動(dòng)力轉(zhuǎn)向油不可以混合添加。添加方法：1、先將汽車打著，用抽油器將舊油吸干凈；2、將新的助力油注入，然后來回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，讓新油滲透，這樣也能起到清洗的作用；3、為了滲透得徹底，最好大幅度地左右轉(zhuǎn)方向，然后，再輕微地左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向；4、不過，專家提醒，來回打方向盤的目的是排出轉(zhuǎn)向機(jī)里的舊油，但不要長時(shí)間打死方向盤，否則會(huì)導(dǎo)致油壓過大，轉(zhuǎn)向油會(huì)噴出；5、再次將助力罐中的油吸走，然后再注入新的助力油，隨后，再次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，第三次將助力油吸走，這種反復(fù)操作的目的是確保舊油被完全清除干凈，然后注入新油，打著車，會(huì)聽到輕微的“呼啦啦”聲，沒關(guān)系，這是油在循環(huán)，慢慢就會(huì)恢復(fù)無聲。專家提醒，不能長時(shí)間空油著車，否則會(huì)毀壞助力泵。

斯柯達(dá)有混合動(dòng)力，具體車型有斯柯達(dá) VISION X，該車采用的是全新混合動(dòng)力，成為一大亮點(diǎn)。斯柯達(dá) VISION X主攻年輕人市場，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，顛覆斯柯達(dá)的傳統(tǒng)理念，雙色輪圈搭配流水線條，增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感，在車的側(cè)面，運(yùn)用了大尺寸棱角風(fēng)格，吸引消費(fèi)者的眼球。最引人注意的是車尾的獨(dú)特設(shè)計(jì)，為斯柯達(dá)保守風(fēng)格正名。內(nèi)飾上以科技智能為主，車內(nèi)中控屏娛樂系統(tǒng)，即使是副駕駛乘客也能體驗(yàn)，而且中控臺(tái)沒有物理按鍵，全是智能操控。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成該車的動(dòng)力系統(tǒng)，純電模式續(xù)航可以達(dá)到70KM左右，對于一般家用已經(jīng)很足夠了。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向油不是機(jī)油來的：1、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油就是加注在助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里面的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用；2、動(dòng)力油也叫動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)油，本質(zhì)上是一種液壓油，相對于制動(dòng)液，動(dòng)力油粘度更高、流動(dòng)性差、并且會(huì)腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)的密封件；3、機(jī)油可以潤滑壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)部件表面，減少阻力和摩擦，降低功耗，延長使用壽命。

現(xiàn)在的壓縮空氣動(dòng)力汽車是假的，未來是否可行，目前還在試驗(yàn)階段?？諝鈩?dòng)力車，全稱壓縮空氣動(dòng)力汽車，是一種使用高壓壓縮空氣為動(dòng)力源，空氣為介質(zhì)，運(yùn)行時(shí)將高壓壓縮空氣存儲(chǔ)的空氣能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量驅(qū)動(dòng)的汽車。就像電動(dòng)車，它需要依靠燃煤來發(fā)電?，F(xiàn)在市場上出現(xiàn)所謂的空氣動(dòng)力車，本質(zhì)能源也是煤炭發(fā)電，然后電能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)壓縮空氣，壓縮的空氣再驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電動(dòng)機(jī)發(fā)電，車才能開起來。這樣的能量轉(zhuǎn)換比電動(dòng)車的還要多了三個(gè)步驟，系統(tǒng)更加復(fù)雜，能量的消耗更大。另外一個(gè)是氣體的儲(chǔ)存密封問題，汽車加油后停放著不開，油一直都在那里，而空氣動(dòng)力車，如果一直不開儲(chǔ)氣罐的氣壓會(huì)嚴(yán)重下降。所以空氣動(dòng)力要實(shí)際運(yùn)用在汽車領(lǐng)域首先要有充足的技術(shù)支持才可以。

