傳言M550i將使用系列8的N63發(fā)動(dòng)機(jī)的更新版本，產(chǎn)生523馬力和553磅-英尺的扭矩?，F(xiàn)在CarBuzz可以確認(rèn)謠言是真的了。 寶馬歐洲發(fā)布了2020車型年的廣泛更新列表，包括M550i的高功率升級(jí)，現(xiàn)在產(chǎn)生與M850i相同的功率和扭矩。 我們聯(lián)系了寶馬美國(guó)公司，該公司曾告訴CarBuzz，“美國(guó)版M550i xDrive將從7月起在美國(guó)生產(chǎn)時(shí)使用相同的N63發(fā)動(dòng)機(jī)(2020車型年)?！?現(xiàn)在預(yù)測(cè)額外的68馬力會(huì)對(duì)性能產(chǎn)生怎樣的影響還為時(shí)過(guò)早，但由于M850i xDrive可以在短短3.6秒內(nèi)沖刺到60英里/小時(shí)，如果這次5系匹配，我們也不會(huì)感到驚訝。寶馬最近也低估了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，在駕駛M850i之后，如果0-60時(shí)間接近三秒的下限，我們也不會(huì)感到震驚。我們還被告知，我們預(yù)計(jì)X7會(huì)更強(qiáng)大，它也使用舊版本的N63 V8。所以，或許X7會(huì)是下一個(gè)受益于8系動(dòng)力的寶馬車型。

我們最近報(bào)道了寶馬正在開(kāi)發(fā)i8 M Sport版本的省油高性能跑車，但在此之前，標(biāo)準(zhǔn)i8將進(jìn)行翻新。根據(jù)寶馬博客的報(bào)道，更新的寶馬i8的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)將產(chǎn)生額外的15馬力，總功率為372馬力。同樣不足為奇的是，i8從0到62英里/小時(shí)的時(shí)間也從現(xiàn)在的4.4秒增加了。而且由于i8還涉及續(xù)駛里程，我們也希望寶馬也在努力擴(kuò)大續(xù)駛里程。 消息人士稱，這完全有可能歸功于改進(jìn)的電池組，可以從基于i8的Formula E安全車中獲得。額外的i8更新將包括對(duì)底盤(pán)的一些修改，以及可能的內(nèi)部和外部風(fēng)格的調(diào)整。如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，那么重新設(shè)計(jì)的寶馬i8將在2017年的某個(gè)時(shí)候與i8 Spyder一起亮相。這將于3月在日內(nèi)瓦或9月在法蘭克福進(jìn)行。兩者都將于2018年上市。敞篷i8預(yù)計(jì)將受益于其轎跑車的所有改進(jìn)。至于i8 M Sport？據(jù)我們所知，2020年將是一件好事。

GLE 350 de采用2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生194馬力和400牛米的功率。使用31.2千瓦時(shí)的電池，該車的總輸出功率可增加136馬力和440牛米。GLE 350 de的全電動(dòng)里程為66英里，這意味著它在聯(lián)合循環(huán)中可以達(dá)到256.8英里/加侖，僅排放29克/公里的二氧化碳。 AMG線車型標(biāo)配20寸合金輪轂；自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)；高性能LED大燈；DAB數(shù)字廣播；加熱前排座椅；可以選擇64色的環(huán)境照明；MBUX多媒體系統(tǒng)；12.3英寸數(shù)字座艙顯示器；交通標(biāo)志輔助；和無(wú)線充電。 AMG Line Premium售價(jià)64，860，增加了多光束LED大燈；記憶，包括電動(dòng)可調(diào)前排座椅和方向盤(pán)；帶360度攝像頭的停車套件；和MBUX增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航。

所有汽車都將配備1.33升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為160馬力，峰值扭矩為250牛米。還有102馬力300牛米的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可以提供215馬力和450牛米的峰值扭矩，這些資源通過(guò)八速自動(dòng)變速器發(fā)送到地面。 A級(jí)兩廂6.6秒完成100 km/h的行駛。車的速度慢了0.1秒，B級(jí)的速度慢了0.2秒。在電動(dòng)模式下，所有三款車型的最高車速都被電子限制在140 km/h。 得益于15.6千瓦時(shí)的電池組，德國(guó)制造的緊湊型車型在電動(dòng)模式下只能行駛69公里。

