改裝就是打破原廠已經(jīng)設定好的平衡，在耐用性、舒適性與環(huán)保等條件上做出一定妥協(xié)和讓步，使動力性能更為突出。對于進氣系統(tǒng)的改裝，適度的提高發(fā)動機的進氣效率便可獲得一定效果的動力提升(一般不會超過10%)，而且操作起來也并不難，可要是想在此基礎上進一步提高動力性能，事情就會變得復雜起來。增加單位時間內(nèi)的進氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功(ECU會偵測到增加的進氣并實時增加燃油配合燃燒)。簡單說，為發(fā)動機提供的燃料與助燃氣體越多，對活塞的壓力也就越大，發(fā)動機所提供的扭矩也就越高。但原廠ECU對噴油、點火等設定是有一定范圍限制的(考慮到多方面因素，調整范圍非常有限)，進氣量一旦超出原廠設定范圍，發(fā)動機其他部分運行便不會繼續(xù)跟進調整，所以只對進氣部分進行改裝，ECU、供油、點火、排氣等不同步跟進，便無法大幅提升動力性能。另一方面，增大進氣量幾乎都會盡可能降低進氣阻力，對于一些排量較小的車型來說，低轉速時由于發(fā)動機可以提供的進氣負壓(吸啜力)較低，相同轉速下過于順暢的進氣會使進氣流速降低，過低的進氣阻力會削弱低轉速扭矩輸出，令起步階段加速變得無力(甚至怠速不穩(wěn)，出現(xiàn)異常抖動)，這種特性更不適合城市道路行駛的車輛，所以在改裝進氣時要考慮到車型本身的動力輸出特性，對于一些低扭較差的車型來說，進氣系統(tǒng)不可以太過順暢。

動力不足，你看你勻速65附近行駛的時候最低轉速是多少低于1200轉的是油品有問題。換95的中石化汽油跑一段時間。機油剛換上的話不會影響你的動力。長跑市區(qū)的積碳也是一個原因換95會改善一些。這車2000轉換擋，動力足的話2500足夠超車了。3000轉以上的那油指定油有問題，我1萬多的時候也有這種問題，加了1箱95有很大改善。中石化的油，也是有大煉廠和地煉的區(qū)別滴。常去一個加油站，覺得哪個好燒，盡量去那個，不要亂換。

變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉變發(fā)動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

沒辦法，現(xiàn)在媒體人也不負責，不過要負責的講的話太難講了，就拿那個最大扭矩說，那都是廠家調試狀態(tài)下的節(jié)氣門全開的理論狀態(tài)下，真正開車時候怎么可能達到，變速箱早升檔了看加速要看發(fā)動機變速箱還有車重，輪胎一系列東西的配合，單純比發(fā)動機沒意義

不是，是我想起什么說什么，有點亂，我是臨沂的，從縣城臨沭到目的地300多點，加上市區(qū)跑的路，總共約700公里，發(fā)完那個貼，第二天特意算了下，還行，高速挺省油，就是噪音大點，

好肯定是四驅好，看你的車主要是在什么路上開了。市區(qū)跑跑代步，或者不時高速、柏油油面，開車不怎么暴力，二驅就夠了。如果是經(jīng)常有雪雨天氣，還是四驅吧

市里道路一般限速60柴油H9的0-60公里比較汽油H9好的多，尤其高架紅綠燈起步。高速120之內(nèi)的巡航柴油汽油也沒什么區(qū)別。你非要在120-150公里比的話，是汽油版時間先到160公里時速。感覺至少要差30秒到-1分鐘的時間左右。16汽油和17柴油我還真對比過這個120-150這個時速范圍?；旧暇褪沁@些差別。120-150汽油比柴油快30秒左右。其實這個沒什么意義高速不要超速行駛??！

1.2Ｔ適合城市代步，在60到80公里特別省油，提速快不了，特別是滿載！高速提速就更加慢了！畢竟動力才116馬力……要想提速快，馬力和扭矩都得大，買2.0以上的，150馬力的！雷凌1.2就是個買菜車！

大眾車已經(jīng)不是十多年前的大眾了，這幾年是瘋狂的減配了、減成本。質檢總局投訴屠榜的大眾寶來燒屁股，后備箱燒烤，幾十萬寶來減配隔熱瓦。去年底質檢總局公告181萬臺大眾自燃缺陷車型召回，最近66萬輛自燃缺陷的奧迪召回。大眾，奧迪斯柯達內(nèi)飾異味、瀝青毒內(nèi)飾....很多問題車型大眾官方不承認，更不召回....MQB大眾底盤擺臂基本清一色廉價的鐵質單層沖壓！MQB從高爾夫到30多萬的途昂，底盤都是最差的鐵質單層沖壓！！連個10萬塊的吉利博越底盤擺臂都是雙層沖壓，一個30多萬的途昂底盤下擺臂還是個最廉價的鐵質單層沖壓??！可以說是用料最差的，邁騰底盤下擺臂從B6的鋁合金減配到b7L的鑄鐵，再減配到現(xiàn)在B8的廉價的鐵質單層沖壓，同級中級車基本找不到鐵質單層沖壓的.....