動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)有氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)和全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)三種。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的供能裝置和傳動(dòng)裝置全部是氣壓式，其控制裝置主要由制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥等氣壓控制元件組成。氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置與氣壓制動(dòng)系統(tǒng)相同，但其傳動(dòng)裝置包括氣壓式和液壓式兩部分。全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)中除制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)以外，其供能、控制和傳動(dòng)裝置全部是液壓式。氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)如下：1、氣壓系統(tǒng)布置緊湊，縮短了管路長度和滯后時(shí)間；2、用液壓輪缸作為制動(dòng)器促動(dòng)裝置減少了非簧載質(zhì)量；3、用使用氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)的汽車牽引掛車時(shí)，掛車可用氣壓制動(dòng)，也可用液壓制動(dòng)；4、各個(gè)車橋的制動(dòng)器可以分別采用液壓操作和氣壓操作。

汽車換機(jī)油后動(dòng)力變?nèi)醯脑蚴牵?、之前長期使用某一品牌機(jī)油，換用另一個(gè)品牌同類機(jī)油，行車時(shí)車輛顯的動(dòng)力不足，爬坡困難無力，可能是新?lián)Q機(jī)油過稀或油質(zhì)不行。再換回原用機(jī)油，則無此現(xiàn)象；2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足造成的；3、機(jī)濾故障，堵塞失效，一般更換新油連機(jī)濾一并換掉，故有換一換油就改善表面效果。

汽車動(dòng)力不足油耗增加的原因以及解決方法就是：1、油，電路有故障。油路不暢，進(jìn)氣受阻，會(huì)遭成混合和氣過稀或過濃；點(diǎn)火時(shí)間過遲或觸點(diǎn)間隙過小或過大；發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管漏氣；高壓分線漏電或脫落，分電器插孔漏電或竄點(diǎn)；分電器凸輪磨損不均或火花塞積炭過多，裂損漏電；2、缸壓不足。缸墊不密封，燒蝕；氣門座圈燒蝕，不密封或脫落；氣門彈簧過軟工作不良；活塞環(huán)咬死或?qū)?；活塞配缸間隙過大；3、配氣相位失常；4、少數(shù)缸不工作；5、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。水泵，節(jié)溫器工作不良，皮帶打滑，冷卻系統(tǒng)水垢過多。

寶馬混合動(dòng)力汽車有：寶馬5系新能源、寶馬7系新能源、寶馬x1新能源、寶馬x3新能源、寶馬x5新能源等。以寶馬7系新能源2018款740LexDrive為例，其屬于大型車，車身尺寸是：長5250mm、寬1902mm、高1498mm，軸距為3210mm，油箱容積為46l，行李箱容積為420l。寶馬7系新能源2018款740LexDrive搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是258ps，最大功率是190kw，最大扭矩是400nm，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

卡羅拉動(dòng)力一般，夠用，沒有太大推背感，適合家庭用車，性價(jià)比高，省油。豐田卡羅拉是一款標(biāo)準(zhǔn)的家用緊湊型車，搭載1.2t發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更加溫和?，F(xiàn)在提倡節(jié)能減排，很多汽車都推廣小排量渦輪增壓和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而卡羅拉丟掉原來的1.6t自吸，現(xiàn)在改為一臺(tái)1.2t發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量不大，但它是四缸技術(shù)。開起來后，起步會(huì)比原來的1.6L自吸稍弱一點(diǎn)，有點(diǎn)肉；中段有渦輪介入，爆發(fā)力比1.6更強(qiáng)，作為一般家庭代步車是完全足夠。不過，在高速排量有限，后端超車比較吃力。對于普通家庭消費(fèi)者或上班族，卡羅拉耗油低，為大部分人選擇。