豐田凱美瑞混動(dòng)到北美配備了259V和245V兩種鋰離子電池?？蛻艨梢赃x擇八速自動(dòng)變速器或eCVT(電控?zé)o級(jí)變速器)。豐田凱美瑞也受益于豐田的新全球架構(gòu)(TNGA)。該平臺(tái)可以提供動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)，以及吸引人的造型、精確的制造質(zhì)量、高效的包裝和創(chuàng)新的用戶友好型技術(shù)。這些都是豐田的高要求，最終交付給客戶能有多大的成功還有待觀察。 新款豐田凱美瑞混合動(dòng)力車將在美國(guó)上市，有三個(gè)裝飾級(jí)別。第一款是LE，建議零售價(jià)為27，950美元，第二款SE為29，650美元。頂配版是XLE，起價(jià)32400美元。英版會(huì)比Auri混動(dòng)(兩廂和莊園)貴。分別起價(jià)20，160和21，260。樹(shù)頂是C-HR混動(dòng)，售價(jià)21880。

外觀方面，相比海外版本，國(guó)產(chǎn)K5凱酷的造型有一些局部的調(diào)整，前霧燈區(qū)域采用了新的設(shè)計(jì)，但整體看起來(lái)還是比較運(yùn)動(dòng)的。根據(jù)配置動(dòng)力，K5凱酷預(yù)計(jì)會(huì)有兩種前網(wǎng)設(shè)計(jì)。 尾部方面，新車也有兩種造型。預(yù)計(jì)根據(jù)動(dòng)力不同會(huì)有所不同，兩側(cè)的排氣看起來(lái)會(huì)很運(yùn)動(dòng)。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4980 * 1860 * 1445mm，軸距為2900mm，比海外車型加長(zhǎng)75mm，軸距加長(zhǎng)50mm。 根據(jù)配置的不同，國(guó)產(chǎn)起亞K5凱酷可以選擇全景影像、鯊魚(yú)鰭天線、三種輪圈造型等。新車采用1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125kW (170hp)和176.5kW (240hp)，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)分別匹配7DCT和8AT。

外觀方面，京X7車身采用雙色設(shè)計(jì)，在保留家族整體風(fēng)格的前提下，有自己的獨(dú)特之處。大面積的黑色中網(wǎng)呈階梯狀，配合犀利的燈組和前包圍兩側(cè)的設(shè)計(jì)，很有科技感和力量感。車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。尾燈邊緣與牌照框區(qū)域形成正六邊形，后圍兩側(cè)采用兩側(cè)排氣造型。 根據(jù)申報(bào)信息，北京-X7的車身尺寸為4,710mm * 1,892mm * 1,715mm，軸距為2800mm。整備質(zhì)量達(dá)到1879kg，總重量2325kg，輪胎尺寸為235/55 R19。 北京-X7配備了博世提供的第九代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。同時(shí)還提供了多種選擇，包括全景天窗、外后視鏡殼體、前包圍、排氣裝飾罩、高位剎車燈、前霧燈等。 動(dòng)力方面，京-X7將搭載代號(hào)為A156T1的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW(169Ps)，最大時(shí)速180km/h，申報(bào)油耗僅為1.4L/100km；其三元鋰電池由Xi安中迪鋰電池有限公司提供，但電池規(guī)格、純電動(dòng)續(xù)航里程等數(shù)據(jù)尚未公布。

君360手動(dòng)擋車型更換為代號(hào)LAR的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)L2B的老款發(fā)動(dòng)機(jī))。最大功率降至100馬力(老款為105馬力)，峰值扭矩提升至143牛米(老款為135牛米)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱。 回顧外觀，新車采用六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)飾采用點(diǎn)陣元素設(shè)計(jì)。官方稱之為“Starshine Matrix”，看起來(lái)比較時(shí)尚。此外，霧燈區(qū)域采用了折線鍍鉻飾條裝飾，更加精致。車身側(cè)面采用多腰線設(shè)計(jì)元素，讓新車的線條更加流暢。就車尾而言，其設(shè)計(jì)與現(xiàn)款保持一致，采用了更加方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 內(nèi)飾方面，寶駿360采用黑色整體配色，新車采用了仿皮草紋理、NAPPA紋理等處理方式，提升了車內(nèi)質(zhì)感。配置方面，新車配備了8英寸觸摸屏、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、定速巡航等一系列科技配置。豐富了用戶與車輛的交互體驗(yàn)。

