前后排座椅采用了半苯染皮革面料包制而成，座椅與靠背的中間大部分區(qū)域選用打孔設計，柔軟舒適的同時兼顧了良好的透氣性。每一個座席在擁有多角度調節(jié)的基礎上，配合預緊式安全帶，讓駕乘者一進入車內便充滿了運動的沖動。全新英菲尼迪M系列還裝備了獨有的Forest AC空調系統(tǒng)，為車內營造出更為健康的氛圍。等離子發(fā)生器可有效殺滅空氣里的有害病菌并能起到清除駕駛艙殘留異味的作用（如煙味、汗味等）。除了保證空氣健康潔凈，該空調系統(tǒng)濕度控制功能在防止玻璃起霧的同時還可避免因空調長期開啟所引起的干燥不適，在微量出風控制下能送出若有若無的微風，香水揮發(fā)器選用源于自然的草本芬芳，令車內人員始終處于清新的環(huán)境中享受沿途的風景。

晶銳的車廂內有多達20處儲物空間，自身前后排，都能找到順手的放置雜物、飲料的位置。其中分上下兩層的手套箱、中控臺底部大大的敞開式儲物格，都是向日系對手學習來的好設計。前排門壁板的儲物格不僅有飲料架，還有一條橡皮筋，可以用來固定雜志，是個聰明又細心的設計。后排地臺設有杯座，入門型的兩個后座椅也有儲物袋，照顧比較周到。上面四張圖的東西則是入門版以外的車型才有，包括太陽眼鏡盒、前排座椅中間的手枕箱，以及非常有特色的、位于尾廂內壁的軟性塑料分隔板——它可以彎折固定在尾廂內，用來放置小雜物，不讓它們在尾廂里滾來滾去，不用時可以拆下平放，完全不占地方。斯柯達設計師如此出色的細節(jié)創(chuàng)意，相信大眾集團的德國設計師們看了都會覺得汗顏。

新思域的后排座椅可以按4/6的比例放倒，十分方便乘客存放物品。當需要存放較大的行李時，后排座椅就可整排放倒來擴充新思域的行李空間。東風本田新思域的行李箱容積很大，基本可以滿足車主日常的需求。行李箱外側開口和內部最小寬度相差約為60mm左右，內部進深則為1米。東風本田新思域的行李箱開口離地高度為560mm，對于標準身材的駕駛員和乘員來說，存放較大的沉重物品會十分方便。新思域前后門的開啟角度分別達到了83度和70度，十分方便前后排乘客上下車。帶有限位裝置的車門在實際使用中非常有用，例如在車位里不容易碰到其它車輛，刮風的時候也不用擔心風會把車門吹動。新思域前門采用了三段式開啟方式，階段感覺不是十分明顯。角度開啟最大時，駕駛員開閉車門有些費力。

大眾朗境 空間方面。朗境表現尚可。圖中模特身材較胖，將座椅調至合適后，并沒有感到局促。駕乘感受良好。但是頭部空間就比較局促了，178cm身高的模特將座椅調至最低后，頭頂距車頂還有四指（大概7cm）距離。 后排空間方面，之前保持前座位置。模特進入后腿部距前座還有一拳半的富余量，對于一般體型的乘客來說已經十分寬裕。朗境的后排地臺隆起較高，大概在13cm左右。而且長度也是十分有限，如果后排坐三位乘客，中間那位不會太舒服。后備箱空間絕對是朗境的強項。加上后排座椅可以3/7分析放倒廠家將其定位為兩廂，個人認為如此空間更應該是旅行車。朗境采用非全尺寸備胎，尺寸為195/65/R15，品牌為韓泰，按說備胎型號與原胎差不了太多，為何不采用全尺寸備胎呢。

在動力方面，實拍車型采用3.0L V6發(fā)動機，最大功率194kw，最大扭矩306Nm動力數據比漢蘭達的2.7L車型要強一些。在格銳的配置表中，還出現了另外兩款動力，一款是3.3L的V6發(fā)動機，最大功率210kw，最大扭矩337Nm，另一款是2.2L柴油發(fā)動機，最大功率145kw，最大扭矩達到436Nm。全系三款動力的車型均搭配6速手自一體變速器，這款變速器同樣搭載在現代多款進口及國產車型上?？偨Y：現代格銳的競爭對手明顯瞄準的是廣豐的漢蘭達，相比漢蘭達，格銳不管是在尺寸空間上還是配置動力上都有自己的優(yōu)勢，但作為進口車型，價格肯定會成為左右其銷量的一大因素，不過格銳最終各個車型的售價要等到18號才能知曉，希望現代可以制定一套比較合理的售價。