開AT自動擋車，新車起步時有可能會感覺一點起步肉，但是，如果你能堅持深一點的加油，開上幾千公里后情況就大不一樣了。起步時，一腳油下去就要把轉速提到1800轉以上，松開油門再踩，第二腳油下去轉速就要提到2000轉以上。不要考慮“轉速低能省油”，這是不科學的做法。夏天開空調后，增加了發(fā)動機的負荷，要比冬天開暖風費油，并且動力不足，所以，開空調后就要更深一點的加油了。95號汽油使用上比92號汽油好一點。要想省油，就要把車開起來，不要指望，走個幾公里就停車熄火了，這樣開車再怎么也不會省油的。

這么說吧，馬力相當于豐田國內(nèi)最新的2.0自然吸氣，rav4上的那臺，扭矩和馬上國內(nèi)上市的亞洲龍2.5相當。

都是以訛傳訛，1.2沒開過的人，議論肯定多，相對性1.4動力比1.2好點，實際開起來，感覺不是很大，相對1.6。無論是起步還是加速都是1.2好點。排量小，1.2更省油，城市堵車選1.6，其他1.2比1.6好。真實1.2車主路過。

作為一個機械科班出身的人，我是不敢直接往上刷而不做出硬件改動的，不是說刷了就一定會出問題，而是說刷了馬力之后會大大減小動力系統(tǒng)的安全系數(shù)，增加出問題的概率......針對單個零件來說，總安全系數(shù)肯定是不小的，超過3都是可能的，如果我們突然放大百分之30的負載，那么它也不會壞掉，只是疲勞強度會下降得比較快罷了，所以如果沒有激烈駕駛應該不會出什么問題。但是，整個動力系統(tǒng)上的零件太多了，有多少零件不同就代表你有多少次降低安全系數(shù)的機會。累計下來，總安全系數(shù)的損失是巨大的，發(fā)生故障的概率也會大大提高，這等于是把財產(chǎn)和生命都至于風險之下。所以真的喜歡改裝喜歡刷動力，還是乖乖的保守一點，弄清楚哪些不同，該換的都一起換掉以確保安全可靠。

新手180動力代步肯定夠了，但是如果你試駕過320i再開180就會發(fā)現(xiàn)動力差距好大啊。這個價位我寧愿選320。當然如果喜歡奔馳內(nèi)飾和外觀的那還是遵循自己的意愿。

我的經(jīng)常是坐兩個人力量很足，高速、省道、縣道都跑過。因為沒試過坐滿五人的動力狀況，目前暫無法回答你這個問題。

油號95,緩慢等燈時舒適模式能上40碼都運動模式，表顯綜合油耗9.6,走廣州路況(堵堵堵)偶爾上上高速，怎樣？

這款車前驅拉貨起步困難，容易燒離合片跟后驅車沒法比，還有就是車身太薄了一按一凹像紙糊的一樣，我的長軸的

包括新～老唐的電池包，其放電的峰值電流，都是調教在大約330安培級別總載流配電盒的保險，其觸發(fā)動作的閾值點，也就是380～400安培的量級以330安培來看，乘以640v電壓，電池包提供給所有電機的最大能量流，也就是大約211kw有時放電峰值波動，隨機略高點點，也就是230kw的勢頭～～～～然后，你自己去試試，唐的0～100時速極限沖刺！觀察下儀表的功率，看看會不會輕易峰值超過250kw如果會超過……OK，繼續(xù)用9年義務教育階段學過的知識，思考超過3分鐘，OK，應該，不用我再繼續(xù)嘮叨了～～～對了，再確認下，至少讀過9年吧？確認讀過，我就可以退下了

排量大了，探險者的3.5T的續(xù)航肯定不夠的，要是你確實擔心這點，那去看看大切不錯，普拉多的價格不太劃算。

這么跟你說，我去年年底提的2.0舒適，春節(jié)就自駕云南，車上滿載四個大人一個小孩，后備箱三個行李箱還其他零碎，基本裝滿。從攀枝花去麗江的路你可以查查，220公里開7個小時的山路，也沒什么太大壓力，只要舍得踩油門，4000轉的爆發(fā)力還是很足的。當然，因人而異，我開車比較狠。目前一直加92號油，跑了1萬3，綜合油耗7.5，準備做第三次保養(yǎng)。優(yōu)點都清楚，這車的缺點，我覺得有1、做工實在差，后備箱縫隙大的幾次我都以為沒關好。2、大燈太暗，我換了全套歐司朗氙氣。3、車底盤高，過減速帶或者凹凸路面時，路感很強。4、eco模式直接雞肋，用過一次再不會開第二次。5、冬天水溫上升相比其他慢一點。其他我就不多說，當初在和途觀絲路版本之間選了奇駿，有后悔過。但什么車都不是十全十美，只要自己喜歡就好。希望能幫助到你??！