基于新的CR-V，混合動(dòng)力原型車看起來(lái)與傳統(tǒng)車型幾乎相同。但是，當(dāng)然，也有一些獨(dú)特的徽章。女帽最有特色的是什么？ 這款原型車使用了本田所謂的“i-MMD”(智能多模式駕駛員)，由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)2.0升i-VTEC四缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行推進(jìn)和發(fā)電任務(wù)。 與包裝配對(duì)不是正常的傳輸。相反，它是一個(gè)直接固定傳動(dòng)比并直接連接運(yùn)動(dòng)部件的單元。本田表示，i-MMD系統(tǒng)可以管理燃料或電力的使用，盡管有三種駕駛模式可供選擇；電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 在EV駕駛模式下，CR-V只依賴電機(jī)系統(tǒng)，完全不使用汽油。在混合動(dòng)力模式下，該系統(tǒng)顯然將兩者結(jié)合起來(lái)，以實(shí)現(xiàn)最佳的效率和性能，而在發(fā)動(dòng)機(jī)模式下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)按需功率升壓來(lái)提供動(dòng)力。 本田計(jì)劃2020年在歐洲推出新款CR-V混合動(dòng)力車。這將是本田首次在歐洲市場(chǎng)推出混合動(dòng)力SUV。

韓國(guó)為Niro混合動(dòng)力車型提供了新的前后保險(xiǎn)杠、重新設(shè)計(jì)的大燈、LED日間行車燈、LED尾燈和新的鋁合金輪轂選項(xiàng)。 在內(nèi)部，起亞通過(guò)可選的10.25英寸寬屏觸摸屏和7英寸儀表板顯示器進(jìn)行了重大的技術(shù)升級(jí)，可以取代標(biāo)準(zhǔn)的8英寸信息娛樂(lè)屏幕和4.2英寸儀表板安裝。 還推出了兩種顏色的包裝。根據(jù)規(guī)格，客戶可以選擇橙色或梅花裝飾-后者使用梅花打孔真皮內(nèi)飾。 兩個(gè)版本的Niro都使用1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配有六速動(dòng)力換檔。混合動(dòng)力汽車將內(nèi)燃機(jī)與1.56千瓦時(shí)的鋰離子電池組配對(duì)，而PHEV則配備了8.9千瓦時(shí)的電池。 起亞聲稱，插電式混合動(dòng)力車的續(xù)航里程為30英里，零排放的城市里程為65英里。 Niro的巡航控制系統(tǒng)還增加了停止和駕駛功能，車道跟蹤輔助功能也首次在兩款混合動(dòng)力車中啟用。這些功能包括前方防撞輔助、車道保持輔助、駕駛員注意警告和盲區(qū)碰撞警告。 Niro混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力的歐洲銷售將于2020年第二季度開(kāi)始，英國(guó)價(jià)格將適時(shí)公布。

借助“動(dòng)停啟”功能，可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和排放，但一旦踩下油門，就會(huì)重新啟動(dòng)。 由于緊湊的設(shè)計(jì)，起亞不必重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有的許多車型來(lái)適應(yīng)該系統(tǒng)——其中第一款將是Sportage SUV，它將在今年年底前獲得動(dòng)力系統(tǒng)。 起亞計(jì)劃從2025年開(kāi)始提供16款電動(dòng)汽車，包括5款混合動(dòng)力汽車、5款插電式汽車、5款全電動(dòng)汽車和1款氫燃料電池汽車，這是起亞計(jì)劃到2025年提供16款電動(dòng)汽車的開(kāi)始。2020年上市。 起亞還將推出一款汽油版動(dòng)力系統(tǒng)，采用相同的輕度混合動(dòng)力設(shè)置，盡管發(fā)布日期尚未公布。 Sportage車型細(xì)節(jié)將適時(shí)發(fā)布，2020年底發(fā)布。

福特聲稱，通過(guò)使用熟悉且非常好的1.0升三缸汽油、小型鋰離子電池和ISG(集成啟動(dòng)發(fā)電機(jī))，新的輕型混合動(dòng)力選項(xiàng)可以增加15磅，從而提高約5%的經(jīng)濟(jì)性。/英尺的扭矩，并使渦輪滯后最小化。制動(dòng)器上還有一個(gè)能量回收系統(tǒng)，可以吸收能量?jī)?chǔ)存在電池中，然后可以用來(lái)幫助加速或驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)。 與彪馬一樣，嘉年華也為輕混動(dòng)系統(tǒng)提供了兩種動(dòng)力選擇，分別是123bhp或153bhp，這兩種動(dòng)力都配備了六速手動(dòng)變速箱。官方經(jīng)濟(jì)分別為57.6 mpg和55.4 mpg。 福特還為嘉年華配備了交通標(biāo)志識(shí)別和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，其內(nèi)飾部分也調(diào)整了SYNC3信息娛樂(lè)系統(tǒng)和無(wú)線電話充電。 新福特嘉年華輕型混合動(dòng)力版123馬力嘉年華鈦合金起價(jià)19860英鎊。

