有影響，間隙過大或過小都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性差，油耗增加。謝謝

大眾的不錯(cuò)！

樓主說的很清楚了？往往動(dòng)力和配置都是轎車的強(qiáng)項(xiàng)?。?！那還猶豫什么呢？！

外觀俊朗，動(dòng)力不錯(cuò)，空間也很夠用。

親，查看發(fā)動(dòng)機(jī)是否比平時(shí)有明顯抖動(dòng)，如果是可能就有一只缸沒有工作。檢查火花塞、缸線，點(diǎn)火線圈有無損壞。 ！

如果只是更換了汽油泵而絕對(duì)沒有動(dòng)其他配件，就可以判斷是新更換的汽油泵功率不足，造成泵油壓力小使汽油的供給量減少造成動(dòng)力不足。

不是的 倒檔扭力最大。

判斷應(yīng)該是離合器燒了。謝謝

未燃燒完的可燃混合氣在排氣管內(nèi)重新燃燒發(fā)出的爆炸聲，常伴有火星冒出，俗稱放炮。排氣管放炮會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高，加速性能差和行駛無力。其原因通常有以下幾種： 1，火花塞斷續(xù)點(diǎn)火 當(dāng)火花塞點(diǎn)火不良或斷火時(shí)為點(diǎn)燃的混和氣進(jìn)入排氣管，遇到下一個(gè)燃燒工作循環(huán)排出高溫高壓廢氣，被引燃引起的放炮 2，點(diǎn)火線圈故障 點(diǎn)火線圈受潮或漏電，高壓包和火花塞都是正常，也會(huì)造成點(diǎn)火不穩(wěn)或斷火，引起放炮 3，配氣正時(shí)故障 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙不對(duì)，氣門燒蝕關(guān)閉不嚴(yán)，氣門相位重疊角過大，排氣門過早打開，也會(huì)引起炮 4，點(diǎn)火時(shí)間過遲 氣缸內(nèi)的可燃混合氣在為完全燃燒的情況下，排氣門已經(jīng)打開，致使混和氣在排氣管內(nèi)燃燒造成放炮 5、油品問題。

奇駿2.0的動(dòng)力更強(qiáng)勁一些

白色君威引擎蓋到4S店或者專業(yè)的鈑噴美容店非常容易修補(bǔ)的噴涂后除去專業(yè)技術(shù)人員，一般人基本看不出來，放心吧。君威這種檔次的車型千萬別到路邊小店補(bǔ)漆，質(zhì)量完全沒有保障。

動(dòng)力很不錯(cuò)的,希望我的回答對(duì)您有所幫助,祝您好運(yùn)!

你好；建議現(xiàn)在買1.5t的這款車型還是比較好的！

加油踏板的接觸線路有松動(dòng)，

相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油車的動(dòng)力性要比汽油車好，這就是為什么大型載重汽車都是使用柴油作為燃料的原因。柴油車的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力性好，排放污染低，油耗低。缺點(diǎn)是加速性不如同級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪音和振動(dòng)比較大，駕乘舒適性不如汽油機(jī)。汽油機(jī)比柴油機(jī)的加速性能、靜音、振動(dòng)都要好，缺點(diǎn)是動(dòng)力輸出不如柴油機(jī)，由于有點(diǎn)火系統(tǒng)，維修保養(yǎng)的費(fèi)用比柴油機(jī)高，可靠性不如柴油機(jī)。