目前市場上的加長、跨界車型可以說是比比皆是，雖然道路交通情況堪憂，但并沒有阻止人們對于轎車空間尺寸的追求，作為奧迪A4L家族中的新一員，空間上還是有必要看一看的。作為知名豪華轎車品牌，對于頭部空間的控制應該是沒什么問題的，如同圖中看到的那樣，奧迪A4L1.8T的前排頭部空間余量較大，正常駕駛應該夠用了，再加上座椅可上下移動，還有一定的拓展余地。后排頭部處于C柱略靠前的位置，因此基本沒有受到車頂傾斜的影響，表現不錯，腿部空間更不用多說，加長之后甚至跨入了C級車的行列，坐著很自在。杯架的位置設計為一大一小兩個尺寸，可以分別存放瓶裝或聽裝飲料，帶有卡子應該能夠提供不錯的固定性。旁邊這個靠近主駕的小格子也比較貼心，正好可以放手機之類的小東西。

由于此前在海外試駕時并未對空間方面深入體驗，所以此次的國內試駕我特意對前后排空間進行人物乘坐的測量。前排空間對于SUV車型來說毫無懸念，體驗人身高1.75m，調至舒適狀態(tài)下還有1拳空間；而后排得益于軸距的增加，腿部也能有近2拳的剩余，頭部則保持1拳左右的空間。此外地板中央的凸起也經過了優(yōu)化處理，相比現款低了不少，對于第三名乘客的舒適性有所提升。加長的車身尺寸并未給后備廂帶來更大的儲物空間，并且相比老款的1660L最大容積還少了119L，我想新款森林人也許是為了擴大乘坐空間而減小了儲物空間的設計，不過對于日常使用而言影響并不大。而植入的電動開閉功能則完勝同級對手，有效提升了自身競爭力，通過車內、車外以及遙控三種方式，均可完成備廂的開閉。

動力實用性：比亞迪G3有兩種排量選擇：1.5L和1.8L。1.5L全部配備五檔手動變速箱，1.8L全部配置CVT無級變速箱。排量1.5L的三菱4G15S發(fā)動機，最大功率78kW，最大扭矩134Nm，在數據上并不是很有競爭優(yōu)勢，但由于技術成熟、皮實耐用、并且油耗和動力都有上佳的表現，而且維修保養(yǎng)的成本也相對便宜方便?？臻g實用性：比亞迪G3的軸距為2610mm，表現中庸，前后排空間適中。比亞迪G3在座椅的設計上與日產有著極為相似的靈感，座椅偏向舒適感，并不過份強調運動感。配置實用性：多功能四輻式的方向盤、標配無鑰匙啟動、標配皮質座椅、專為后排設計杯架，這些緊湊車不太具備的配置則是比亞迪G3顯著的亮點配置。綜合評價：低價格是極強的吸引力。

海福星搭載海馬自主全新HA-1.6系列發(fā)動機，具備高動力、低排放、低油耗、環(huán)保節(jié)能等特點，最大功率85.8Kw/6000rpm, 最大扭矩154Nm/4500rpm，在前一代產品基礎上提升15%以上。同時，HA-1.6系列發(fā)動機采用博世發(fā)動機電腦管家、Ladder-Frame發(fā)動機結構設計、閉環(huán)控制電噴系統(tǒng)、順序多點燃油噴射系統(tǒng)等四大節(jié)油科技。海馬海福星在內飾方面較之前運用了多年的馬自達323內飾沒有改變，雖然采用雙色調的搭配，但在現在看來，稍暗的顏色設置在“家居味”方面不能完全顯現，但海福星的優(yōu)勢在于后排座椅放到便可以帶來更加寬敞的后備容積，可謂人性化十足，在滿足家庭用車方面，海福星在這一點上還是做得不錯。