在EV模式下，吉普車使用的全電續(xù)航里程為50公里，最高時(shí)速為130公里/小時(shí)，二氧化碳排放量低于50克/公里。吉普證實(shí)，叛徒PHEV將在大約7秒內(nèi)以0-100公里/小時(shí)的速度行駛，而指南針PHEV是迄今為止最強(qiáng)大的跨界車。 吉普PHEV都有四輪驅(qū)動(dòng)，但這就是該公司所說(shuō)的電動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)(eAWD)，因?yàn)闆](méi)有傳動(dòng)軸——相反，后輪軸有一個(gè)專用的電機(jī)，該公司認(rèn)為這意味著比機(jī)械連接更“有效”的扭矩控制系統(tǒng)。 兩種插電式混合動(dòng)力汽車都會(huì)有專用的儀表盤(pán)和信息娛樂(lè)屏幕，這與它們的一些電氣特性有關(guān)，車廂內(nèi)還有其他開(kāi)關(guān)設(shè)備。 還有別的嗎？ 目前還沒(méi)有關(guān)于這兩款車何時(shí)上市的消息，但是從日內(nèi)瓦車展上展出的兩款車漂亮的外觀來(lái)看，我們預(yù)計(jì)Renegade PHEV和Compass PHEV將會(huì)在2019年之前上市。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓S60L便宜很多，因?yàn)橹袊?guó)汽車要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)容量征稅。所以T3會(huì)成為這個(gè)系列的入門級(jí)車，預(yù)計(jì)價(jià)格在22萬(wàn)左右。當(dāng)前范圍為269.900人民幣，結(jié)束時(shí)為330.900人民幣。沃爾沃S60L T3將于第二季度初上市。

改款大切諾基Trackhawk的6.2升V8增壓器名為Gulf 40(紀(jì)念tuner成立40周年)，升級(jí)為Magnuson TVS 2650系統(tǒng)，增壓壓力從0.8 bar升至1,1 bar。同時(shí)，氣缸體在鋼制連桿上配備了更堅(jiān)固的鍛造活塞。此外，軟件也進(jìn)行了調(diào)整。 結(jié)果呢？峰值輸出功率為662 kW和1 003 Nm(甚至高于我們已經(jīng)擁有的Manhart性能升級(jí))，這使得Trackhawk的最高速度為312km/h(0-100km/h的聲稱時(shí)間尚未到達(dá)公告)。動(dòng)力通過(guò)八速TorqueFlite自動(dòng)變速器傳遞給所有四個(gè)車輪。 為了提高操控性，Trackhawk配備了一個(gè)下降彈簧(將車身降低25 mm)和一組22英寸的輕合金車輪，車輪包裹在315/30 R22橡膠中。 Gige汽車公司以12.9萬(wàn)歐元(約合220萬(wàn)蘭特)的價(jià)格將Jeep大切諾基Trackhawk Gulf 40作為“二手車”出售。

盡管在南非，新款Quantum僅提供2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但3.5升汽油V6發(fā)動(dòng)機(jī)也在澳大利亞市場(chǎng)銷售。正是這種發(fā)動(dòng)機(jī)有可能形成混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)(事實(shí)上，正如GoAuto.com指出的那樣，雷克薩斯RX450h已經(jīng)采用了這種安排)。 豐田在澳大利亞負(fù)責(zé)銷售和營(yíng)銷的副總裁肖恩漢利(Sean Hanley)進(jìn)一步告訴該刊物，這種混合動(dòng)力系統(tǒng)肯定適合量子。 漢利說(shuō)，“我一直認(rèn)為，今天最可行的電氣化解決方案可能不是最終解決方案，而是今天的汽油?！?“那不是插件，是實(shí)用的?？梢詼p少我們的二氧化碳排放和油耗，沒(méi)有航行焦慮。這是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，你知道嗎？?jī)r(jià)格適中。 “所以，今天我相信這是要走的路，但豐田從未排除不使用插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力汽油和其他混合動(dòng)力系統(tǒng)。我們從未排除燃料電池電動(dòng)汽車，當(dāng)然也從未排除電池電動(dòng)汽車，”他補(bǔ)充道。