天冷了，需要選熱一下車再啟動(dòng)。水溫正常了再正常跑

安全隱患大，不建議改。謝謝

人們存在誤區(qū)　　其實(shí)，對(duì)于汽車油耗的判定，還是有一定的依據(jù)的。比如，一般來說，汽車的自重越大油耗越大，排量越大油耗也越高。而且由于不同國(guó)家的設(shè)計(jì)理念不盡相同，也逐漸形成了所謂“日本車省油，美國(guó)車費(fèi)油”的“規(guī)律”?！　∧敲?，油耗是不是就這么簡(jiǎn)單呢？不是的。關(guān)于汽車油耗，是一個(gè)非常復(fù)雜的問題。它牽扯的因素很多，不僅與汽車的排量、整車重量有關(guān)，而且與車身設(shè)計(jì)、汽車技術(shù)水平、城市道路狀況、駕駛員駕駛習(xí)慣等諸多因素有關(guān)。從最近清華大學(xué)進(jìn)行的這次油耗試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，許多人過去在汽車油耗上一直奉為“金科玉律”的東西，實(shí)際上并不見得正確?！　≌`區(qū)一?排量越大就一定越費(fèi)油　　汽車的排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的容積。一般而言，排量大的車多屬豪華車，整車裝備先進(jìn)、自重也比較大，因此許多人就認(rèn)為排量大的車一定比排量小的車費(fèi)油。事實(shí)是不是這樣呢？請(qǐng)您仔細(xì)比較一下清華大學(xué)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)再下結(jié)論吧?！　≡诮衲?月清華大學(xué)汽車研究所進(jìn)行的油耗對(duì)比測(cè)試中，排量最大的是兩輛上海通用生產(chǎn)的別克?3．0升　和日產(chǎn)的公爵?3．0升　，最小的是上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5?1．8 升　，居中的是一汽大眾生產(chǎn)的奧迪A6?2．4升　和廣州本田生產(chǎn)的雅閣?2．3升　，另外還有瑞典沃爾沃生產(chǎn)的S70（2．0升）和日本生產(chǎn)的風(fēng)度?2．0升　?！　∩鲜鲕囆兔堪俟锏钠骄人儆秃臄?shù)值分別為：別克GL 7．75升、別克GS 7．76升、公爵9．25升、沃爾沃S70 7．39升、雅閣7．37升、奧迪A6 7．78升、帕薩特B5 8．05 升、風(fēng)度7．77升。　　通過測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，排量與油耗之間并不存在必然的聯(lián)系，排量大的車油耗并不見得高。從測(cè)試中得出的平均油耗來看，排量最大的別克車反而比排量小的車還省油，這樣的結(jié)果雖然有點(diǎn)難以置信，但卻是科學(xué)測(cè)試得來的。　　就此現(xiàn)象，記者采訪了參加此次測(cè)試的人員和與該測(cè)試毫不相干的發(fā)動(dòng)機(jī)專家。他們的見解令人驚訝地相同：發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)排量的大小關(guān)系不大！　　他們解釋說，油耗是汽車消耗的能量。對(duì)其起主要作用的包括兩個(gè)方面的因素，一是汽車行駛中遇到的阻力，一是車輛自身消耗的能量?！　⌒旭偟淖枇τ职▋蓚€(gè)方面，一是車輛自身重量造成的，一是行駛中風(fēng)的阻力造成的。從這個(gè)概念里可以知道，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)與小排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，除了在自身絕對(duì)重量上可能吃點(diǎn)虧外，排量大并不構(gòu)成損耗能量的阻力?！　≤囕v自身消耗的能量包括發(fā)動(dòng)機(jī)自身消耗的一部分能量，如活塞、曲軸等運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生的摩擦阻力，還包括車輛裝備耗損的能量，在這一方面車與車配置的差異可能比較大。如空調(diào)機(jī)、電動(dòng)窗、電動(dòng)座椅、收錄機(jī)、電冰箱等，都會(huì)造成油料的損耗?！　∮膳帕看蟮陌l(fā)動(dòng)機(jī)并不比排量小的發(fā)動(dòng)機(jī)更費(fèi)油這個(gè)新概念，我們可以得出另一個(gè)新的結(jié)論：要降低車輛的油耗，必須要在提高車輛的技術(shù)水平上下功夫。因此來看，人們關(guān)于“汽車排量越大越費(fèi)油”的觀念得改改了。

您好是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力不會(huì)有區(qū)別。整車質(zhì)量幾乎接近。影響不會(huì)太大。

有的 建議選擇原廠配件 更耐用。