柯米克1.5L手動(dòng)擋動(dòng)力還不錯(cuò)，自動(dòng)擋也只能把它當(dāng)代步用，動(dòng)力也僅僅是夠用：1、對于斯柯達(dá)柯米克來說，可能它的知名度不算高，但是它在市場上的銷量還是值得肯定的，依靠合資品牌與10.99萬元的起售價(jià)格，讓這款小型SUV可以收獲月均5000+的水平，整體銷量水平屬于同級(jí)別比較優(yōu)秀的表現(xiàn)；2、對于斯柯達(dá)柯米克來說，它全系標(biāo)配的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也算是比較新的，它相比之前大眾的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來講，在馬力以及扭矩上都有一個(gè)比較明顯的增長，排量的減少帶來數(shù)據(jù)上的增加，也算是一個(gè)亮點(diǎn)所在；3、同樣變速箱搭載的也是5擋手動(dòng)以及6擋自動(dòng)，對于日常駕駛的平順性以及可靠性來說，依然是一個(gè)務(wù)實(shí)的選擇。

雷克薩斯es300h動(dòng)力為：1、最大馬力160、最大功率118；2、前置前驅(qū)，混合動(dòng)力就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)的做法；3、雷克薩斯ES300h是混合動(dòng)力車型，搭載雷克薩斯的全混動(dòng)科技系統(tǒng)——混合動(dòng)力中的“強(qiáng)混”，是現(xiàn)在技術(shù)最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)工作也可以共同工作，提速快，又省油，最重要的是不用外接充電，開車的過程中會(huì)自動(dòng)用剎車和滑行時(shí)的剩余能量充電。而且動(dòng)力強(qiáng)勁，算是豪華中級(jí)車?yán)镒顑?yōu)秀的混動(dòng)車型了。

插電式混合動(dòng)力車型也算新能源汽車，因?yàn)樗^的新能源是相對于傳統(tǒng)能源來說的。插電式混合動(dòng)力汽車與普通混合動(dòng)力汽車的區(qū)別：1、普通混合動(dòng)力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；2、插電式混合動(dòng)力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電；3、插電式混合動(dòng)力汽車是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

江鈴凱銳800動(dòng)力不足的原因有：1、燃料供給系統(tǒng)故障的影響，供油不足。汽缸內(nèi)的油量少，導(dǎo)致燃燒產(chǎn)生的熱量減少，當(dāng)熱量減少至不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷所需時(shí)，則發(fā)動(dòng)機(jī)無力；2、噴霧質(zhì)量過差，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噴油器噴霧質(zhì)量差，與氧化合反應(yīng)少，發(fā)出的熱量也少；3、噴油提前角的影響，噴人氣缸內(nèi)的燃油量應(yīng)合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大，易引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴。噴油提前角過小，熱效率顯著下降；4、充氣量的影響，空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少，導(dǎo)致放出的熱減少。

混合動(dòng)力汽車的英文簡稱是HEV，全稱就是Hybrid Electrical Vehicle?；旌蟿?dòng)力的汽車指的是汽車同時(shí)裝備了兩種動(dòng)力來源，分別是由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生的熱動(dòng)力源和電池與電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電動(dòng)力源?；旌蟿?dòng)力汽車除了采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和新型電動(dòng)力作為動(dòng)力之外，有一些混動(dòng)汽車還會(huì)采用天然氣、丙烷、乙醇燃料等等作為第二動(dòng)力。混動(dòng)汽車一般都是用蓄電池或者是燃料電池來輔助發(fā)動(dòng)機(jī)供能，所以在節(jié)能環(huán)保方面是有絕對優(yōu)勢的，而且混動(dòng)汽車的油耗一般都會(huì)比較低。

別克油電混合動(dòng)力這款車型還是不錯(cuò)的，各方面的性價(jià)比都挺高的，值得購買：1、別克油電混合動(dòng)力車是1.8L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率91kw；2、新別克君威的設(shè)計(jì)基本上符合全新英速亞基本保持一致，格柵的正面已添加到鍍鉻裝飾，雙腰線的設(shè)計(jì)使它看起來比目前的平滑；3、新君威仍然采用了三廂的設(shè)計(jì)，車身尺寸為4902/1863/1456毫米，軸距為2829毫米，隨著軸距的增加，空間也有所增加。