Ura song更換了標(biāo)準(zhǔn)MDX混動(dòng)車的3.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而a song則換成了枯燥的3.7升非混動(dòng)MDX 3.5升V-6版本。結(jié)合三個(gè)電動(dòng)機(jī)，這種更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)總功率為400馬力，扭矩為350磅-英尺，比原型車增加了79馬力和61磅-英尺。通過(guò)移除除駕駛員之外的所有其他座椅，可以顯著減輕重量，并安裝全滾式防滾架以提高剛度。Ura還表示，它改變了自適應(yīng)減震器的調(diào)諧。 謳歌底盤(pán)工程師喬丹吉他將在派克峰嘗試MDX。MDX將匹配去年跑越野的較小RDX跨界車的比賽準(zhǔn)備版本，TLX GT賽車和NSX的兩個(gè)版本——一個(gè)幾乎是現(xiàn)貨，只有防滾架，賽車座椅和消防安全系統(tǒng)，另一個(gè)是準(zhǔn)備好的時(shí)間攻擊版本，它可以提供625馬力，重量減少200磅。 比賽于6月30日在科羅拉多州斯普林斯附近的14，115英尺的派克峰頂舉行。 此內(nèi)容是從YouTube導(dǎo)入的。您可能會(huì)在它的網(wǎng)站上找到其他格式的相同內(nèi)容，或者找到更多信息。

關(guān)于引擎的新消息。此前我們聽(tīng)說(shuō)北汽福田U201將搭載2.0渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率約200馬力。來(lái)自中國(guó)汽車媒體的新報(bào)道表明，2.0渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有準(zhǔn)備好。福田汽車將首先采用經(jīng)典的三菱2.4升四缸4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率135馬力，200牛米，與5速手動(dòng)變速箱配合使用。雖然動(dòng)力少了很多，但好消息是價(jià)格會(huì)更低，11萬(wàn)人民幣左右起。2.0 Turbo的開(kāi)發(fā)還在繼續(xù)，預(yù)計(jì)今年下半年推出。 福田非常豪華的儀表盤(pán)，大屏幕的中控臺(tái)，運(yùn)動(dòng)表盤(pán)，實(shí)際上看起來(lái)還可以接受的材料。

吉利Azkara在緊湊型SUV中設(shè)定了具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間，其4x2高級(jí)車型的價(jià)格將低至143.8萬(wàn)P，而實(shí)時(shí)48V EMS(電動(dòng)機(jī)協(xié)同)豪華車型的價(jià)格將低至159.8萬(wàn)P。 Azkarra使用輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭配與Coolray共享的1.5升渦輪增壓3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于force感應(yīng)電機(jī)和電機(jī)的聯(lián)合動(dòng)力，Azkarra將產(chǎn)生超過(guò)190馬力和300牛米的扭矩。 對(duì)于預(yù)售活動(dòng)，吉利將提供節(jié)省的10萬(wàn)新元作為SRP的獎(jiǎng)勵(lì)，并免費(fèi)為每一次預(yù)訂提供綜合保險(xiǎn)。這些激勵(lì)措施適用于2020年3月9日至2020年4月24日期間支付10，000菲律賓比索的預(yù)訂。 SGAP將阿茲卡拉視為吉利下一代緊湊型SUV，將為客戶帶來(lái)當(dāng)之無(wú)愧的精致乘坐體驗(yàn)。吉利開(kāi)始在菲律賓主流汽車市場(chǎng)生產(chǎn)新一代中國(guó)汽車。

“插電式”伊蘭特N系列有望成為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)——我們最有可能談?wù)摰氖乔耙撂m特運(yùn)動(dòng)版的增壓裝置。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在改造前的車型上產(chǎn)生了204馬力，并在7.5秒內(nèi)提供了0至100公里的每小時(shí)加速。除其他外，“運(yùn)動(dòng)”版本的特點(diǎn)是降低離地間隙，車身套件和后多連桿懸架的存在。 從公布的圖片來(lái)看，伊蘭特N線上的一切都是一樣的。根據(jù)其中一個(gè)版本，這款車可以配備獨(dú)立后懸架，這是新一代伊蘭特混動(dòng)版已經(jīng)提供的。 現(xiàn)代伊蘭特N線計(jì)劃在今年夏天首映。同時(shí)，還將顯示市場(chǎng)信息、電廠和設(shè)備的詳細(xì)信息。未來(lái)，伊蘭特可能會(huì)獲得搭載更強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)版N，但到目前為止，現(xiàn)代尚未證實(shí)這些傳聞。