內飾設計中規(guī)中矩 功能可滿足家庭使用：該車內飾設計同樣不具備什么亮點，但也很難說出它明顯的劣勢。各部分功能按鍵布局清晰明朗，旋鈕以及按鍵觸感也比較令人滿意。出于成本考慮，內飾面板用料基本都是由硬質塑料材質制成，但方向盤和面板上的銀色飾條令整體內飾增添了不少時尚元素，視覺效果良好。功能配置上可以滿足一般的家庭使用，值得一提的是該車帶有VDC行車穩(wěn)定控制系統(tǒng)，增強了行車安全性。小結：據當天參展工作人員介紹，該車將有很大一部分選裝配件可供消費者選擇。前排雙安全氣囊、前排頭部安全氣囊以及雙側前后貫穿式氣簾等等諸多安全配置也為該車增色不少。做工方面，如果能在面板區(qū)域適當增加一些軟性材質同時再豐富一下內飾的配色方案，相信著這會成為它的又一賣點。

比亞迪F3是自主品牌最暢銷的車型代表，也是首款月銷量突破三萬的轎車。通常大家都說，群眾的眼睛是雪亮的，所以備受大家推崇的比亞迪F3也就隨著銷量的攀升，日益受到大家的青睞。比亞迪F3的高性價比毋庸置疑，但同時也背負著山寨車的壓力，隨著同悅、悅翔、歡動等一些列自主精品車的推出，比亞迪F3只靠低價搶市遠遠不夠。我們也期待比亞迪汽車能造出真正的精品原創(chuàng)車。比亞迪F3智能白金版延續(xù)了比亞迪F3靚麗的外形、高效的動力以及貫有的節(jié)油性能，并在原有車型基礎上進行了配置和品質的升級。特別是比亞迪F3智能白金版智能型，搭載了全新開發(fā)的Keyless無鑰匙系統(tǒng)、智能娛樂通訊系統(tǒng)、智能安全輔助駕駛系統(tǒng)等電子智能配置，給消費者帶來更安全、更舒適的人性化體驗。

雖然理念S1的車身參數不太理想，但是采用了"MM"乘坐空間最大化設計理念，使得內部空間與其它同級別車型有所不同。從前排就可以體驗到，乘坐175cm的體驗者，調整好坐姿以后，前排腿部有四指距離，頭部有一拳加一指的空間，對于小型車來說已經算是不錯的了。后排空間也不錯，前排座椅不變，175cm的體驗者坐入后排腿部有28cm的距離，而頭部有兩指的空間，頭部空間稍微有點不足。值得一提的是由于理念S1 C柱設計比較寬，所以個頭較高的后排乘客在下車時會有輕微的磕頭現象，這點值得消費者關注，也希望廠家有所改變。由于沒有配備中央頭枕使得后排乘坐第五名乘客頭部不夠舒適，不過中置油箱設計使得腿部空間有一定優(yōu)勢，中央地板基本是平整的。

幾乎和翼神完全一樣的內飾布局不用咱浪費筆墨了。也對，把大量資源花費在改變已經成熟的內飾上，可能并不是東南三菱理智的選擇，他們把更多精力投入在針對家庭定位的適應性改造上。較高的座椅坐姿讓駕駛更輕松，視野更開闊。內飾有黑、棕兩種配色，在此級別有些獨特的棕色座椅倒也有著一份小溫馨，但只有1.8L車型才有這樣的選擇。舒適是風迪思明顯的特征，不論是讓我有些意外的噪聲控制還是頗顯舒適的減振。承襲自Lancer平臺的前麥弗遜后五連桿獨立式懸架，在舒適之余也有著直接的轉向和操控感受。高速行駛時，整車也體現出足夠的穩(wěn)定和自信。它的舒適性配置也比較豐富，除了口碑頗佳的三菱自動恒溫空調，駕駛座有電動座椅，后視鏡可以自動折疊，只是沒有配備藍牙手機連接。

身高180cm的體驗者，座進前排后調整好坐姿頭部空間約為4指左右。同一個體驗者，座進后排在前排座椅保持不變的情況下，頭部空間為1拳左右腿部空間為2拳左右。整體的空間體驗在同級別車型中算是不錯的。6速手自一體變速器匹配的是一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機。據悉吉利GC9還將會搭載2.4L自然吸氣和3.5L自然吸氣V6發(fā)動機?？偨Y：看完本篇實拍文章后，這輛帶有中國元素的全新吉利GC9是不是很吸引你呢?雖然現在有一些數據和吉利GC9的最終售價還不知道，但可以肯定的是這款車輛一定會成為吉利集團又一個主打車型。想知道更多吉利GC9車型消息，請您繼續(xù)關注我們后續(xù)的報道。