目前國內(nèi)是沒有豐田suv混合動(dòng)力車型的：1、油電混合動(dòng)力是第一款節(jié)油、低速使用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，在高速行駛時(shí)需要高功率輸出，使用燃油能降低油耗，適合城市行駛；2、爆發(fā)力強(qiáng)，采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，加速快，無延遲，噪音小，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)無電機(jī)噪音，安靜舒適；3、新車價(jià)格昂貴，購車成本高，通常省油成本被新車價(jià)格抵消大部分，還有就是電瓶老化后更換電瓶需要一筆不小的開銷，增加用車成本。

奔馳油電混合動(dòng)力的車型如下：1、奔馳S400，S400 混合動(dòng)力版的動(dòng)力系統(tǒng)，以S350上所使用的V6發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間加入了一具扁平圓盤狀的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要踩下油門，V6發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，以提供S400 混合動(dòng)力版動(dòng)力；2、奔馳ML，2010款奔馳ML450混合動(dòng)力車最早是在4月的紐約車展上首次亮相的，該車是2010年11月16日正式上市的，其擁有如同V8發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的動(dòng)力，但是燃油經(jīng)濟(jì)性卻可以匹敵四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；3、奔馳F800，動(dòng)力系統(tǒng)就是F800車值得關(guān)注的地方之一，奔馳為F800車裝配一套插電式汽油混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)總功率大輸出預(yù)計(jì)超過400馬力，在純電動(dòng)模式下行駛時(shí)的續(xù)航能力大約為30公里。

制動(dòng)力不足的意思就是剎車力度不夠。車輛制動(dòng)力不足的故障原因：1、油制動(dòng)（油剎車輛）制動(dòng)油壓不夠。（制動(dòng)主缸缺油、制動(dòng)管路斷裂、管路接頭泄漏、油路堵塞）；2、油制動(dòng)（油剎車輛）制動(dòng)系統(tǒng)里面有空氣；3、氣制動(dòng)（氣剎車輛）氣壓不夠。（壓縮機(jī)供氣不足，制動(dòng)氣室、儲(chǔ)氣罐、制動(dòng)管路泄漏）；4、制動(dòng)踏板自由行程或制動(dòng)間隙過大，制動(dòng)蹄摩擦片接觸不良或踏板回位彈簧軟，嚴(yán)重磨損或有油污；5、制動(dòng)總泵、輪缸活塞和缸筒磨損或變形，皮碗老化損壞。

別克昂科威這款車在動(dòng)力方面是沒話說的：1、因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是Oncowe的招牌，這也使得Ancowe的性價(jià)比非常高；2、而2.0t的動(dòng)力也是非常充足的，但強(qiáng)勁的動(dòng)力也帶來了高油耗；3、而昂科威作為一款美國車，自然也是逃脫不了油耗高這一點(diǎn)了。

汽車制動(dòng)力分配停止運(yùn)作的意思：1、制動(dòng)力分配系統(tǒng)又稱彎道自動(dòng)控制（CBC）。在車輛轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)，CBC與防抱死系統(tǒng)（ABS）配合工作，從而減小過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足的危險(xiǎn)。即使在惡劣的駕駛條件下，亦能確保汽車的穩(wěn)定性。有些高版本的ABS系統(tǒng)中包含CBC功能；2、如果檢測到汽車可能正在滑行，CBC系統(tǒng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，必要時(shí)對特定的車輪施加額外的制動(dòng)力，從而對汽車采取必要的糾正措施；3、因此，CBC能在1秒鐘的時(shí)間內(nèi)使汽車在所選道路上穩(wěn)定下來。然而，即使如此先進(jìn)的系統(tǒng)也不能違背自然規(guī)律，因此駕駛員應(yīng)始終保持最佳的狀態(tài)，了解路況，用心駕駛。CBC蘊(yùn)涵復(fù)雜的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，即“穩(wěn)定性算法”，它能識(shí)別掛車負(fù)重，并對增加的汽車負(fù)重進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。